Grande Luca, quel vespino non poteva capitare in mani migliori, quelle di Luca e quelle di Edo, grande anche Bruno per i dettagli delle riprese, ciao ragazzi e alla prossima
Comunque una piccolq cabina aspirante con filtro la porti via a un paglio di 100€ usata, gia quella ti permette di raccogliere le polveri volatili e smistarle in maniera efficente visto la piccola dimensione dei pezzi che vernici. La pistola che usi e un asutromec serie om/ur ora prodotta della wealmec. Che dire una pistola affidabile e duratura nel tempo, tutt ora io ne utilizzo una. Per la tecnica del stoppare l aria per risparmiarla puo andare bene quando usi il fondo. Per la finitira e piu consigliato tenere laria sempre a regime, cosi si ha sempre un flusso costante quando stendi la finitura. In caso contrario ti trovi che alla prima parte di spruzzo ti trovi che espelle piu prodotto del dovuto.
Comunque di una piccola cabina da aeropenna e modellismo non me ne farei nulla, il telaio vespa non ci entrerebbe. La asturo in questione, ormai obsoleta ma sempre valida x il fondo l'ho acquistata in occasione del mio trentesimo compleanno...Ora ne ho 55. Per quanto riguarda lo stoppare il flusso è dovuto al fatto che per non farlo avrei bisogno di più pressione nell'impianto, cosa che con un compressore da hobbista non ho! e comunque, premo il grilletto al di fuori della superficie da verniciare di conseguenza la raggiungo con un flusso costante
Sig.luca approfitto di darle un altro consiglio se ben accetta con tutto rispetto mi fa solo piacere,nella fase di verniciatura del grigio aggiunga un po' di catalizzatore che si usano nei fondi o trasparenti 2k,una tazzina di caffè x mezzo chilo di grigio che poi è una nitro,faccia prima una prova in un tappino con qualche goccia di catalizzatore girare e vedere se fa reazione se va bene spruzzi il grigio come descritto l'unica differenza ci mette un bel po' x essiccarsi ma a lavoro finito si può lavare anche con diluente e si il risultato che non si scioglie il grigio e dura eterno,prova su un pezzettino di lamiera da prova e valuta la differenza,questo sistema e buono soprattutto x le vespa che sono sempre sporche di grasso e olio,tenga presente che viene fatto anche sulle autovetture con plastiche opache modanature,paraurti e fascioni,tutto qui a presto.
Si, questa la sapevo,, una volta tanti anni fa usai questo metodo su consiglio del colorificio con del cloro caucciù per il pavimento dell officina. Davvero grazie. Ciao Luca
Ciao jim, grazie per i complimenti. Il fondo epossidico è stato usato in precedenza sulla lamiera sabbiata, quello che spruzzo nel video è un fondo riempitivo bicomponente.
Ciao Peppe, io mi servo in un colorificio della mia zona, Cremona. Comunque penso che inserendo il codice in un motore di ricerca si possa trovare anche in rete. Luca
@@quellidellaruggine ciao! grazie per la risposta e complimenti per i tuoi tutorial... Ho provato su internet ma non sono sicuro che il prodotto visualizzato sia quello giusto allora ho chiesto un vostro consiglio... Grazie ancora
Ciao Peppe, ho appena effettuato una ricerca e si, hai ragione, forse è meglio che ti rivolgi ad un negozio fisico, che sia PPG Max mayer, Lechler oppure altro poco importa, le tinte Piaggio le hanno un po tutti. Ringraziandoti x i complimenti ci tengo a sottolineare che noi non facciamo tutorial ma semplicemente condividiamo la nostra passione e siamo pronti a ricevere consigli da chiunque. A presto Luca
ciao ragazzi, le flange dei mozzi però dovrebbero andare a metallo vivo (ma non si vedono, e immagino sia una protezione in più), per il colore fondo antiruggine, mi permetto di correggervi... soprattutto su un seriale telaio come il vostro il fondo deve essere il nocciola (sempre che vogliate fare come da fabbrica, e anche lì poi si apre un mondo... ci sono le sfumature delle parti che vanno lasciate a fondo ecc.). Ciao, alla prossima!
