Le tarifs d'une R5. Je préfère la R5. Ce serait bien de faire des trajets sur nationale et non Autoroute avec des petites batteries. Super le tarif des bornes McDo 👏👏👏
Franchement, vu la consommation moyenne du trajet 15 kWh/100 km pour 326 km avec de l´autoroute grâce à sa petite batterie, pourquoi se priver . Il n'a mis que 4h en rechargeant l´auto et déposant Gary et l´enfant volé . Avec la C3 , il aurait consommé 21 kWh mini sur le même trajet , donc là la nationale ou l´autoroute à 110 lui serait tombé sous le sens . Moi je retiens que cette mini est très efficiente en 40 kWh et 183 ch , et apparemment plus qu´avec la grosse batterie lors du concours Electra ,
Merci à vous deux pour l'exemple d'avoir une voiture électrique avec peu d'autonomie. Ce sont des vidéos comme celle-ci que vous devez voir pour illustrer à quel point il est facile de voyager dans un véhicule électrique. Insister pour expliquer l'utilisation du type de câbles est toujours utile, surtout pour donner la bonne information, et pas comme le fait TF1. Merci à vous deux. 😅
2:45 J’adore Gary, tous ces idées reçues sur la consommation des phares, la clim et recharge téléphone. Les Champions du Monde qui rabâchent ça à longueur de journée, doivent retourner en cours de physique 🤣🤣🤣
@philippe2465 Je suppose que pour vous un test objectif et neutre est un test qui va dans le sens de vos idées et/ou certitudes. Et j'aurai tendance à penser sur ce test là ce n'est pas le cas.
Max concernant les bornes, je suis d’accord on en trouve presque partout Mais certains départements sont mal desservis Exemple la Charente Maritime sauf sur l’autoroute et Tesla mais autrement c’est le désert une honte pource département
7:36 le câble T2 peut être considéré comme de la charge accélérée avec du 22 Kw AC. Il y’a les anciennes Zoé à moteur continental avec la charge AC 43 Kw qui était classé dans la charge « rapide » avec son T2
Salut Max ! Merci pour ton travail ... Non ...moi j'ai peur de voyager en thermique ...la peur de la panne sur ces anciennes mécaniques si compliquées et si sujettes à problème ! Help! trouve moi (Nous) une segment C sympa , à batteries LFP et assez efficience ... Une voiture normale pas une voiture de course...moi je ne trouve pas 😓
Pas mal ce test surtout que la voiture était pleine : 2 adultes, un adolescent plus les bagages et ça me permet de comparer pour à peu près la même distance quand j’allais voir ma chérie à Thorey en Plaine très près de Dijon sachant que moi je suis dans un ptit village à 30 km de Reims et Soissons. Donc pour comparaison : cette mini revient 3 fois moins chère que ma voiture thermique, et puis j’étais seul dans ma Seat LEON 2 qui pèse moins de 1400 kg qui a un moteur TSI 1,8 litre Turbo essence de 160 CV de 189000 km, la voiture a plus de 18 ans et malgré tout elle ne consomme pas plus que lorsqu’elle était neuve. Donc quand je faisais le trajet de 348 km avec 300 km d’autoroute je mettais 3h20 à 130 km/h et un peu plus par moments pour entre du 7,4 litres et 7,8 litres au 100 km de consommation d’essence et vu le prix du péage soit presque 28 euros, j’ai fais les trajets ensuite par les nationales, résultat : moins de km : 334 km au lieu de 348, sachant qu’il y a pas mal de tronçons limités à 110 le reste étant du 90, 80 et un peu de 70 km/h, je faisais du 6,4 litres au 100 km et je mettais 4h10 sans arrêts bien sûr. Et avec seulement 80 km d’autoroute le coût était réduit à 7,20 euros tout en roulant à l’économie sur ces 80 km, entre 110 et 120/125 compteur avec des relances à 135 voir plus quand la vitesse redescendait et pour dépasser. Franchement ça me faisait de sacrées économies en passant par les Nationales avec seulement 3/4 d’heure de plus qu’en prenant 300 km d’autoroute où je piquais du nez car c’est très monotone et d’entendre presque tout le temps le moteur au même régime ça endort. Alors que sur les Nationales et en passant dans quelques petits bourgs j’avais notamment sur 170 km de superbes vallées et beau paysages. Bon ça fait un an et demi que je ne fais plus ce trajet hélas, ma chérie étant décédée, mais je voulais le faire avec ma moto électrique seulement il n’y a pas de bornes saufs à Saint Dizier qui se trouve environ au milieu du trajet, ça fait faire un détour, il faut entrer en ville et vu que ma moto a un chargeur embarqué de 3,8 Kw sur PC courant alternatif elle charge de 10 à 100 % en 5h15 ce qui n’est pas bcp mais sur route ça me ferait une bonne heure d’arrêt pour récupérer suffisamment pour aller jusqu’à Thorey en Plaine où il y a 2 bornes de 11 Kw. Donc déjà passer 4h10 heures sur une moto ça serait plutôt dur et y rajouter une heure pour la charge encore plus et trop long. Ma moto peut faire entre 180 et 220 km avant de recharger à une bonne moyenne de 62 km/ h et donc en respectant les limitations des Nationales et autres, je ne fais pas mieux avec ma voiture. Donc cette mini serait bien plus autonome et efficiente en passant aussi par les réseaux secondaires sans perdre tellement plus de temps et les trajets sont quand même plus agréables que sur autoroutes.
