Why doesn't the stern propeller shaft enter the water? There are probably 3 ways
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Fan message: Why doesn't the shaft of the stern propeller enter the water?
How is the shaft of the stern propeller sealed? In fact, it is not that simple. There are probably three ways. See which one you can understand?
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kexuehuojiansh...
Why doesn't the stern propeller shaft enter the water? There are about 3 ways, see which one you can understand
#Uncle Science Rocket#Stern propeller shaft#Stern shaft seal
船艉轴怎么密封？你能听懂哪个呢🤗
還未看，但很久之前就希望知道那是什麼原理。
这期有点复杂
覺得蠻清楚的😁👍
最後那個聽不懂
我經驗中發電工業中多數用第一類gland packing, 和第三類mechanical seal, 今天第一次聽第二類類似汽輪機用似labyrinth seal, 不過要配合油水分離器用在油路中使用吧 要不軸承很快會報銷
說的真好3種我都接觸過
第一基本很難看到了
第二種用在轉速低點的船
這十幾年造的船都是這種至少我看到的都是
可我們叫lip seal 唇型密封
它的接觸面像人的唇、別小看這密封
全世界就幾家做的好大的一圈要賣6000美金以上
不拔槳葉也能換切斷沾上還不漏
這就是好品質
現在也不是用單純的液壓油了
是生物液壓油很貴以前推出一公升要29美金一次要加1000升左右
漏了會分解掉不汙染海洋
第三種就是用在轉速高的任何軸上了
不限尾軸的
給大家參考一下
我从小早造船厂长大，不过是木质小渔船造船厂，这种船浆轴密封最早是梨木衬套，后来又有了尼龙衬套，现在又有了铜衬套，总体来说还是尼龙衬套最多，不过即便是密封，船在行走时，浆轴处也依然会轻微的漏水。所以机舱内有排水泵，水比较多时，会把漏进来的水排出去。
皮碗密封的关键是密封环两侧的压力差不能超过一定的值，你于是就知道根据吃水深度需要几道皮碗来逐次递减封住海水了。你通过机舱内的调节油箱里渗漏进来的海水数量就能够知道密封环的工作状况啦。
我是海事畢業的， 現時大型商船都是用第二種，油壓系統。1，2環是故意讓他進海水的，因為國際公約規定不能把油污排到海裏。小型船隻多用鐵梨木當填料軸承。反而是第三種，壓力式的我倒是沒有見過。
我待過的船..
還因為冷卻/形成密封壓力的的海水管破掉..
連帶的中間軸也燒了..
第三種主要用於泵類上面，好的一組高達NT$幾百萬，最便宜的也幾十萬
各种泵就是这种方式
第三种就是手动挡汽车
太感謝火箭叔了。解了我百年的疑惑🤣🤣👍
已经是百岁人魔了？
嚯哦，那你应该叫他火箭孙啊。
制作这样的视频太好了，可以帮助人们开发兴趣，开动脑筋，灵活大脑。很感兴趣这种话题，可惜很难听懂，不过还是想问一个外行问题，皮碗的压力如果小于海水怎么会把海水挡在外面？另外我们用的打汁机也不会漏水的工作原理是不是和螺旋桨工作原理一样？
簡單來說
石綿條密封 -->消防馬達會看到
彈簧機械軸封 -->空調常見
皮碗密封看起來像是上列兩個的複合板
只是彈簧施力改成油壓施力
皮碗是黑手術語 , 機械術語叫油封 !!
活塞环是上下船浆是滚推“运动摩面”不同。
更头痛是[”固定套与轴推”摩耗间隙] 问题。
很多都用“锥形”而不用如图的直圆柱形状。
要是能附上時間軸讓人知道你說的是哪個部分就更好了
我比較喜歡這個模式的火箭叔。
第2跟第3之間要接空氣加壓擋海水進來跟滑油出去
底部有一個洩氣開關，平常就讓它微微洩壓，底下有一個鐵盆
如果是海水就是海水端油封磨損了
都聽懂了, 學過飛機維修的走過. 大型船隻, 在不需要考慮載重和空間的前提下, 當然會選擇更耐用, 檢修和零件替換間隔更久的皮壓碗系統; 第三套彈簧水壓軸承系統相對簡單更多, 除了軸承部分, 另外就是一套水泵壓力系統, 考慮到檢修更替成本, 沒必要上皮壓碗系統. 最後提個問題, 船隻引擎啓動時, 油壓或是水壓系統都可以在主動力引擎提取, 但是船隻停泊期間, 是不是有另外一個隔斷裝置去防水滲入?
