中国の最新新幹線「復興号」に乗ってきた...!!
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- #中国 #高速鉄道 #CR400BF
R06_03_11_Mon.
【使用BGM】
制作者名：飛練音響工業 様
楽曲名：白衣の祈り - La prière d'un blanc-
楽曲URL： • 【乙女の祈り・ハイケンスセレナーデ・アルプス...
制作者名：零士（零士の旅行記)様 @reijitraveler
楽曲名：片道馬車で会いに来て
ほかはこちらのサイトより
andotowa.quu.cc/
www.ne.jp/asahi...
【チャンネル紹介】
白衣を着て日本一周しました。
名古屋を拠点に、JRをはじめとした全国の鉄道に関する動画をアップしています。
考察やレビュー、沿線の歴史や車窓紹介などさまざまな内容を取り扱います。
主な視聴者層は鉄道マニアですが、鉄道マニアでない方にも動画を見ていただけるよう、分かりやすい解説、見やすい編集を心掛けています。よろしければチャンネル登録をお願いいたします。
日本一長いきっぷ（最長片道切符）を使ったリアル桃鉄の旅を完遂🎲（令和3年4月19日）
また、令和2年の夏には、「奥の細道の行程を鉄道で巡礼する旅」を完遂しました。
当面の目標は
「国内の鉄道全線完乗」
「チャンネル登録者10万人突破」
※ちなみに「やっとかめ」は名古屋弁で「お久しぶり」という意味の言葉です。
【Self-introduction】
Hello!!
I'm Lab coat Railway (白衣鉄道 in Japanese).
I'm introducing Japanese railways.
Especially Railways of Central Japan such as NAGOYA, TOYOTA and HOKURIKU (KANAZAWA).
Please subscribe "Lab_coat_Railway / 白衣鉄道 " .
Thank you.
【自我介绍】
你好！！
我是白大衣铁路。
我正在介绍日本的铁路。
特别是名古屋，丰田和北陆（金泽）等中部地区的铁路。
请订阅“ Lab_coat_Railway / 白大衣铁路”。
谢谢。
【リンク】
公式サイト：
labcoat313.off...
チャンネル：
/ @lcrailway
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@Lab_coat313
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Instagram：
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のDMまでお願いいたします。
（Twitterの方が頻繁に確認していますので、お急ぎの場合はTwitterにてお願いいたします。）
中国高速鉄道の最新型はCR400AF-ZとCR400BF-Zです、今回乗ったのは古い型
昨年12月中国高速鉄道６回と今年３月東北、上越、北陸新幹線に乗りました。
揺れは、中国高速鉄道＜東北新幹線＜北陸新幹線＜上越新幹線で中国新幹線が一番揺れなかった。車両の違いなのか、保線が良いからなのか？
中国高速鉄道の最新型車両の様子が分かりました。これは凄いですね。「京津」と聞くと京阪京津線しか思いつかない。
川崎重工が新幹線技術を中国に渡さなかったら、アルストム、ボンバルディア、シーメンスの技術を使用し現状と同等の車両を作っていただろう。
分かる、その気持ち。
JR東日本が懸念したのは中国じゃなくてヨーロッパ。これは、当時EUが推進した欧州鉄道規格の国際規格化の動きがあったためです。逆に渡さないと中国は完全欧州規格になり、逆に欧州の国際規格化を促進させてしまう。もし欧州の規格が国際規格化されると、日本の鉄道規格が海外に今より売れにくく結果になるかも。INTEROSやATACSの開発もこの欧州規格の国際規格化へ対抗の一環でもあった。
Wrong, Chinese HSR rooted from Siemens Germany, not from Japan. The early trains were imported from Germany, later purchased blue prints started domestic production, now the new model design is all Chinese.
例の事故直後に北京南と天津を往復で乗りました。
当時は1等でも10元違いだったので、1等に乗って快適でした。
その時CRH3でしたが変わったのですね。
ちなみに天津に行くのと上海まで行くのは、別線路作ってるんですよね。
問題は川重が車体のダブルスキン工法を教えてしまった!
中国高铁目前主要有两个型号的车，和谐号和复兴号。你所说的技术引进都与和谐号相关，而且即便有技术转让，川崎重工是当时提供中国技术最少的一方，在同时期几家给中国技术转让的公司里是最吝啬的。而现在中国高铁的主要车型是复兴号，大部分由中国自主研发，川崎重工的影响已经微乎其微了
車内は日本の新幹線そっくりですね｡外観は中国の車両らしくとてもかっこいいですね｡350km/h出せるのは凄いですね｡中国へ行く機会があれば乗ってみたいです｡
ゴメンです。
デッキの仕切り板はICEぽいですね～
台湾では復興号は下から数えたほうが早い(自強〉苫光〉復興〉各駅)という種別なのに、中国では新幹線に使ってるんですね…。
日本のＥ２よりドイツのＩＣＥ３のパクりだと思うんだが…。←
日本の多くの人は日本の鉄道技術は世界一だと思いたい。
だから復興号はE2の技術使っていると思いたいのです。
中国はすごいね。最高速度350km/h。この前、開業したばかりの北陸新幹線は激遅の260km/h
世界が300km/hが当たり前なのに遅すぎて話にならない。
中国は完全に鉄道世界一だ！
北陸新幹線等の整備新幹線、政治的な理由もあって現状260km/hしか出せないのは本当に嘆かわしいです！
バカだなぁ。無軌道な鉄道計画でとんでもない赤字を垂れ流してるんだぞ。そのうちインフラを維持できなくなって破綻する未来しか見えんわ
新しい復興号ご紹介ありがとうございます。日本人ですと鉄道ファンより、普通に旅系TH-camrの方が中国高速鉄道に乗ってる動画が多いような気がしますので、白衣さんの冷静な解説有難いです。
ざっくりググると京滬線、京津線いろいろなんですね。北京も天津も市域が広大過ぎて想像しにくいんですが東京駅↔️横浜駅の移動網と言ったところでしょうか🤔
距離的には東京ー三島くらいあるのですがそれに近いかもしれません！
昔の和諧号より350km/h出しやすそう
北京から天津はあっという間ですね。ただ、早くても駅の立地がだんだん不便になっていますね。複雑な気持ちを抱くのは皆同じですね。
ですね
飛行機のテーブルこんな見た目やからテーブルまでこじつけなくても。。。。
今後450キロでも出すんだったら空飛びそう(絶対無い)
窓が大きい。350キロはいろんないみでコスト増だね。安全性も含め。もっとも人口の多い工業地帯でしか儲からないのが高速鉄道。2万キロ超をつくって、人が乗らない。
どうすんだろうな。不動産と仕組みは同じ。市場経済とは別なロジックで動いてる。シートの並びを観ると歪んでる。
その点は...