Leider keine Monster für die letzte Saison mehr bekommen. Aber um so besser. Die neue Streetfighter ist genau für mich! Die V4 war mir einfach zu krass! Schenke mir die V2 also zum Geburtstag und zum Start der neuen Saison! :)
Sehr schön und alles aber ich verstehe irgendwie immernoch nicht wer sich generell ne Power Naked / Hyper Naked kauft? 200 PS auf der Straße sind ja sowieso viel zu viel, ich kann es aber noch verstehen bei ner Supersportler die man dann vielleicht auf der Autobahn oder Rennstrecke bewegt. Aber warum dann ne naked mit der Leistung kaufen?
V2 für die Landstraße könnte eine Macht werden. Jetzt mal die Tests abwarten, wie der Motor sich präsentiert. Irgendwie hat man die Hürde von 20k auf über 30k € jetzt brutal schnell genommen ... sogar im Naked-Bereich. Keine Ahnung wo bei der V4 SP der Gegenwert sein soll. An dem Design der Lackierung kann es auf alle Fälle nicht liegen.
Der ducati V2 mit desmodromik ist nunmal ein Rennstreckenmotor, ist klar dass der aus der Mitte nicht so super schiebt. Aber man sollte das bike immer mal Probe fahren bevor man darüber urteilt. Und wir haben noch kein leistungsdiagramm, man weiß also nicht wann viel nm Anliegen, es kann genauso gut sein dass man vorher schon fast das maximum hat aber bei 9000 das allerhöchste anliegt. Mein Rat: Probefahren, Tests abwarten und dann urteilen wie drehfreudig der V2 der streetfighter ist, LG aus Mönchengladbach
@@jonnyhellitup2334 Kann ich nur so zustimmen... Dafür ist und war Ducati nunmal bekannt. Solche V2 Motoren sind da ja quasi Tradition. Und ich glaube das Gesamtpaket aus Motor, Design, Fahrwerk und Sound sind bei der V2 bestimmt klasse!
Vielleicht einfach noch mal mit physikalischen Gesetzmäßigkeiten auseinander setzen und dann überlegen, welche Zielsetzung hinsichtlich Leistungs- und Kraftscharakteristik und welche Auslegung diese V2 hat. Und dann noch mal posten. Kleiner Denkanstoß: Du kannst dich z.B. mal auf eine große Harley setzen, die dann zwar bei 3.xxx U/Min max. Drehmoment hat - und dann versuchst du damit mal sportlich, dynamisch, ggf. über 'nen Kringel mit >200 km/h zu fahren. Ah, geht nicht? Merkst'e was?
Ich habe mir dieses Jahr die Kawa Z900 gekauft. Rein vom Datenblatt ist sie auch eine Drehorgel, lässt sich aber super entspannt fahren. Ich denke mal, daß es bei der V2 noch souveräner entspannt zugeht..
Nur, dass gerade die V2 eben keine Drehorgel ist. Schon aufgrund des V2 hat sich ein vergleichbares kurzes Drehzahlband. Was du meinst, sonst 4-Zylinder-Maschinen.
@@somerandomname885 Na wenn sie bei 9500 U/min ihr max Drehmoment hat, muss man sie schon ganz schön hochjubeln sonst passiert unten herum recht wenig.
@@peterbunzeck5486 das muss man erst testen. Angeblich ist die ja nicht auf reine Spitzenleistung ausgelegt. Könnte also gut sein das sie bereits 90% Drehmoment bei 4k Umdrehungen hat (Mal als reine Beispielzahlen).
Beides sehr geile Bikes, perfektes Duo für Straße und Renne! 👍
Die Streetfighter V2 ist ideal , die V4SP ein Traum.
Leider keine Monster für die letzte Saison mehr bekommen. Aber um so besser. Die neue Streetfighter ist genau für mich! Die V4 war mir einfach zu krass! Schenke mir die V2 also zum Geburtstag und zum Start der neuen Saison! :)
warum kostet die panigale v2 ungefähr 2000 euro mehr?
Kann man die streetfighter V2 dann auch auf a2 drosseln?