Top cet essai 👌 J’ai exactement le même modèle avec cette configuration ( hormis les sièges blanc ) .. pour ce qui est du coffre qui ferme mal c’est juste le réglage des patins qui ne sont pas assez serrer en usine .. Après 2 mois et 3000 kms j’en suis toujours autant satisfait .. c’est un vrai petit jouet
Pour la ville c, est surement tres Bien, mais que en ville. Pour l, autoroute JE garde ma voiture essence. Pas besoin de planifier Mon trajet. Elle vas d,UN point A a UN point B sans avoir besoin de refaire le plein tout Les 180 km. OU de reduire ma vitesse. Donc l, electrique, JE dis pas non mais Dan's 20 OU 30 ans quand on pourra l,utiliser comme une essence OU diesel.
@@yvonsaillanfait7293 dans 20 ou 30 ans, il y aura longtemps que vous ne trouverez pratiquement plus de stations service pour faire le plein de toute façon! Les pétroliers ne sont pas des mécènes: la baisse de la demande commence déjà à avoir des effets, les premières stations de carburant qui sont converties en stations de recharge ça date déjà d'une bonne année et ce n'est pas le fait d'écologistes, c'est Total, Shell ou BP. Bref, ceci pour dire qu'elles ne seront plus assez rentables, les pompes seront fermées les unes après les autres. Et ceci alors que vous trouverez des bornes partout et en quantité.
Petit village aussi chez moi à bellentre (73 savoie) 2 bornes 4 prises en 22 et 100 kw dans le village à côté de l épicerie restaurant 🍽 en direction de Bourg st Maurice
Les batteries solides arrivent très bientôt notamment chez les Japonais mais pas que et ça va bien changer les choses … j’espère qu’on en bénéficiera aussi rapidement pour les 2 roues électriques …
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
@@benjaminrange2031merci et ne pas oublier que ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
Le sujet n'est pas très bien choisi. On devrait plutôt dire : "peut-on faire de grands trajets avec une petite batterie ?"... Car comme beaucoup d'abonnés, je roule déjà en électrique. Et donc avec expérience à l'appui, je n'ai évidemment aucune peur de voyager en électrique ! Et puis Max, sans déconner... Tu abuses du "entre guillemets" déjà par habitude, mais là c'est encore pire (06:10) : "Beaucoup d'entre vous sont habitués, entre guillemets à l'électrique..." Mais pourquoi des guillemets ??? Bref, tu as déjà supprimé depuis longtemps les "tout simplement" abusifs, et c'est super. Mais il reste encore quelques petites améliorations à penser ("et cetera" à répétition et souvent inadaptés, "directement" là où ça n'a rien de direct...). Allez, je te charrie, mais je sais que tu es adepte de l'amélioration continue ! Un grand merci à toi (et à Gary) pour le super boulot.
Ho çà fait du bien des températures clémentes .....brrrr décembre çà cailli elle est bien cette voiture, mais hors budget pour moi !! bien sur qu'en VE l'on peut rouler + loin que le trajet home vers taf
Une arrêt recharge de 21 min sur un trajet de 326 km, c'est absolument pas scandaleux. Et pour ceux qui veulent plus de polyvalence et qui ont le budget, il peuvent opter pour la version avec la batterie de 49 kWh.
