3D фильм. Бесшатунный Двигатель. The non-standard engine.

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024
  • The non-standard engine.
    Дипломная работа показывающая принцип действия и работу нетрадиционного бескривошипно-шатунного двигателя внутреннего сгорания. Двигатель смоделирован на основе существующего авиамодельного Fuji BT-32(кривошипно-шатунного). г.Челябинск ЮУрГУ. АТ-факультет. 2008

ความคิดเห็น • 2.1K

  • @vasily5078
    @vasily5078 7 ปีที่แล้ว +99

    В дополнение ко всему сказанному - канавка на поршне проходит через впускное и выпускное окно. Как следствие увеличенный расход топлива и потеря мощности так как давление в подпоршневой зоне падает, меньше топливной смеси попадает в камеру сгорания. А так - автор молодец, не ошибается только тот - кто ничего не делает! Респект за проект и анимацию!

    • @yankelperelman1625
      @yankelperelman1625 2 ปีที่แล้ว +6

      это не беда, можно поршень удлинить чтобы проточка в окна не попадала

    • @AOstudio1
      @AOstudio1 2 ปีที่แล้ว +11

      @@yankelperelman1625
      И моторесурс у этого двигателя равен тому когда в этой канавке появится люфт! Поршень раздолбит нафиг!

    • @ВладимирУдалов-л7е
      @ВладимирУдалов-л7е 2 ปีที่แล้ว +2

      Кольца будет крутить, тем самым по подают окно камеры сгорания.

    • @the.one.
      @the.one. 2 ปีที่แล้ว

      @@AOstudio1 Не везде нужен большой ресурс

    • @ДеловойПун
      @ДеловойПун 2 ปีที่แล้ว

      @@AOstudio1 я тоже об этом думала. Но потом подумал что если там подшипник использовать то это усложнить макет для понимания. Разумеется в канаве будет подшипник катится. Но это все мелочи

  • @ArtemEfimov
    @ArtemEfimov 11 ปีที่แล้ว +76

    завидую тем кто такие 3D умеет делать. можно продавать что угодно с такой картинкой

    • @sergeyivanov1924
      @sergeyivanov1924 10 ปีที่แล้ว

      eto werno, jesli tebe pokagut kak, ty eto toge smogesch, nicego slognowa zdes net.

    • @ElkaBoySPB
      @ElkaBoySPB 5 ปีที่แล้ว +2

      Хах, в настоящее время достаточно открыть тот же гугал и ютаб чтобы понять что такое 3Д и как с ним работать

    • @patriotV
      @patriotV 2 ปีที่แล้ว

      кто это купит?

  • @fandasgaripov6263
    @fandasgaripov6263 11 ปีที่แล้ว +16

    Для курсовой работы - ого-го. Зачет! С оценкой "отлично".

  • @АрлетАрлет
    @АрлетАрлет 4 ปีที่แล้ว +23

    Сам движок сомнителен, идея интересная.., а за классную анимацию, лайк!!!

  • @Playcom1000
    @Playcom1000 7 ปีที่แล้ว +32

    Идея в любом случае прекрасна, даже если имеет конструктивные недочеты. На модели показано, что открытие выпускного клапана для выхода газов происходит одновременно с поступлением топлива - в этом случае разве часть топлива не будет выбрасываться вместе с газами в момент подачи?

    • @yankelperelman1625
      @yankelperelman1625 2 ปีที่แล้ว +9

      все 2х тактные двигатели с окнами так работают, это нормально

    • @BYGUR
      @BYGUR 2 ปีที่แล้ว +2

      Для этого в 2-тактниках и есть резонатор - чтобы создавать "воздушный подпор" и исключить попадания горючей смеси прямиком в выпуск

    • @genagenana9683
      @genagenana9683 2 ปีที่แล้ว +3

      Нет, потому что давление газов в цилиндре, после сгорания топлива выше, чем в боковой камере с топливом, как только эти камеры соединятся, в результате движения поршня вниз, сначала эти давления выравниваются с одновременным падением давления в цилиндре, т.к. открылось выпускное отверстие. Т.о. топливо-воздушная смесь замещает отработавшие газы. И скорее некоторое количество газов будет участвовать в следующем цикле. Так же, на впуске между карбюратором и цилиндром можно ставить односторонний (например липестковый) клапан.

    • @1971omari
      @1971omari 2 ปีที่แล้ว +1

      4:13 i potom posmotri bratyxa kogda podnimàetsa v verx porshen vibrasivaet toplivo cnaryzi cherez glyshitel,i eshe est narez na porshen i ot tyda toze,eto yze poteri toplivo.

    • @ВладимирМатвеев-т7с
      @ВладимирМатвеев-т7с 2 ปีที่แล้ว

      @@BYGUR и в 4х тактах тоже подпор резонатор делает

  • @jwserge
    @jwserge 10 ปีที่แล้ว +23

    Чувак, лови идею:
    1. Золотник снизу убираем!
    2. Гильза должна вращаться вместе с поршнем!
    3. золотник организовать прямо в гильзе, но сверху! Вверху гильзы вращается окно, которое то открывает впускной коллектор, то выпускной.
    Второй вариант - оставляем ещё и нижний золотник - для впуска. А вверху делаем выпускной золотник - вращающаяся гильза.
    Вообще турбокомпрессорная версия: добавляем под этим поршнем оппозитный поршень, теперь два поршня всасывают смесь, а потом сжимают её и вталкивают в камеру сгорания!

    • @Grusnyi
      @Grusnyi ปีที่แล้ว +1

      Да какие то проблемы этой концепции ДВС, это бы решило)) Но история и опыт нам подсказывает что не все и что добавило бы еще и других проблем))) так как ДВС с вращающейся гильзой и газораспределением за счет окон в этих гильзах строились) и даже серийно выпускались в Америке в 30х что ли годах и проблем у этих двигателей была масса) в последствии от них отказались в веду нерешаемых проблем)

  • @СергейВымятнин-о5й
    @СергейВымятнин-о5й 7 ปีที่แล้ว +21

    Это дипломная работа. Человек поделился чисто теоретически.

  • @ЕвгенийГорбунов-в7ы
    @ЕвгенийГорбунов-в7ы 5 ปีที่แล้ว +4

    Зеленая смесь на впуске слева

  • @star4005
    @star4005 7 ปีที่แล้ว +1

    В который раз убеждаюсь - классическая схема Самая надёжная практичная и экономичная. Короче - она и есть ТА САМАЯ , ЗОЛОТАЯ СХЕМА !!!

  • @MrLingling00063
    @MrLingling00063 8 ปีที่แล้ว +2

    Уау!!! Никакой системы управления газораспределения! Вот это чудо!

  • @MrBadri1970
    @MrBadri1970 10 ปีที่แล้ว +5

    лучше алюминиевых сплавов для изготовления поршней пока ничего не придумали. направляющая,вращающая поршень убьет направляющие канавки моментально. но идея ВЕЛИКОЛЕПНАЯ,как и видео!

