Niedawno zrobiłem identycznie. Jestem zrażony do napędu 2x. Za dużo rzeczy do czyszczenia i szurania w długich trasach już nie mówiąc o fabrycznej korbie FSA... teraz jest cicho, prosto i wygodnie. Szkoda, ze od razu nie poszedłem w rower 1x to bym miał mniejsze koszty...
A predkosci nie brakuje wam na 1x? Nie moge sie temu nadziwic, sa tez wypasione karbonowe lekkie gravele wazace po 8-9kg i maja blat 40 z kaseta od 11. Chyba mam szosowe nastawienie, skrzywienie, a ludziom widac dobrze sie jezdzi szybko na ultra wysokiej kadencji.
@@marekk1337 no właśnie ja na seryjnym napędzie, to prawie nie korzystałem z najmniejszych koronek, jak z przodu miałem duży blat. Raz zrobiłem test: trasa, która w najczęściej robię tylko na małym blacie. I wtedy wykorzystywałem całą kasetę. Potem kupiliśmy 5.0 żonie. Kierunek mógł być już tylko jeden :D
@@kubapiotrowicz mieszkam w terenie górzystym. A dokładnie okolice Karpacza. Powiedz mi jak zrobić na 1x... Żeby pod górę wjechać na spokojnie kiedy nie robię treningu i jak dokrecić z góry żeby nie czekać 8km aż rower zjedzie na płaskie gdzie znów będę mógł kręcić bez ultra wysokiej kadencji?
@@t00meek stary, czy ja Ci kazałem zmienić napęd na taki, jak ja mam? :-) pokazałem, co zrobiłem u siebie, bo (uwaga!!!) budowałem napęd pod MOJE potrzeby. Nagrałem ten film, bo jak szukałem informacji na temat takiej konwersji w necie, to trudno było mi znaleźć wszystko w jednym miejscu. Miałem sporo wątpliwości i nikogo, z kim mógłbym o tym porozmawiać. Zatem nie chodzi mi o wrzucanie wszystkim tym, co wolą jeździć z 2x, że się nie znają. Co więcej: podziwiam, że umiecie wykorzystać możliwości takiego napędu. Mi było potrzebne jego ~60% i… to właśnie mam :-) Peace!
Ja w moim eskerze 6 z przerzutką 810, sunracem i błotnikiem nie byłem w stanie zdjąć koła. Dlatego wjechała przerzutka 812, wolftooth i kaseta 11-51, z przodu 40t i podjazdy 15-18% jestem w stanie objechać. Mieszkam na jurze, 51 z tyłu mocno się przydaje 😅
I to rozumiem, w taka zmiane moze tez kiedys pojde w swoim Eskerze 6.0, bo wymiana na grx 1x12 to juz za gruba, droga akcja. Ludzie z plaskopolski moga sobie pogarszac zakres przelozen w obie strony, ale czy to dobra zmiana tylko po to zeby bylo nieco czysciej z jednym blatem? A tu jest bardzo fajny zakres podobny do grx 1x12 i jestes wstanie tez dac wiekszy blat np 44 bez utraty miekkosci na strome gorki .
Ale co ma sunrace do zdejmowania koła? ;-) i jak ten problem rozwiązuje goatlink, który wygląda tak samo i montuje się go tak samo..? :o Już się ten wątek pojawił w innym komentarzu: każdy buduje rower pod siebie, ja potrzebowałem zakresu przełożeń, który uzyskałem :-)
@@marekk1337 jeżeli jesteś w stanie wykorzystać przełożenia od 0,86 do do 4,0, to chylę czoła. Ale ja, leszcz-amator, potrzebuję znacznie węższego zakresu. Miałem taki nawet szerszy zakres na oryginalnym napędzie i wyższe przełożenia były mi zbędne, więc mierzę siły na zamiary :-)
@@kubapiotrowicz Kazdy ma inne potrzeby, calkiem nierzadko smigam na blacie 46 i zebatce 11 udajac kolarza :) Zachodze w glowe jak ci wystarczy teraz zakres na solidne gorki, przeciez teraz jest twardziej choc odrobine.
@@marekk1337 jest odrobinę twardziej niż na serii, dokładnie o 0,02 ;-) jak mi wystarczy taki zakres? Hmm… może po prostu nie jeżdżę po takich górach, jak Ty ;-)
Jak sciagasz łańcuch z kasety jak chcesz zdjac kolo tylne? Pytam, bo mam z tym problem, juz mam porysowany lakier od sciagania. Zawsze zachacze jakos kasetą. Po odkreceniu zacisku lancuch trzyma kasetę, i bez uzycia sily ciezko mi wycisgnac kolo, co powoduje ze w jakims momencie udaje sie ale z bonusem w postaci zahaczenia o lakier.
Hm. Ściągałem koło już kilka razy i w sumie nie zauważyłem problemów ze zdejmowaniem koła ;-) Najważniejsze to, żeby je zdejmować, kiedy łańcuch jest na najmniejszej zębatce kasety :-)
Spoko. Wkurza mnie ten 2x11 w moim eskerze 6. Nie umiem sobie znaleźć biegu jak jadę w jakimś cięższym terenie. W rowerze crossowym przerobiłem z 3x8 na 1x10 i to jest to. Pewnie też coś pokombinuje z moją 6 tylko nie wiem czy bym nie wymienił przerzutki na 812. Co do linki po przerzutce to może myk myka załóż z zewnętrznym prowadzeniem linki.