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
La voiture "électrique" date de 1834, ce n'est pas une nouveauté... Est ce la solution aux problèmes environnementaux de notre société ? c'est autre chose...
@ Les gens vivent en s’appuyant sur leurs convictions et leurs connaissances et ils appellent ça la réalité : mais le savoir et la compréhension sont des concepts si ambigus que cette réalité ne pourrait être alors qu’une illusion. C’est pour cela que ce ne sont pas les gens qui changent, ce sont juste les masques qui tombent. Surtout quand un homme est blessé il découvre la haine, quand il blesse quelqu’un il découvre la culpabilité ainsi que la rancœur des victimes.
J’ai eu peur jusqu’à la première recharge. 160km fait, il restait encore 73%. Au cas où je puisse revenir. 😂😂😂. Et dès la première recharge rapide, fini plus jamais peur. Le truc est que contrairement à une thermique, on sait exactement le nombre de km restant. Alors qu’avec une thermique sur la réserve on est plus dans le flou, c’est plus stressant sur autoroute finalement.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Copié collé de mensonges lol dis-moi pourquoi le VE technologique vieillote s’est fait laminer au début du siècle et qu’on a même pas daigné l’utiliser sur les champs de bataille de la Première Guerre Mondiale
@@guiguiron6593 Merci de ta fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
@luckyluke95 De rien mec et n’hésite pas à faire sauter une nouvelle montagne e Chine ou au Chili pour fêter ta prochaine V.E.... Ça fera un beau feu d’artifice, on se marrera bien !
@@luckyluke95 Les ventes de voitures électiques ne decollent pas quelque soit le pays sans subventions des états, c'est un fait. En cas d'accident avec ce type de voiture que se passe t'il ? Comment et a quel prix enviroonemental sont recyclés ou pas les batteries ? En Belgique, personne ne veut reprendre et traiter une Tesla accidentée, qu'en sera t'il quand il faut traiter des milliers de ces véhicules ? Cela me rappelle la cigale et la fourmis
Je suis en l’électrique donc j’ai l’habitude mais quelqu’un qui a pas l’habitude né sait pas que pour les petites batteries il faut un minimum de planification encore aujourd’hui car y a toujours des bornes de recharge pas encore très fiable genre ivizia j’ai une connaissance qui a eu une mauvaise expérience
J’ai une Fiat 500e. Ma phobie est d’arriver à une station de recharge avec moins de 20% et que la recharge ne démarre pas. J’ai déjà eu cette mauvaise surprise, même après avoir essayé toutes les bornes de la station. J’ai eu beaucoup de chance car il y avait une autre station de recharge pas trop loin (j’ai dû sortir de l’autoroute). Je n’ai jamais compris la raison de cet incident
En effet, c’est plus prudent de se laisser une marge pour rejoindre une autre station de recharge. Comme une thermique, on fait le plein d’essence juste avant la réserve ou quand on vient d’atteindre la réserve 😉😉😉😉
Salut en France cela ne me fait pas peur mais a l'étranger c'est une autre histoire j'ai un mg4 standard et je j'organise un voyage de lourdes a Guimaraes au Portugal j'ai très peur des bornes exotiques et pas pouvoir me recharger et vue la faible autonomie je crois que vais prendre la thermique
LaChaineEV a déjà fait un comparatif : même trajet, même véhicule, 1 conducteur VS 4 passagers + bagages. Résultat : différence totalement négligeable, de l'ordre de 1-2%.
De quand date cette vidéo ?... Parce que le périph parisien à 70 km/h, ça fait un moment... Enfin en même temps, on se doute que de vous voir habillé légèrement tous les deux, on se doute que ce n'est pas en ce moment où les jours tempo rouges se succèdent !
Merci de m’avoir fait comprendre qu’il ne faut pas utiliser la climatisation, utiliser l’auto-radio et foutre une personne dehors au bout d’1 minute de vidéo ! Heureusement que vou êtes une chaîne pro VE ! Finalement TF1 et M6 sont sympas sur vos véhicules à piles !!!
Insupportable le passager avec ses commentaires façon "je sais tout". sérieusement, pas de charge de téléphone ni de radio? nimporte quoi. J'ai arrêté la vidéo au McDo.