潜艇传动轴用什么方式密封？那个压力可比水面船只大多了。
这是一个好问题
我以為沒有密封的，而是機房獨立於船體而任由進水，只要發動機高於海平面就可以，原理類似快艇船尾的外掛馬達，只是船身包圍了馬達。
船外機跟船內機不同喔。船外機引擎是高於海平面，所以沒差。
但是船內機還有壓倉功能，幾乎都是在海平面以下。車心會轉動生熱不可以做到密封，水還是會少許進到引擎室，這時候就要馬達抽出去了。你到港區看船，船都會尿尿，引擎有發動是冷卻水，沒發動偶爾會尿尿，就是引擎室的水了。
还是第3种密封最好。如果用聚甲醛树脂作为摩擦片，成本低，摩擦系数低，就更好了。
有幸用過＂碳化鎢＂碰對＂碳化硅＂組合！也見識過使用名為＂Dynamic Seal”的循環水泵方法是利用特別設計針對泵軸會出現漏水地方由特別設計的泵葉，轉動正常作工的同時對漏水部位製做負壓使扺銷該部位所受的正壓。但只合循環水泵用。高低轉速分別大的便不合用。
需要承受大壓力,又要減少磨擦,大都使用"迷宮迫緊",藉著層層的減壓與加壓,而達到密封的效果
我在油封界工作約10年
所接觸到的密封方式百百種，但最主要的是密封橡膠材質
油封應用的很廣，航太 ,航海 ,食品 ,機械等....
這個題目必須feat李船長，他也是能把複雜觀念深入淺出的說出來。你撞到他的專業啦，快去發私信！
船長可不是啥都會的...
就像體育老師永遠不可能跟數學老師搶教數學一樣
或許他會有點概念 但基本上還是得去問負責船軸 負責主動力的人員
而負責這部分的人 也不可能大大小小船的軸封都認識
熟的多半還是大油輪的部分
要真問得問船廠的技師比較準
@@SaderGP 你是當記者的好材料。什麼有用的都沒說到，還可以回覆一大堆。
@@tianzining 我沒說嗎?
好吧 考慮智商 我講簡單點
那就是
別在那邊隨便拿別人的題材去亂問其他博主
更別提這完全不是他的專業
你開車
你TM知道你車裡大大小小零組件都叫啥啥作用還有啥變種?
人家船長是開船的 是指揮
不是船修工 更不是造船技師
所以要論記者的資質 你比我還行
夠傻夠殘
感謝火箭叔解決我多年的疑惑
那潜艇怎么办？我就一直想不明白这个问题了，那压力都可以把钢板给压穿了，这些小东西能管用？
对尾轴密封最不可预测的破坏风险就是尾轴上缠进来尼龙渔网，尼龙强度极高，马上就破坏了橡胶密封环，老轨们头痛不已。猜猜看是怎么对付的？就是在轴口设计、安装了几把不锈钢刀，割断缠进来的尼龙绳。可惜那时候完全没有专利意识啊！
what you are talking about is very precise, there is no problem
我有一段时间觉得不用密封啊。其实只要设置一个单独的螺旋桨舱，与其他舱室隔离开来，并保证螺旋桨有关的机械装置能泡在水里运转不就行了嘛。动力可以用传动装置，从螺旋桨舱的上部开口处用齿轮装置传导下来。因为螺旋桨舱在上部开口，开口处保证在船外水位对应高度的上方，就不用担心水从螺旋桨舱流进船内其他舱室了嘛！
海水會腐蝕 而且動力傳輸位置是越近越好
大船的動力要傳動好像不太現實...
耗損多了不符合經濟效益
小船舟筏的發動機都設在船尾內部.且多在水位以下.你的說法不實用.
@@6255805 只要把发动机舱与其他部分隔离开来，发动机泡水也不会蔓延到别处啊。
請你去做船隻的相關行業
你就會發現你說的是廢話
问题解释清楚了，但潜艇的怎么密封？
如果动力从”楼上”传下来，不就不需要密封了吗？
深海潜水艇要如何密封传动轴以克服深海的巨大水压 ?
想問那跟傳動軸是實心的嗎?