Trzymam kciuki! :-) ja nie umiałem zejść z przodu z dużej na małą zębatkę tak, żeby utrzymać kadencję - to mnie najbardziej wkurzało. Poza tym w offie nie korzystałem z najcięższych przełożeń, nie jeżdżę tak szybko, a teraz najszybsze przełożenie jest takie, że mam szansę korzystać z całego zakresu kasety :-)
@@Tomtar teorię znam, ale nie udało mi się nigdy zrobić takiej zmiany, żeby zachować kadencję. Chociaż jak zmieniałem przełożenie z przodu z małego blatu na duży (i w tym czasie też na większą koronkę na kasecie), to wychodziło praktycznie zawsze ;-) Ale ja jestem kolarski amator, więc szukam prostoty.
Grx do sysyemu 1x12 czyli RX822 dziala w ukladzie 1x11 i w zależności od długości wózka mozna użyć kasety 11-46 lub 11-51. Te wszystkie przedłużki są słabym rozwiązaniem. Naped nie pracuje tak dobrze jak przy zwyklym mocowaniu. Instalujac koronke 38T pozbawiasz się szybkich przełożeń. Jeśli jeździsz duzo i uzywasz sprzęgła sprawdzaj je, bo przy owalu działa no cały czas i mocno uposledza prace przerzutki.
Masz na myśli chyba 812 ;-) Mój szwagier robi właśnie 11-46 i zakłada 812 w swoim 6.0. Na razie nie mam uwag do przedłużki, ale prawie z nią nie jeździłem, więc trudno mi się cokolwiek więcej wypowiedzieć. Jest sztywna, biegi wchodzą idealnie :-) Pozbawiłem się najszybszych przełożeń celowo - nie mam nogi, która by wykorzystała dostępne wówczas prędkości :-) Dzięki za zwrócenie uwagi na sprzęgło - rzeczywiście uszy owalu będzie miała więcej pracy!
@@kubapiotrowicz chodziło mi dokładnie o RX822. To jest konstrukcyjnie odpowiednik przerzutek mtb, z ta różnica, że obsluguje się to manetka szosowa. I jak wspomnialem pomimo tego, że jest dedykowana do napedow 1x12 działa doskonale w ukladzie 1x11. Oczywiście można naciągać specyfikację i stosować przedłużki, ale w na wyciągnięcie ręki jest rozwiazanie które działa więc warto się pochylić.
@@krzysztofdabrowski3052 no tak, ale ja akurat nie miałem ani RX822 ani GRX812, ograniczając koszty chciałem budować na tym, co już miałem na rowerze ;-)
W warunkach drogowych to przejechałem na niej (bo tylko tył zmieniłem) dopiero 12 km ;-) Ale na pierwszy rzut oka wygląda znacznie lepiej. WTB jest cieniutka i miałem na niej z tyłu problemy ze szczelnością - powietrze sączyło się po boku opony, mleko tego nie uszczelniało i musiałem pompować co jazda. Z tego powodu chciałem odejść od tubelessa i wrócić do dętek. Po założeniu Thundero problem zniknął i pierwsze powietrze trzyma się już chyba trzeci tydzień 🙂 A, no i to jest Thundero HD - wzmocniona względem zwykłego Thundero. Jak poczytasz opinie w necie, to niektórzy narzekają, że Thundero dość często łapie kapcie.
A ja 3 lata temu kupujac Kellysa Soot 90 narzekałem, że nie mam napędu 2x11 tylko 1x11. Nawet 40/42 było za twardo założyłem kasetę 11-51T bez jakichkolwiek przeróbek (oczywiśie nowy dłuższy łańcuch) i na góry jest OK. 40/11 trudno mi rozkręcić na maxa ale jak się iedyś uda to mogę zmienić zębatkę na 42:)
Dobry wątek: zależy w jakich warunkach korzystamy z roweru. Ja akurat jeżdżę po/pod Lublinem, często z przyczepką - stąd taki a nie inny wybór 🙂 W sumie chciałbym, żeby kiedyś 38t to było za mało... Ale nie mam szczegółowego planu treningowego w tym zakresie :D
@@kubapiotrowiczu mnie 38t w wielu miejscach wskazane nawet kiedy się ma te 51t z tyłu. Wsumie kiedy się na taką górę wyskrobiesz to jużnie chce się kręcić - jedzie grawitacja. Sporadyczni się zdarzy potrzeba większego blatu - np lekko z górki chcąc dokręcić może braknąć ale to naprawdę sporadycznie i nie ma to w sumie znaczenia jeżlei nie jeździsz w wyścigach.
Kupno budżetowego roweru z myślą o modernizacji nigdy nie jest dobrym pomysłem. Kup rower na sztywnych osiach z napędem deore/deore XT. Sztywne osie pozwolą ci na sensowne modyfikacje kół.
