Ahmet dostum o kadar motosikletlerle gezi videosu izledim seninkiler kadar guzel ve cesaret isteyen videolar gormedim duzenli video yuklesen youtube dan cok para kazanabilirsin ama anladigim kadariyla bu isi zevk icin yapiyosun her turlu emegine yuregine saglik
Para gerekli bişiy ama faydalı bişiy değil, ayynen veni vidi viçi yapıyorum veya carpe diem mi demek lazım bilmem , her hsonu her boşlukta hep şehirden kaçıp keyif alıyorum, kanalın var mı diye soranlar için evet var ve her hafta 1 vidim var , ama bunlar kendime hatıra, herhangi bir beklentim yok , dünyaya bakış açım 3 günlük yalan dünya ne kırdığına ne üzdüğüne ne mevki makam karı kız para hiç bişey için hırs yaptığına değmiyor, en güzeli insanlardan medeniyetten kaç kaçabildiğin kadar
Kardeşim 170 boy bu motor için yeterli olur mu ? Özellikle dağ yollarında arazide toprak yollarda boy sorunu yaşarmıyım yada alçaltama kiti kullanarak bu sorun çözülebilir mi ?
Abi şöyle açayım konuyu , evet boy bir handikap ama aslında handikap olan boy değil motorun 180kg oluşu,160 adamlar rahat rahat kullanıyor, senin motor üzerinde rahat durmana tecrübene bağlı olay , hani ayaklarının yere değmesi seni belki rahat hissettirir stres yaratmaz ama yamulduğun her anda 180kg sana stres yaratacak, motora hükmetme tekniğini geliştirmen lazım , hani safkan crosslar gibi arazide rahat değilsin bu yaramaz üzerinde, asfaltta ise sıkıntı yok ayağının yere değmemesine zamanla alışırsın, bir not daha vereyim orjinal yayı yumuşak yani arazide rahat rahat ziplayabilesin diye ve bu yumuşak yay sayesinde motor zaten senin vücut ağırlığın ile alçaliyor, ben asfaltta rahat kullanmak için sert yay taktım, motor daha yükseldi boy 175 ama ayaklarının yere değmemesi beni engellemiyor , uzun oldu ama inş çok karıştırmadan cevaplayabilmişimdir
@@ahmetinseyirdefteri Eyvallah kardeşim vermiş olduğun bilgilerden dolayı çok teşekkür ederim. İlk motorumu 13 yaşımda kendi kazandığım parayla almıştım. Daha önce bisiklet bile sürmemiştim hiç bir yardım almadan düşe kalka denge durmayı başardım genelde köy yolları arazi ve patikalarda sürdüm. Daha sonra büyük motorlar da kullandım o dönem java vardı MZ vardı Rus motorları vardı hepsini kullanma fırsatım oldu. Evlendikten sonra motora veda ettim. Aradan 20 yıl geçti ama içimdeki motor aşkı hiç bitmedi. Şimdi tekrar motor almak istiyorum. Daha çok arazi ve toprak yollarda keyfini bildiğim için crf nin uygun olacağı kanısındayım. Suzuki v strom 250 yada 650 de seçeneklerim arasında anca crf nin araziye daha yatkın olduğunu düşünüyorum. Yükseklik konusuna gelince arazide her türlü başa çıkarım kendime güvenim sonsuz sadece şehir içinde dur kalk manevra esnasında problem olur mu bunu da tecrübe etmek lazım. Tekrardan teşekkür eder kazasız belasız günler dilerim. Kal sağlıcakla
V strom650, crf den kat kat üstün, ama asfaltta , hem asfalt hem arazi dersen crf tek geçerim, hatta crfL en uygunu olur eğer uzun yol yapmicaksan , hem uzun yol hem arazi için Rally olarak yazıyorum reçeteyi, mz ler ogarlar 90larin efsanesiydi abi ya , boyum yetmiyordu ama abilerde görürdüm içim giderdi ah ah 🚴