Une consommation electrique de 1,3 a 1,5 kWh /h pour Tesla Model Y. Pour un véhicule thermique c'est entre 1 et 1.5 L d'essence par heure . Argument occulté souvent ! Le choix de la couleur du véhicule joue dans tous les cas. En climat chaud torride , le plus économique est de choisir une couleur claire . Lá aussi j'ai des tests qui le démontrent clairement (sic)) .
Super, 180 bornes max sur autoraute 👎 et il faut recharger..... Pour 800 a 900 kms quand tu part en vacances c'est pas 9h de trajet mais 12 ou 14 heures. Bon par contre on leur demande pas des électriques de 500 ou 800 bourrins, on veut juste des autonomies digne !!
200, 400, 600 chevaux, sur un moteur électrique, ça ne change pas grand chose, à part l'électronique et la liaison au sol pour une traction pour passer le couple sans patiner. L'autonomie dépend de l'efficience (qui est plutôt très binne sur cette Mini), mais aussi de la capacité de la batterie. Si on augmente la taille de la batterie, on augmente le poids (donc on diminue l'autonomie, surtout en ville) et surtout on augmente le prix. Il y a aussi les limites de dimensions du véhicule (une Mini de 5m de longueur à partir de 65000€ ne se vendrait pas vraiment 😅 et serait tout de suite moins pratique en ville !) C'est probablement plus important d'avoir une puissance de charge (et sa courbe associée) plus élevée. Si la même recharge (10-80% ou 10-100%) se faisait en 10-15 minutes, ça ne poserait pas spécialement de problème. Un arrêt p*p* et la batterie serait pleine. Ce que vous demandez arrivera progressivement avec les progrès dans la chimie des batteries et leur densité énergétique.
Le tarifs d'une R5.
Je préfère la R5.
Ce serait bien de faire des trajets sur nationale et non Autoroute avec des petites batteries.
Super le tarif des bornes McDo 👏👏👏
Franchement, vu la consommation moyenne du trajet 15 kWh/100 km pour 326 km avec de l´autoroute grâce à sa petite batterie, pourquoi se priver .
Il n'a mis que 4h en rechargeant l´auto et déposant Gary et l´enfant volé .
Avec la C3 , il aurait consommé 21 kWh mini sur le même trajet , donc là la nationale ou l´autoroute à 110 lui serait tombé sous le sens .
Moi je retiens que cette mini est très efficiente en 40 kWh et 183 ch , et apparemment plus qu´avec la grosse batterie lors du concours Electra ,
Merci à vous deux pour l'exemple d'avoir une voiture électrique avec peu d'autonomie. Ce sont des vidéos comme celle-ci que vous devez voir pour illustrer à quel point il est facile de voyager dans un véhicule électrique. Insister pour expliquer l'utilisation du type de câbles est toujours utile, surtout pour donner la bonne information, et pas comme le fait TF1. Merci à vous deux. 😅
Le niveau de conso, franchement, je dis bravo !
2:45 J’adore Gary, tous ces idées reçues sur la consommation des phares, la clim et recharge téléphone.
Les Champions du Monde qui rabâchent ça à longueur de journée, doivent retourner en cours de physique 🤣🤣🤣
Mais bien sur.... si seulement ce genre de test était objectif et neutre....
@ ooh un Champion du monde ! Gary, tu as un Champion du Monde qui se nomme Philippe ! 🤣
@philippe2465 La consommation de ces équipements est négligeable par rapport au moteur ...
@philippe2465 Je suppose que pour vous un test objectif et neutre est un test qui va dans le sens de vos idées et/ou certitudes. Et j'aurai tendance à penser sur ce test là ce n'est pas le cas.
@@didier2674 j’adore votre réponse pleine de bon sens à ce champion du monde dont Gary mentionne 👍👍👍
sympa la vidéo !! attention au passager clandestin derrière Garry :) Merci à tous les 2 (3?)
Max concernant les bornes, je suis d’accord on en trouve presque partout
Mais certains départements sont mal desservis
Exemple la Charente Maritime sauf sur l’autoroute et Tesla mais autrement c’est le désert une honte pource département
7:36 le câble T2 peut être considéré comme de la charge accélérée avec du 22 Kw AC.