Napędy 2x mogą być świetne, tylko ich największy problem to źle dobrane zakresy przełożeń przez producentów. Nie wiem dla kogo są te duże blaty 46t z przodu? Typowe prędkości przelotowe to przecież 15- 30 km/h i o ile ktoś nie jeździ "w grupie" albo nie sprintuje to mało kiedy potrzebuje więcej i to co najwyżej na okazyjne dokręcenie na zjeździe. W efekcie pół kasety na dużym blacie jest prawie niewykorzystane, lżejszych przełożeń się na nim nie używa przez ogromne przekosy i realnie zostaje ze 3 biegi do wykorzystania, a całą resztę jeździ się na małej zębatce. Stąd często naturalny wydaje się przejście 1x11. Odcinamy po prostu nadmiarowy zakres i załatwiamy sprawę jednym, ale lepiej dopasowanym jednoblatem. Sprawa miałaby się zupełnie inaczej gdyby dawano korby w stylu 26/40. Taki przeciętny użytkownik w pełni by to wykorzystał i mógł mieć świetnie zestopniowane przełożenia jednocześnie. Duża na asfaltowe przeloty, mała na podjazdy i w teren. Wiadomo w necie każdy mocny, 40t dla dzieci, ale strava jakoś nie potwierdza ;)
Ja mam plan na ten sezon, żeby popracować trochę bardziej nad kadencją. Tutaj dzięki stosunkowo niewielkiej tarczy z przodu może też nie będzie dramatu :) Dzięki za normalny komentarz. Zupełnie nie rozumiem dlaczego większość tych, co nie lubi 1x nie może napisać tak normalnie, jak Ty. Spokojnego wieczoru! :)
@@kubapiotrowicz daj znać czy nie będziesz mieć problemu na zasadzie "jeden w górę - za ciężko, jeden w dół - zbyt lekko". Niby można dobrać inną kasetę (z lepszym stopniowaniem", ale mimo wszystko wydaje mi się, że tak czy siak rower traci na uniwersalności przy napędzie 1x - jest bardziej wyspecjalizowany, bardziej na podjazdy :) Co do normalności w internetach - tak, ciężko z tym ostatnio, ale to może dlatego, że ludzie zapominają, że jedni wolą blondynki, drudzy brunetki. Fajnie, że kminisz, fajnie, że działasz i dzielisz się tym z innymi. Wszystkiego dobrego! :)
@@wsiurbex jeździłem dziś wieczorem i w mieście przy prędkościach do 25-30 km/h jest bardzo spoko :-) Przed zmianą rozpisywałem sobie dokładnie jakie są oryginalne przełożenia i jakie będą po zmianie. I, wbrew pozorom, różnice nie są aż tak duże, jak mogłoby się wydawać. A co do ewentualnych zmian w przyszłości - nie wykluczam, ale najpierw forma, potem kolejne mody ;-)
@@kubapiotrowicz to elegansio. Rozważałem takie rzeczy swego czasu, ale po dwóch tripkach w Biechy okazało się, że nie ma potrzeby. W wyższe góry się nie wybieram, a jednak fajnie jest dokręcić na lekkich zjazdach do ponad 40 😈
Tez mam Eskera 6.0, jako tako przywyklem do jego napedu 2x11 mimo ze w mtb mam 1x12. Tylna chodzi super, przednia gorzej przy wchodzeniu z malego blatu na duzy, mozliwe ze nawet najlepsze grupy szosowe poza elektrycznymi tez podobnie pazdzierzowo chodza, jest bardzo duzy przeskok o 16 zebow. Czasem trzeba trymowac, bo przednia ociera na przekosach. Zakres przelozen niestety dla mnie troche za maly i to o zgrozo w obie strony, a to najtrudniejsze do pogodzenia; szybko i jednoczesnie tez bardzo miekko. Szybko w miare jest rzecz jasna na blacie 46, ale jest i wersja blatow grx 48-31, taka jednak teraz wolalbym. Niby tylko 2 zeby wiecej roznicy, ale zawsze cos blizej szosowki, duzo asfaltami jezdze, masa szybkich zjazdow ;) Wiekszy problem mam z miekkoscia, a lubie jezdzic po ciezkich gorach, pogorzach. Kaseta 11-34 to jakis chory zart, relikt z szosowek gdzie zwykle jest przelozenie tylko 1 do 1, ale gravelowi blizej do mtb i takie tam powinny byc przelozenia opcjonalne, niestety wyboru nie ma i ludzie kombinuja, przerabiaja, drutuja jakies przedluzki czy Kross i Shimano to widza? ;) Autor filmu (czego chyba nie rozumie albo i rozumie) pogorszyl sobie ta zmiana przelozenia w obie strony i to ma byc postep, poprawa? Jedynie fakt uproszczenia napedu mozna uznac za zalete, ale tez watpliwa, bo ta przedluzka pyknie przy pierwszej glebie czy od obciazen, nieoczekiwanych zdarzen, zreszta i bez niej polecialby przy glebie czy hak albo pokrzywi sie przerzutka. Na najwiekszej zebatce naped blaga o nieco dluzszy lancuch mimo wszystko, tak to widze na oko, az to kluje w oczy. Powszechnie uwaza sie ze naped 2x11 grx przyjmie kasete 11-40 bez przedluzki haka czy wozka np garbaruka, tylko trzeba podregulowac przerzutke fachowo na grabiczny zakres. Znam przypadek nagrany na youtube instalacji kasety 11-42 w napedzie 2x11, czyli takiej jak tu, jednak bez przedluzki, ale gosc chyba nie testowal tego za bardzo w terenie, a obciazenie to dopiero prawdziwy test, pokrecenie minute na stojaku to za malo. Taka drobna zmiana mnie wystarczy poki co, czyli zostane przy 2x11, ale zmienie kasete na 11-40 badz ryzykownie na 11-42, najwyzej dokupie owa przedluzke. Gdybym kiedys zmienial naped na 1x11, to jak ktos tutaj w komentarzach na kasete 11-51, duza zagwozdke mialbym wtedy z blatem, przeciez stracilbym szosowa predkosc jaka teraz mam na blacie 46, lubie dokrecic na zjezdzie czy prostej z wiatrem na dosc niskiej kadencji, mniej sie mecze bez turbo mlynka. Roznica na blacie 40 z 46 czy 48 czy szosowym 50 jest kolosalna, ale po to wymyslono napedy 1x12 czy 1x13 z kasetami od 10 czy 9 zebow, wtedy blat 40 z pomniejszona zebatka 10 daje tyle co chyba okolo blat 44 na zebatce 11, tak troche strzelam przyznaje, niech ktos sprecyzuje, policzy to dokladniej. Podsumowujac na przyszlosc trzeba wg mnie wybrac gravel z napedem 1x12, kaseta 10-51(52) i blatem np 42 czy mniejszym czy wiekszym, rozne sa tu fanaberie... no i jest sram w kilku wersjach w alternatywie do grx 1x12 albo mozna kombinowac taniej ze starym grx 1x11 dajac wieksza kasete. Jest jeszcze rozwijajacy sie microshift, fajna ma kasete 1x10 z 11-48. Czyz nie taki powinien byc juz grx 1x11?
