No sensor VAF há esse componente; é um TERMISTOR NTC RADIAL de 2K. Com esse seu aí, como não utilizo no meu automóvel que é um Vectra A 1994, ainda não tive contato, mas penso se tratar do mesmo componente e funcionalidade (ler a temperatura do fluxo do ar que está sendo aspirado pelo motor, e enviar essa leitura para o sistema de injeção). Esse aí do seu automóvel é muito barato em relação ao VAF do sistema LE JETRONIC (Vectras/Omegas/Alfas/Monzas/Escort XR3/Uno Turbo etc) que custa aqui no Brasil 1500 reais (novo), usado é difícil de se encontrar em bom estado geral e há oficinas que fazem a reparação por em média 500 reais à base de troca. Encontrei no Alliexpress por cerca de 300 reais. Vc tem muita sorte do seu automóvel utilizar esses componentes modernos (MAF) que são muito mais baratos, portanto. Encontrei esses "termistores NTC radiais de 2K" em uma antiga loja de componentes eletrônicos aqui onde resido, porém, são diferentes desse aí. Pela procura do termistor que eu fiz pelo Planeta, não encontrei, parecendo que é uma fabricação direcionada somente para a montadora da peça e não para o público consumidor apenas do componente... mais uma sacada "daquelas" contra a gente, só, que, para os automóveis já antigos que eu mencionei, por ser o equipamento VAF muito caro (e a maioria das pessoas que ainda possuem esses automóveis são de condições econômicas restritas), esses automóveis estão sendo relegados ao desmanche, muito infelizmente. Gostei muito do seu vídeo, muito informativo, porém, não perca seu tempo útil procurando pelo componente, pois, conforme eu afirmei, são fabricados e totalmente direcionados às montadoras. Compre um sensor novo e estará tudo resolvido. Abração e deixei meu joinha com louvor!
Trabalho na área aqui em BH..e com certeza é mais um aprendizado na área ..realmente o maf precisa ser resfriado constantemente pra não queimar ..e as vezes por não saber desse detalhe .a pessoa desconecta o tubo mas não desliga o contato do maf .. Agora a parte que eu achei mais bacana é a que vc não se dá por vencido e insiste em achar o resistor pra reposição..meus parabéns vídeo show
Boa dica amigo. Quero gravar um vídeo também para ver se ajudo os amigos sobre uma manutenção em que mandei fazer no meu carro. Foi o seguinte mandei trocar o óleo do meu carro e filtro combustível e o mexanico inventou de soprar o filtro de ar. Quando fui sair da oficina o carro começou a falhar mas dava para andar. Fui no posto de combustível e coloquei gasolina aditivada, passou uns 2 dias o carro falhando nas retomadas. Era virar uma esquina e o carro falhava e dava uns tiro no filtro de ar. Mandei limpar os bicos e verificar velas bobinas e cábos. Tudo normal. Mandei trocar novamente filtro de combustível. Após 3 dias novamente os mesmo sintomas. Macha lenta irregular e retomadas o carro falhava. Na minha linha de raciocínio pensei quando mandei trocar o óleo o carro tá bom e ao sair esse problema. Fui em cima desse sensor maf porque achei que era incorreto soprar o filtro de ar. Pronto problema resolvido ao trocá-lo. Então pessoal e ao dono do vídeo não deixem soprar o filtro de ar de maneira alguma do carro de vcs.
Boa irmão tive o mesmo problema com minha Iveco daily incrível o preço absurdo das peças tem de estudar bem seu próprio veículo para não entrar em uma fria grato pelo vídeo .
Um dos maiores pecados do mundo o qual Deus abomina: o pecado de presunção. Dobre teus joelhos a Deus e pede perdão deste teu pecado de presumir o que você não viu e nem sabe.
Essa peça do meu carro estragou, troquei cabo, vela, limpeza de bico TBI sonda, e não melhorava a falha que dava nos 2, e 3 mil RPM, ao fazer a troca o carro ficou ótimo, nem aparelho achou o defeito dela .
Boa noite Marcelo, parabéns pelo vídeo. Também sou aqui de Florianópolis, estou com problema neste mesmo sensor de fluxo de massa de ar (MAF), podes me informar aonde encontrastes o sensor, qual marca e quanto custou na época ? E também aonde fizestes o conserto ? Desde já muito obrigado !
Obrigado meu amigo pelas informações. Tenho um golf 2.0 ano 99/00 e já é a segunda fez que tenho que trocar o sensor maf pois quebrou um componente eletrônico que parece com o diodo zenner, agora vi nos comentários o nome certo que é minister ntc, mas eu gostaria de saber se você saber o valor é k desta peça.
Complicado encontrar um termistor deste no mercado, tem que saber se é ptc ou ntc, tem que saber a variação dele para cada temperatura e qual a faixa de trabalho dele. Tem empresas que fabricam sob encomenda só saber essa informações, aí tem que ter um bom e fazer testes nas mais variadas temperaturas em que ele funciona
Em tempo: há um vídeo de um russo fazendo a limpeza desse sistema, e o automóvel respondeu perfeitamente; muito bom por sinal. Mas eu não me recordo do endereço aqui no Yout.
Marcelo Meireles da Silva não estraga, mas no caso da Maf não tem tanta eficiência, o limpa contato é para sujeiras mais leves e superficiais, ou oxidações baixas! Sujeiras mais densas e encrostadas ele não tira. Quando digo menos agressiva pois tem gente por aí que indica limpar com álcool comum(praticamente só água o que piora e não melhora!) com gasolina e cotonete(o que agride além de ser perigoso a quebra pelo contato do cotonete no caso dos 150cv) dentre mtas outras maneiras. No caso só limpa contato ele só não teria tanta eficiência, gastaria mais produto é mais tempo para se ter resultado. E em nenhum momento falei sobre limpa contato no meu comentário anterior! Ou melhor sobre nenhum produto!
@@pecasghe5134 , não falou no comentário, mas no seu vídeo você disse que usou limpa contato e se deu mau. Desculpe amigo isso não é uma discussão, uma vez que não sou disso, mas sim esclarecimentos de fatos. th-cam.com/video/x9rPZdjVjr8/w-d-xo.html
Pra vc colocar um resistor comum, tu tem que saber o valor do original, ai tu tens que ter um funcionando para isso. Assim que tiver o valor correto, vai ter que ver se vai ser melhor o de carvão, os de fio e ou os de smd. Boa sorte.