  • @vadikgts9086
    @vadikgts9086 10 ปีที่แล้ว +309

    Очень быстро выйдут из строя некоторые детали. в особенности эта волновая колея на поршне, так как очень большая часть нагрузки будет приходится именно на неё. Использовать титановые сплавы?) вряд ли. Как проект прокатит но как реальный двигатель вряд ли.

    • @alexandrsliskovskiy395
      @alexandrsliskovskiy395 10 ปีที่แล้ว +5

      правильно .. стерет канавку на поршене ..

    • @Super82Boy
      @Super82Boy 10 ปีที่แล้ว +19

      Хочешь расскажу, что произойдёт раньше? Если это бензиновый мотор, то от нагретого поршня загорится смесь в подпоршневом пространстве. И это "чудо техники" разлетится на 20-ой секунде после старта.

    • @vadikgts9086
      @vadikgts9086 10 ปีที่แล้ว +5

      Super82Boy ахаахха ну да, точно

    • @Feraoth
      @Feraoth 10 ปีที่แล้ว +16

      Super82Boy
      Она загорится ещё раньше, чем нагреется поршень. При первом же такте. Просто от малейшего зазора в кольце.

    • @АйдерАзаматов-м1ъ
      @АйдерАзаматов-м1ъ 10 ปีที่แล้ว +4

      + еще канавки колец, и собственно сами кольца.

  • @olegtimofeev2893
    @olegtimofeev2893 11 ปีที่แล้ว +426

    Мне кажется будет большой износ направляющих канавок на поршне

    • @ВячеславЛаптин
      @ВячеславЛаптин 6 ปีที่แล้ว +28

      Еще быстрее сотрутся неподвижные кулачки в виде круглых штырей.

    • @Alisher88888
      @Alisher88888 6 ปีที่แล้ว +3

      +Вячеслав Лаптин там можно увеличить площадь прилегания и установить ролики, а в самих канавках калённый металл.

    • @abdulabdanahib9617
      @abdulabdanahib9617 6 ปีที่แล้ว +35

      Я как эти канавки увидел сразу понял что гавно из жопы

    • @АлексейДацюк-ь4ч
      @АлексейДацюк-ь4ч 5 ปีที่แล้ว +28

      @MrVoffq да, тебя одного. Двухтактники именно так и работают. Топливная смесь подаётся в цилтндр за счёт рабочего хода поршня, значит в камеру сгорания в идеальном случае будет подано ровно столько смеси, на сколько сократилось подпоршневое пространство/увеличилась камера сгорания. Правда, в реальном случае в дело вступает с одной стороны разрежение в подпоршневом пространстве, которое уменьшит количество смеси и инертность смеси с другой стороны, которая часть подаваемой смеси выплюнет вслед за выхлопными газами в продувочное окно. С первым борются установкой наддува, со вторым установкой резонаторов в выхлопной системе и фигурной поверхностью поршня (но это не везде, т.к. фигурный поршень сложнее в изготовлении и дороже).

    • @KAJI9lH
      @KAJI9lH 5 ปีที่แล้ว +3

      читай описание.

  • @ОлегУсеинов-ь9ы
    @ОлегУсеинов-ь9ы 2 ปีที่แล้ว +1

    Клин при нагреве и нагрузки обеспечен, в мультике это интересно смотреть, повод для размышления.

  • @СергейБогомолов-ь4о
    @СергейБогомолов-ь4о 6 ปีที่แล้ว +1

    Классный движок. Поршень надо потяжелее (он есть маховик). Я сделал такой для вибростола. На малых оборотах работает. Любой заводской вариант отдыхает. Плитка только отлетает!!! Только были сложности с креплением. Его отрывало при работе)))

  • @qstjn4136
    @qstjn4136 10 ปีที่แล้ว +141

    любой кто хоть немного соображает в движках скажет что это фуфло!Все недостатки даже лень перечислять потому что их дохренище!!!

    • @Laura_Bin
      @Laura_Bin 4 ปีที่แล้ว +1

      Вам месяца работы такого движка хватит чтоб выполнить стратегическую задачу.

    • @qstjn4136
      @qstjn4136 4 ปีที่แล้ว +1

      @@Laura_Bin Может он и проработает КПД у него какое??

    • @alexgrub7819
      @alexgrub7819 3 ปีที่แล้ว +2

      @@Laura_Bin он и часа не отработает.

    • @СтранныйГонщик
      @СтранныйГонщик 3 ปีที่แล้ว +2

      Кольца задерёт возле выпускного окна

    • @Георгий-к7м
      @Георгий-к7м 3 ปีที่แล้ว +3

      @@alexgrub7819 шороко в авиамоделях применяются такие, сам видел и работают годами, так что ты обосрался

  • @MrAlexxSheff
    @MrAlexxSheff 9 ปีที่แล้ว +5

    Идея интересная! Жаль без кардинальных изменений работать не будет! Автору + за идею и реализацию.

  • @PafnutiyP
    @PafnutiyP 8 ปีที่แล้ว +23

    Трущиеся детали должны иметь неземную твёрдость.

    • @nikolaimishukov9467
      @nikolaimishukov9467 6 ปีที่แล้ว +2

      Гусиный двор износостойкость, это не всегда высокая твердось

    • @user-roodeek
      @user-roodeek 6 ปีที่แล้ว

      Гусиный двор из одного большого алмаза все части подвижные надо делать ,может пару дней по часу и по работает ,без нагрузки.

    • @andytacker4599
      @andytacker4599 6 ปีที่แล้ว +1

      Можно из адамантия сделать.

    • @ангарСТОУНА
      @ангарСТОУНА 6 ปีที่แล้ว

      Andy Tacker лучше мифрил!)))))

    • @mr.alymbek5876
      @mr.alymbek5876 6 ปีที่แล้ว +1

      @@ангарСТОУНА нет,критонит лучше)

  • @firedess4296
    @firedess4296 4 ปีที่แล้ว

    Тут ролик слушал и чуть не уснул поставиф звук на пол. А потом реклама внезапно начался. Аж сердце из ушей лезит

  • @АлександрКролевецкий-з2и
    @АлександрКролевецкий-з2и 7 ปีที่แล้ว +1

    Такие идеи развивают человечество. Нету ничего невозможного!

  • @StarinaJoe
    @StarinaJoe 8 ปีที่แล้ว +43

    что заставляет поршень двигаться обратно на сжатие смеси?

    • @4everyong745
      @4everyong745 8 ปีที่แล้ว +7

      скорей всего инерция от маховика установленного на вал.

    • @StarinaJoe
      @StarinaJoe 8 ปีที่แล้ว +2

      Одной инерции недостаточно для преодоления силы трения и для совершения работы по сжатию смеси. Она (смесь), кстати, по пути из-под поршня в камеру сгорания еще и в выхлоп будет улетать по канавкам в поршне.