Il y’a les anciennes Zoé à moteur continental avec la charge AC 43 Kw qui était classé dans la charge « rapide » avec son T2
Gary met l’ambiance et ces interventions sont toujours pertinentes 👍👍👍
Gary est très moqueur
Trop ?
Et même envers Max
@ oui, il est moqueur mais c’est gentil, aucune méchanceté de sa part
Ça va dans les 2 sens ahah !!
Merci pour la vidéo et joyeux Noël !!!
Salut Max ! Merci pour ton travail ...
Non ...moi j'ai peur de voyager en thermique ...la peur de la panne sur ces anciennes mécaniques si compliquées et si sujettes à problème !
Help! trouve moi (Nous) une segment C sympa , à batteries LFP et assez efficience ... Une voiture normale pas une voiture de course...moi je ne trouve pas 😓
Comme souvent, bonne vidéo. La mini est une bonne surprise.
j'adore vos petites disquettes des pro certifié facebook mdr
Pour le style de profil, faites un comparatif avec une Super cinq des années 85. Je trouve que ça y ressemble beaucoup.
Pas mal ce test surtout que la voiture était pleine : 2 adultes, un adolescent plus les bagages et ça me permet de comparer pour à peu près la même distance quand j’allais voir ma chérie à Thorey en Plaine très près de Dijon sachant que moi je suis dans un ptit village à 30 km de Reims et Soissons. Donc pour comparaison : cette mini revient 3 fois moins chère que ma voiture thermique, et puis j’étais seul dans ma Seat LEON 2 qui pèse moins de 1400 kg qui a un moteur TSI 1,8 litre Turbo essence de 160 CV de 189000 km, la voiture a plus de 18 ans et malgré tout elle ne consomme pas plus que lorsqu’elle était neuve. Donc quand je faisais le trajet de 348 km avec 300 km d’autoroute je mettais 3h20 à 130 km/h et un peu plus par moments pour entre du 7,4 litres et 7,8 litres au 100 km de consommation d’essence et vu le prix du péage soit presque 28 euros, j’ai fais les trajets ensuite par les nationales, résultat : moins de km : 334 km au lieu de 348, sachant qu’il y a pas mal de tronçons limités à 110 le reste étant du 90, 80 et un peu de 70 km/h, je faisais du 6,4 litres au 100 km et je mettais 4h10 sans arrêts bien sûr. Et avec seulement 80 km d’autoroute le coût était réduit à 7,20 euros tout en roulant à l’économie sur ces 80 km, entre 110 et 120/125 compteur avec des relances à 135 voir plus quand la vitesse redescendait et pour dépasser. Franchement ça me faisait de sacrées économies en passant par les Nationales avec seulement 3/4 d’heure de plus qu’en prenant 300 km d’autoroute où je piquais du nez car c’est très monotone et d’entendre presque tout le temps le moteur au même régime ça endort. Alors que sur les Nationales et en passant dans quelques petits bourgs j’avais notamment sur 170 km de superbes vallées et beau paysages. Bon ça fait un an et demi que je ne fais plus ce trajet hélas, ma chérie étant décédée, mais je voulais le faire avec ma moto électrique seulement il n’y a pas de bornes saufs à Saint Dizier qui se trouve environ au milieu du trajet, ça fait faire un détour, il faut entrer en ville et vu que ma moto a un chargeur embarqué de 3,8 Kw sur PC courant alternatif elle charge de 10 à 100 % en 5h15 ce qui n’est pas bcp mais sur route ça me ferait une bonne heure d’arrêt pour récupérer suffisamment pour aller jusqu’à Thorey en Plaine où il y a 2 bornes de 11 Kw. Donc déjà passer 4h10 heures sur une moto ça serait plutôt dur et y rajouter une heure pour la charge encore plus et trop long. Ma moto peut faire entre 180 et 220 km avant de recharger à une bonne moyenne de 62 km/ h et donc en respectant les limitations des Nationales et autres, je ne fais pas mieux avec ma voiture. Donc cette mini serait bien plus autonome et efficiente en passant aussi par les réseaux secondaires sans perdre tellement plus de temps et les trajets sont quand même plus agréables que sur autoroutes.
Top cet essai 👌
J’ai exactement le même modèle avec cette configuration ( hormis les sièges blanc ) .. pour ce qui est du coffre qui ferme mal c’est juste le réglage des patins qui ne sont pas assez serrer en usine ..
