#angezweifelt
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Ein garantiert vernachlässigtes Thema in der Szene, weil viele gar nicht wissen, was genau zu beachten ist und wann eine Eintragung notwendig wäre... Wann darf ich problemlos ein Getriebe oder Differential umbauen. Warum sollte ich es überhaupt umbauen und was bringt mir so ein Umbau ?
All diese Fragen klären wir in der aktuellen Folge
Facebook: Angezweifelt - Der Tuning Ratgeber
Facebook: Phoenixx
TH-cam: PhoenixxEntertainment
Moderation: Denis Marasciulo ( Phoenixx ) & Heiner Manthey ( TÜV SÜD )
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](/img/n.gif)
Mich würd mal scheinwerfer und rückleuchten interessieren
blacklinie, folierung, umbau halogen auf led, innen auslackieren umbauen, scheinwerfer blenden böserblick usw. gibts ja auch die wildesten theorien und müten
ProDeniz1 mythen*
Mich würde mal das Thema motorumbauten interessieren z. B turbo tunning , turbo Umbau von sauger usw...
Ja das wäre gut
Find euch auch sehr interessant. Oder auch mal komplette Motor Swaps
Ich weiß, das ist jetzt alles schon lange her und ihr bearbeitet eher eine andere Richtung. Mich würde das ganze mal für den Offroad-Einsatz interessieren. Sprich pneumatisch sperrbares Differential vorne hinten und vielleicht auch mal so Sachen wie Unterfahrschutz, Frontschutzbügel, Höherlegung oder andere Anbauteile wie Dachträger, Schnorchel, Zyklonfilter, Zusatzscheinwerfer. Ihr macht das aber echt cool, ist interessant zu sehen.
Sperrdiff ist geundsätzlich gut für Leistungsstatke Autos, nicht nur für Strecke und driften...
Eines, was automatisch sperrt, ja.....
@@tt-rs1457 Völlig richtig, ein geschweisstes Differential ist für mich aber auch kein Sperrdifferetial.
Captain Obvious gibt wieder Breitseite .
Hier hätte man evtl. direkt noch mit rein nehmen können, wie es mit einteiligen Alu-/Carbon-Kardanwellen aussieht.
Rüste bei mir nun eine einteilige Carbon Kardanwelle nach. Die ist 10Kg leichter als Serie. Gewicht ändert sich, also theoretisch eintragungspflichtig?
Schade, dass die Folge diese Woche nur so kurz war :(
Welches Thema kommt als nächstes?
We love this #angezweifelt
4:10 ein Sperrdifferential macht die Hinterachse instabil 🤔.. ähm ein 1 Wege Sperrdifferential arbeitet nur Bei Momenten Differenz.. sprich abbiegen und um die Ecke Rollen geht wie vorher. Also alles cool 😁
Immer wieder gut, weiter so
Mich würde einmal das Thema Bremsen interessieren. Da es ja einige gibt die auf ihre Fahrzeuge von Serien 1 Kolben Bremssätteln auf Mehrkolbenbremssättel aus Serienfahrzeugen via Adapter(Epytec und co mit Gutachten) umbauen. Wie sieht es da aus: Welche Nachweise müssen erbracht werden uvm.
Wie siehts aus mit Widebody umbauten wie z.B. Rocketbunny, Libertywalk usw ? Gibts auch Probleme mit Spurweite etc ?
Ich habe vor mein Auto in der Zukunft auf allrad umzubauen ist sowas Eintragungs fähig?
mich würde mal Innenraum interessieren. Fly off Handbremse, Sitze, Lenkräder etc.
Ein Hoch auf meinen #Frontkratzer, Diff ist kein so ein Thema hier. Ein sehr informatives Video, wieder! Keep up the good work!
Dann fährst du wohl auch keine Leistung
Und Trotzdem hast du eins Verbaut ;)
@@nitrousking21 brachiale 116PS, ich legs auch nicht so drauf an
@@Richi407oc ich weiß, dass selbst n Fronttriebler eins Diff besitzt, dank Frontantrieb bleibt mir aber das Thema "driften" 'erspart'
@@DonryuRaiden Ah so meinst du das. Sorry hatte es falsch verstanden.
Mir fällt auf, egal was gemacht wird es muss ein Abgasgutachten gemacht werden...