@@kubapiotrowicz Moze zakladam mylnie ze wszyscy jezdza po ciezkich gorach, a na prostej 50 na godzine? Wez to na wesolo, wazne ze jest ruch na twoim kanale ;)
Nie lepiej było kupić eskera 5.0 1x11 apex? Fakt, że ma gorsze koła, ale kosztuje grosze ;) Ja za swojego 5.0 zapłaciłęm 4800, a można było upolować nawet za 4300.
Jak kupowałem swój rower, to nie było wiadomo czy i kiedy będzie można kupić 5.0, bo chodziły tylko pogłoski, że Kross ma taki produkować. Poza tym jednak GRX > Apex ;-) I moje modyfikacje wyszły prawie na zero jeśli chodzi o koszty, bo sprzedałem wszystko, co zdjąłem z roweru :-)
1x11 to jest szajs do potęgi. Niby działa ale... właśnie ale co? Skosy na jakich działa łańcuch to jakieś przegięcie. A ludzie klaszczą uszami jakie to super rozwiązanie.
Po pierwsze ma taki zakres, jakiego potrzebuję, po drugie jest prostsze - przełożenia zmieniamy tylko na jednej manetce. A po trzecie, nie umiałem zachować kadencji przy schodzeniu z dużego na mały blat - i to był główny powód zmiany ;-)
@@Maiamo111 zębatka 250 zł, przedłużka 45 zł, kaseta ok. 200 zł :-) Natomiast oryginalną kasetę, przerzutkę przód i blaty sprzedałem łącznie za ok. 400 zł :-)
@@Maiamo111 niestety nie wiem :/ możesz zajrzeć na kanał szajbajka, on pokazywał stronę Shimano, na której możesz sprawdzić kompatybilność różnych podzespołów. Sam też z niej korzystałem :-)
Brawo Jakub! Człowiek wielu talentów! Doskonały film. Leci łapka w górę :)
Dziękuję!🙏 Staram się, to wszystko dla moich wiernych widzów! 🫡
Cieszę się, że mogłem pomóc! 😀
Tak trzymaj!
Niedawno zrobiłem identycznie. Jestem zrażony do napędu 2x. Za dużo rzeczy do czyszczenia i szurania w długich trasach już nie mówiąc o fabrycznej korbie FSA... teraz jest cicho, prosto i wygodnie. Szkoda, ze od razu nie poszedłem w rower 1x to bym miał mniejsze koszty...
Ale modyfikowanie roweru pod swoje potrzeby/możliwości też daje trochę satysfakcji 🙂
A predkosci nie brakuje wam na 1x? Nie moge sie temu nadziwic, sa tez wypasione karbonowe lekkie gravele wazace po 8-9kg i maja blat 40 z kaseta od 11. Chyba mam szosowe nastawienie, skrzywienie, a ludziom widac dobrze sie jezdzi szybko na ultra wysokiej kadencji.
@@marekk1337 no właśnie ja na seryjnym napędzie, to prawie nie korzystałem z najmniejszych koronek, jak z przodu miałem duży blat.
Raz zrobiłem test: trasa, która w najczęściej robię tylko na małym blacie. I wtedy wykorzystywałem całą kasetę. Potem kupiliśmy 5.0 żonie. Kierunek mógł być już tylko jeden :D
@@kubapiotrowicz mieszkam w terenie górzystym. A dokładnie okolice Karpacza. Powiedz mi jak zrobić na 1x... Żeby pod górę wjechać na spokojnie kiedy nie robię treningu i jak dokrecić z góry żeby nie czekać 8km aż rower zjedzie na płaskie gdzie znów będę mógł kręcić bez ultra wysokiej kadencji?
@@t00meek stary, czy ja Ci kazałem zmienić napęd na taki, jak ja mam? :-) pokazałem, co zrobiłem u siebie, bo (uwaga!!!) budowałem napęd pod MOJE potrzeby.