    • @iarisiliel
      @iarisiliel 8 ปีที่แล้ว +28

      _"Одной инерции недостаточно для преодоления силы трения"_
      Твой пост огорчает мотоциклистов.

    • @ulicynklja1
      @ulicynklja1 8 ปีที่แล้ว

      в подпоршневом пространстве образуется давление при рабочем ходе поршня, оно и толкает его на сжатие

    • @4everyong745
      @4everyong745 8 ปีที่แล้ว

      что при детонации препятствует свободному ходу поршня в направлении к нижней мертвой точке(((

  • @hectorae86
    @hectorae86 11 ปีที่แล้ว +13

    Great concept, but i think you might get problems with the fuel behind the piston igniting, Also, might wear on the pins be an issue? I'd say replace the fuel delivery system with direct injection and you've got a good base to work with.

    • @GFTP100
      @GFTP100 10 ปีที่แล้ว +10

      The fuel/air mixture under the piston is the standard method for all two-stroke-cycle engines. Ignition "down there" is never a problem. On the other hand, I fully agree that excessive wear on the piston track and pins would be too high. Lastly, in this animation the spark timing is way too late. Give the spark a greater lead, maybe 15-20 deg before TDC (Top Dead Center). But this is an excellent animation nonetheless!

    • @nicksofialakis1448
      @nicksofialakis1448 6 ปีที่แล้ว

      Propane gas is much better and cleaner with zero counteracting impacts towards engine lubricants and metals.

    • @tatemantis9293
      @tatemantis9293 6 ปีที่แล้ว +1

      it seems like there would also be a problem with wear with the parts shown at 0:40 (where it shows the piston being mounted to the drive shaft). still an interesting idea though

    • @jebise1126
      @jebise1126 4 ปีที่แล้ว +2

      plot twist... suicide drone engine. i mean should be easy to produce right?

  • @MegaParadize
    @MegaParadize 8 ปีที่แล้ว +37

    Графическая модель работает.. А теперь представьте как было бы на деле добавив высокую скорость работы? ненадёжность и недолговечность конструкции на лицо! Уже через 2 минуты начнётся необратимый износ той волновой канавки. Её начнет разбивать! Третью минуту он может быть и проработает со страшными звуками, а потом его клинит или разрывает в клочья! Чем проще- тем надёжней. Коленвал, шатун и поршень выглядит проще, именно по этому и надежней!

    • @13sssr
      @13sssr 8 ปีที่แล้ว +1

      это да, но идея необычная, в теории работать должна

    • @MegaParadize
      @MegaParadize 8 ปีที่แล้ว +4

      13sssr
      Теория это как раз и есть графическая модель которая представлена. Она не знает что такое износ. Я технолог! Эту модель порвёт в клочья на высоких оборотах.

    • @MegaParadize
      @MegaParadize 8 ปีที่แล้ว +2

      В этой конструкции актуально только движение поржня внутри цилиндра в виду малого сопротивления. Движение пальца по волновой канавке этому не соответствует! Представте рвануть авто на таком двигателе с места и с пробуксовкой.. Это будет смерть его в туже секунду!

    • @MegaParadize
      @MegaParadize 8 ปีที่แล้ว +10

      А также коленвал имеет инерционный запас силы, а в этой конструкции этого нет. Но прога которая его крутит о этом не знает и знать не может. Нарисовать можно даже летающего медведя и сказать что идея не плохая..

    • @andreyn.3516
      @andreyn.3516 8 ปีที่แล้ว +1

      в этой конструкции на валу закреплен винт... сил энерции винта достаточно что бы поршень зашел в верхнюю мертвую точку... я с вами соглашусь. высокие обороты для него будут смертельны, но я вообще сомневаюсь что он сможет работать

  • @lappieslabuschagne2428
    @lappieslabuschagne2428 5 ปีที่แล้ว +2

    Brilliant design my Russian friend ! Two-stroke are the best and you made it better. I wish we could talk .

  • @Алексей-и1в9п
    @Алексей-и1в9п 2 ปีที่แล้ว

    Great 3D animation! Respect!

  • @Дрова-Тепло
    @Дрова-Тепло 8 ปีที่แล้ว +113

    При нагрузке и выс оборотах заклинит 100 пудов

    • @konstvvv
      @konstvvv 8 ปีที่แล้ว +1

      обычный при 8-12 тыс долго не проработает, поршни оторвет... тут 100 там 7000 у каждого своя ниша

    • @viktor29990
      @viktor29990 8 ปีที่แล้ว +5

      и еще поршень быстро сточится

    • @ВалентинаНиколаевнаБеляева
      @ВалентинаНиколаевнаБеляева 8 ปีที่แล้ว +1

      а какой протянет сковонными поршнями при таких оборотах а поршни быстрей сточаться с сколенвалом у них палец смешён от центра чтобы умень шить боковое давление

    • @GadMoto
      @GadMoto 6 ปีที่แล้ว +1

      Жертва ЕГЭ, учи букварь!

    • @ДанилаКоновалов-л3р
      @ДанилаКоновалов-л3р 6 ปีที่แล้ว +1

      Да видно что ты вообще не знаешь что такое клин двигателя и почему это происходит

  • @ИванСтепанов-ф1б
    @ИванСтепанов-ф1б 9 ปีที่แล้ว +13

    Респект и уважуха первопроходцам и изобретателям.
    Конечно это всего лишь теория. но предположим что поршень будет из прочного материала .например керамика. И в районе пальца. будут подшипники.
    Не стоит забывать историю. когда то считалось что солнце вращается во круг земли..
    Так что кто знает .какое развитие ждет этот двигатель.

    • @ivanovoTV37
      @ivanovoTV37 9 ปีที่แล้ว +4

      +Иван Степанов Никакого у него нет развития.Те,кто знаком с механикой не только на бумаге, меня поймут

    • @ИванСтепанов-ф1б
      @ИванСтепанов-ф1б 9 ปีที่แล้ว +2

      +ivanovoTV37
      интересна сама идея и нестандартный подход. когда то казнили тех кто считал землю круглой а теперь для современных жителей планеты это привычное дело. Если бы все люди смотрели на вещи под одинаковым углом .то наверняка мы бы до сих пор бегали голыми и в космос не летали.много подобных примеров знает человечество. стоит призадуматься.......

    • @ivanovoTV37
      @ivanovoTV37 9 ปีที่แล้ว

      Иван Степанов Я не спорю,хорошо быть открытым для новых идей,но тут видно невооруженным взглядом что конструкция нежизнеспособна.Она работает в теории,а на практике эти канавки разобьются и вся конструкция заклинит через час работы,или конец кольца вылезет в окно и устроит дестрой

    • @ИванСтепанов-ф1б
      @ИванСтепанов-ф1б 9 ปีที่แล้ว +1

      +ivanovoTV37
      Тут трудно с вами не согласится. против законов механики и физики не пойдешь. Я лишь хочу сказать что восторгаюсь людьми с нестандартным взглядом и мышлением.о чем и говорит это видео. Посмотрите на роторный двигатель. ведь на первый взгляд тоже странный а какое кпд имеет. Я очень надеюсь что наша беседа не перерастет в гневные перепалы.