@Julio Cesar , não achei, mas assista este vídeo que é muito importante pra todos os motores que morrem do nada: th-cam.com/video/ijG9xc8nZN0/w-d-xo.html
Boa noite, amigo. Estou tendo problemas com meu Palio 1.4. O carro está falhando nas retomadas e o consumo caiu de 10.5/l para 8.5/l. Na minha última revisão(nov/2018), o meu mecânico me mostrou que o tubo de ar estava cortado. Portanto, eu rodei com o carro por mais de um ano, com o tubo danificado. Pode ter danificado o sensor maf? Parabéns pelo vídeo!
Sintoma de bicos injetores fora de equalização, dica: retirada dos bicos para limpeza em máquina com ultra som e troca dos filtros dos bicos (reparos dos bicos). Talvez não tenha danificado, tire o sensor e verifique com uma lupa se o termo resistor está danificado.
Tudo bom meu amigo. Cara , agora fiquei com uma dúvida . Meu carro estava com problema nesse sensor , no scanner estava marcando -49 graus na temperatura do ar de admissão. Aí comprei um sensor novo , e troquei , ficou bom o carro . Aí fui ver o sensor antigo , e ele não tinha esse fio onde você deu dois pingos de solda. Ele tem os dois pinos pra estanhar , mas parece que nunca foi estanhado nada ali . O novo tem . Estranho né . Não sei se o sensor era falhado de fábrica , pois ele não era original. A alguns anos atrás ele já foi trocado , mas talvez ele nunca marcou a temperatura do ar certo . Fiquei com uma pulga atrás da orelha agora . 🤔
Boa noite gostaria de saber se o sensor d flux d ar da minha volvo 850 turbo tá com defeito se eu colocar da Marea turbo eu q e igual o encaixe não tem diferença será q daria certo a leitura
Os sintomas são gradativos: 1 - motor demora a pegar / 2 - pega e morre / 3 - pega morre e perde força / 4 - perde força e só fica funcionando se acelerar bastante / 4- não liga mais. Pra saber se é esta peça que está com defeito é só desplugar que o motor vai funcionar, mas quadrado.
@@marcelomeirelesdasilva4243 no meu não tem esta peça, tem apenas o sensor MAP, fiquei sabendo que ele tem as duas funções, isso é possível ja que não tenho sensor maf? Se tuver como posso lhe mandar as fotos.
Boa noite Marcelo, tudo bem? Meu Golf é 2.0 APK igual ao seu, e quando o peguei esse sensor estava desligado. Essa semana comprei e troquei, só que quando ligo o cabo no sensor o carro fica acelerado entre 1500 a 2000 giros, e sai uma fumaça branca com cheiro estranho no escapamento. Sem o sensor ficava meio quadrado, más a 900 giros e sem o cheiro com fumaça. Será o que pode ser? Será que tenho que mandar regular? Desde já agradeço, ótimo fim de semana.
Boa noite amigo. Só estando presente pra verificar a situação, pois assim não dá pra dar uma posição direta sobre o problema, contudo digo que isso não é normal e se você comprou um sensor usado pode ser que ele esteja defeituoso. Se for usado se puder coloque uma lente de aumento da lente do celular e tire uma foto do termistor do sensor pra ver se ele está queimado.
Problemas no motor do Golf pra iniciar é só trocar estas três peças e você será felizão como eu sou hoje, o funcionamento fica zero km: th-cam.com/video/ijG9xc8nZN0/w-d-xo.html
Opa boa tarde amigão, qual valor do resistor ou capacitor que está na parte de traz do sensor aquele que você refez a solda? O meu está sem esse componente
@@marcelomeirelesdasilva4243 eu preciso que você me mande uma foto da sequência de fios do conector do chicote do sensor de massa de ar. Eu preciso trocar o conector do sensor de massa e ar, e não sei a sequência e as cores não batem. Se puder me ajudar eu agradeço amigo.
@@cristiandombroski4724 Explicar escrevendo pode te confundir, por isso, estou neste exato momento baixando um vídeo curto falando a respeito. Aguarde uns minutos que já posto e colo o endereço do vídeo no seu comentário.
Querido irmão, pode me ajudar por favor? Tenho uma Captiva 2.4 2011 que funciona perfeitamente mas está acusando P0172 mistura muito rica bank1, consumo elevado, e depois do motor quente, ao desligar a chave o motor demora um pouco para desligar, só acontece com motor quente. Também acusa P0420 sistema catalisador bank1 eficiência abaixo do limite, P0104 circuito A de fluxo de ar, e P0001. Tá com jogo de velas original novo, filtro de ar novo, válvula canister ok, óleo ok, gasolina v Power, e tá andando muito. Pega fácil, não falha, mas ta gastando um absurdo!
Isso pode ser defeito no sensor MAP, ou a mangueirinha deste sensor (caso possua) pode estar desconectada ou furada. Defeito neste sensor faz o motor consumir muito, mas antes verifique no manual de instruções deste veículo qual o consumo, pois o motor 2.4 deve consumir mais. th-cam.com/video/39tIUd41yfo/w-d-xo.html
Tenho um golf 1.6 Sr ano 2000 na 1 partida fica falhando e fraco em subida perde força as vezes dá uns Pipocos será que pode ser isso ele não morre só fica fraco e falhando quando não está quente e em subida perde força
Comprei uma maf para a minha Parati 16v turbo, ficou bom no 1 dia.. Mas agr o carro n vai.. Tirei o plug da maf e nem pegar o carro quis.. Fiz um reset no módulo mas n andei ainda..
Não é o calor ativo sobre ele e sim o calor gerado por ele de acordo com a velocidade do ar que passa por ele fazendo o seu resfriamento, pois o calor gerado por ele é a referência de leitura para a central de injeção.
@@marcelomeirelesdasilva4243 O thermistor que ja usei eram do tipo ntc. No caso, com tensão da bateria em série sobre ele, permanece na temperatura ambiente até receber calor de fonte independente. Aí muda sua resistência de acordo com tal temperatura. Nesse caso do MAF, vou ver se descubro como atua o componente.
