Opinión algo radical la tuya... respetable como todas. Aquí te pongo la mía: Yo creo que casi todos los modelos de crawler que se venden de serie, tienen una configuración de fábrica conservadora respecto a repartos de pesos, para que sean más neutros en cualquier circunstancia. El poner la batería en la parte delantera es muy bueno para escalar pero muy inestable para bajadas y pistear en llano. Es lógico que el quiera usar el coche 100% para escalar haga las modificaciones que crea oportunas para mejorarlo, esa es la gracia del hobby también. Que tenga más elementos mecánicos sea fuente de mayores problemas... es un punto de vista muy parcial en mi opinión. Tanto los bloqueos y caja de cambios desde la emisora dan una experiencia de juego mucho más completa que un coche tradicional. Si los componentes son de calidad y así lo creo, no tienen que dar más problemas que cualquier otro modelo, incluso menos que otros modelos de gama media/baja más sencillos y que a ti te pueden gustar más sólo porque la batería va delante. Respecto de los precios.... tienes que dar una información más veraz que es de lo que presumes siempre. Visitar la página oficial de traxxas y limitarte a decir los precios que pone allí no es lógico, como lo de "Euros o Dólares" como si fuera lo mismo. Desde la página de traxxas sólo venden a EEUU, Canada, Puertorico y Guam, así que de poco sirve los precios que das. Un TRX4 defender empiezan en 549€ en España y luego más caros según versiones y color de carrocería. Ojalá valiera 470€. Por otro lado la carrocería del defender no es la mejor para crawler, pero es una carrocería muy deseada por todo el mundo. Mientras no te dediques a competir, al final el coche que llevas te tiene que gustar y por eso se ha vendido tanto a pesar de ser de los más caros y de los menos efectivos. Por efectivo, más efectivo es un coche sin carrocería, pero no tiene sentido. Gracias por el esfuerzo de los vídeos y seguiremos viéndolos.
Hola Josefelix, muchas gracias por el aporte, la diversidad en los puntos de vista son importantes, nunca discutibles y siempre respetables . un saludo )
El trx4 sport de orugas si que te vienen unas ruedas dentro de la caja con la opción de cambiarlo.saludoa yo pensaba lo mismo hasta que un amigo me enseño que dentro de la caja vienen un juego de 4 neumaticos y llantas las tipicas de traxxas . saludos
En mi opinión , tengo un txr4 , deciros el porqué de este modelo es lo más parecido aún land Rover real, el tener los bloqueos de ejes da mucho juego ,que tiene muchos fallos Nolo dudo pero eso pasa con la mayoría de modelos en el mercado no creo que exista el modelo perfecto ni en RTR ni en kit ni nada, que te puedes montar uno eso sí si hay pasta , la idea mía es que funcione , hacerle un pelín de modificaciones y pasar el rato, yo creo que Rex haces un buen trabajo la verdad, siempre hay opiniones a favor o en contra y esto es lo que hay son críticas nada más, un saludo
B tardes, muy importante toda la información y vídeos, gracias. No estoy de acuerdo en tus comentarios en relación a precios y localización de batería según salen de fábrica , creo q todos salen de forma q valgan para todo, hacer caminos , escalar y bajar. Yo empecé con Axial hace años y después de comprar Tanxxas, ya no lo cambio por nada, el q tengan marchas y bloqueos me parece muy interesante a la hora de salir a la montaña y no a todos nos gusta tanto escalar solo y vengo del mundo del trial profesional. A nivel de mejoras y recambios y como juego o entreno TRANXXAS funciona satisfactoriamente, el resto en mi opinion son juguetitos para niños. Un saludo y muchas gracias por todo. Por cierto tengo El DEFENDER , BRONCO y en breve el MERCEDES 500 todos una maravilla y cero problemas.
Opinión algo radical la tuya... respetable como todas. Aquí te pongo la mía:
Yo creo que casi todos los modelos de crawler que se venden de serie, tienen una configuración de fábrica conservadora respecto a repartos de pesos, para que sean más neutros en cualquier circunstancia. El poner la batería en la parte delantera es muy bueno para escalar pero muy inestable para bajadas y pistear en llano. Es lógico que el quiera usar el coche 100% para escalar haga las modificaciones que crea oportunas para mejorarlo, esa es la gracia del hobby también.