    • @ivanovoTV37
      @ivanovoTV37 9 ปีที่แล้ว +1

      Иван Степанов Естественно не перерастет,я же не быдло

  • @viktorbabay2905
    @viktorbabay2905 6 ปีที่แล้ว +4

    Однозначно +++++ Здесь главное идея, принцип работы!!! А то во многих вузах из года в год передирают один и тот же "диплом - двигатель а-ля ЗиЛ-130", аж противно. Диванных "экспертов" прошу не париться насчёт прочности и долговечности - есть сферы, в которых работа ДВС в течение 30 мин. вполне достаточна для выполнения боевой задачи. Ну вот вам ещё куча тем для дипломов по материаловедению, химии и металлургии - создание материалов для этого двигателя!

  • @ВикторПетрыкин-й8ю
    @ВикторПетрыкин-й8ю 8 ปีที่แล้ว +1

    Афигительная анимация!!!!

  • @n.f.2345
    @n.f.2345 ปีที่แล้ว

    Графика отличная! Ставлю 5 с плюсом!

  • @DWYNEL
    @DWYNEL 8 ปีที่แล้ว +27

    усложнённая версия двух тактника, не к чему такая двига!

    • @barackobama2910
      @barackobama2910 4 ปีที่แล้ว +2

      скажем так, например для бензокосы где плевать на КПД и ресурс, главное дешевизна в эпизодической работе -вполне.
      Устройство очень дешевое.

    • @Controller_07
      @Controller_07 3 ปีที่แล้ว +1

      @@barackobama2910 двигло с заявкой на полетать.Винт воздушный , не водяной.А ресурс у него только взлететь

    • @JG-vl5jg
      @JG-vl5jg 3 ปีที่แล้ว

      Что ты тут делаешь?

    • @DWYNEL
      @DWYNEL 3 ปีที่แล้ว

      @@JG-vl5jg а ты думал я только в игрульки умею играть?

    • @JG-vl5jg
      @JG-vl5jg 3 ปีที่แล้ว

      @@DWYNEL Да)

  • @jay1st1st
    @jay1st1st 10 ปีที่แล้ว +6

    when will we see that engine in RC format, running on nitro+methanol ( no spark plug needed)
    would be perfect for an RC airplane to replace those heavy motors, like an OS46

    • @marshalllhiepler
      @marshalllhiepler 4 ปีที่แล้ว +2

      My guess is ... never.
      There doesn't seem to be much advantage offered by this design, over existing 2-stroke concepts.
      The twisting motion of the piston, the pin grooves, the elongated slot in the connecting rod, and the rotary valve ... all make for increased reciprocating mass, and increased friction.
      Thus, one could expect lower rpm limits, less power, and higher wear rates ... not to mention reduced efficiency, which has been a set-back for 2-strokes all along. 😉

  • @Mid_Nite.
    @Mid_Nite. 10 ปีที่แล้ว +23

    Похоже на принцип действия авторучки!

  • @ВладимирЛушник
    @ВладимирЛушник 6 ปีที่แล้ว +1

    Нарисовано красиво. Прям вот 10 из 10.

  • @АлексСлободян-г1м
    @АлексСлободян-г1м 2 ปีที่แล้ว

    Славный технохентай!
    Спасибо, интересно.
    Думаю, если до ума довести, то в те же бензокосы как родной станет.
    Про остальное -- не знаю.

  • @chapayson
    @chapayson 9 ปีที่แล้ว +12

    Через канавку для вращения поршня, часть топлива наружу вылетит? или мне одному так показалось

    • @Перец-я6я
      @Перец-я6я 3 ปีที่แล้ว

      Также как и на всех двухтактных,не более.

  • @anton8230
    @anton8230 8 ปีที่แล้ว +12

    Выпускной клапан и клапан подачи топлива в камеру сжатия открываются одновременно? Мда

  • @АлександрГамаюнов-ш5т
    @АлександрГамаюнов-ш5т 9 ปีที่แล้ว +4

    Всем привет, а не получится так что смесь будет уходить по волнообразной дорожке в сторону выхлопа?

    • @jeanb8083
      @jeanb8083 9 ปีที่แล้ว

      +Александр Гамаюнов А штоки на х?

    • @PotomokPobediteley
      @PotomokPobediteley 3 ปีที่แล้ว

      И не только через канавку, а еще и во время впуска в камеру сгорания с одновременным открытием выхлопа

  • @borisl2467
    @borisl2467 7 ปีที่แล้ว

    Отличная грфика - показано всё как на ладоне. Всё понятно.

  • @kazuza9
    @kazuza9 4 ปีที่แล้ว

    Awesome idea. Good work.

  • @litvinjeka
    @litvinjeka 8 ปีที่แล้ว +27

    Поршень крутится вокруг своей оси. Но так как это двухтактный двигатель и впускные и выпускные окна в цилиндре, а не в головке, то кольца компрессионные на поршне сразу поломает. Как только конец кольца попадет в продувочное или выпускное окно - все кирдык.

    • @ВладимирХамула-ш7ш
      @ВладимирХамула-ш7ш 8 ปีที่แล้ว +2

      На всех двухтактных ДВС кольца проходят через окна. Тут вы ошибаетесь.

    • @litvinjeka
      @litvinjeka 8 ปีที่แล้ว +15

      Концы колец. Там где замок. Проходит в двухтактнике между окон. А здесь поршень крутится и конец кольца отогнется, попадя в окно.

    • @ВладимирХамула-ш7ш
      @ВладимирХамула-ш7ш 8 ปีที่แล้ว +4

      точно. не подумал я.

    • @ТеррасныеСистемы
      @ТеррасныеСистемы 8 ปีที่แล้ว +5

      Можно просчитать кривую соприкосновения каждой точки в канавке кольца с зеркалом цилиндра и найти место, которое в середине хода поршня будет не напротив окон впуска/продува а проходить мимо. Грубо говоря каждая точка канавки кольца будет описывать овал по зеркалу цилиндра, достаточно найти две проекции овалов которые не пересекаются с окнами (ПРИ УСЛОВИИ ДОСТАТОЧНО МЕЛКИХ ОКОН В ТЕЛЕ ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРА).
      Но это всего лишь спасет от заклинивания колец, в общем конструкция мне не нравиться.

    • @China_road
      @China_road 7 ปีที่แล้ว

      Двигатель 4х тактный, внимательнее смотри...

  • @slawagolovshenko8151
    @slawagolovshenko8151 9 ปีที่แล้ว +21

    Да вы чего прицепились к системе подачи топлива !!! обычный двухтактный двигатель это не ново, а вот система передачи вращения......