Nagrałem ten film, bo jak szukałem informacji na temat takiej konwersji w necie, to trudno było mi znaleźć wszystko w jednym miejscu. Miałem sporo wątpliwości i nikogo, z kim mógłbym o tym porozmawiać.
Zatem nie chodzi mi o wrzucanie wszystkim tym, co wolą jeździć z 2x, że się nie znają. Co więcej: podziwiam, że umiecie wykorzystać możliwości takiego napędu. Mi było potrzebne jego ~60% i… to właśnie mam :-)
Peace!
Ja w moim eskerze 6 z przerzutką 810, sunracem i błotnikiem nie byłem w stanie zdjąć koła. Dlatego wjechała przerzutka 812, wolftooth i kaseta 11-51, z przodu 40t i podjazdy 15-18% jestem w stanie objechać. Mieszkam na jurze, 51 z tyłu mocno się przydaje 😅
I to rozumiem, w taka zmiane moze tez kiedys pojde w swoim Eskerze 6.0, bo wymiana na grx 1x12 to juz za gruba, droga akcja. Ludzie z plaskopolski moga sobie pogarszac zakres przelozen w obie strony, ale czy to dobra zmiana tylko po to zeby bylo nieco czysciej z jednym blatem? A tu jest bardzo fajny zakres podobny do grx 1x12 i jestes wstanie tez dac wiekszy blat np 44 bez utraty miekkosci na strome gorki .
Ale co ma sunrace do zdejmowania koła? ;-) i jak ten problem rozwiązuje goatlink, który wygląda tak samo i montuje się go tak samo..? :o
Już się ten wątek pojawił w innym komentarzu: każdy buduje rower pod siebie, ja potrzebowałem zakresu przełożeń, który uzyskałem :-)
@@marekk1337 jeżeli jesteś w stanie wykorzystać przełożenia od 0,86 do do 4,0, to chylę czoła. Ale ja, leszcz-amator, potrzebuję znacznie węższego zakresu. Miałem taki nawet szerszy zakres na oryginalnym napędzie i wyższe przełożenia były mi zbędne, więc mierzę siły na zamiary :-)
@@kubapiotrowicz Kazdy ma inne potrzeby, calkiem nierzadko smigam na blacie 46 i zebatce 11 udajac kolarza :) Zachodze w glowe jak ci wystarczy teraz zakres na solidne gorki, przeciez teraz jest twardziej choc odrobine.
@@marekk1337 jest odrobinę twardziej niż na serii, dokładnie o 0,02 ;-) jak mi wystarczy taki zakres? Hmm… może po prostu nie jeżdżę po takich górach, jak Ty ;-)
Jak sciagasz łańcuch z kasety jak chcesz zdjac kolo tylne? Pytam, bo mam z tym problem, juz mam porysowany lakier od sciagania. Zawsze zachacze jakos kasetą. Po odkreceniu zacisku lancuch trzyma kasetę, i bez uzycia sily ciezko mi wycisgnac kolo, co powoduje ze w jakims momencie udaje sie ale z bonusem w postaci zahaczenia o lakier.
Hm. Ściągałem koło już kilka razy i w sumie nie zauważyłem problemów ze zdejmowaniem koła ;-)
Najważniejsze to, żeby je zdejmować, kiedy łańcuch jest na najmniejszej zębatce kasety :-)
Spoko. Wkurza mnie ten 2x11 w moim eskerze 6. Nie umiem sobie znaleźć biegu jak jadę w jakimś cięższym terenie. W rowerze crossowym przerobiłem z 3x8 na 1x10 i to jest to. Pewnie też coś pokombinuje z moją 6 tylko nie wiem czy bym nie wymienił przerzutki na 812. Co do linki po przerzutce to może myk myka załóż z zewnętrznym prowadzeniem linki.
Trzymam kciuki! :-) ja nie umiałem zejść z przodu z dużej na małą zębatkę tak, żeby utrzymać kadencję - to mnie najbardziej wkurzało. Poza tym w offie nie korzystałem z najcięższych przełożeń, nie jeżdżę tak szybko, a teraz najszybsze przełożenie jest takie, że mam szansę korzystać z całego zakresu kasety :-)
@@kubapiotrowicz jak zrzucisz z blatu to najczęściej z tyłu trzeba zjechać o 2 w dół żeby to samo przełożenie było
A gdzie miszkasz? Moglibyśmy zrobić "machniom" z napędami ja mam 1x11 właśnie a to trzeba wszystko przekładać nawet klamki.
@@Tomtar teorię znam, ale nie udało mi się nigdy zrobić takiej zmiany, żeby zachować kadencję.
Chociaż jak zmieniałem przełożenie z przodu z małego blatu na duży (i w tym czasie też na większą koronkę na kasecie), to wychodziło praktycznie zawsze ;-) Ale ja jestem kolarski amator, więc szukam prostoty.
Mnie sie dobrze jezdzi w terenie na 2x11. Praktyka czyni mistrzem zmiany przelozen, teraz to instynkt dziala jak w mtb, a mysle o czyms innym.