@@marcelomeirelesdasilva4243 retirei o MAF do Golf aqui. Conferi os componentes. O componente exposto parece ser um diodo zener(nao medi a tensão de trabalho dele porque não quis retirar do suporte. O thermistor interno tem na média de 1.8k, temp ambiente 30 graus. Testei aquecendo o mesmo até 90 graus baixando resistência levemente. Principal teste de funcionamento geral foi retirar sensor do coletor(com cabo ligado), ligar o carro, assoprar o sensor. Se o carro apagar à princípio está funcionando. E pra minha surpresa o problema aqui era fusível queimado (numero 43, 15a). Esse fusível eh responsavel pelo MAF e mais umas 5 coisas.
Boa meu irmao tenho um golf 2.0 apk ano 2000 . Mandei troca embreagem ai ele ficou falhando pra caramba muito msm parecia entrada falsa de ar . Ai mecanico mexendo daqui mexendo dali retirou conector do sensor maf ai melhorou funcionamento mais porem anda com ele desconectado ja notei que aumentou o consumo . Oque sere q pode ter ocorrido por q ele estava normal antes da troca da embreagem me ajuda ai irmao da uma luz pra nois obg
Na boa amigo, não vou acusar ninguém, mesmo por que, só Deus é capaz de ver todas as coisas, mas o que posso dizer é que o seu sensor MAF estragou naquele instante, mas agora falando a meu respeito e não de ti: se fosse comigo, "se fosse comigo" eu suspeitaria que trocaram meu sensor MAF ou o sensor de velocidade que fica na caixa de câmbio se estragou na hora de se conectar e desconectar.
Boa Noite! Aconteceu comigo também, eu esqueci de desconectar o sensor após a limpeza do tbi porém o veículo nem funcionou. Depois eu conectei o sensor e agora a ventoinha fica ligada direto. Será que só em da partida mesmo sem funcionar o motor ele queimou? Meu carro é uma montana 2014.
Não, este sensor só entra em funcionamento depois que o motor funciona. quando se passa scaner no carro o motor fica desligado somente com a ignição ligada por muitos minutos para a avaliação dos dados.
@@marcelomeirelesdasilva4243 Muito obrigado pela dica. Vou levar em outro mecânico pra ele tentar resolver pois ainda continua como estivesse com a temperatura ambiente em -40°C.
Boa tarde a todos, o sensor MAF é um sensor piezoelétrico essa pecinha é um cristal que altera a sua forma (deformação) mediante a aplicação de uma força, neste caso o fluxo de ar causado pelo deslocamentomento da viatura, essa deformação causada no cristal vai emitir um sinal elétrico (tensão) que será populacional a deformação causada ( um carro a 80 kh permite um um determinado fluxo de ar, a 20kh o fluxo é menor, logo a diferença de potencial gerado é diferente) depois de interpretado o valor pela plaquinha que se encontra completamente isolada (segredo da marca fabricante) que por sua vez enviará essa diferença de potencial gerada pelo cristal à centralina do automóvel de maneira ao computador central do veículo saber a quantidade de ar que por ali passa
Por favor amigo, como posso testar essa peça? Tenho uma Captiva que funciona perfeitamente mas está acusando P0172 mistura muito rica bank1, consumo elevado, e depois do motor quente, ao desligar a chave o motor demora um pouco para desligar, só acontece com motor quente. Também acusa P0420 sistema catalisador bank1 eficiência abaixo do limite, P0104 circuito A de fluxo de ar, e P0001. Pode me ajudar por favor?
Queria uma ajuda de vcs.tenho um golf 2.0 ano 2000.ele ta andando di boa.du nada ele falha e morre a aceleracao mais e dificil de apaga.ai eu desligo. Ele ai volta o normal.mais logo volta o poblema.
Carro 2012? Cheio de sensores e duas sondas lâmbda? Na boa, scaner nele, mas antes de tudo cabos de vela, velas e limpeza e equalização dos bicos injetores, pois pode ser só isso, pode ser que nada disso foi feito no carro desde quando ele saiu de fábrica, aí o motor pede socorro e ele começa avisando com falhas.
Boa tarde , Mano eu adicionei no meu carro um intake no caso um filtro esportivo , Retirei esse sensor para colocar outro cano , E Pugleio novamente, Porém ao passar dos dias quando o carro estava parado , Notei que ficou ruim de pegar no frio , E também quando acelero tudo de primeira marcha , O carro dá uma soluçada e só responde depois , Será que pode ser esse sensor ?
O bom é passar um scaner para se verificar falhas e com o scaner readaptar o corpo de borboletas, pois ele pode estar com erro de adaptação. Essa readaptação com scaner deve custar uns R$ 70,00.
Infelizmente não posso, pois, com carro eletrônico não tem saída, tem que passar um scaner, osciloscópio, pode ser muita coisa: bicos, bobinas, defeito em sensores, ...
Meus amigos, eu ando muito aflito! Limpei o MAF do meu Kia Sorento com o WD40 e sem ofender nenhuma peça, mas tudo se complicou! O carro tornou preguiçoso! Que fazer???
Tente jogar álcool e logo em seguida bastante ar comprimido. O óleo deve estar afetando a leitura do termo resistor, talvez o álcool possa limpar junto com o ar comprimido.
Não sei, a informação que tenho é que é um thermoresistor, mas pesquise mais daí que eu pesquisarei também mais a fundo, pois tenho curiosidade em saber que peça é esta. Agradeço seu comentário e você obtendo informações concretas comente aqui, valeu.
@@marcelomeirelesdasilva4243 amigo Marcelo. Numa Pesquisada relâmpago aqui já deu pra ver que há grandes chances de o componente que mostrastes ser um thermistor NTC como suspeitei. De carro pra carro e maf pra maf pode variar o valor do mesmo. Vou retirar meu MAF e pegar a referencia dele. Se for realmente NTC, provavelmente ele nao aqueceria somente com a tensão da bateria, alguma outra fonte de calor precisa haver. Claro que a placa de circuito poderia esquenta-lo tb. Mas não sei se seria o caso.