  • @Dmitryiiii
    @Dmitryiiii 9 ปีที่แล้ว +9

    И хоть бы кто-то написал: "Здорово! Так держать! Только смазку попробуй так-то, а чтоб не перегрелся - охлаждение можно попробовать такое-то" Все только критиковать умеют. Сами-то много идей запатентовали и за миллионы продали? А если и продали, то идите работайте над новыми, не нужные 5 копеек и без Вас найдется кому вставить.

    • @Bes911r
      @Bes911r 9 ปีที่แล้ว +6

      +Dmitryiiii ну я могу критиковать и хули? второй год обучаюсь на автомеханика и прекрасно знаю как и почему устроен ДВС
      идей я нихрена не запатентовал. а знаешь почему? потому что блять нынешние 4-х тактные движки не такими мудаками разрабатывались, как автор видео, который даже физику не знает

    • @zagrebushy
      @zagrebushy 6 ปีที่แล้ว +1

      Критикуют не с проста. Любой человек, знакомый с конструкцией и процессами в двигателе скажет, что это весьма и весьма сомнительная конструкция, идея которой разбивается в пух и прах ещё на бумаге, не доходя до расчётов и тем более материальной модели.

  • @нетаватарки
    @нетаватарки 8 ปีที่แล้ว +1

    1. Будет много топлива будет входить в поршень и от туда в глушитель и на ружу. 2. Ролик сможет работать только при очень маленькой нагрузке. При не много большей нагрузке будет очень сильный износ и через несколько часов работы двигатель заклинит. А так хорошая идея.

  • @hakansundberg5105
    @hakansundberg5105 4 ปีที่แล้ว +1

    Theoretically nice! Compact "gear box"! But in reality - what material would you think could withstand the abbrasive forces of the piston guide trench?!

    • @deanscoggins4791
      @deanscoggins4791 4 ปีที่แล้ว

      Would have to be oil gas mix what ever material is used

    • @hakansundberg5105
      @hakansundberg5105 4 ปีที่แล้ว

      @@deanscoggins4791 Very surely!

  • @vladimirborisov6031
    @vladimirborisov6031 3 ปีที่แล้ว +24

    Большие, ударные усилия на скручивание, повышенный износ направляющих обеспечен. А компрессионные кольца вообще на вращение не рассчитаны, полетят первыми...

    • @pajhshh6014
      @pajhshh6014 2 ปีที่แล้ว

      Василий есть испытания и они показывают что ты черт

    • @uberperez6899
      @uberperez6899 2 ปีที่แล้ว +1

      ..так там просто сальники стоят..прикинь я не верил..а направляющие из вибраниума..там я выше в коменте ваще тайну про топливо открыл..теперь жду когда за мной приедут..

  • @TELO228
    @TELO228 8 ปีที่แล้ว +96

    Поршень сделан из того материла, что и корпуса НЛО....

    • @ЛаврентийПалыч-б4ъ
      @ЛаврентийПалыч-б4ъ 7 ปีที่แล้ว +28

      Все сделано из адамантия а сам поршень и пальцы из вибраниума
      Для смазки трущихся частей использовать только сало с жопы с дракона !

    • @Alisher88888
      @Alisher88888 7 ปีที่แล้ว +1

      +Пров Фомич не смегма, а сперма

    • @ПриветСаша-г5в
      @ПриветСаша-г5в 4 ปีที่แล้ว +1

      Ахахахаха

  • @UnreaL51rus
    @UnreaL51rus 11 ปีที่แล้ว +70

    очень большой износ деталей, расход топлива и дороговизна

    • @ІванКушнір-ф2о
      @ІванКушнір-ф2о 4 ปีที่แล้ว

      Он буде вечний із за того що нема коленчетого вала і він небере масла і внього сила тренія подходить к 0

    • @АрлетАрлет
      @АрлетАрлет 4 ปีที่แล้ว +5

      @@ІванКушнір-ф2о А вращение поршня внутри цилиндра? Там само трение и будет по двух направлениям!!!

    • @progresor100
      @progresor100 3 ปีที่แล้ว +2

      @@ІванКушнір-ф2о Там пар трения до жопы, да ещё и термонагрузка сумасшедшая

  • @3XpucTocBockpece
    @3XpucTocBockpece 2 ปีที่แล้ว

    Проделанная работа по проектированию конечно отличная.

  • @neilhay2155
    @neilhay2155 8 ปีที่แล้ว +2

    looks good for small engines. I would like to see how it goes, and how efficant it is.

  • @СергейНеизвестный-й8й
    @СергейНеизвестный-й8й 8 ปีที่แล้ว +5

    Компьютерная графика хорошая. А действующая модель двигателя существует?

    • @диванныйкопатель
      @диванныйкопатель 6 ปีที่แล้ว

      описание к видео не читали? Двигатель смоделирован на основе существующего авиамодельного Fuji BT-32(кривошипно-шатунного)

  • @ThePamidor
    @ThePamidor 11 ปีที่แล้ว +35

    Будущее за электродвижками!!!)

    • @sergeyivanov1924
      @sergeyivanov1924 10 ปีที่แล้ว

      a gde bratj elektricestwo?

    • @ThePamidor
      @ThePamidor 10 ปีที่แล้ว +4

      Sergey Ivanov
      Скорее где его хранить, это наверное единственная проблема, как только вопрос с хранением решится(если решится) - бензиновые двигатели станут музейными экспонатами)

    • @DmitryGolovanov-t7p
      @DmitryGolovanov-t7p 10 ปีที่แล้ว

      Sergey Ivanov солнечный свет

    • @vadimp7552
      @vadimp7552 6 ปีที่แล้ว +1

      у электромотора самая низкая удельная мощность-8-15 кГ/1квт,против 0,5-2,5 кГ/квт у двс!!!

    • @fry8827
      @fry8827 6 ปีที่แล้ว

      да ладно

  • @SVETOK1
    @SVETOK1 10 ปีที่แล้ว +8

    а я вот что подумал: не обязательно же делать канавки в виде синуса!
    изменяя крутизну и форму канавки можно сделать чтоб например сжатие было 1/3 оборота, а рабочий ход 2/3
    или во время продувки чтоб поршень оставался в нмт дольше
    Кривошип с шатуном этого не дает!
    а тут такое поле для экспериментов!

    • @dmitryvodolazsky
      @dmitryvodolazsky 4 ปีที่แล้ว

      Мысль хорошая, только та канавка и ролик - и так весьма сомнительное место по износу. И с габаритами этого узла не особо поиграешься.
      А все хитрые движения будут увеличивать динамические усилия или динамику (ударность) нагружения.
      Впрочем, в некоторых пределах наверное можно.

  • @SuperFlash72
    @SuperFlash72 ปีที่แล้ว

    Genijalno! 👍

  • @mvlad7402
    @mvlad7402 4 ปีที่แล้ว +1

    Excellent idea! Need to try! May be with some mods.

  • @stepvolodya
    @stepvolodya 9 ปีที่แล้ว +15

    ресурс движка 1000 оборотов? или поршень с роликом из неизвестного науке сплава?