Ciao Vittorio, non ti scappa nulla è! 😊 per quanto riguarda le flange dei mozzi ho dimenticato di parlarne nel video ( è difficilissimo ricordare tutto mentre 3 videocamere ti inquadrano )e sono state verniciate,come dici tu, per proteggerle. .mentre invece per il colore del fondo non sono convinto, per ora lasciami il beneficio del dubbio, faccio qualche verifica e poi ne riparliamo, ok? Per ultimo le sfumature ,si, ci sono parti che in origine rimanevano quasi sempre al fondo, dico quasi perché ad esempio possediamo diversi serbatoi verniciati completamente ed altri no. Ti ringrazio come sempre per i tuoi commenti sempre utili che vanno ad arricchire i nostri video. A presto, Luca
@@quellidellaruggine ciao Luca! l'ho già scritto in precedenza, non vorrei che passasse per puntigliosità, (ci mancherebbe, è solo passione! e quando sei malato per queste cose è bello parlare di dettagli e altro, oltretutto nel caso delle flange, non essendo a vista, anche io mi sto ponendo il problema) è che ho avuto la fortuna di iniziare a vedere la vostra serie di video proprio mentre ho finito il dossier da seguire per il ripristino a condizioni di fabbrica della mia 50 N Unificata del 1965. Tra l'altro... Compilare, studiare, ricercare è un conto, "sporcarsi le mani" è un altro e, per questo, ti dico... avevo pensato di affidarmi al meccanico per smontare e rimontare la Vespa ma, un po' perché se uno vuole dettagli di fino all'unghia devi farteli da solo, un po' perché con le 250 euro richieste mi ci pago mezzo carrozziere... sto "prendendo coraggio" e, vostri video alla mano, sto pensando seriamente di smontarmela da solo! Che credo sia un bellissimo risultato per voi che avete iniziato questo canale. Detto questo, il fondo è sicuramente nocciola, online troverai il passaggio dal grigio al nocciola avviene attorno al 65/66 ma tutte le 50 N, anche leggermente posteriori alla vostra (il vostro numero di motore se non erro è 122xxx), ho un amico con una 140xxx, è nocciola, ma cercando online restauri che partivano da conservati avrai conferma. È un lavoro fatto anche da me, poi ovviamente quel che trovi sotto conferma. Ciao e grazie ancora!
Ciao Vittorio, hai ragione! Ho fatto riemergere il fondo dell'unico pezzo originale non sabbiato, il serbatoio originale che come sai abbiamo sostituito, è nocciola. Davo x scontato, non chiedermi perché, il 1965 come cambio colore, grazie. Mi fa molto piacere sapere che stai pensando di restaurare da solo la tua vespetta, quando sarai pronto ti manderemo Bruno ed Antonio in camper x il video 🤣
Se permettete parlo da carrozziere da 37 anni rispondo alla vostra domanda,su un cerchio e a meno che non si sistema che giri si riprende con più mani xchè non si riesce farlo tutto in una tirata soprattutto sistemato così anche se i fumi ricade su gli altri pezzi comunque appesi cove più comodo si può fare tutto in colpo che tra l'altro si evitano fumi fastidiosi durante la carteggiatura e in più dare una seconda mano sui fumi può essere dannoso x il lavoro.verniciare una vespa con curve e punti cechi sei costretto a riposizionati e riprendere la verniciatura con molta esperienza sennò succede che la buccia della verniciatura non venga uniforme e uguale in tutti i punti ecco perché si usano catalizzatori lenti in maniera che può staccare e riprendere e abbattendo i fumi che ricade Gia dove verniciato in praticata viene assorbita appunto perché è un prodotto lento al contrario di un catalizzatore medio/rapido i fumi non verranno assorbiti e rimangono in superfice rovinando il lavoro. Se parliamo di autovetture al di fuori ad adempio le 500 d epoca dove le parti da coprire e come una vespa ma auto di oggi sono tutte lisce e non serve staccare in flusso di verniciatura se non x riposizionarsi diversamente dalla fabbrica che i robot girano senza fermarsi mai,mi auguro di essermi spiegato bene.
Siete bravi restauratori ma state attenti a non prendere multe per avere spruzzato fuori da apposite cabine un verniciatura Ve lo dico perché ad un mio amico gli sono arrivati i vigili mandati da vicini delle case attorno ciao e buon lavoro con le vespe
Grande Luca, quel vespino non poteva capitare in mani migliori, quelle di Luca e quelle di Edo, grande anche Bruno per i dettagli delle riprese, ciao ragazzi e alla prossima
Se con grande intendevi grosso ci hai azzeccato 🤣 !!! Tornando seri, ti ringrazio veramente molto anche da parte di Edo e Bruno. Ciao
Luca
Mi piace sempre di più guardare questa serie!
Grazie Andrea, mi fa molto piacere! Ciao, Luca
Sempre al top
Grazie, troppo buono.