Grx do sysyemu 1x12 czyli RX822 dziala w ukladzie 1x11 i w zależności od długości wózka mozna użyć kasety 11-46 lub 11-51. Te wszystkie przedłużki są słabym rozwiązaniem. Naped nie pracuje tak dobrze jak przy zwyklym mocowaniu. Instalujac koronke 38T pozbawiasz się szybkich przełożeń. Jeśli jeździsz duzo i uzywasz sprzęgła sprawdzaj je, bo przy owalu działa no cały czas i mocno uposledza prace przerzutki.
Masz na myśli chyba 812 ;-) Mój szwagier robi właśnie 11-46 i zakłada 812 w swoim 6.0.
Na razie nie mam uwag do przedłużki, ale prawie z nią nie jeździłem, więc trudno mi się cokolwiek więcej wypowiedzieć. Jest sztywna, biegi wchodzą idealnie :-)
Pozbawiłem się najszybszych przełożeń celowo - nie mam nogi, która by wykorzystała dostępne wówczas prędkości :-)
Dzięki za zwrócenie uwagi na sprzęgło - rzeczywiście uszy owalu będzie miała więcej pracy!
@@kubapiotrowicz chodziło mi dokładnie o RX822. To jest konstrukcyjnie odpowiednik przerzutek mtb, z ta różnica, że obsluguje się to manetka szosowa. I jak wspomnialem pomimo tego, że jest dedykowana do napedow 1x12 działa doskonale w ukladzie 1x11.
Oczywiście można naciągać specyfikację i stosować przedłużki, ale w na wyciągnięcie ręki jest rozwiazanie które działa więc warto się pochylić.
1x11 RX812 też obsługuje kasetę 51t i nie trzeba przedłużki do tego - u mnie to hula.
@@krzysztofdabrowski3052 no tak, ale ja akurat nie miałem ani RX822 ani GRX812, ograniczając koszty chciałem budować na tym, co już miałem na rowerze ;-)
@@chriskros8858 a z jakim blatem z przodu łączysz 51t? :o
ja mam troszkę inne pytanie :) też mam eskera 6 i planuję zmianę opon. Czy jest duża różnica jest po zmianie opon z wtb na thundero?
W warunkach drogowych to przejechałem na niej (bo tylko tył zmieniłem) dopiero 12 km ;-)
Ale na pierwszy rzut oka wygląda znacznie lepiej. WTB jest cieniutka i miałem na niej z tyłu problemy ze szczelnością - powietrze sączyło się po boku opony, mleko tego nie uszczelniało i musiałem pompować co jazda. Z tego powodu chciałem odejść od tubelessa i wrócić do dętek.
Po założeniu Thundero problem zniknął i pierwsze powietrze trzyma się już chyba trzeci tydzień 🙂
A, no i to jest Thundero HD - wzmocniona względem zwykłego Thundero. Jak poczytasz opinie w necie, to niektórzy narzekają, że Thundero dość często łapie kapcie.
Ja założyłem 45 pirelli gavel M i dzień do nocy. Dodatkowo poszło mleko.
A co tam ciąć z tej linki? Najwyżej końcówkę, ale na upartego można bez cięcia ją zdjąć i linkę wyjąć w całości.
Można.
A ja 3 lata temu kupujac Kellysa Soot 90 narzekałem, że nie mam napędu 2x11 tylko 1x11.
Nawet 40/42 było za twardo założyłem kasetę 11-51T bez jakichkolwiek przeróbek (oczywiśie nowy dłuższy łańcuch) i na góry jest OK.
40/11 trudno mi rozkręcić na maxa ale jak się iedyś uda to mogę zmienić zębatkę na 42:)
Dobry wątek: zależy w jakich warunkach korzystamy z roweru. Ja akurat jeżdżę po/pod Lublinem, często z przyczepką - stąd taki a nie inny wybór 🙂
W sumie chciałbym, żeby kiedyś 38t to było za mało... Ale nie mam szczegółowego planu treningowego w tym zakresie :D
@@kubapiotrowiczu mnie 38t w wielu miejscach wskazane nawet kiedy się ma te 51t z tyłu. Wsumie kiedy się na taką górę wyskrobiesz to jużnie chce się kręcić - jedzie grawitacja. Sporadyczni się zdarzy potrzeba większego blatu - np lekko z górki chcąc dokręcić może braknąć ale to naprawdę sporadycznie i nie ma to w sumie znaczenia jeżlei nie jeździsz w wyścigach.
Jak bardzo zależy Ci na tym napędzie campy to spróbuj poszukać Bianchi Arcadexa. On występował w wersji 1x13
Czy opłaca się ulepszać Krossa Levela 1.0? Chciałbym mu dać lepsze hamulce, opony, obręcze, i może później bym pomyślał o napędzie i amorku.
Nie mam pojęcia, nie znam tego roweru ani Twoich potrzeb. Musisz chyba sam to przeliczyć ;-)
Kupno budżetowego roweru z myślą o modernizacji nigdy nie jest dobrym pomysłem. Kup rower na sztywnych osiach z napędem deore/deore XT. Sztywne osie pozwolą ci na sensowne modyfikacje kół.