    • @XoSSe-em3op
      @XoSSe-em3op 8 ปีที่แล้ว

      +Владимир Степанов почитайте как смазывается обычный 2т двигатель и все поймете.Этот двигатель имеет цикл работы 2т.А так то да-ресурс у него все равно будет меньше чем у классического 4т.

  • @borjanja
    @borjanja 11 ปีที่แล้ว +57

    Больше, чем, как на анимации, этот двигатель работать не будет. Все моменты передачи возвратно-поступательного движения поршня в крутящий момент вала, преобразуются посредством трения(!), т. е. механические потери огромные, сам поршень должен быть изготовлен из прочного износостойкого материала как и прочие элементы (вал, направляющие пальцы). Масса поршня ничем не уравновешивается, большой паразитный объём под поршнем, основательно снижает эффективность продувки, как и отсутствие "третьего" канала убирающего газовую подушку под донышком поршня. Отсутствие принудительной смазки вряд ли позволит, мотору-вибратору, проработать больше одного кратковременного пуска, разобьёт и сломает сам себя. Моё мнение, не стоит даже браться за реализацию этой ущербной конструкции.

    • @ВадимЛюбимов-ш7ш
      @ВадимЛюбимов-ш7ш 4 ปีที่แล้ว

      Справедливости ради смазка в этом двигателе присутствует: в бензин замешано масло, как в любом 2Т двигателе.

  • @akaretnikov
    @akaretnikov 9 ปีที่แล้ว +15

    А что будет с кольцами при вращении поршня? Они в кашу изрежут канавки и обдерут гильзу... все это дело даст клина на первой-второй сотне оборотов...

    • @ВикторЗотин-к5э
      @ВикторЗотин-к5э 9 ปีที่แล้ว +1

      shureek В корень зришь! Этот недостаток конструкции непреодолим, и ставит крест на всём девайсе!

    • @аааааа-д7я9л
      @аааааа-д7я9л 5 ปีที่แล้ว

      @@ВикторЗотин-к5э точно

  • @looking-beyond
    @looking-beyond 4 ปีที่แล้ว

    So wonderfully explained
    It would have been better
    If English version of it can be posted
    Pl

  • @СерыйАртист
    @СерыйАртист 7 ปีที่แล้ว

    Как то лет тридцать назад у меня на яве выпал штифт в поршне, который держит кольца от проворота, было весело.
    Жаль автор модель не собрал ... я бы через окошко посмотрел запуск )))))))))))))))

  • @Бродяга-р7щ
    @Бродяга-р7щ 8 ปีที่แล้ว +44

    Всю функцию каленвала, и шатуна. Накинули на поршень! И все нагрузки, на него!
    Ну и сколько проживёт, эта дюралька? Чугунные поршня, уже не актуальны.

    • @wenarlin
      @wenarlin 7 ปีที่แล้ว +3

      кроме того, главный недостаток коленвала остался, - верние и нижние мёртвые точки, в которых КПД почти равен нулю

    • @falerikharov9871
      @falerikharov9871 5 ปีที่แล้ว

      Людям не нравится двигатель Ванкеля (скорее, они о нём не знают), так вот они решили крутить поршень, чтобы не мудрить с ротором. Судя по всему, это не двигатель, а просто мульт-хвастовство.

  • @ОлегС-щ3и
    @ОлегС-щ3и 8 ปีที่แล้ว +27

    *_Что-то про поршневые кольца ни кто не говорит. На мой взгляд и они в этой конструкции не будут работать по прямому назначению - (распилят нах рен поршень)!_* :-)

    • @Романромантик-ф7с
      @Романромантик-ф7с 4 ปีที่แล้ว

      И износ колец в два раза чяше если даже чтото заработает

    • @НектоЦиничный
      @НектоЦиничный 4 ปีที่แล้ว +1

      И я о том же. Поршень то не просто вверх-вниз, он ВРАЩАЕТСЯ.

    • @sever084
      @sever084 4 ปีที่แล้ว

      Кольца при первом пуске поломаются когда замок кольца будет проходить через продувочные каналы

  • @кирилливанов-э6й
    @кирилливанов-э6й 8 ปีที่แล้ว +19

    слишком много трения на пальце, а так идея неплохая!!!

    • @АлександрМайский-р5т
      @АлександрМайский-р5т 8 ปีที่แล้ว +7

      +кирилл иванов Поршень будет ходить возвратнопоступательно(вверх в низ) да и плюс ещё вращаться по кругу, нет это хлам, износ очень высокий!

    • @кирилливанов-э6й
      @кирилливанов-э6й 8 ปีที่แล้ว +1

      Александр Майский согласен хлам полный, в другую бы область, это все бы применить!

    • @A-speed
      @A-speed 8 ปีที่แล้ว +6

      Само по себе возвратно-поступательное движение поршня сжирает кучу энергии. Большая масса то разгоняется, то тормозится в прямо противоположном направлении, туда-сюда.

  • @Atomnyi
    @Atomnyi 8 ปีที่แล้ว

    Молодец что сделал! Новые идеи перкрасны!
    Какова мощность? И на несколько цилиндров, так понимаю, не сделать?
    О других замечаниях подумай, чтобы знать что ответить и как улучшить конструкцию, но Ты КРУТ! Изобрести сложно что-то, а Ты уже изобрел!
    Теперь найти нишу и борьба против злобных критиков, которые сами ничего не изобрели а только нападать могут.

  • @absurd_game892
    @absurd_game892 4 ปีที่แล้ว

    Как максимум - красиво! И возможно даже работать будет, но не долго! Слишком много нагруженных но при этом слабых деталей. Но я могу ощибаться.

  • @АлексейГаврилов-п6и
    @АлексейГаврилов-п6и 5 ปีที่แล้ว +18

    Слишком много нагруженных точек трения, как следствие низкий КПД, быстрый износ деталей, малый моторесурс. Так то, может и запустится...

  • @DeAAmoN
    @DeAAmoN 8 ปีที่แล้ว +35

    Мля, это же бред!
    А неет, дипломная работа. Ну тогда ясно...

    • @YaR0MyR
      @YaR0MyR 3 ปีที่แล้ว

      дипломная работа по компютерной анимации, всё норм))
      А что там херачится, да хоть дильда с крыльями ))

  • @АлександрКаретников-я3ш
    @АлександрКаретников-я3ш 10 ปีที่แล้ว +4

    а за счет чего тут происходит сжатие? ... это однотактный двигатель. он работает только один такт, первый и последний... дальше цикла нет :)

  • @Степан-в6т7щ
    @Степан-в6т7щ 6 ปีที่แล้ว +1

    а вероятность запуска в нужную сторону какая??
    и осуществление старта как проходит*?

  • @olegmaster5866
    @olegmaster5866 4 ปีที่แล้ว

    Много трения щелей и масло наверное сразу по чернеет.... Просто красивый мультик

  • @zxclown4125
    @zxclown4125 4 ปีที่แล้ว +3

    Спустя 11 лет...