Nein um A2 tauglich zu sein darf das bike höchstens 95Ps haben die V2 hat ja über 150Ps
Sehr schön und alles aber ich verstehe irgendwie immernoch nicht wer sich generell ne Power Naked / Hyper Naked kauft? 200 PS auf der Straße sind ja sowieso viel zu viel, ich kann es aber noch verstehen bei ner Supersportler die man dann vielleicht auf der Autobahn oder Rennstrecke bewegt. Aber warum dann ne naked mit der Leistung kaufen?
Traumhafte Motorräder, aber diese Auspuffanlage :(
V2 für die Landstraße könnte eine Macht werden. Jetzt mal die Tests abwarten, wie der Motor sich präsentiert.
Irgendwie hat man die Hürde von 20k auf über 30k € jetzt brutal schnell genommen ... sogar im Naked-Bereich. Keine Ahnung wo bei der V4 SP der Gegenwert sein soll. An dem Design der Lackierung kann es auf alle Fälle nicht liegen.
V2 mit max. Drehmoment bei 9000 U/min ist für mich eine absolut Uninteressante Drehorgel ! Für was baut man dann einen V2 ?
Der ducati V2 mit desmodromik ist nunmal ein Rennstreckenmotor, ist klar dass der aus der Mitte nicht so super schiebt. Aber man sollte das bike immer mal Probe fahren bevor man darüber urteilt. Und wir haben noch kein leistungsdiagramm, man weiß also nicht wann viel nm Anliegen, es kann genauso gut sein dass man vorher schon fast das maximum hat aber bei 9000 das allerhöchste anliegt. Mein Rat: Probefahren, Tests abwarten und dann urteilen wie drehfreudig der V2 der streetfighter ist, LG aus Mönchengladbach
@@jonnyhellitup2334 Kann ich nur so zustimmen... Dafür ist und war Ducati nunmal bekannt. Solche V2 Motoren sind da ja quasi Tradition.
Und ich glaube das Gesamtpaket aus Motor, Design, Fahrwerk und Sound sind bei der V2 bestimmt klasse!
Vielleicht einfach noch mal mit physikalischen Gesetzmäßigkeiten auseinander setzen und dann überlegen, welche Zielsetzung hinsichtlich Leistungs- und Kraftscharakteristik und welche Auslegung diese V2 hat. Und dann noch mal posten.
Kleiner Denkanstoß: Du kannst dich z.B. mal auf eine große Harley setzen, die dann zwar bei 3.xxx U/Min max. Drehmoment hat - und dann versuchst du damit mal sportlich, dynamisch, ggf. über 'nen Kringel mit >200 km/h zu fahren. Ah, geht nicht? Merkst'e was?
Beachtet außerdem auch, dass die Übersetzung verkürzt wurde. Ich denke die hat dadurch schon genug Druck in der Mitte. Aber mal die Tests abwarten :)
Ich habe mir dieses Jahr die Kawa Z900 gekauft. Rein vom Datenblatt ist sie auch eine Drehorgel, lässt sich aber super entspannt fahren. Ich denke mal, daß es bei der V2 noch souveräner entspannt zugeht..
Die SP bekommt eine Trockenkupplung! Yessss!!!!!!!!!!!!!!
Genau!😃
Nicht bezahlbar!!!
Wer braucht schon auf der Landstraße solch eine kreischende Drehorgel.
Nur, dass gerade die V2 eben keine Drehorgel ist. Schon aufgrund des V2 hat sich ein vergleichbares kurzes Drehzahlband. Was du meinst, sonst 4-Zylinder-Maschinen.
@@somerandomname885
Na wenn sie bei 9500 U/min ihr max Drehmoment hat, muss man sie schon ganz schön hochjubeln sonst passiert unten herum recht wenig.
@@peterbunzeck5486 das muss man erst testen. Angeblich ist die ja nicht auf reine Spitzenleistung ausgelegt. Könnte also gut sein das sie bereits 90% Drehmoment bei 4k Umdrehungen hat (Mal als reine Beispielzahlen).
Moped leichter wie Fahrer und Beifahrer 🤔😉🤣
..leichter als, du Nuss.