Après 2 mois et 3000 kms j’en suis toujours autant satisfait .. c’est un vrai petit jouet
Pour la ville c, est surement tres Bien, mais que en ville. Pour l, autoroute JE garde ma voiture essence. Pas besoin de planifier Mon trajet. Elle vas d,UN point A a UN point B sans avoir besoin de refaire le plein tout Les 180 km. OU de reduire ma vitesse. Donc l, electrique, JE dis pas non mais Dan's 20 OU 30 ans quand on pourra l,utiliser comme une essence OU diesel.
@ Je fait pourtant 90% de mes trajets sur voie rapide et route à 80 sans réduire ma vitesse ni planifier mes trajets ..
@@yvonsaillanfait7293 dans 20 ou 30 ans, il y aura longtemps que vous ne trouverez pratiquement plus de stations service pour faire le plein de toute façon!
Les pétroliers ne sont pas des mécènes: la baisse de la demande commence déjà à avoir des effets, les premières stations de carburant qui sont converties en stations de recharge ça date déjà d'une bonne année et ce n'est pas le fait d'écologistes, c'est Total, Shell ou BP. Bref, ceci pour dire qu'elles ne seront plus assez rentables, les pompes seront fermées les unes après les autres.
Et ceci alors que vous trouverez des bornes partout et en quantité.
Bel essai, ce serait intéressant de comparer avec la R5 eTec qui consomme bcp passé les 110 malgré 150ch seult
Petit village aussi chez moi à bellentre (73 savoie) 2 bornes 4 prises en 22 et 100 kw dans le village à côté de l épicerie restaurant 🍽 en direction de Bourg st Maurice
Les batteries solides arrivent très bientôt notamment chez les Japonais mais pas que et ça va bien changer les choses … j’espère qu’on en bénéficiera aussi rapidement pour les 2 roues électriques …
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
100% VRAI MERCI DE RAMENER LA VÉRITÉ AVANT LES MENSONGES !!
@@benjaminrange2031merci et ne pas oublier que ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
Le sujet n'est pas très bien choisi. On devrait plutôt dire : "peut-on faire de grands trajets avec une petite batterie ?"... Car comme beaucoup d'abonnés, je roule déjà en électrique. Et donc avec expérience à l'appui, je n'ai évidemment aucune peur de voyager en électrique !
Et puis Max, sans déconner... Tu abuses du "entre guillemets" déjà par habitude, mais là c'est encore pire (06:10) : "Beaucoup d'entre vous sont habitués, entre guillemets à l'électrique..." Mais pourquoi des guillemets ???
Bref, tu as déjà supprimé depuis longtemps les "tout simplement" abusifs, et c'est super. Mais il reste encore quelques petites améliorations à penser ("et cetera" à répétition et souvent inadaptés, "directement" là où ça n'a rien de direct...). Allez, je te charrie, mais je sais que tu es adepte de l'amélioration continue ! Un grand merci à toi (et à Gary) pour le super boulot.
Cette vidéo ne se destine pas à ceux qui roulent déjà à l'électrique ;)
Ho çà fait du bien des températures clémentes .....brrrr décembre çà cailli
elle est bien cette voiture, mais hors budget pour moi !!
bien sur qu'en VE l'on peut rouler + loin que le trajet home vers taf
Salut à toi max, à quand ton retour sur le Xpeng G6 et comme toujours bonne vidéo
Très très bientôt en vidéo =)
Une arrêt recharge de 21 min sur un trajet de 326 km, c'est absolument pas scandaleux. Et pour ceux qui veulent plus de polyvalence et qui ont le budget, il peuvent opter pour la version avec la batterie de 49 kWh.
Merci pour toute les infos, reste que le fait de ne pas pouvoir aller sans arrêt obligatoire directement à destination reste dommage et pas suffisant.
Mini cooper. Mini batterie. Mini autonomie. MAXI prix 🥳🥳🥳
6:28 je suis persuadé que les champions du monde que Gary mentionne, serait capable d’acheter une rallonge électrique de 100km 🤣🤣🤣
Je n'imagine pas la taille de l'enrouleur et l'effet joule quand le câble est enroulé 😱😅
@ en effet, mais comme ces gens sont des champions du monde, ils ne savent pas 😜😜😜
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
La voiture "électrique" date de 1834, ce n'est pas une nouveauté... Est ce la solution aux problèmes environnementaux de notre société ? c'est autre chose...
