To z powodu napędu powierzchniowego. Ogromne śruby są tuż pod platformą w połowie tylko zanurzone w wodzie. Dzięki temu jest tak efektowny kilwater, ale co najważniejsze Pershing może osiągać duże prędkości.
@@Wyachts Ale jest możliwość trymowania? czy śruby są na wale napędowym? Jak jest z manewrowością, przy mniejszych prędkościach? to jest niebywale ciekawe. Jeżeli można prosić o film opowiadający o tym.
@@Piotrek1999 oczywiście śruby są na takich krótkich wałach , które są skrętne i trymowane. Można to robić ręcznie z pozycji sternika ( co wymaga doświadczenia) ale też można wykorzystać "easy set" który automatycznie wszystko wykona za nas. Jeżeli chodzi o film to mamy w planach:)
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
Kiedy ogłosicie wyniki konkursu?
Dlaczego w Pershingu woda, kilwater, leci w powietrze przy dużej prędkości. Zawsze mnie to zastanawiało? wygląda to super, ale na czym to polega?
To z powodu napędu powierzchniowego. Ogromne śruby są tuż pod platformą w połowie tylko zanurzone w wodzie. Dzięki temu jest tak efektowny kilwater, ale co najważniejsze Pershing może osiągać duże prędkości.
@@Wyachts Ale jest możliwość trymowania? czy śruby są na wale napędowym? Jak jest z manewrowością, przy mniejszych prędkościach? to jest niebywale ciekawe. Jeżeli można prosić o film opowiadający o tym.
@@Piotrek1999 oczywiście śruby są na takich krótkich wałach , które są skrętne i trymowane. Można to robić ręcznie z pozycji sternika ( co wymaga doświadczenia) ale też można wykorzystać "easy set" który automatycznie wszystko wykona za nas. Jeżeli chodzi o film to mamy w planach:)
@@Wyachts dzięki za odpowiedz. Pozdrawiam! zawsze jestem sercem z RiVA ale tak mnie zaciekawiły Pershing, że kto wie... Pozdrawiam! świetna robota!