  • @praporator78
    @praporator78 8 ปีที่แล้ว +11

    Гладко было на бумаге, да забыли про овраги! Кто будет охлаждать ролик?

    • @мотинниколай
      @мотинниколай 6 ปีที่แล้ว

      Например рабочая смесь вполне может охлаждать.

    • @APACHE-nf1ww
      @APACHE-nf1ww 6 ปีที่แล้ว

      Над теорией розмышлять можно долго но практика будет говорить другое!

    • @АндрейН-щ8б
      @АндрейН-щ8б 5 ปีที่แล้ว

      Ролик будет охлаждать валик. Чё тут непонятного?

  • @РоманРоманов-ф7й8р
    @РоманРоманов-ф7й8р 9 ปีที่แล้ว +3

    Сама идея передачи крутящего момента стоит рассмотрения. Если сделать синусоидообразные канавки не на поверхности поршня, а внутри, то можно упростить двигатель - выбросив сразу несколько трущихся деталей. Ну а система впуска/выпуска топливной смеси в данном случае вообще не рабочая. Когда после воспламенения топливной смеси поршень идет "вниз" мы видим , как перед выпуском горячие газы (на видео они показаны черным цветом, как остывшие и сгоревшие), а их температура около 800 градусов соприкасаются с топливной смесью (зеленый цвет). В результате чего мы получим хороший хлопок в карбюраторе, который ни к чему хорошему не приведет. Поэтому если сделать обычную клапанную систему впуска/выпуска, то может что то и заработает.

    • @mikhailivanov7617
      @mikhailivanov7617 9 ปีที่แล้ว +2

      +Роман Романов Если синусоидальные канавки сделать внутри, то уменьшается плечо рычага, и нагрузки на паре палец-канавка возрастут обратно пропорционально величине уменьшения рычага при передаче того же усилия.

    • @accuracyadherent556
      @accuracyadherent556 9 ปีที่แล้ว +2

      +Роман Романов, чем вас не устраивает вполне классическая схема кривошипно-камерной продувки(хоть здесь и нет кшм)? Как это она "вообще не рабочая", если её много лет применяют на всех дешёвых двухтактниках?

    • @АлексАлекс-в4ъ
      @АлексАлекс-в4ъ 9 ปีที่แล้ว

      +Роман Романов
      А что, в канавках трения нет? Или штоке с пазом для пальца поршня трения нет и усилия отсутствуют. Конструкция это на самом деле сложнее чем классическая и очень ненадежная!

    • @РоманРоманов-ф7й8р
      @РоманРоманов-ф7й8р 8 ปีที่แล้ว

      Я всё понял, если всё перечисленное сделать, то получится обычный двигатель внутреннего сгорания.

  • @vladimir11091983
    @vladimir11091983 4 ปีที่แล้ว +1

    Интересно как долго прослужат поршневые кольца.... Про все остальное .....

  • @jackmclane1826
    @jackmclane1826 4 ปีที่แล้ว

    Is there a working prototype? It could work, but I expect excessive wear at the piston groove.

  • @runya1650
    @runya1650 11 ปีที่แล้ว +6

    на врядли он будет работать а если и будет то с малым КПД и вообще моторесурс просто очень слабеньким окажется...

  • @Алекс-Крас
    @Алекс-Крас 9 ปีที่แล้ว +32

    Ой не все так просто как на картинке.........

  • @MsSurikOFF
    @MsSurikOFF 10 ปีที่แล้ว +5

    И на сколько хватит этой гильзы на поршне?Палец поршня на валу трется металл по металлу?

    • @ТемаФирулёв
      @ТемаФирулёв 10 ปีที่แล้ว +1

      по принципу двухтактного))
      после детонации топливо с маслом растекается везде , но не через колца, получается топливо с маслом подавать надо, что не удобно и не экономично

    • @dmitryvodolazsky
      @dmitryvodolazsky 4 ปีที่แล้ว

      Почти везде в поршневых двигателях металл по металлу трётся (пары качения довольно редки), прикинь какой ужосс!

  • @Iurii777
    @Iurii777 8 ปีที่แล้ว

    В момент выхлопа происходит вход смеси, а на выходе при не закрывшемся поршне должен быть взрыв в выхлопной, видео прикольное, компьютерное

  • @thorn4173
    @thorn4173 5 ปีที่แล้ว +1

    А стык поршневых колец не будет цепляться о край выхлопного окна?

  • @ПетрСмирнов-э5з
    @ПетрСмирнов-э5з 5 ปีที่แล้ว +17

    Кольца замками побьются об окна .

    • @andrewsereda5706
      @andrewsereda5706 3 ปีที่แล้ว

      А в мотоциклах чего не бьются?

    • @ПетрСмирнов-э5з
      @ПетрСмирнов-э5з 3 ปีที่แล้ว +1

      Замки не позволяют кольцам провернуться к окнам , и поршень ставится строго по стрелке .

  • @ExplicitnessLabChannel
    @ExplicitnessLabChannel 8 ปีที่แล้ว +21

    Фуфло. Этот штырек стешется к едрене бабушке после 5 минут работы. Или канавку на поршне продолбает. Там надо ставить какой-то подшипник качения. А лучше не изобретать велосипед вовсе.

  • @in_short...
    @in_short... 11 ปีที่แล้ว +23

    донный мотор работает только теоретически

  • @MichaelHradek
    @MichaelHradek 4 ปีที่แล้ว

    Doesn't seem efficient. How much wear on that piston? Unless it's a disposable application?

  • @alexela200
    @alexela200 2 ปีที่แล้ว

    Перфоратор что надо 😅 в мёртвых точках будут не хилые удары. Поршневые кольца будут здорово тереться в поршне или гильзе тк вращение. Трение деталей зашкаливает, а смазки нет 🔥 . А так вообще классно 👍

  • @ВячеславИванов-ь9г
    @ВячеславИванов-ь9г 9 ปีที่แล้ว +16

    попробую угадать - в реальности разлетелось за два часа. если до реальности вообще дело дошло.

    • @golybalesha3032
      @golybalesha3032 6 ปีที่แล้ว

      там три проворота винта и кольца поламает нахрен

  • @МихаБорзых
    @МихаБорзых 11 ปีที่แล้ว +4

    есть еще кольца об окна может поламать

  • @UrievJackal
    @UrievJackal 8 ปีที่แล้ว +39

    3/4 комментаторов не знают как работает двухтактный ДВС.

    • @костястепанов-я3и
      @костястепанов-я3и 8 ปีที่แล้ว

      +Евгений Юрьев это верно

    • @acdcc777
      @acdcc777 8 ปีที่แล้ว +4

      ну я знаю. а толку от этого двигателя? в двух тактном за один цикл один оборот вала, а тут за один оборот вала два двухтактных цикла. что имеем в итоге? оборотов меньше, взрывов в камере больше, вывод очевиден, износ в два раза больше у всего, включая и кольца и поршень. да там полный аут. такой движок, а точнее все трущиеся детали надо делать из довольно износостойкого материала. а такой дороговато. в итоге-овчинка выделки не стоит.