@ Les gens vivent en s’appuyant sur leurs convictions et leurs connaissances et ils appellent ça la réalité : mais le savoir et la compréhension sont des concepts si ambigus que cette réalité ne pourrait être alors qu’une illusion. C’est pour cela que ce ne sont pas les gens qui changent, ce sont juste les masques qui tombent. Surtout quand un homme est blessé il découvre la haine, quand il blesse quelqu’un il découvre la culpabilité ainsi que la rancœur des victimes.
Message très factuel 😮
@@fabricedebruyne59 merci, c’est le but 👍
@philippe2465le thermique aussi existe depuis longtemps. Pour autant comparer une automobile de fin 1800 avec une auto de nos jours n'a aucun sens.
J’ai eu peur jusqu’à la première recharge. 160km fait, il restait encore 73%. Au cas où je puisse revenir. 😂😂😂. Et dès la première recharge rapide, fini plus jamais peur. Le truc est que contrairement à une thermique, on sait exactement le nombre de km restant. Alors qu’avec une thermique sur la réserve on est plus dans le flou, c’est plus stressant sur autoroute finalement.
C'est quoi ces faux profils qui laissent toujours les mêmes commentaires
Je me disais la même chose le pire c'est qu'il y en a de plus en plus
@@michelm1335 oui c'est pénible, je sais pas si Max peut les bloquer ou pas
ce sont des bots
Effectivement un met toujours le même commentaire sur les VE comme quoi les batteries ne se dégraderaient jamais :)
Bot chinois sais sur tout les youtubeur
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Copié collé de mensonges lol dis-moi pourquoi le VE technologique vieillote s’est fait laminer au début du siècle et qu’on a même pas daigné l’utiliser sur les champs de bataille de la Première Guerre Mondiale
@@guiguiron6593 Merci de ta fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions.
Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
@luckyluke95 De rien mec et n’hésite pas à faire sauter une nouvelle montagne e Chine ou au Chili pour fêter ta prochaine V.E.... Ça fera un beau feu d’artifice, on se marrera bien !
@@guiguiron6593 On n'est pas le meilleur quand on le croit mais quand on le sait
@@luckyluke95 Les ventes de voitures électiques ne decollent pas quelque soit le pays sans subventions des états, c'est un fait. En cas d'accident avec ce type de voiture que se passe t'il ? Comment et a quel prix enviroonemental sont recyclés ou pas les batteries ? En Belgique, personne ne veut reprendre et traiter une Tesla accidentée, qu'en sera t'il quand il faut traiter des milliers de ces véhicules ? Cela me rappelle la cigale et la fourmis
Je suis en l’électrique donc j’ai l’habitude mais quelqu’un qui a pas l’habitude né sait pas que pour les petites batteries il faut un minimum de planification encore aujourd’hui car y a toujours des bornes de recharge pas encore très fiable genre ivizia j’ai une connaissance qui a eu une mauvaise expérience
En général, rouler en VE, ça ne s’improvise pas 😉
J’ai une Fiat 500e. Ma phobie est d’arriver à une station de recharge avec moins de 20% et que la recharge ne démarre pas. J’ai déjà eu cette mauvaise surprise, même après avoir essayé toutes les bornes de la station. J’ai eu beaucoup de chance car il y avait une autre station de recharge pas trop loin (j’ai dû sortir de l’autoroute). Je n’ai jamais compris la raison de cet incident
En effet, c’est plus prudent de se laisser une marge pour rejoindre une autre station de recharge. Comme une thermique, on fait le plein d’essence juste avant la réserve ou quand on vient d’atteindre la réserve 😉😉😉😉
Salut en France cela ne me fait pas peur mais a l'étranger c'est une autre histoire j'ai un mg4 standard et je j'organise un voyage de lourdes a Guimaraes au Portugal j'ai très peur des bornes exotiques et pas pouvoir me recharger et vue la faible autonomie je crois que vais prendre la thermique
En mini on a pas peur, mais n´as tu pas eu peur en C3
C bien Gary de reprendre Max. Il commence a raconter des conneries.
Les champions du monde 🤣🤣🤣🤣🤣 vous invitent quand même à en louer une avant de prendre votre décision. Une journée suffit pour se faire une idée. 😅
J'aime beaucoup ce vidéo, vous êtres trois plus des bagages. Tu aurais dû regarder le trajet avec seulement toi.