Top grande Luca
Ciao Alberto, grazie e buon anno. Luca
Comunque una piccolq cabina aspirante con filtro la porti via a un paglio di 100€ usata, gia quella ti permette di raccogliere le polveri volatili e smistarle in maniera efficente visto la piccola dimensione dei pezzi che vernici. La pistola che usi e un asutromec serie om/ur ora prodotta della wealmec. Che dire una pistola affidabile e duratura nel tempo, tutt ora io ne utilizzo una. Per la tecnica del stoppare l aria per risparmiarla puo andare bene quando usi il fondo. Per la finitira e piu consigliato tenere laria sempre a regime, cosi si ha sempre un flusso costante quando stendi la finitura. In caso contrario ti trovi che alla prima parte di spruzzo ti trovi che espelle piu prodotto del dovuto.
Comunque di una piccola cabina da aeropenna e modellismo non me ne farei nulla, il telaio vespa non ci entrerebbe. La asturo in questione, ormai obsoleta ma sempre valida x il fondo l'ho acquistata in occasione del mio trentesimo compleanno...Ora ne ho 55.
Per quanto riguarda lo stoppare il flusso è dovuto al fatto che per non farlo avrei bisogno di più pressione nell'impianto, cosa che con un compressore da hobbista non ho! e comunque, premo il grilletto al di fuori della superficie da verniciare di conseguenza la raggiungo con un flusso costante
Sempre interessante il Vs canale
Ciao Maurizio, grazie.
Luca
Ciao Maurizio, grazie.
Luca
Sig.luca approfitto di darle un altro consiglio se ben accetta con tutto rispetto mi fa solo piacere,nella fase di verniciatura del grigio aggiunga un po' di catalizzatore che si usano nei fondi o trasparenti 2k,una tazzina di caffè x mezzo chilo di grigio che poi è una nitro,faccia prima una prova in un tappino con qualche goccia di catalizzatore girare e vedere se fa reazione se va bene spruzzi il grigio come descritto l'unica differenza ci mette un bel po' x essiccarsi ma a lavoro finito si può lavare anche con diluente e si il risultato che non si scioglie il grigio e dura eterno,prova su un pezzettino di lamiera da prova e valuta la differenza,questo sistema e buono soprattutto x le vespa che sono sempre sporche di grasso e olio,tenga presente che viene fatto anche sulle autovetture con plastiche opache modanature,paraurti e fascioni,tutto qui a presto.
Si, questa la sapevo,, una volta tanti anni fa usai questo metodo su consiglio del colorificio con del cloro caucciù per il pavimento dell officina. Davvero grazie. Ciao Luca
Ciao bravo bel lavoro, è fondo epossidico quello che hai usato nel video?
Ciao jim, grazie per i complimenti. Il fondo epossidico è stato usato in precedenza sulla lamiera sabbiata, quello che spruzzo nel video è un fondo riempitivo bicomponente.
Buongiorno a tutti voi
Ho una domanda
Come farai per dipingere i numeri che sono sul manubrio in un colore diverso del telaio 🧐🧐
Patrice
Ciao Patrice, io intingo uno stuzzicadenti in legno nella vernice e con molta pazienza disegno i numeri. Luca
@@quellidellaruggine ok grazie non avrei mai pensato a questo 😩😜😜😜grazie
Avete un link dove si può acquistare la vernice grigio piaggio 983?
Ciao Peppe, io mi servo in un colorificio della mia zona, Cremona. Comunque penso che inserendo il codice in un motore di ricerca si possa trovare anche in rete. Luca
@@quellidellaruggine ciao! grazie per la risposta e complimenti per i tuoi tutorial... Ho provato su internet ma non sono sicuro che il prodotto visualizzato sia quello giusto allora ho chiesto un vostro consiglio... Grazie ancora
Ciao Peppe, ho appena effettuato una ricerca e si, hai ragione, forse è meglio che ti rivolgi ad un negozio fisico, che sia PPG Max mayer, Lechler oppure altro poco importa, le tinte Piaggio le hanno un po tutti. Ringraziandoti x i complimenti ci tengo a sottolineare che noi non facciamo tutorial ma semplicemente condividiamo la nostra passione e siamo pronti a ricevere consigli da chiunque. A presto
Luca
ciao ragazzi, le flange dei mozzi però dovrebbero andare a metallo vivo (ma non si vedono, e immagino sia una protezione in più), per il colore fondo antiruggine, mi permetto di correggervi... soprattutto su un seriale telaio come il vostro il fondo deve essere il nocciola (sempre che vogliate fare come da fabbrica, e anche lì poi si apre un mondo... ci sono le sfumature delle parti che vanno lasciate a fondo ecc.). Ciao, alla prossima!