Napędy 2x mogą być świetne, tylko ich największy problem to źle dobrane zakresy przełożeń przez producentów. Nie wiem dla kogo są te duże blaty 46t z przodu? Typowe prędkości przelotowe to przecież 15- 30 km/h i o ile ktoś nie jeździ "w grupie" albo nie sprintuje to mało kiedy potrzebuje więcej i to co najwyżej na okazyjne dokręcenie na zjeździe. W efekcie pół kasety na dużym blacie jest prawie niewykorzystane, lżejszych przełożeń się na nim nie używa przez ogromne przekosy i realnie zostaje ze 3 biegi do wykorzystania, a całą resztę jeździ się na małej zębatce. Stąd często naturalny wydaje się przejście 1x11. Odcinamy po prostu nadmiarowy zakres i załatwiamy sprawę jednym, ale lepiej dopasowanym jednoblatem. Sprawa miałaby się zupełnie inaczej gdyby dawano korby w stylu 26/40. Taki przeciętny użytkownik w pełni by to wykorzystał i mógł mieć świetnie zestopniowane przełożenia jednocześnie. Duża na asfaltowe przeloty, mała na podjazdy i w teren. Wiadomo w necie każdy mocny, 40t dla dzieci, ale strava jakoś nie potwierdza ;)
Wow! Świetny komentarz! Szczerze mówiąc - w ogóle takiego kierunku nie brałem pod uwagę, ale brzmi to rozsądnie :-)
A ja tam wolę 2x11 w swoim Eskerze. Znacznie łatwiej jest dostosować kadencję. W Bieszczadach z załadowanym rowerze też daje radę :)
Ja mam plan na ten sezon, żeby popracować trochę bardziej nad kadencją. Tutaj dzięki stosunkowo niewielkiej tarczy z przodu może też nie będzie dramatu :)
Dzięki za normalny komentarz. Zupełnie nie rozumiem dlaczego większość tych, co nie lubi 1x nie może napisać tak normalnie, jak Ty. Spokojnego wieczoru! :)
@@kubapiotrowicz daj znać czy nie będziesz mieć problemu na zasadzie "jeden w górę - za ciężko, jeden w dół - zbyt lekko". Niby można dobrać inną kasetę (z lepszym stopniowaniem", ale mimo wszystko wydaje mi się, że tak czy siak rower traci na uniwersalności przy napędzie 1x - jest bardziej wyspecjalizowany, bardziej na podjazdy :) Co do normalności w internetach - tak, ciężko z tym ostatnio, ale to może dlatego, że ludzie zapominają, że jedni wolą blondynki, drudzy brunetki. Fajnie, że kminisz, fajnie, że działasz i dzielisz się tym z innymi.
Wszystkiego dobrego! :)
@@wsiurbex jeździłem dziś wieczorem i w mieście przy prędkościach do 25-30 km/h jest bardzo spoko :-)
Przed zmianą rozpisywałem sobie dokładnie jakie są oryginalne przełożenia i jakie będą po zmianie. I, wbrew pozorom, różnice nie są aż tak duże, jak mogłoby się wydawać.
A co do ewentualnych zmian w przyszłości - nie wykluczam, ale najpierw forma, potem kolejne mody ;-)
@@kubapiotrowicz to elegansio. Rozważałem takie rzeczy swego czasu, ale po dwóch tripkach w Biechy okazało się, że nie ma potrzeby. W wyższe góry się nie wybieram, a jednak fajnie jest dokręcić na lekkich zjazdach do ponad 40 😈
Długość łańcucha, wielkość wózka !
Komentarz!
Tez mam Eskera 6.0, jako tako przywyklem do jego napedu 2x11 mimo ze w mtb mam 1x12. Tylna chodzi super, przednia gorzej przy wchodzeniu z malego blatu na duzy, mozliwe ze nawet najlepsze grupy szosowe poza elektrycznymi tez podobnie pazdzierzowo chodza, jest bardzo duzy przeskok o 16 zebow. Czasem trzeba trymowac, bo przednia ociera na przekosach. Zakres przelozen niestety dla mnie troche za maly i to o zgrozo w obie strony, a to najtrudniejsze do pogodzenia; szybko i jednoczesnie tez bardzo miekko. Szybko w miare jest rzecz jasna na blacie 46, ale jest i wersja blatow grx 48-31, taka jednak teraz wolalbym. Niby tylko 2 zeby wiecej roznicy, ale zawsze cos blizej szosowki, duzo asfaltami jezdze, masa szybkich zjazdow ;) Wiekszy problem mam z miekkoscia, a lubie jezdzic po ciezkich gorach, pogorzach. Kaseta 11-34 to jakis chory zart, relikt z szosowek gdzie zwykle jest przelozenie tylko 1 do 1, ale gravelowi blizej do mtb i takie tam powinny byc przelozenia opcjonalne, niestety wyboru nie ma i ludzie kombinuja, przerabiaja, drutuja jakies przedluzki czy Kross i Shimano to widza? ;) Autor filmu (czego chyba nie rozumie albo i rozumie) pogorszyl sobie ta zmiana przelozenia w obie strony i to ma byc postep, poprawa? Jedynie fakt uproszczenia napedu mozna uznac za zalete, ale tez watpliwa, bo ta przedluzka pyknie przy pierwszej glebie czy od obciazen, nieoczekiwanych zdarzen, zreszta i bez niej polecialby przy glebie czy hak