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クジラ🐳さんお疲れさまです!!。細かな汚れを落としていく作業で大変ですが、サンバーが元気な姿を取り戻してくることを祈るばかりです!!。クジラ🐳クラウンも塗装に入るということで大変かもしれませんが頑張ってください‼️。
🐳さん、シリンダーカバー外してカムシャフトとり、バルブ外して調整大変です。道具は捨てたら大変なことになっていましたね。お疲れ様！👋頑張ってください。
お疲れ様です、腰上分解後の洗浄と組立の過程で今回の原因解明に近づくかと思います分解組立は度々するものではないのでクジラさんが納得いくまで頑張って下さい。
バラシ大変お疲れ様でした‼️２回目ともあり、作業がスムーズで。流石ですねぇ✨この先も頑張って下さい‼️‼️
クジラさん!もう匠の領域ですね😃✌️がらくたになってもおかしくない車に息を吹きかける作業、感嘆です😌💓頑張って下さい。🐳さん
ご苦労様です。中々根気のいる作業ですが、頑張ってください。応援しております。
洗浄 大事です。細かい部品も 多いです。紛失 無い様に頑張って下さい。ご苦労様でした。
お疲れ様です😊こういうことが実際あるんで私は断捨離できません。1年使わんでも数年後に使うことは結構あるでね〜☝️😅
クジラさん、老眼が入っち細かい部品が見えんごたるなぁ😁先輩と違って細かい作業も丁寧👌
洗浄すると新品みたいに輝くのは嬉しいね🙂
クジラさん、こんばんは👍丁寧なお仕事、さすがです👍組み上げはこれからなのに、大丈夫な予感が！？😉🐱の手も借りたいくらい忙しくなりそうですが、頑張ってください🫡
洗浄😁 綺麗にやりだしたら止まらんごとなる😁 ちゅうか部品がこんめぇぢ手がまめらんごとなりそうぢゃ😩
お疲れ様です！🙇♀多少錆びて居ても工具は、捨て無い方が、良いですね！🙇♀次何時使用擦るか解りませんが、有った方が、良いですょ！🙇♀あと、ガレージ有るのだからサウンドブラスト付けたいですね！🙇♀
もうやる事は無いかも知れませんが、バルブ外す時はスプリングコンプレッサーなんて使わない方が楽ですよ。磁石内蔵のプラグレンチソケットを使って、上からハンマーで軽く叩けば簡単に外れます。また、コッターピンが飛んでも磁石に引っ付くので無くなりません。それに軽くらいなら、スプリングコンプレッサーの頭だけ使って、上から体重かければ縮みますので、その間に磁石でコッターピンを取り出せます。(取り付け時も出来ない事はないです。)ちなみに私のレックス(EN07Z)はノーオーバーホールで現在45万キロです。
エンジンサイズで寿命が長短という話はそうだと思います。アメリカ車（3500～8000cc）OHVという機構が未だに主流なのは年間の走行距離が概ね５～１０万キロで その車の生涯走行距離は100万キロを超えて愛用するユーザーが多いと現地で聞いた事が有ります。現地では日本メーカーの小型車が良く売れていますが大体、５年までで買い替えるユーザーが多いとのことですね。
白煙物語！さて何話で完結かな？
こんにちは～！クジラさん大変な事に成りましたね、私の推理なんですがウオーターポンプを交換されたと思うんですがヘッドを外された時の錆、多分圧力が上がった為少しずつ錆がヘッド周りに集まり水温が上がり沸騰してパッキンを持ち上げたかもしれないですね。不思議な事にラジエターの水ってフィルターが無い？ブレーキオイルもフィルターが付いてない？付いていて当たり前なような気がするんですけど？ラジエターも詰まっているかもしれません。早く直る事を願っています！じゃ、まったね～！
こんばんは。シリンダー（ピストンの回りの水路）にゴミ（サビ）がかなり詰まっていました。もしかするとガスケット抜け寸前だったのかもと思いました。
エンジンをいじるなら要らない、使わないと言う事はありません。
すげえl 心臓外科医だ😀
カノケンさんと言ってサンバーオタクユウーチュウバーに聞かれちゃらわかると思います
ほんの少し、俺の声が入っちょった💦😅