@@ahmetinseyirdefteri Verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim kardeşim. Araziye girmeyince motor kullanmanın ne anlamı var diye düşünüyorum. Asfaltta arabayla da gidiyoruz zaten☺️ Özelikle yayla yolları köy yolları orman içi arazi yollarında motor daha keyifli oluyor. Elbette yeni yerler keşfetmek için uzun yollar sürmeyi de hesaba katacak olursak bezende bu yolculuk iki kişiyle olacaksa malüm asfalta da araziye de uygun bir motor tercih etmek mantıklı olacaktır. V strom 250 bu iş için uygunmudur yeterli olur mu bilemedim. 650 Dl olan modeli de arazide toprak yolda ağırlığından dolayı yorar mı onuda bilrmiyorum tabi bunları tecrübe etmek lazım. Crf nin yeri apayrı tabi ona binince en kestirme yoldan asfaltı terk edip araziye girecenki motor keyif versin☺️ Evet benim zamanımda dedim ya Mz çok lükstü Ama binmek nasip oldu Çok atik çok hızlı bi motordu o dönemlerde ondan iyisi yoktu. Gaz verince tekere geliyordu. Ama arazide kullanışlı değildi çok atik olduğu için kontrolü zordu. Arazide yaylada dağlarda o dönem rus motoruyla geziyorduk. Planet 5 Çok sağlam bi motordu 7 yıl bindim bir kere arıza yapmadı Tek kusuru yakıtı fazla aşırı titreşim vardı. E tabi teknoloji gelişti zaman değişti. Şimdi o motorlara binemeyiz daha 😊 Bakalım hayırlısı Mayıs sonunda izine ayrılacam Allah ne nasip ederse onu alırım. Uluslad arası bi firma da çalışıyorum denizciyim ben. Allaha emanet ol kardeşim
Vstrom için 250ye hiç bakma abi , daha doğrusu yol motoru için min 600lük olmalı 2silindir olmalı, arazi için 250 uygundur , ama tabi crfnin asıl motorları 400lük yalnız vergi muhabbetinden dolayı trye getirmiyorlar crf250 ile kandırıyorlsr bizi , vstrom bambaşka ama 650lik olanı, marka ne olursa olsun her markanın 250si çöp abi tatmin etmiyor asfaltta
Ahmet dostum o kadar motosikletlerle gezi videosu izledim seninkiler kadar guzel ve cesaret isteyen videolar gormedim duzenli video yuklesen youtube dan cok para kazanabilirsin ama anladigim kadariyla bu isi zevk icin yapiyosun her turlu emegine yuregine saglik
Para gerekli bişiy ama faydalı bişiy değil, ayynen veni vidi viçi yapıyorum veya carpe diem mi demek lazım bilmem , her hsonu her boşlukta hep şehirden kaçıp keyif alıyorum, kanalın var mı diye soranlar için evet var ve her hafta 1 vidim var , ama bunlar kendime hatıra, herhangi bir beklentim yok , dünyaya bakış açım 3 günlük yalan dünya ne kırdığına ne üzdüğüne ne mevki makam karı kız para hiç bişey için hırs yaptığına değmiyor, en güzeli insanlardan medeniyetten kaç kaçabildiğin kadar
Kardeşim 170 boy bu motor için yeterli olur mu ? Özellikle dağ yollarında arazide toprak yollarda boy sorunu yaşarmıyım yada alçaltama kiti kullanarak bu sorun çözülebilir mi ?
Abi şöyle açayım konuyu , evet boy bir handikap ama aslında handikap olan boy değil motorun 180kg oluşu,160 adamlar rahat rahat kullanıyor, senin motor üzerinde rahat durmana tecrübene bağlı olay , hani ayaklarının yere değmesi seni belki rahat hissettirir stres yaratmaz ama yamulduğun her anda 180kg sana stres yaratacak, motora hükmetme tekniğini geliştirmen lazım , hani safkan crosslar gibi arazide rahat değilsin bu yaramaz üzerinde, asfaltta ise sıkıntı yok ayağının yere değmemesine zamanla alışırsın, bir not daha vereyim orjinal yayı yumuşak yani arazide rahat rahat ziplayabilesin diye ve bu yumuşak yay sayesinde motor zaten senin vücut ağırlığın ile alçaliyor, ben asfaltta rahat kullanmak için sert yay taktım, motor daha yükseldi boy 175 ama ayaklarının yere değmemesi beni engellemiyor , uzun oldu ama inş çok karıştırmadan cevaplayabilmişimdir
@@ahmetinseyirdefteri Eyvallah kardeşim vermiş olduğun bilgilerden dolayı çok teşekkür ederim.