Amigo, o sensor não queima se não passar ar por ele durante o funcionamento do motor. Essa pecinha que você disse que é um diodo, na realidade é um termistor, é o que mede a temperatura do ar. th-cam.com/video/V9merIJop4U/w-d-xo.html
@@marcelomeirelesdasilva4243 amigo esse é um fusível de resistência. É como fosse uma resistência de ventilador quando para de funcionar. É si fazer um jhop funciona normal! Mas tudo bem amigo é só uma experiência minha ! Abraço
o meu acendia a luz de injecao depois de andar um pouco na rodovia , retirei o map do lugar , cortei esse thermistor achando que daria pra fazer essa ponte , e nao da certo , o carro fica ruim e a luz de injecao ascesa direto , o duro e que nao dei valor nesse thermistor e nao sei onde pus , o carro andava normal so ascendia a luz , 700 conto um sensor novo ( subaru legacy) pensa numa tristeza
No sensor VAF há esse componente; é um TERMISTOR NTC RADIAL de 2K. Com esse seu aí, como não utilizo no meu automóvel que é um Vectra A 1994, ainda não tive contato, mas penso se tratar do mesmo componente e funcionalidade (ler a temperatura do fluxo do ar que está sendo aspirado pelo motor, e enviar essa leitura para o sistema de injeção). Esse aí do seu automóvel é muito barato em relação ao VAF do sistema LE JETRONIC (Vectras/Omegas/Alfas/Monzas/Escort XR3/Uno Turbo etc) que custa aqui no Brasil 1500 reais (novo), usado é difícil de se encontrar em bom estado geral e há oficinas que fazem a reparação por em média 500 reais à base de troca. Encontrei no Alliexpress por cerca de 300 reais. Vc tem muita sorte do seu automóvel utilizar esses componentes modernos (MAF) que são muito mais baratos, portanto. Encontrei esses "termistores NTC radiais de 2K" em uma antiga loja de componentes eletrônicos aqui onde resido, porém, são diferentes desse aí. Pela procura do termistor que eu fiz pelo Planeta, não encontrei, parecendo que é uma fabricação direcionada somente para a montadora da peça e não para o público consumidor apenas do componente... mais uma sacada "daquelas" contra a gente, só, que, para os automóveis já antigos que eu mencionei, por ser o equipamento VAF muito caro (e a maioria das pessoas que ainda possuem esses automóveis são de condições econômicas restritas), esses automóveis estão sendo relegados ao desmanche, muito infelizmente. Gostei muito do seu vídeo, muito informativo, porém, não perca seu tempo útil procurando pelo componente, pois, conforme eu afirmei, são fabricados e totalmente direcionados às montadoras. Compre um sensor novo e estará tudo resolvido. Abração e deixei meu joinha com louvor!
Valeu.
Trabalho na área aqui em BH..e com certeza é mais um aprendizado na área ..realmente o maf precisa ser resfriado constantemente pra não queimar ..e as vezes por não saber desse detalhe .a pessoa desconecta o tubo mas não desliga o contato do maf ..
Agora a parte que eu achei mais bacana é a que vc não se dá por vencido e insiste em achar o resistor pra reposição..meus parabéns vídeo show
Valeu.
Boa dica amigo. Quero gravar um vídeo também para ver se ajudo os amigos sobre uma manutenção em que mandei fazer no meu carro. Foi o seguinte mandei trocar o óleo do meu carro e filtro combustível e o mexanico inventou de soprar o filtro de ar. Quando fui sair da oficina o carro começou a falhar mas dava para andar. Fui no posto de combustível e coloquei gasolina aditivada, passou uns 2 dias o carro falhando nas retomadas. Era virar uma esquina e o carro falhava e dava uns tiro no filtro de ar. Mandei limpar os bicos e verificar velas bobinas e cábos. Tudo normal. Mandei trocar novamente filtro de combustível. Após 3 dias novamente os mesmo sintomas. Macha lenta irregular e retomadas o carro falhava. Na minha linha de raciocínio pensei quando mandei trocar o óleo o carro tá bom e ao sair esse problema. Fui em cima desse sensor maf porque achei que era incorreto soprar o filtro de ar. Pronto problema resolvido ao trocá-lo. Então pessoal e ao dono do vídeo não deixem soprar o filtro de ar de maneira alguma do carro de vcs.
??
Boa irmão tive o mesmo problema com minha Iveco daily incrível o preço absurdo das peças tem de estudar bem seu próprio veículo para não entrar em uma fria grato pelo vídeo .
Valeu, um abraço.
Valeu pelo vídeo irmão. Agregou no meu conhecimento. Já ganhou meu like.
Valeu.
Otima e sabia dica garoto!!! Fundamental sua pesquisa.!!!
Valeu, um abraço.
Obg resolvi o problema do meu carro deus abençoar era essa peça ai
Valeu.
fala vdd foi vc q queimou a peça né kkkkkkk agora vc aprendeu e resolveu da essa grande dica
Um dos maiores pecados do mundo o qual Deus abomina: o pecado de presunção. Dobre teus joelhos a Deus e pede perdão deste teu pecado de presumir o que você não viu e nem sabe.
- Booooa amigo, obrigado pelas informações, mais um inscrito para o canal!!!
Valeu.
Essa peça do meu carro estragou, troquei cabo, vela, limpeza de bico TBI sonda, e não melhorava a falha que dava nos 2, e 3 mil RPM, ao fazer a troca o carro ficou ótimo, nem aparelho achou o defeito dela .
É verdade, só da pra saber se desplugar. th-cam.com/video/3aF9zvUbMBU/w-d-xo.html
Amem DEUS É BOM EM TODO TEMPO
Sempre e sempre será!
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏👏
Valeu, um abraço.
Mesmo substituindo o termistor, o problema é calibrar o MAF depois. Um pingo de solda maior ou menor que o correto, pode dar erro de leitura.
É verdade, haja vista que ele trabalha com a leitura de corrente elétrica e temperatura, isso pode alterar sim.
dificilmente alguém pensaria em ver isso, vou olhar o meu pra ter uma idéia.
É mesmo.
Boa noite Marcelo, parabéns pelo vídeo. Também sou aqui de Florianópolis, estou com problema neste mesmo sensor de fluxo de massa de ar (MAF), podes me informar aonde encontrastes o sensor, qual marca e quanto custou na época ?
E também aonde fizestes o conserto ?
Desde já muito obrigado !
Badu auto peças em Barreiros, 170 reais.
Qual marca usou no fluxo de ar , sem ser o original?
Obrigado meu amigo pelas informações.