您說的有的錯誤喔！或是不夠詳盡。皮碗分為前後軸開口分別面向海水以及潤滑油料。防漏，是利用氣壓與海水的壓差。而不是油壓，在氣室內蒐集，統一進行油水分離。
这还好办，那潜艇呢？？？？水压可是能把钢板都压碎呀，这个怎么封呀？
通气橡胶圈套环曹,类似airsoft的空气排头
又长知识了，谢谢👍
感谢感谢 ！又长见识了
0:35
这句话。。。
現在不知道不過我以前在中船服務有一個東西非常重要
琉璃鐵木。本身被壓後會出油密封
不知道潛水艇的又是怎麼樣呢？
皮腕密封那段，跟农村的压水井原理差不多，感觉。皮腕要比容器大一些。干了的话，要用一瓢水倒进去
那麼潛水艇怎麼封裝他的螺旋槳軸呢？
因為壓力更大，況且油壓的裝置放在潛水艇非常的危險因為沒有動力海水就倒灌進來了。
淺艇在水裡沒有動力又修不好人也涼了
謝謝分享
困擾很久的問題，太空空間站是怎麼從無到有的蓋起來呢？
火箭運上去組裝的
第三種的機構稱為 軸封
機械軸封 SEAL
我以為我在看李船長筆記， 原來是科學火箭叔啊？
@李船長筆記
还有第四种，新型潜水艇的无轴传动，靠电磁来驱动
機械軸封(Mechanical seal)原理一樣
这个时候一定要召唤李船长了
4:06 摩擦力跟接觸面積大小有關係嗎?
理想情況下接觸面積確實和摩擦力沒關係，但現實是會的（已有實證）
我不舍的用黄油，是用蛋黄酱做船模螺旋桨轴密封的，最后我在岸上沿着水平面和水下发射了十几枚串天猴就像导弹，鱼雷那样击沉了它，还有一些小船模是在岸上操作恒龙产的遥控坦克发射bb弹击沉的，还有一些是在岸上直接bb弹手枪，步枪，冲锋枪击沉的
5:54可這樣船走過地方不是會留下油污?
所以才把壓力調得比海水低，盡量不外漏，有依靠皮碗的方向性擋住海水就好
大型船都用第二種油封+O環 小型用第三種
成年人的船艉不抹黃油？那怎麼動？
Thank you.
比較好奇的是潛艇的傳動軸怎麼密封？畢竟深海的水壓很大 @@
一般來講，不是說水深10米=1大氣壓嗎？常規作戰潛艇大約在300米深=30+1大氣壓
這個壓力在潛艦殼體上或許有感，但在管路的世界似乎並不算高壓吧。
@@eyesman100 好像是14,5呎
學科不懂 但是15年前有配合法國技術協會更換過大軸 只記得換大軸真的是要命啊
我从来没想过这个地方会不会渗水的问题😬
聽的模糊，因為不是很了解
不過謝謝分享
困扰我多年的问题终于得到解答了。还是自己懒
船尾螺旋槳
水龍頭也需要密封
2:00因为接触面积非常小，所以摩擦力小。我记得初中物理说过摩擦力与接触面积无关。可能成年人的物理有另一套说法。
你初中學過的叫做理想摩擦力，只存在於理想光滑表面上；現實中的摩擦力沒有那麼理想，基本上大多是靠表面凹凸咬在另一個表面上造成阻力，面積實際上起到很大的影響
摩擦力公式，我印象中是，F=mu*N*A，mu是動摩擦係數，N是單位面積下，和摩擦力方向垂直的作用力，A是接觸面積，所以摩擦力跟接觸面積成正相關。
皮碗密封中有水腔、气腔、油腔，这是很关键的技术，你没有讲到。
啊，我在抖音上关注了
1, 謝謝分拆
第二種確實是商船採用的方式
現在頻道做大了
可以的話就加上資料出處
7:48 李船长，出来一下....
李团长吧？
干脆让它漏好了，再不停地用泵抽出船外就好了
第三个叫机械密封
召唤李船长。。
我是做水泵的，第三种在我们行业是最常见的。俗称机械密封
師兄有用過service free, 在動力端形成負壓自泵後端往外推 Dynamic seal 嗎?