ça ne change rien
LaChaineEV a déjà fait un comparatif : même trajet, même véhicule, 1 conducteur VS 4 passagers + bagages. Résultat : différence totalement négligeable, de l'ordre de 1-2%.
parce que mon beau frère a fait la chasse aux bornes qui marchent pour venir de Paris.
De quand date cette vidéo ?... Parce que le périph parisien à 70 km/h, ça fait un moment...
Enfin en même temps, on se doute que de vous voir habillé légèrement tous les deux, on se doute que ce n'est pas en ce moment où les jours tempo rouges se succèdent !
Ridicule ces autonomies vu le prix du véhicule
Merci de m’avoir fait comprendre qu’il ne faut pas utiliser la climatisation, utiliser l’auto-radio et foutre une personne dehors au bout d’1 minute de vidéo ! Heureusement que vou êtes une chaîne pro VE ! Finalement TF1 et M6 sont sympas sur vos véhicules à piles !!!
Merci d’avoir mis en évidence que c’est l’inverse qui est annoncé,même Jami en est stupéfait !
Comme quoi le second degrés c'est pas fait pour tout le monde car visiblement t'as rien compris au message....
Le second degré n'est pas une température 🤡
Jai😢la me...arrêtes de faire n'importe quoi..sois objectiff
Insupportable le passager avec ses commentaires façon "je sais tout". sérieusement, pas de charge de téléphone ni de radio? nimporte quoi.
J'ai arrêté la vidéo au McDo.
34000 euros on se moque du monde
eh oui , le fameux reportage abominable des journalistes de TF1 (reprimé par le conseil de l'audiovisuel) , ou comment se moquer des français
une honte 200 km d autonomie byd a l avenir devant eux
Avec son Atto 2 ?
Et sa batterie de 42,4 kWh, 312km WLTP et le 30-80% annoncé en 30 minutes à kune ouissance max de 65 kW ?? 😂🤣
Ou un groupe électrogène pose sur la remorque
Les commentaires sont vraiment intéressants quand vous êtes seul au volant. Inutile de nous infliger l'énergumène qui est à votre côté.
La clim c'est entre 2.5 et 3KWH
Quand il fait 35°C dehors et sue vous réglez sur 20°C 🥶🧊, peut-être.
Mais 95% du reste du temps, la clim auto ne consomme pas grand chose.
Une consommation electrique de 1,3 a 1,5 kWh /h pour Tesla Model Y. Pour un véhicule thermique c'est entre 1 et 1.5 L d'essence par heure . Argument occulté souvent ! Le choix de la couleur du véhicule joue dans tous les cas. En climat chaud torride , le plus économique est de choisir une couleur claire . Lá aussi j'ai des tests qui le démontrent clairement (sic)) .
Pas du tout 😅, c'est en dessous de 1 kWh/100 km en plein été et moins de 2 kWh/100 km l'hiver pour une température moyenne de 10°C
Super, 180 bornes max sur autoraute 👎 et il faut recharger..... Pour 800 a 900 kms quand tu part en vacances c'est pas 9h de trajet mais 12 ou 14 heures.
Bon par contre on leur demande pas des électriques de 500 ou 800 bourrins, on veut juste des autonomies digne !!
200, 400, 600 chevaux, sur un moteur électrique, ça ne change pas grand chose, à part l'électronique et la liaison au sol pour une traction pour passer le couple sans patiner.
L'autonomie dépend de l'efficience (qui est plutôt très binne sur cette Mini), mais aussi de la capacité de la batterie. Si on augmente la taille de la batterie, on augmente le poids (donc on diminue l'autonomie, surtout en ville) et surtout on augmente le prix. Il y a aussi les limites de dimensions du véhicule (une Mini de 5m de longueur à partir de 65000€ ne se vendrait pas vraiment 😅 et serait tout de suite moins pratique en ville !)
C'est probablement plus important d'avoir une puissance de charge (et sa courbe associée) plus élevée. Si la même recharge (10-80% ou 10-100%) se faisait en 10-15 minutes, ça ne poserait pas spécialement de problème. Un arrêt p*p* et la batterie serait pleine.
Ce que vous demandez arrivera progressivement avec les progrès dans la chimie des batteries et leur densité énergétique.