Tenho um golf 2.0 ano 99/00 e já é a segunda fez que tenho que trocar o sensor maf pois quebrou um componente eletrônico que parece com o diodo zenner, agora vi nos comentários o nome certo que é minister ntc, mas eu gostaria de saber se você saber o valor é k desta peça.
Se você se refere ao valor de K ohms, não sei te dizer.
@@marcelomeirelesdasilva4243 sim
@@aloisioprj , certa vez procurei saber este valor mas não consegui alguém que informasse.
Complicado encontrar um termistor deste no mercado, tem que saber se é ptc ou ntc, tem que saber a variação dele para cada temperatura e qual a faixa de trabalho dele. Tem empresas que fabricam sob encomenda só saber essa informações, aí tem que ter um bom e fazer testes nas mais variadas temperaturas em que ele funciona
É verdade.
Em tempo: há um vídeo de um russo fazendo a limpeza desse sistema, e o automóvel respondeu perfeitamente; muito bom por sinal. Mas eu não me recordo do endereço aqui no Yout.
Valeu.
edmilson oliveira tem um vídeo meu aqui no TH-cam fazendo a limpeza da maneira mais “tranquila” e menos agressiva para o Maf
@@pecasghe5134 , não concordo! Spray limpa contatos eletrônicos estragar peças eletrônicas? Menos!
Marcelo Meireles da Silva não estraga, mas no caso da Maf não tem tanta eficiência, o limpa contato é para sujeiras mais leves e superficiais, ou oxidações baixas! Sujeiras mais densas e encrostadas ele não tira.
Quando digo menos agressiva pois tem gente por aí que indica limpar com álcool comum(praticamente só água o que piora e não melhora!) com gasolina e cotonete(o que agride além de ser perigoso a quebra pelo contato do cotonete no caso dos 150cv) dentre mtas outras maneiras. No caso só limpa contato ele só não teria tanta eficiência, gastaria mais produto é mais tempo para se ter resultado.
E em nenhum momento falei sobre limpa contato no meu comentário anterior! Ou melhor sobre nenhum produto!
@@pecasghe5134 , não falou no comentário, mas no seu vídeo você disse que usou limpa contato e se deu mau. Desculpe amigo isso não é uma discussão, uma vez que não sou disso, mas sim esclarecimentos de fatos. th-cam.com/video/x9rPZdjVjr8/w-d-xo.html
Pra vc colocar um resistor comum, tu tem que saber o valor do original, ai tu tens que ter um funcionando para isso. Assim que tiver o valor correto, vai ter que ver se vai ser melhor o de carvão, os de fio e ou os de smd. Boa sorte.
Exatamente. Não é qualquer resistor que vai ali, tem que ser o de mesmo valor ohmico. Se porventura eu achar postarei um vídeo.
@Julio Cesar , não achei, mas assista este vídeo que é muito importante pra todos os motores que morrem do nada: th-cam.com/video/ijG9xc8nZN0/w-d-xo.html
Boa noite, amigo. Estou tendo problemas com meu Palio 1.4. O carro está falhando nas retomadas e o consumo caiu de 10.5/l para 8.5/l. Na minha última revisão(nov/2018), o meu mecânico me mostrou que o tubo de ar estava cortado. Portanto, eu rodei com o carro por mais de um ano, com o tubo danificado. Pode ter danificado o sensor maf? Parabéns pelo vídeo!
Sintoma de bicos injetores fora de equalização, dica: retirada dos bicos para limpeza em máquina com ultra som e troca dos filtros dos bicos (reparos dos bicos). Talvez não tenha danificado, tire o sensor e verifique com uma lupa se o termo resistor está danificado.
@@marcelomeirelesdasilva4243 Acabei de chegar da oficina. Eram velas e cabos. Devido ao combustível ruim, duraram 13 mil km. Carro agora, perfeito.
@@aquilesbhz , beleza, carro não é só abastecer e andar, é abastecer com gasolina boa e manutenção preventiva sempre, aí o carro é só alegria.
Tudo bom meu amigo. Cara , agora fiquei com uma dúvida . Meu carro estava com problema nesse sensor , no scanner estava marcando -49 graus na temperatura do ar de admissão. Aí comprei um sensor novo , e troquei , ficou bom o carro . Aí fui ver o sensor antigo , e ele não tinha esse fio onde você deu dois pingos de solda. Ele tem os dois pinos pra estanhar , mas parece que nunca foi estanhado nada ali . O novo tem . Estranho né . Não sei se o sensor era falhado de fábrica , pois ele não era original. A alguns anos atrás ele já foi trocado , mas talvez ele nunca marcou a temperatura do ar certo . Fiquei com uma pulga atrás da orelha agora . 🤔
Estranho mesmo.
Boa noite amigo, este componente laranjado que parece um resistor, nada mais é que um Termômetro de temperatura do Ar !!!
Valeu.
Amigo sabe onde encontro um termômetro desse? Quero tentar arrumar outro fluxo
@@FBOF63
Vc vai encontrar em loja de equipamentos eletrônicos !!!
@@welisneysantana9115 😎😎😎😎
se isso realmente é um NTC, é facil de encotrar e nao é caro.eu tambem sou assim,gosto de examinar o interno das peças
Valeu.
todas gravação que vi tem o carro do ovo para interromper kkk.
Isso é uma praga na minha área, kkkk.
Conseguiu consertar?
Moro aqui próximo de Floripa, tenho tbm golf 2.0 2001.
Mês passado meu deu esse problema e tive q adquirir outro.
Não consegui, tive que comprar outro.
Qual a numeração e tamanho da chave torx pra tirar o parafuso do sensor maf??? Boa tarde
Boa noite gostaria de saber se o sensor d flux d ar da minha volvo 850 turbo tá com defeito se eu colocar da Marea turbo eu q e igual o encaixe não tem diferença será q daria certo a leitura
?
Faz um teste. th-cam.com/video/rcADWq5oB_s/w-d-xo.html
@@joelcantuariosousasilvacan688 , Faz um teste. th-cam.com/video/rcADWq5oB_s/w-d-xo.html
Quais defeitos apresentaram o veículo que estava com essa peça danificada? Quais sinas de anomalia mostrou para vc achar que eatava com defeito?
