Grazie Paolo.... non se se tutti si rendono conto di quanto siano preziose queste informazioni che arrivano da Professionisti del settore e che a persone come me, appassionate, non avrebbero MAI potuto avere accesso... Grazie.. e ti prego di estendere i miei ringraziamenti anche a Valerio naturalmente
Diciamo che un neofita che guarda non è proprio tutto chiaro più che altro per termini tecnici che se non li conosci ti perdi ...cmq loro bravissimi ...😂
Ciao.. sono molto interessanti questi video, dove si mettono a confronto procedure reali attuate sui simulatori a nostra disposizione… continuate così… molto bene… . Grazie
Ragazzi vi seguo da poco, trovo che i Vs tutorial siano molto interessanti e anche ben fatti, tuttavia vi chiedo di essere un pò più particolari sui vari strumenti mentre operate, a volte la descrizione non coincide con i gesti e riesce difficile seguirvi per chi non ha ancora dimestichezza con i cockpit, mentre voi si intuisce che avete molta familiarità...per il resto fate un ottimo lavoro e siete davvero utili per chi invece con il Sim ci gioca...o quasi!
Bel video completo ed esplicativo. Grazie mille, è bello vedere un pilota reale mettersi ai comandi di un sim con umiltà e conoscenza, come fate voi. Grazie.
Grazie paolo ottimo trittico! Generalmente non amo i video troppo lunghi, ma qualche minuto in più ce lo avrei messo; chi ha iniziato con il primo preistorico FS, resta impregnato di Boeing, soprattutto 737. il funzionamento dell'AP é molto diverso in Airbus, qualche spiegazione in più in particolare sui push dei comandi dell'AP sarebbe ben utile. Quando impostate la open descent, é chiaro il concetto, ma non é molto chiara l'azione sui tasti, la ripercussione grafica sul PFD o sul ND. Grazie ancora comunque.
Ciao Paolo, grazie per il tuo commento. Hai perfettamente ragione, purtroppo trattare questo tipo di argomenti richiede un sacco di tempo, che pero' non è compatibile al video di TH-cam. Ovviamente arriveranno tantissimi altri video, alcuni ancora in compagnia di Valerio dove andremo a trattare argomenti un pochino piu' complessi. Ad ovviare a queste problematiche ho infatti scelto il canale Twitch, che mi permette di poter rispondere a tutte le domande che mi vengono fatte in real time. Ci sono tutte le sere alle 21! A presto :)
grazie Paolo, magnifica sequenza di video, impagabile il tuo impegno puntuale, professionale e continuativo, per cercare di farci crescere tutti un pò di più ed alimentare ogni giorno quella passione, che al meno per il sottoscritto, arde d'entro. ci ritroviamo questa sera alle 21:00 ..... ! (kira_rocomia) :-)
Video interessante. Ho un dubbio in merito l'approach mode, quando deve essere attivato all'incirca? Perché se l'attivo troppo tardi, l'aereo non riesce a scendere per tempo.
CiaoPaolo sono vierband nuovo iscritto. Complimenti per tuoi video e per la tua preparazione. Ti seguo con molto interesse . Ho solo una domanda da farti: quando voi su TH-cam dite: "Vi lascio in descrizione quà sotto....." cosa intendete dire? Dove è il "qua sotto"? Dove la trovo? Non l'ho mai trovato. Chiariscimi per favore. Grazie per la risposta
Ragazzi, nel ringraziarvi per i vostri video, potreste spiegarmi perché con l’A320neo su FS2020 si verifica durante il volo il sudden shutdown? Praticamente tutti i sistemi elettrici vanno off e l’aero si spegne. Ogni santa volta. Come devo fare?
@@alaessioferreiradasilva675 si, é pròprio cosí. I due autopiloti possono essere inseriti solo quando già stabilizzati sull'ILS e sono necessari per effettuare atterraggi di cat III B.
Nel 320 è standard attivare entrambi gli autopilot per una questione di sicurezza, se ne fallisce uno, l'altro prende il controllo. Indipendentemente dalla tipo di avvicinamento che si vola
@@PaoloFlightCrew é vero ma non del tutto. I due autopiloti possono essere inseriti esclusivamente con procedure ILS dopo aver attivato APPOACH e non si può fare durante il volo o effettuando procedure VOR o RNP/GPS.
![[ITA] FLIGHT SIMULATOR 2020 | Cessna 172 S - Garmin G1000 | Descrizione funzioni e autopilota](/img/n.gif)
Grazie Paolo.... non se se tutti si rendono conto di quanto siano preziose queste informazioni che arrivano da Professionisti del settore e che a persone come me, appassionate, non avrebbero MAI potuto avere accesso... Grazie.. e ti prego di estendere i miei ringraziamenti anche a Valerio naturalmente
Grazie davvero di cuore Steve!
@@PaoloFlightCrew cieli sereni sempre
Ottimo tutorial... pulito e chiaro come sempre! Grande!
Diciamo che un neofita che guarda non è proprio tutto chiaro più che altro per termini tecnici che se non li conosci ti perdi ...cmq loro bravissimi ...😂
Ciao.. sono molto interessanti questi video, dove si mettono a confronto procedure reali attuate sui simulatori a nostra disposizione… continuate così… molto bene… . Grazie
Fantastico...mi e' piaciuto davvero molto. bravi davvero !!
Grande Paolo, finalmente l’ultima parte
Complimenti. Ottimi tutorial.
Grazie ragazzi!
Paolo e Valerio the best!