半袖！！
クジラ🐳さんお疲れさまです!!。
細かな汚れを落としていく作業で大変ですが、サンバーが元気な姿を取り戻してくることを祈るばかりです!!。
クジラ🐳クラウンも塗装に入るということで大変かもしれませんが頑張ってください‼️。
🐳さん、シリンダーカバー外してカムシャフトとり、バルブ外して調整大変です。道具は捨てたら大変なことになっていましたね。お疲れ様！👋頑張ってください。
お疲れ様です、腰上分解後の洗浄と組立の過程で今回の原因解明に近づくかと思います
分解組立は度々するものではないのでクジラさんが納得いくまで頑張って下さい。
バラシ大変お疲れ様でした‼️２回目ともあり、作業がスムーズで。流石ですねぇ✨この先も頑張って下さい‼️‼️
クジラさん!もう匠の領域ですね😃✌️
がらくたになってもおかしくない車に息を吹きかける作業、感嘆です😌💓
頑張って下さい。🐳さん
ご苦労様です。中々根気のいる作業ですが、頑張ってください。応援しております。
洗浄 大事です。細かい部品も 多いです。紛失 無い様に
頑張って下さい。ご苦労様でした。
お疲れ様です😊
こういうことが実際あるんで
私は断捨離できません。
1年使わんでも数年後に使うことは結構あるでね〜☝️😅
クジラさん、老眼が入っち細かい部品が見えんごたるなぁ😁
先輩と違って細かい作業も丁寧👌
洗浄すると新品みたいに輝くのは嬉しいね🙂
クジラさん、こんばんは👍
丁寧なお仕事、さすがです👍
組み上げはこれからなのに、大丈夫な予感が！？😉
🐱の手も借りたいくらい忙しくなりそうですが、頑張ってください🫡
洗浄😁 綺麗にやりだしたら止まらんごとなる😁
ちゅうか部品がこんめぇぢ手がまめらんごとなりそうぢゃ😩
お疲れ様です！🙇♀
多少錆びて居ても工具は、捨て無い方が、良いですね！🙇♀
次何時使用擦るか解りませんが、有った方が、良いですょ！🙇♀
あと、ガレージ有るのだからサウンドブラスト付けたいですね！🙇♀
もうやる事は無いかも知れませんが、バルブ外す時はスプリングコンプレッサーなんて使わない方が楽ですよ。
磁石内蔵のプラグレンチソケットを使って、上からハンマーで軽く叩けば簡単に外れます。
また、コッターピンが飛んでも磁石に引っ付くので無くなりません。
それに軽くらいなら、スプリングコンプレッサーの頭だけ使って、上から体重かければ縮みますので、その間に磁石でコッターピンを取り出せます。(取り付け時も出来ない事はないです。)
ちなみに私のレックス(EN07Z)はノーオーバーホールで現在45万キロです。
エンジンサイズで寿命が長短という話はそうだと思います。
アメリカ車（3500～8000cc）OHVという機構が未だに主流なのは
年間の走行距離が概ね５～１０万キロで その車の生涯走行距離は
100万キロを超えて愛用するユーザーが多いと現地で聞いた事が
有ります。現地では日本メーカーの小型車が良く売れていますが
大体、５年までで買い替えるユーザーが多いとのことですね。
白煙物語！さて何話で完結かな？
こんにちは～！クジラさん大変な事に成りましたね、私の推理なんですがウオーターポンプを交換されたと思うんですが
ヘッドを外された時の錆、多分圧力が上がった為少しずつ錆がヘッド周りに集まり水温が上がり沸騰してパッキンを
持ち上げたかもしれないですね。不思議な事にラジエターの水ってフィルターが無い？
ブレーキオイルもフィルターが付いてない？付いていて当たり前なような気がするんですけど？
ラジエターも詰まっているかもしれません。早く直る事を願っています！じゃ、まったね～！
こんばんは。
シリンダー（ピストンの回りの水路）にゴミ（サビ）がかなり詰まっていました。
もしかするとガスケット抜け寸前だったのかもと思いました。
エンジンをいじるなら要らない、使わないと言う事はありません。
すげえl 心臓外科医だ😀
カノケンさんと言ってサンバーオタクユウーチュウバーに聞かれちゃらわかると思います
ほんの少し、俺の声が入っちょった💦😅
半袖！！