Os sintomas são gradativos: 1 - motor demora a pegar / 2 - pega e morre / 3 - pega morre e perde força / 4 - perde força e só fica funcionando se acelerar bastante / 4- não liga mais. Pra saber se é esta peça que está com defeito é só desplugar que o motor vai funcionar, mas quadrado.
@@marcelomeirelesdasilva4243 procurei na minha tucson e não achei essa peça 🙄
@@israelsantos6119 , th-cam.com/video/6eQXdzFPxzU/w-d-xo.html
@@marcelomeirelesdasilva4243 no meu não tem esta peça, tem apenas o sensor MAP, fiquei sabendo que ele tem as duas funções, isso é possível ja que não tenho sensor maf? Se tuver como posso lhe mandar as fotos.
Boa noite Marcelo, tudo bem? Meu Golf é 2.0 APK igual ao seu, e quando o peguei esse sensor estava desligado. Essa semana comprei e troquei, só que quando ligo o cabo no sensor o carro fica acelerado entre 1500 a 2000 giros, e sai uma fumaça branca com cheiro estranho no escapamento. Sem o sensor ficava meio quadrado, más a 900 giros e sem o cheiro com fumaça. Será o que pode ser? Será que tenho que mandar regular? Desde já agradeço, ótimo fim de semana.
Boa noite amigo. Só estando presente pra verificar a situação, pois assim não dá pra dar uma posição direta sobre o problema, contudo digo que isso não é normal e se você comprou um sensor usado pode ser que ele esteja defeituoso. Se for usado se puder coloque uma lente de aumento da lente do celular e tire uma foto do termistor do sensor pra ver se ele está queimado.
Amigo no meu carro aconteceu isto era uma mangueira de ar que sai atrás do TBI esta vá dobrando não passava ar
Bom dia marcelo tudo bem estou com um problema no meu golf a lenta fica muito baixa e quando esta frio ele morre
Problemas no motor do Golf pra iniciar é só trocar estas três peças e você será felizão como eu sou hoje, o funcionamento fica zero km: th-cam.com/video/ijG9xc8nZN0/w-d-xo.html
Opa boa tarde amigão, qual valor do resistor ou capacitor que está na parte de traz do sensor aquele que você refez a solda? O meu está sem esse componente
Não sei i valor. Acho que aquela peça é um diodo.
Boa tarde amigo, tenho um golf igual o seu e estou com uma duvida no chicote do sensor de massa de ar, você poderia me ajudar?
Fala aí!
@@marcelomeirelesdasilva4243 eu preciso que você me mande uma foto da sequência de fios do conector do chicote do sensor de massa de ar. Eu preciso trocar o conector do sensor de massa e ar, e não sei a sequência e as cores não batem. Se puder me ajudar eu agradeço amigo.
@@cristiandombroski4724 Explicar escrevendo pode te confundir, por isso, estou neste exato momento baixando um vídeo curto falando a respeito. Aguarde uns minutos que já posto e colo o endereço do vídeo no seu comentário.
@@cristiandombroski4724 th-cam.com/video/ifWpuQYnh4c/w-d-xo.html
Querido irmão, pode me ajudar por favor? Tenho uma Captiva 2.4 2011 que funciona perfeitamente mas está acusando P0172 mistura muito rica bank1, consumo elevado, e depois do motor quente, ao desligar a chave o motor demora um pouco para desligar, só acontece com motor quente. Também acusa P0420 sistema catalisador bank1 eficiência abaixo do limite, P0104 circuito A de fluxo de ar, e P0001. Tá com jogo de velas original novo, filtro de ar novo, válvula canister ok, óleo ok, gasolina v Power, e tá andando muito. Pega fácil, não falha, mas ta gastando um absurdo!
Isso pode ser defeito no sensor MAP, ou a mangueirinha deste sensor (caso possua) pode estar desconectada ou furada. Defeito neste sensor faz o motor consumir muito, mas antes verifique no manual de instruções deste veículo qual o consumo, pois o motor 2.4 deve consumir mais. th-cam.com/video/39tIUd41yfo/w-d-xo.html
Amigo, confeço que fiqueibcom inveja do motor do seu Golf, meu motor é igual ao seu, porém longe da blz que está o seu. Você lava o motor?
Assista este vídeo: th-cam.com/video/MC5hQ0WWTrw/w-d-xo.html
Ótimo vídeo ..vendo essa sua peça observei que ela é idêntica ao fluxo marea 2.4. só não vi a quantidade de pinos do conector
Iae Marcelo sobre o resistor do sensor maf conseguiu a peça?
Não.
Tenho um golf 1.6 Sr ano 2000 na 1 partida fica falhando e fraco em subida perde força as vezes dá uns Pipocos será que pode ser isso ele não morre só fica fraco e falhando quando não está quente e em subida perde força
Sim, são sintomas de defeito no sensor MAF: th-cam.com/video/3aF9zvUbMBU/w-d-xo.html
Meu jetta 2.5 dps de andar bastante com ele e quando ele tá bem quente ele falha muito as vezes até morre, será q pode ser isso?
th-cam.com/video/yt-fHFQPrGo/w-d-xo.html
Comprei uma maf para a minha Parati 16v turbo, ficou bom no 1 dia..
Mas agr o carro n vai..
Tirei o plug da maf e nem pegar o carro quis..
Fiz um reset no módulo mas n andei ainda..
Neste caso a melhor saída é passar o scaner, existe a chance de se apontar o defeito, ou ajudar a localizar.
me tira uma dúvida como faço pra testar se esa peça pobrema e se ela ruim deixa carro sem regular lenta certinho
th-cam.com/video/yt-fHFQPrGo/w-d-xo.html
Consulte no aliexpress, eles tem busca por imagem 👍
Obrigado pela dica.
Amigo vc conseguiu achar esse resistor ou sabe como ele se chama ? Quero ver se dá certo na minha classe a
Não achei na minha cidade, mas vende na NET, se chama thermoresistor.
@@marcelomeirelesdasilva4243 valeu
@@FBOF63 Valeu, um abraço.
Minha duvida seria se há um termistor aí. Ele muda valor da da resistência de acordo com o calor ativo sobre ele.
Não é o calor ativo sobre ele e sim o calor gerado por ele de acordo com a velocidade do ar que passa por ele fazendo o seu resfriamento, pois o calor gerado por ele é a referência de leitura para a central de injeção.