Kostet halt die tausende und wenn der nicht auf seine vorgegebenen Werte kommt hat man die Kohle verbrannt.
ich finde motorumbau interessant. wenn man quasi motor und getriebe von einem neueren modell nimmt. als beispiel serienauto ist von 96 hat 150ps. dann baut man einen 200ps motor vom nachfolgemodell mit dem dazugehörigen getriebe von einem sagen wir 2002er modell ein mit dem originalen kat usw. vom 200ps modell ein. mich juckt das gerade bei meinem 00er civic der original 160ps hat und mich interessiert der motor vom nachfolger mit 200ps. das sollte doch kein abgasgutachten erfordern weil man ja quasi die komplette technik mit der abgasreinigung vom neueren modell verwendet. nur halt ne andere abgasanlage aber mit den originalen lambdasonden und kat. gleiches getriebe/diff. dann müsste das auto ja die abgasnorm vom neueren modell erfüllen.
Was kostet ein Abgasgutachten? Was gilt es bei Turboumbauten zu beachten?
Ich meine mal 2500€ gehört zu haben, bin mir aber nicht sicher
Also mir wurde gesagt ab 800€ vom Tüv Süd, mit der Empfehlung die karre serie zu bauen da es sich eh nicht lohnt und das Labor keine Zeit für private hat.
@@CommanderJL was wolltest du denn eintragen?
Ich habe bei mir nur den 6. Gang geändert, dadurch weniger Spritverbrauch und weniger co2 Ausstoß muss ich das dann auch eintragen? Mein 6. Gang haben wir in das Steuergerät einprogrammiert. Gruß aus dem Honda Lager
Ja, musst du. Das Getriebe ist nicht mehr original, damit ändert sich das Abgasverhalten und du musst zum Eintragen. In der Praxis merkt das halt kein Schwein ;)
@@Shoopadawhoopa Zu 100% haben die nach oder vor dem Dreh das gleiche gesagt. Woher zum Teufel will ein Prüfer feststellen was für ein Getriebe oder Diff da gerade verbaut ist?!?! Bei nem Motorswap ok....da muss man angeben was verbaut wurde, aber danach...no fucks given.
Kommt mal was zu Turboumbauten ?
Differentialgetriebe hat aber keinen Einfluss auf die Gesamtübersetzung
Mich würde mal das Thema Bremse interessieren.
Also sind alle m2, m3, m4, m5, und die meisten anderen Hinterradangetriebenen Sportwagen nicht für den Alltag geeignet?
Jakob Wicht Sind diese immer zu 100% gesperrt...?
Der M5 bspw. Hat ein variables, stufenlos sperrbares Diff...von Alttag bis Hardcore...bin all diese Modelle schon auf dem Track und im Alltag berufsbedingt gefahren...es geht hier um reine Tuning Maßnahmen und Umrüstungen
@ nö wer sagt das?
@@StreetWerkalso der e60 nicht. Und eine drexler sperre hat noch keinen wagen alltags untauglich gemacht.
@@jako_b5828 Hier hat doch keiner gesagt das ein Sperrdiff aus Prinzip nicht alltagstauglich ist. Es wurde lediglich gesagt das ein Sperrdiff Nachteile hat, die es abzuwägen gilt. Sei es ne nervöse Hinterachse oder erhöhter Reifenverschleiß. Stimmt man das komplette Fahrwerk zusammen mit dem Sperrdiff ab, bekommt man das schon gut fahrbar hin. Bleibt dann der Reifenverschleiß.
Teilweise gut, nur die Aussage zum Nachgerüsteten Sperrdiff bei Fahrzeugen die in der Baureihe mit und ohne Sperre Serienmäßig verkauft wurden kann solch eine Verschlechterung wie kurz vor Video Ende ja wohl nicht entstehen.
Und Fremdfabrikate anderer Hersteller wird wohl niemand ins Auto einbauen da ja nicht Eintragungsfähig.
Fährste Quer, siehste mehr 😊😂☝️
Ich bau mir ne Sperre ein: hab nie Gedacht das man das eintragen muss xD
Also ich hab jetzt rausgehört diff schweißen is kein Problem und auch keine Eintragung notwendig 😅 dann hab ich ja mit meim Winterauto kein Problem mehr 😅👌
Wie ich das verstanden habe war: Wenn es das Auto in der Kombination nicht Serienmäßig gab, muss es eingetragen werden. Also muss das ganze Eingetragen werden mit der "100%" Sperre. Da das ganze aber eigentlich Sau gefährlich fährt wirst du nicht so leicht nen Prüfer finden der es einträgt. Stell mal vor die Schweißnaht bricht und dir Blockieren beide Hinterräder im Winter mit 100km/h auf der Landstraße xD Ich würde nur ungerne in dem Auto sitzen wollen.
Vernünftig schweißen dann hält das.
driften/action im strassenverkehr?
eine einstellung -
AD ABSURDUM