İlk motorumu 13 yaşımda kendi kazandığım parayla almıştım.
Daha önce bisiklet bile sürmemiştim hiç bir yardım almadan düşe kalka denge durmayı başardım genelde köy yolları arazi ve patikalarda sürdüm.
Daha sonra büyük motorlar da kullandım o dönem java vardı MZ vardı Rus motorları vardı hepsini kullanma fırsatım oldu.
Evlendikten sonra motora veda ettim.
Aradan 20 yıl geçti ama içimdeki motor aşkı hiç bitmedi.
Şimdi tekrar motor almak istiyorum.
Daha çok arazi ve toprak yollarda keyfini bildiğim için crf nin uygun olacağı kanısındayım.
Suzuki v strom 250 yada 650 de seçeneklerim arasında anca crf nin araziye daha yatkın olduğunu düşünüyorum.
Yükseklik konusuna gelince arazide her türlü başa çıkarım kendime güvenim sonsuz sadece şehir içinde dur kalk manevra esnasında problem olur mu bunu da tecrübe etmek lazım.
Tekrardan teşekkür eder kazasız belasız günler dilerim.
Kal sağlıcakla
V strom650, crf den kat kat üstün, ama asfaltta , hem asfalt hem arazi dersen crf tek geçerim, hatta crfL en uygunu olur eğer uzun yol yapmicaksan , hem uzun yol hem arazi için Rally olarak yazıyorum reçeteyi, mz ler ogarlar 90larin efsanesiydi abi ya , boyum yetmiyordu ama abilerde görürdüm içim giderdi ah ah 🚴
@@ahmetinseyirdefteri Verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim kardeşim.
Araziye girmeyince motor kullanmanın ne anlamı var diye düşünüyorum.
Asfaltta arabayla da gidiyoruz zaten☺️
Özelikle yayla yolları köy yolları orman içi arazi yollarında motor daha keyifli oluyor.
Elbette yeni yerler keşfetmek için uzun yollar sürmeyi de hesaba katacak olursak bezende bu yolculuk iki kişiyle olacaksa malüm asfalta da araziye de uygun bir motor tercih etmek mantıklı olacaktır.
V strom 250 bu iş için uygunmudur yeterli olur mu bilemedim.
650 Dl olan modeli de arazide toprak yolda ağırlığından dolayı yorar mı onuda bilrmiyorum tabi bunları tecrübe etmek lazım.
Crf nin yeri apayrı tabi ona binince en kestirme yoldan asfaltı terk edip araziye girecenki motor keyif versin☺️
Evet benim zamanımda dedim ya Mz çok lükstü Ama binmek nasip oldu
Çok atik çok hızlı bi motordu o dönemlerde ondan iyisi yoktu.
Gaz verince tekere geliyordu.
Ama arazide kullanışlı değildi çok atik olduğu için kontrolü zordu.
Arazide yaylada dağlarda o dönem rus motoruyla geziyorduk.
Planet 5
Çok sağlam bi motordu
7 yıl bindim bir kere arıza yapmadı
Tek kusuru yakıtı fazla aşırı titreşim vardı.
E tabi teknoloji gelişti zaman değişti.
Şimdi o motorlara binemeyiz daha 😊
Bakalım hayırlısı
Mayıs sonunda izine ayrılacam Allah ne nasip ederse onu alırım.
Uluslad arası bi firma da çalışıyorum denizciyim ben.
Allaha emanet ol kardeşim
Vstrom için 250ye hiç bakma abi , daha doğrusu yol motoru için min 600lük olmalı 2silindir olmalı, arazi için 250 uygundur , ama tabi crfnin asıl motorları 400lük yalnız vergi muhabbetinden dolayı trye getirmiyorlar crf250 ile kandırıyorlsr bizi , vstrom bambaşka ama 650lik olanı, marka ne olursa olsun her markanın 250si çöp abi tatmin etmiyor asfaltta