@@marcelomeirelesdasilva4243 O thermistor que ja usei eram do tipo ntc.
No caso, com tensão da bateria em série sobre ele, permanece na temperatura ambiente até receber calor de fonte independente. Aí muda sua resistência de acordo com tal temperatura.
Nesse caso do MAF, vou ver se descubro como atua o componente.
@@midnightgarage93 , valeu.
@@marcelomeirelesdasilva4243 retirei o MAF do Golf aqui. Conferi os componentes. O componente exposto parece ser um diodo zener(nao medi a tensão de trabalho dele porque não quis retirar do suporte. O thermistor interno tem na média de 1.8k, temp ambiente 30 graus. Testei aquecendo o mesmo até 90 graus baixando resistência levemente.
Principal teste de funcionamento geral foi retirar sensor do coletor(com cabo ligado), ligar o carro, assoprar o sensor. Se o carro apagar à princípio está funcionando.
E pra minha surpresa o problema aqui era fusível queimado (numero 43, 15a).
Esse fusível eh responsavel pelo MAF e mais umas 5 coisas.
Boa meu irmao tenho um golf 2.0 apk ano 2000 .
Mandei troca embreagem ai ele ficou falhando pra caramba muito msm parecia entrada falsa de ar .
Ai mecanico mexendo daqui mexendo dali retirou conector do sensor maf ai melhorou funcionamento mais porem anda com ele desconectado ja notei que aumentou o consumo .
Oque sere q pode ter ocorrido por q ele estava normal antes da troca da embreagem me ajuda ai irmao da uma luz pra nois obg
Na boa amigo, não vou acusar ninguém, mesmo por que, só Deus é capaz de ver todas as coisas, mas o que posso dizer é que o seu sensor MAF estragou naquele instante, mas agora falando a meu respeito e não de ti: se fosse comigo, "se fosse comigo" eu suspeitaria que trocaram meu sensor MAF ou o sensor de velocidade que fica na caixa de câmbio se estragou na hora de se conectar e desconectar.
Boa Noite! Aconteceu comigo também, eu esqueci de desconectar o sensor após a limpeza do tbi porém o veículo nem funcionou. Depois eu conectei o sensor e agora a ventoinha fica ligada direto. Será que só em da partida mesmo sem funcionar o motor ele queimou? Meu carro é uma montana 2014.
Não, este sensor só entra em funcionamento depois que o motor funciona. quando se passa scaner no carro o motor fica desligado somente com a ignição ligada por muitos minutos para a avaliação dos dados.
@@marcelomeirelesdasilva4243 Muito obrigado pela dica. Vou levar em outro mecânico pra ele tentar resolver pois ainda continua como estivesse com a temperatura ambiente em -40°C.
@@abreuwilian , valeu, um abraço.
Boa tarde a todos, o sensor MAF é um sensor piezoelétrico essa pecinha é um cristal que altera a sua forma (deformação) mediante a aplicação de uma força, neste caso o fluxo de ar causado pelo deslocamentomento da viatura, essa deformação causada no cristal vai emitir um sinal elétrico (tensão) que será populacional a deformação causada ( um carro a 80 kh permite um um determinado fluxo de ar, a 20kh o fluxo é menor, logo a diferença de potencial gerado é diferente) depois de interpretado o valor pela plaquinha que se encontra completamente isolada (segredo da marca fabricante) que por sua vez enviará essa diferença de potencial gerada pelo cristal à centralina do automóvel de maneira ao computador central do veículo saber a quantidade de ar que por ali passa
Por favor amigo, como posso testar essa peça? Tenho uma Captiva que funciona perfeitamente mas está acusando P0172 mistura muito rica bank1, consumo elevado, e depois do motor quente, ao desligar a chave o motor demora um pouco para desligar, só acontece com motor quente. Também acusa P0420 sistema catalisador bank1 eficiência abaixo do limite, P0104 circuito A de fluxo de ar, e P0001. Pode me ajudar por favor?
th-cam.com/video/KzoiS-5JxHI/w-d-xo.html
Valeu.
Ovos que a galinha chorou pra colocar ...
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Queria uma ajuda de vcs.tenho um golf 2.0 ano 2000.ele ta andando di boa.du nada ele falha e morre a aceleracao mais e dificil de apaga.ai eu desligo. Ele ai volta o normal.mais logo volta o poblema.
Primeiro verifique se todas as conexões elétricas do motor estão bem conectadas, se estiver tudo ok então o melhor é desmontar tudo e dar uma geral.
Meu nobre, meu cruze 2012 a lenta da uma oscilada e sinto uma leve vibração seda que pode ser isso ?
Carro 2012? Cheio de sensores e duas sondas lâmbda? Na boa, scaner nele, mas antes de tudo cabos de vela, velas e limpeza e equalização dos bicos injetores, pois pode ser só isso, pode ser que nada disso foi feito no carro desde quando ele saiu de fábrica, aí o motor pede socorro e ele começa avisando com falhas.
qual marca voce comprou ? eu comprei uma semana retrasada da GAUSS
Não sei qual a marca, mas quando eu tiver um tempo vou ver.
Boa tarde , Mano eu adicionei no meu carro um intake no caso um filtro esportivo , Retirei esse sensor para colocar outro cano , E Pugleio novamente, Porém ao passar dos dias quando o carro estava parado , Notei que ficou ruim de pegar no frio , E também quando acelero tudo de primeira marcha , O carro dá uma soluçada e só responde depois , Será que pode ser esse sensor ?
O bom é passar um scaner para se verificar falhas e com o scaner readaptar o corpo de borboletas, pois ele pode estar com erro de adaptação. Essa readaptação com scaner deve custar uns R$ 70,00.
@@marcelomeirelesdasilva4243 Obrigado pela dica irmão !
@@josivanidalinodemoraes412 , valeu.
Ola amigo estou com um problema no
Meu golf, tenho um video mas não sei como eu podia mandar pra vc dar uma olhada
e-mail: ambuzinho@gmail.com
Valores de componentes eletrônicos e medindo uma peça nova com multimetro caso resistencia e ntc e dido pelo código dele na peca
Isso mesmo, valeu pela dica.
não é resistor, mas sim uma resistencia de aquecimento, como uma de ferro de solda, falando de modo genérico!
É um thermistor, já pesquisei.