    • @Maks-vo3uo
      @Maks-vo3uo 8 ปีที่แล้ว +2

      А если на палец этот одеть пожшипникчтоб при касании боков канала было не трение а перекат?

    • @acdcc777
      @acdcc777 8 ปีที่แล้ว

      а смысл??? толку то? я выше писал, в двухтактном двигателе за один цикл один оборот коленвала, а тут за один цикл только пол оборота.

    • @UrievJackal
      @UrievJackal 8 ปีที่แล้ว +1

      Здесь тоже можно сделать 1 оборот за цикл вообще то.
      Зависит от того, как канавку-синусоиду растягивать/сжимать.

  • @ДенСуворов-й7х
    @ДенСуворов-й7х 3 ปีที่แล้ว

    Будущее за эл. двигателями! Ежу уже понятно!

  • @r0id465
    @r0id465 5 ปีที่แล้ว +1

    Движок генерирующий желчные комментарии.

  • @МиланПавловић-ф3т
    @МиланПавловић-ф3т 8 ปีที่แล้ว +3

    Much higher piston abrasion than on ordinary engine. Give the crankshaft back :D

  • @russinwrshi9315
    @russinwrshi9315 10 ปีที่แล้ว +13

    Непонятно, зачем вообще взялись вращать поршень? Для принципа работы это абсолютно не важно, вращается ли сам поршень или узел вращения будет реализован отдельно под поршнем. А так превратили поршень в нереальный узел, который и греется от газов, трется о стенки цилиндра и при этом крутится, как пропеллер...

    • @ЯрикЯрик-й2ш
      @ЯрикЯрик-й2ш 10 ปีที่แล้ว

      тут смысл в компактности, в остальном же + мало. Хотя роторные двигатели никто не отменял.

    • @ЭдикЛипов
      @ЭдикЛипов 10 ปีที่แล้ว +2

      этот двигатель оборотистей и может вращаться в обе стороны (в какую заведешь
      ,один минус большой что на нем поршень подвергается трению сразу в двух направления и и высоким темпиратурам, больше чем на простых двигателях, значит он очень мало проходит, но идея очень хорощая))) пригодилось бы в авия строении ,или на катерах, но точно не в авто и мото проме

    • @АлександрСавицкий-б1л
      @АлександрСавицкий-б1л 10 ปีที่แล้ว +1

      Эдик Липов полностью согласен, трущихся поверхностей много, перегрузки дикие, если только делать из очень прочного материала, не вижу в нем смысла, а кшм и так до ума доведенный крутится за 10000 об/мин

    • @ЭдикЛипов
      @ЭдикЛипов 10 ปีที่แล้ว +1

      Александр Савицкиц ему бы охлаждение получше придумать, тогда бы ресурс увеличелся, а если зделать его длиньше чтоб увеличить ход поршня можно увеличить мощность, но тогда опятьже снизится ресурс и напровляющие надо на патшипники посадить чтоб трение снизить

    • @vladimirsmurans4933
      @vladimirsmurans4933 10 ปีที่แล้ว +1

      Эдик Липов
      русский язык выучи ! "Грамотей" пещерный ! :)))))))))))))))

  • @геаорпанеаю.ьбьт
    @геаорпанеаю.ьбьт 11 ปีที่แล้ว +20

    100% клин двигателя!!!Только усложнил двухтактник!Есть такое как принцип работы...Так вот с момента изобретения двигателя принцип не изменился.По мне так увеличилось площадь сопрягаемых деталей,да еще и вдоль оси крутить поршень!!!Где взять столько энергии?Сажайте лучше хрен!!!

    • @Walker7745
      @Walker7745 10 ปีที่แล้ว +2

      А кто-то предлагает заменять традиционную схему на эту повсеместно? У этой схемы уменьшенные поперечные габариты мотора. Может быть где-то это критично.

    • @геаорпанеаю.ьбьт
      @геаорпанеаю.ьбьт 10 ปีที่แล้ว

      А тут изменяй не изменяй,а принцип работы ДВС уже в корне мертвый!!!
      Традиционный двс косвенно использует принцип инерции коленвала и маховика,что способствует новой фазе сжатия.
      А в данном случае процесс может самопроизвольно остановиться.Если на оси не будет противоположной фазы работы двс.И силы сосредоточатся на направляющих пазах поршня,что приведет к быстрому износу.Даже если использовать хорошее охлаждение масла...
      Где то я этот принцип уже видел)

    • @ЕвгенийДмитриев-я4й
      @ЕвгенийДмитриев-я4й 2 ปีที่แล้ว +1

      @@геаорпанеаю.ьбьт авиамодели. Это реальная машина

  • @jebise1126
    @jebise1126 4 ปีที่แล้ว

    put 3- 6 of those together opposed pistons maybe bit no need and put it in torpedo... is that actually from torpedo? like axis engine?

  • @лпхУспешныйКролик
    @лпхУспешныйКролик 6 ปีที่แล้ว

    Хороший двигатель! А главное надёжный!!!! Моторесурс при максимальной нагрузке, часов 8-10. А потом новый покупать...

  • @konstantinemelyanov5587
    @konstantinemelyanov5587 10 ปีที่แล้ว +6

    Увеличение трения поршня о цилиндр повышается минимум в 2 раза (точка на поршне проходит в 2 раза больше путь если бы не было вращения).Увеличение массы самого поршня в виду проточки. А экология вообще идет лесом,судя по схеме - система смазки смешанная.

  • @51Djoni
    @51Djoni 11 ปีที่แล้ว +8

    работать будет только теоретически, на практики однозначно нет.

    • @mohtarimahmadgaur60
      @mohtarimahmadgaur60 6 ปีที่แล้ว

      Evgeniy Nesterov great

    • @luhaninoff
      @luhaninoff 6 ปีที่แล้ว +1

      Это двигатель Найта.Он работает и работал в автомобилестроении и авиации в начале ХХ века.

  • @ХохолКацапский-п8х
    @ХохолКацапский-п8х 9 ปีที่แล้ว +17

    Поршень умрет первым

    • @mudo7948
      @mudo7948 9 ปีที่แล้ว

      +Игорь Прохоров вот вот и я про то..

  • @janjanuszczak105
    @janjanuszczak105 5 ปีที่แล้ว

    Halas z pewnością jest znaczny i tłok szybko się wyklepie, a wypływki materiału w skrajnych zwrotnych położeniach spowodują jego zatarcie. Sprawność? Graniczne obroty? Zużycie oleju?

  • @Al.Pet.
    @Al.Pet. 4 ปีที่แล้ว

    Гениально мать твою!!! 🤣
    Компрессор уже встроен в двигло! Компактность! 👍 Минимум деталей! 👍
    Одно но!
    На поршень приходятся все нагрузки, поступательные и вращательные одновременно. Направляющие пальцы - так себе, надо что-то мудрить...
    Очень крепкий должен быть поршень! А следовательно дорогой!