Que tenga más elementos mecánicos sea fuente de mayores problemas... es un punto de vista muy parcial en mi opinión. Tanto los bloqueos y caja de cambios desde la emisora dan una experiencia de juego mucho más completa que un coche tradicional. Si los componentes son de calidad y así lo creo, no tienen que dar más problemas que cualquier otro modelo, incluso menos que otros modelos de gama media/baja más sencillos y que a ti te pueden gustar más sólo porque la batería va delante.
Respecto de los precios.... tienes que dar una información más veraz que es de lo que presumes siempre. Visitar la página oficial de traxxas y limitarte a decir los precios que pone allí no es lógico, como lo de "Euros o Dólares" como si fuera lo mismo. Desde la página de traxxas sólo venden a EEUU, Canada, Puertorico y Guam, así que de poco sirve los precios que das. Un TRX4 defender empiezan en 549€ en España y luego más caros según versiones y color de carrocería. Ojalá valiera 470€.
Por otro lado la carrocería del defender no es la mejor para crawler, pero es una carrocería muy deseada por todo el mundo. Mientras no te dediques a competir, al final el coche que llevas te tiene que gustar y por eso se ha vendido tanto a pesar de ser de los más caros y de los menos efectivos. Por efectivo, más efectivo es un coche sin carrocería, pero no tiene sentido.
Gracias por el esfuerzo de los vídeos y seguiremos viéndolos.
Hola Josefelix, muchas gracias por el aporte, la diversidad en los puntos de vista son importantes, nunca discutibles y siempre respetables . un saludo )
El trx4 sport de orugas si que te vienen unas ruedas dentro de la caja con la opción de cambiarlo.saludoa yo pensaba lo mismo hasta que un amigo me enseño que dentro de la caja vienen un juego de 4 neumaticos y llantas las tipicas de traxxas . saludos
Seria bueno un review al Trx4sport. Pues he visto algunas modificaciones que se han hecho sin costo y mejoran bastante su manera de escalar.
Nos pondremos ello.
En mi opinión , tengo un txr4 , deciros el porqué de este modelo es lo más parecido aún land Rover real, el tener los bloqueos de ejes da mucho juego ,que tiene muchos fallos Nolo dudo pero eso pasa con la mayoría de modelos en el mercado no creo que exista el modelo perfecto ni en RTR ni en kit ni nada, que te puedes montar uno eso sí si hay pasta , la idea mía es que funcione , hacerle un pelín de modificaciones y pasar el rato, yo creo que Rex haces un buen trabajo la verdad, siempre hay opiniones a favor o en contra y esto es lo que hay son críticas nada más, un saludo
Excelente 😁
Muy buen video
B tardes, muy importante toda la información y vídeos, gracias. No estoy de acuerdo en tus comentarios en relación a precios y localización de batería según salen de fábrica , creo q todos salen de forma q valgan para todo, hacer caminos , escalar y bajar. Yo empecé con Axial hace años y después de comprar Tanxxas, ya no lo cambio por nada, el q tengan marchas y bloqueos me parece muy interesante a la hora de salir a la montaña y no a todos nos gusta tanto escalar solo y vengo del mundo del trial profesional. A nivel de mejoras y recambios y como juego o entreno TRANXXAS funciona satisfactoriamente, el resto en mi opinion son juguetitos para niños. Un saludo y muchas gracias por todo. Por cierto tengo El DEFENDER , BRONCO y en breve el MERCEDES 500 todos una maravilla y cero problemas.
Buen video aunque no soy fan de Traxxas es muy informativo me inclino mas y diría fans de AXIAL
Hola esta genial el vídeo, pero yo que soy primerizo y estoy buscando coche, me gustaría que analizes copy of losi Rock Rey rock facer, gracias
Hoye y existe la trx4 ford raptor traxxas