Esse sensor parece muito com o do Chevrolet Sonic/Cruze
A maioria dos carros o formato é semelhante a este, dura-se somente diâmetro da peça e formato da tomada.
Marcelo, possivelmente é um termopar
Vou consultar isso, não conhecia.
Conseguio arrumar amigo esse resistor...
Não, infelizmente.
Boa noite Marcelo eu de macapa AP
O mau tá queimado
Só trocar que o motor volta a funcionar normalmente. Abraços a todos os homens e mulheres de boa vontade de Macapá.
Tenho corrola 2006 1.6 ele tá bebendo muito e faia da p baixa p alta vc poderia mi ajudar?
Infelizmente não posso, pois, com carro eletrônico não tem saída, tem que passar um scaner, osciloscópio, pode ser muita coisa: bicos, bobinas, defeito em sensores, ...
Meus amigos, eu ando muito aflito! Limpei o MAF do meu Kia Sorento com o WD40 e sem ofender nenhuma peça, mas tudo se complicou! O carro tornou preguiçoso! Que fazer???
Tente jogar álcool e logo em seguida bastante ar comprimido. O óleo deve estar afetando a leitura do termo resistor, talvez o álcool possa limpar junto com o ar comprimido.
Albertino Sousa faça a limpeza com car80 descarbonizante, vc não vai agredir mto o sensor e elimina toda sujeira!
meu Jetta tá acusando essa falha tbm vc comprou peça no mercado livre é caro
Comprei numa loja especializada em injeção,
na minha cidade. Não lembro quanto foi, mas acho que R$ 280,00.
O meu carro é o mesmo modelo q o seu,o mecânico falou q o sensor maf só o original da bosh,disse q o paralelo não resolve..
Já ouvi falar isso também, valeu.
@@marcelomeirelesdasilva4243 mas o seu resolveu mesmo ..não teve mais ploblemas ?
@@albertochagas368 , não o meu está com defeito apresentando no scaner - 46º, tenho que trocar de novo.
@@marcelomeirelesdasilva4243 é osso hein
@@albertochagas368 , tranquilo.
Tenho golf 2002 sensor maf deu problema onde acho pra comprar
Mercado livre, ou oficinas de injeção eletrônica.
O primeiro componente parece ser um diodo zener! Catodo ligado ao positivo, diferente de diodo retificador.
Não sei, a informação que tenho é que é um thermoresistor, mas pesquise mais daí que eu pesquisarei também mais a fundo, pois tenho curiosidade em saber que peça é esta. Agradeço seu comentário e você obtendo informações concretas comente aqui, valeu.
@@marcelomeirelesdasilva4243 amigo Marcelo. Numa Pesquisada relâmpago aqui já deu pra ver que há grandes chances de o componente que mostrastes ser um thermistor NTC como suspeitei.
De carro pra carro e maf pra maf pode variar o valor do mesmo. Vou retirar meu MAF e pegar a referencia dele.
Se for realmente NTC, provavelmente ele nao aqueceria somente com a tensão da bateria, alguma outra fonte de calor precisa haver. Claro que a placa de circuito poderia esquenta-lo tb. Mas não sei se seria o caso.
@@midnightgarage93 , puxa, valeu mesmo pela informação. Tendo um tempo vou pesquisar por aqui também, um abraço.
amigo minha ipanema do pega quando eu piso no acelerador e sustento que pode me ajundar
Tem que dar uma geral começando com a desmontagem e limpeza da TBI ou carburador se for o caso.
Resistor compra por potência em ohms e pelas cores
Sim, disso eu sabia, mas isso é um thermoresistor é diferente de um resistor.
Olá meu amigão!! Quanto custou esse sensor?
Não lembro, mas acho que foi R$ 180,00 ou 200,00 reais, depois procuro a nota e te digo.
O original se o carro for 150T é 1200...seria uma boa, ter como comprar só este diodo.
HEITOR RICARDO do 150cv é outro sistema do Maf, não é igual esse o sistema de leitura!
Mentira 😂 vc foi comprar ovos 😋
Rsrsrsr.
Pensei nisso também. Mascachei q era coisa da minha imaginaçao!
Tenho um golf desse ai e ele ta funcionar e apagando o fogo, agora se eu segurar no acelerador ele funciona falhando
Isso é sintoma de defeito nesta peça.
Boa noite amigo, com muito quebra de cabeça eu achei o defeito do meu era um fusível da injeção
@@jemisonsilva1750 , fico feliz por ter achado o defeito, as vezes a solução está só na troca de um fusível.
Termistor
Sim, é.
Quanto custa esse sensor
Não lembro, mas acho que paguei R$ 150,00.
O melhor custo beneficio é comprar uma injeção programável para eliminar isso de vez.
Respeito sua opinião, mas não concordo.
Quem não tem que fazer, é melhor mijar para as mãos e por a secar sol... Lol
Você acha isso?
minha ipanema so pega quando eu piso e sustento do acelerador quem pode me ajuda
Tem que dar uma geral começando com a desmontagem e limpeza da TBI ou carburador se for o caso.
Isso é um termistor.
Sim é.
Amigo, o sensor não queima se não passar ar por ele durante o funcionamento do motor. Essa pecinha que você disse que é um diodo, na realidade é um termistor, é o que mede a temperatura do ar. th-cam.com/video/V9merIJop4U/w-d-xo.html
Sim é verdade já estudei sobre o assunto.
Era só eliminar o resistor e fazer um dhowp!!
Discordo.
@@marcelomeirelesdasilva4243 amigo esse é um fusível de resistência. É como fosse uma resistência de ventilador quando para de funcionar. É si fazer um jhop funciona normal! Mas tudo bem amigo é só uma experiência minha ! Abraço
@@miltoncesar3428 , valeu.
o meu acendia a luz de injecao depois de andar um pouco na rodovia , retirei o map do lugar , cortei esse thermistor achando que daria pra fazer essa ponte , e nao da certo , o carro fica ruim e a luz de injecao ascesa direto , o duro e que nao dei valor nesse thermistor e nao sei onde pus , o carro andava normal so ascendia a luz , 700 conto um sensor novo ( subaru legacy) pensa numa tristeza
O cara do ovo é oportunista kkkkkk
É mesmo, merchã na faixa.
Carro do ovo tá explicando melhor
Valeu.