albo pokrzywi sie przerzutka. Na najwiekszej zebatce naped blaga o nieco dluzszy lancuch mimo wszystko, tak to widze na oko, az to kluje w oczy. Powszechnie uwaza sie ze naped 2x11 grx przyjmie kasete 11-40 bez przedluzki haka czy wozka np garbaruka, tylko trzeba podregulowac przerzutke fachowo na grabiczny zakres. Znam przypadek nagrany na youtube instalacji kasety 11-42 w napedzie 2x11, czyli takiej jak tu, jednak bez przedluzki, ale gosc chyba nie testowal tego za bardzo w terenie, a obciazenie to dopiero prawdziwy test, pokrecenie minute na stojaku to za malo. Taka drobna zmiana mnie wystarczy poki co, czyli zostane przy 2x11, ale zmienie kasete na 11-40 badz ryzykownie na 11-42, najwyzej dokupie owa przedluzke. Gdybym kiedys zmienial naped na 1x11, to jak ktos tutaj w komentarzach na kasete 11-51, duza zagwozdke mialbym wtedy z blatem, przeciez stracilbym szosowa predkosc jaka teraz mam na blacie 46, lubie dokrecic na zjezdzie czy prostej z wiatrem na dosc niskiej kadencji, mniej sie mecze bez turbo mlynka. Roznica na blacie 40 z 46 czy 48 czy szosowym 50 jest kolosalna, ale po to wymyslono napedy 1x12 czy 1x13 z kasetami od 10 czy 9 zebow, wtedy blat 40 z pomniejszona zebatka 10 daje tyle co chyba okolo blat 44 na zebatce 11, tak troche strzelam przyznaje, niech ktos sprecyzuje, policzy to dokladniej. Podsumowujac na przyszlosc trzeba wg mnie wybrac gravel z napedem 1x12, kaseta 10-51(52) i blatem np 42 czy mniejszym czy wiekszym, rozne sa tu fanaberie... no i jest sram w kilku wersjach w alternatywie do grx 1x12 albo mozna kombinowac taniej ze starym grx 1x11 dajac wieksza kasete. Jest jeszcze rozwijajacy sie microshift, fajna ma kasete 1x10 z 11-48. Czyz nie taki powinien byc juz grx 1x11?
Jesteś kolejną osobą, która nie może zaakceptować, że ktoś może chcieć rower inny, niż Ty.
W sumie zaczyna mnie to już bawić :D
@@kubapiotrowicz Moze zakladam mylnie ze wszyscy jezdza po ciezkich gorach, a na prostej 50 na godzine? Wez to na wesolo, wazne ze jest ruch na twoim kanale ;)
Nie lepiej było kupić eskera 5.0 1x11 apex? Fakt, że ma gorsze koła, ale kosztuje grosze ;) Ja za swojego 5.0 zapłaciłęm 4800, a można było upolować nawet za 4300.
Jak kupowałem swój rower, to nie było wiadomo czy i kiedy będzie można kupić 5.0, bo chodziły tylko pogłoski, że Kross ma taki produkować.
Poza tym jednak GRX > Apex ;-)
I moje modyfikacje wyszły prawie na zero jeśli chodzi o koszty, bo sprzedałem wszystko, co zdjąłem z roweru :-)
Koniecznie prosi się ten napęd o dłuższy łańcuch, by nie zmielić przerzutki
Tylko jak mierzyłem go zgodnie z zaleceniami Shimano, to jest odpowiedniej długości.
1x11 to jest szajs do potęgi. Niby działa ale... właśnie ale co? Skosy na jakich działa łańcuch to jakieś przegięcie. A ludzie klaszczą uszami jakie to super rozwiązanie.
Ale co te skosy powodują? ;-)
To co powiesz o 1x12 albo 1x13 ;)
Apex 1x 11, jest bardzo ok dla mnie. Zaskakująco cichy, łatwy w czyszczeniu, w porównaniu do 2x.
@@kubapiotrowiczwycieranie się napędu i większe straty mocy
@@t00meek ok, nie wiedziałem, dzięki za info ;-)
w czym to jest lepsze ?
Po pierwsze ma taki zakres, jakiego potrzebuję, po drugie jest prostsze - przełożenia zmieniamy tylko na jednej manetce. A po trzecie, nie umiałem zachować kadencji przy schodzeniu z dużego na mały blat - i to był główny powód zmiany ;-)
@@kubapiotrowicz a kiedy zatrzymujesz się na światłach przerzucasz 9 biegów w dół czy wgl po mieście nie jedzisz?
@@azipser może Cię to zaskoczyć, ale rzadko jadę przez miasto na najcięższym przełożeniu. A jeszcze rzadziej ruszam na światłach z najlżejszego ;-)
Po co tyle pieniędzy w krossa ładować 😅
Wreszcie jakiś merytoryczny komentarz :D
A tak serio, to taka modyfikacja wychodzi niemal na zero, jak się sprzeda zdemontowane części :-)
@@kubapiotrowicz Ile kosztuje taka modyfikacja?
@@Maiamo111 zębatka 250 zł, przedłużka 45 zł, kaseta ok. 200 zł :-)
Natomiast oryginalną kasetę, przerzutkę przód i blaty sprzedałem łącznie za ok. 400 zł :-)
@@kubapiotrowicz a przerzutka Deore XT będzie ok do napędu 1x10 czy trzeba ją trzeba jednak wymienić?
@@Maiamo111 niestety nie wiem :/ możesz zajrzeć na kanał szajbajka, on pokazywał stronę Shimano, na której możesz sprawdzić kompatybilność różnych podzespołów. Sam też z niej korzystałem :-)