Io normalmente attivo ILS a circa 14/15 MN ,il passo successivo attivo il LOC poi quando diventa verde attivo APR🙂
Grazie ragazzi....utilissimo
Molto utile grazie sono riuscito a completare un volo con flybywire
Ragazzi vi seguo da poco, trovo che i Vs tutorial siano molto interessanti e anche ben fatti, tuttavia vi chiedo di essere un pò più particolari sui vari strumenti mentre operate, a volte la descrizione non coincide con i gesti e riesce difficile seguirvi per chi non ha ancora dimestichezza con i cockpit, mentre voi si intuisce che avete molta familiarità...per il resto fate un ottimo lavoro e siete davvero utili per chi invece con il Sim ci gioca...o quasi!
Ciao Adolfo! Grazie mille! Sicuramente nei prossimi tutorial cercheremo di essere più specifici :)
ottimo.....un saluto anche a Valerio...........
Complimenti, bravissimi
Bel video completo ed esplicativo.
Grazie mille, è bello vedere un pilota reale mettersi ai comandi di un sim con umiltà e conoscenza, come fate voi.
Grazie.
Grazie mille!
Grazie paolo ottimo trittico! Generalmente non amo i video troppo lunghi, ma qualche minuto in più ce lo avrei messo; chi ha iniziato con il primo preistorico FS, resta impregnato di Boeing, soprattutto 737. il funzionamento dell'AP é molto diverso in Airbus, qualche spiegazione in più in particolare sui push dei comandi dell'AP sarebbe ben utile. Quando impostate la open descent, é chiaro il concetto, ma non é molto chiara l'azione sui tasti, la ripercussione grafica sul PFD o sul ND. Grazie ancora comunque.
Ciao Paolo, grazie per il tuo commento.
Hai perfettamente ragione, purtroppo trattare questo tipo di argomenti richiede un sacco di tempo, che pero' non è compatibile al video di TH-cam.
Ovviamente arriveranno tantissimi altri video, alcuni ancora in compagnia di Valerio dove andremo a trattare argomenti un pochino piu' complessi.
Ad ovviare a queste problematiche ho infatti scelto il canale Twitch, che mi permette di poter rispondere a tutte le domande che mi vengono fatte in real time.
Ci sono tutte le sere alle 21! A presto :)
Ciao scusa ma la parte 2 dove la posso trovare? Mi dice video eliminato, è un peccato perché è fatto davvero bene
Avete dimenticato i brakes fan accesi..😆 ottimo video! :-)
Piccolo bug, purtroppo a volte capita anche su FSLAB
GG non ho capito però il posizionamento dei flap...atterri con flap 1? o quando abbassa ancora i flap?
grazie Paolo, magnifica sequenza di video, impagabile il tuo impegno puntuale, professionale e continuativo, per cercare di farci crescere tutti un pò di più ed alimentare ogni giorno quella passione, che al meno per il sottoscritto, arde d'entro. ci ritroviamo questa sera alle 21:00 ..... ! (kira_rocomia) :-)
ottima guida! anche boeing dispone di un sistema di autoland?
Certo che si!
Grandeee
Ciao, ma la STAR o cmq l'approach quando vengono comunicate?
Durante la discesa da parte del controllore
Video interessante. Ho un dubbio in merito l'approach mode, quando deve essere attivato all'incirca? Perché se l'attivo troppo tardi, l'aereo non riesce a scendere per tempo.
Ciao Francesco, una volta che hai intercettato il LOC puoi ingaggiare Approach
CiaoPaolo sono vierband nuovo iscritto. Complimenti per tuoi video e per la tua preparazione. Ti seguo con molto interesse . Ho solo una domanda da farti: quando voi su TH-cam dite: "Vi lascio in descrizione quà sotto....." cosa intendete dire? Dove è il "qua sotto"? Dove la trovo? Non l'ho mai trovato. Chiariscimi per favore. Grazie per la risposta
Ciao, sotto ogni video c'è una descrizione, basta spostare la pagina un pochino piu' in basso e trovare tutte le informazioni! Ciao!
Ciao scusa se mi inserisco. Devi spuntare la freccia su a destra 👉
L'apu lo si può accendere poco prima dell'atterraggio o come avete fatto voi una volta atterrati ?
Dopo l'atterraggio, se necessario si accende.
l'unico non mi piace è di un Boeing lovers :D
Ragazzi, nel ringraziarvi per i vostri video, potreste spiegarmi perché con l’A320neo su FS2020 si verifica durante il volo il sudden shutdown? Praticamente tutti i sistemi elettrici vanno off e l’aero si spegne. Ogni santa volta. Come devo fare?
Proverei a reinstallare
Paolo perche si attiva anche l'autopilot 2?
é necessario per l'autoland e se non ricordo male per le precision approach
@@alaessioferreiradasilva675 grazie
@@alaessioferreiradasilva675 si, é pròprio cosí. I due autopiloti possono essere inseriti solo quando già stabilizzati sull'ILS e sono necessari per effettuare atterraggi di cat III B.
Nel 320 è standard attivare entrambi gli autopilot per una questione di sicurezza, se ne fallisce uno, l'altro prende il controllo. Indipendentemente dalla tipo di avvicinamento che si vola
@@PaoloFlightCrew é vero ma non del tutto. I due autopiloti possono essere inseriti esclusivamente con procedure ILS dopo aver attivato APPOACH e non si può fare durante il volo o effettuando procedure VOR o RNP/GPS.
Salve come faccio ad attivare il conteggio dei metri su atterraggio?
RAAS Professional
Come dice Briatore: "Il top del top" By Facundo...
Sei il facundo di Twitch? Io sono il lollo509 di Twitch ma nn sono col mio account
@@lollo5086 mi hai beccato.... Ahahahahah
ma è un 319?
Esatto!