Ciao Vittorio, non ti scappa nulla è! 😊 per quanto riguarda le flange dei mozzi ho dimenticato di parlarne nel video ( è difficilissimo ricordare tutto mentre 3 videocamere ti inquadrano )e sono state verniciate,come dici tu, per proteggerle. .mentre invece per il colore del fondo non sono convinto, per ora lasciami il beneficio del dubbio, faccio qualche verifica e poi ne riparliamo, ok? Per ultimo le sfumature ,si, ci sono parti che in origine rimanevano quasi sempre al fondo, dico quasi perché ad esempio possediamo diversi serbatoi verniciati completamente ed altri no. Ti ringrazio come sempre per i tuoi commenti sempre utili che vanno ad arricchire i nostri video. A presto, Luca
@@quellidellaruggine ciao Luca! l'ho già scritto in precedenza, non vorrei che passasse per puntigliosità, (ci mancherebbe, è solo passione! e quando sei malato per queste cose è bello parlare di dettagli e altro, oltretutto nel caso delle flange, non essendo a vista, anche io mi sto ponendo il problema) è che ho avuto la fortuna di iniziare a vedere la vostra serie di video proprio mentre ho finito il dossier da seguire per il ripristino a condizioni di fabbrica della mia 50 N Unificata del 1965. Tra l'altro... Compilare, studiare, ricercare è un conto, "sporcarsi le mani" è un altro e, per questo, ti dico... avevo pensato di affidarmi al meccanico per smontare e rimontare la Vespa ma, un po' perché se uno vuole dettagli di fino all'unghia devi farteli da solo, un po' perché con le 250 euro richieste mi ci pago mezzo carrozziere... sto "prendendo coraggio" e, vostri video alla mano, sto pensando seriamente di smontarmela da solo! Che credo sia un bellissimo risultato per voi che avete iniziato questo canale. Detto questo, il fondo è sicuramente nocciola, online troverai il passaggio dal grigio al nocciola avviene attorno al 65/66 ma tutte le 50 N, anche leggermente posteriori alla vostra (il vostro numero di motore se non erro è 122xxx), ho un amico con una 140xxx, è nocciola, ma cercando online restauri che partivano da conservati avrai conferma. È un lavoro fatto anche da me, poi ovviamente quel che trovi sotto conferma. Ciao e grazie ancora!
Ciao Vittorio, hai ragione! Ho fatto riemergere il fondo dell'unico pezzo originale non sabbiato, il serbatoio originale che come sai abbiamo sostituito, è nocciola. Davo x scontato, non chiedermi perché, il 1965 come cambio colore, grazie. Mi fa molto piacere sapere che stai pensando di restaurare da solo la tua vespetta, quando sarai pronto ti manderemo Bruno ed Antonio in camper x il video 🤣
@@quellidellaruggine 😂😂😂😂😂😂😂 tanti cari auguri a te e a tutto il team!!!
Grazie Vittorio, buone avventure per il nuovo anno. Bruno
Bellissimo video, però andrebbe dato un fondo eposidico antiruggine prima del fondo riempitivo
Grazie mille. Si, in precedenza è stata passata una mano di primer
Se permettete parlo da carrozziere da 37 anni rispondo alla vostra domanda,su un cerchio e a meno che non si sistema che giri si riprende con più mani xchè non si riesce farlo tutto in una tirata soprattutto sistemato così anche se i fumi ricade su gli altri pezzi comunque appesi cove più comodo si può fare tutto in colpo che tra l'altro si evitano fumi fastidiosi durante la carteggiatura e in più dare una seconda mano sui fumi può essere dannoso x il lavoro.verniciare una vespa con curve e punti cechi sei costretto a riposizionati e riprendere la verniciatura con molta esperienza sennò succede che la buccia della verniciatura non venga uniforme e uguale in tutti i punti ecco perché si usano catalizzatori lenti in maniera che può staccare e riprendere e abbattendo i fumi che ricade Gia dove verniciato in praticata viene assorbita appunto perché è un prodotto lento al contrario di un catalizzatore medio/rapido i fumi non verranno assorbiti e rimangono in superfice rovinando il lavoro.
Se parliamo di autovetture al di fuori ad adempio le 500 d epoca dove le parti da coprire e come una vespa ma auto di oggi sono tutte lisce e non serve staccare in flusso di verniciatura se non x riposizionarsi diversamente dalla fabbrica che i robot girano senza fermarsi mai,mi auguro di essermi spiegato bene.
Ti sei spiegato benissimo, grazie. Se hai suggerimenti sono bene accetti perché come accennato nel video io non sono un carrozziere. Ciao, Luca
Siete bravi restauratori ma state attenti a non prendere multe per avere spruzzato fuori da apposite cabine un verniciatura Ve lo dico perché ad un mio amico gli sono arrivati i vigili mandati da vicini delle case attorno ciao e buon lavoro con le vespe
Grazie x i complimenti, ma non siamo restauratori, siamo appassionati che si divertono su mezzi propri e molto raramente verniciano. Ciao,Luca