@@dlatohk 没有用过
召唤李船长！！！！李船长：“还记得我说过什么时候叫醒船长才不会被骂吗？”
快撞船的时候叫醒船长不会被骂
你們也看李船长
@@webset53 我看李船长
看到这集我也是立马想到李船长
李船長粉絲+1，我是會專程前往台北港，等拍Ever Lucky進港的粉絲
摩擦学一个精彩的部分就是你所说的皮碗密封，通过泵入高压的油，让轴悬浮在油中间不与轴套摩擦，带走热量，并且能够平衡误差。 并且大型的轴还需要在她的轴向位置再来一个轴向的摩擦系统。在高速高压的情况下，泵入油降温和润滑，是唯一的选择。
汽车尾气涡轮就是悬浮轴吧？利用机油循环散热。
原来可以悬浮，长见识了
@@张豫鲁 火电厂汽轮机轴也是悬浮的
@@张豫鲁 还有气体悬浮，不过是用在导轨钱
厲害 樓上那位說可以懸浮我才懂
坐等李船長來解惑
他應該可以回答的
人是学开船的又不是造船的
他可以叫大管輪來啊
@@pen8376 船上有人是负责维护车轴的，他是船长，他自己可能不了解，但可以问专人嘛
@@翛然-v3h 正解，人不需要什麼都學到很精，但是找對方法尋求答案才是重要。沒有人是全才的。
前兩種通稱水封 第三種稱為機械軸封 直至今日 花梨木依舊是尾軸軸封的最佳材料 木頭能吸水/吸油形成膨脹阻絕流體
另有一種是直接用海水形成壓力軸承。還能形成流體牽引效應。把空氣抽出形成氣罩阻絕聲納蒐尋。就是價格高 不能沒動力。形成運用的困難
同行啊。
最后一种才是最佳的。也叫做非接触式密封。
原理就是高压密封液，实际上就是水从轴套间隙，向后向大海中排出，把主轴托起来。
主轴与支撑轴套之间完全没有接触。也就完全不会磨损。
所有的旋转结构和静止支撑部分之间的密封，差不多也就是这几个原理。
@@ciditan1615 我是船員 哈哈哈哈哈
論CP值。我傾向花梨木
流體軸承的精密度要求很高 維修不易~維修價格也高
以花梨木加上油的微壓力差的水封模式 是目前商業船舶的主流 另有幹脆設個抽水幚浦的做法
至於特種的非摩擦水封 其實動力聯結終端還是需要Gland Packing/機械軸封
碰到懂的。就是高興啊 祝福您
@@fonghuilee3321
你说的很对，动力驱动端还是需要gland packing的。
其次，所有的密封最后其实都会有泄露的，抵消泄漏的办法就是用泵浦来排掉。
太厲害了吧 木頭有這麼強嗎? 不會磨壞燒壞喔?
@@FunkZzzz 木頭在有水冷卻的狀況下 是不用擔心燒毀的問題
活著總要吸收各種知識 還好以前學過機械 所以還看得懂原理 感謝 能講解這個知識
这个机械密封在我们石化厂用的非常多。一般用在工作比较平稳的地方，它要求动摩擦面（一般是硬质合金）和静摩擦面（一般是石墨）之间不能有太大的震动，这2个面也叫镜面，顾名思义就知道对表面粗糙度和平面度要求非常高，当他的直径大到一定程度就会对平面度和安装的位置公差有更高的要求。目前的工艺很难达到。
我當兵時就是用石棉繩密封，但石棉繩是不用換的，而是在大軸艙一圈一圈加上去的,因為靠螺旋槳那側會是磨損最多的會爛掉分解在海水裏。所以不用換。
和我做商船輪机師時的情况一样
現在都要船上寫聲明禁止使用石棉了
@@我還沒上車-s2d 是因為汙染環境嗎還是?
@@饅頭-t5m 致癌
錯！石棉繩是需要跟換的。一般外管跟車心是用鐵木隔開，就是俗稱木套，木套屬於消耗品久了可以跟換。而石棉繩是要擋水進車間，它也是消耗品，只要水擋不下來變打了，就要在加一兩圈。但是久了它也會硬化，大修時，通常會全部換新。至少小型船隻都是這樣。
石棉是有毒沒錯，但是很久才觸碰一次，還好啦。S光也不好，但是還沒聽過量的吧。
第三種 mechanical seal 中文釋稱機械密封 ,一邊是用石墨料做圈面,另一邊是用銅制圈面。銅制圈面轉動,陶瓷圈面不動(類似水喉瓷芯開關掣)當然二個面制成光潔度要很高才有良好封水效果
那个密封填料可不可以直接叫盘根呢？
明白一點點，起碼令我又長知識
所以搅拌机打出来的果汁里能喝到润滑油？
很可怕 但是真的有
所以要是食用級
「皮碗」這東西很像汽機車的「油封」，油封也是裝在曲軸上，防止引擎內的機油流出，同時也能轉動！只是船用的油封做的比較巨大！
汽機車的油封溫度很高，因為是裝在引擎中，當然在船用內燃機(引擎)內部也是有油封的！
每天看新片已成生活新知一部份 請加油為我們帶來更多新知 謝謝！！
SPEAKING
TOO FAST
Words and Explanations
Flashing
&
Flipping like Lightning
All these
Should be improved
呼叫李船长！
Words of Explanation. Covered the Diagram
Or
Illustration
密封性能最佳，用了百年的铁梨木你却丝毫没提，说明你知识不够丰富呀。
铁梨木是一种被用作船用轴承中海船水润滑尾轴承的传统轴承材料。 铁梨木生产于热带地区，其生长缓慢，材质细密，坚硬，比重大（约为1.2），含有丰富的树脂，具有耐水浸，耐蚀和耐磨等特点，但干燥时会产生变形和裂纹。 铁梨木中除木质和树脂外，还含有树脂精汁等。 精汁与水作用形成乳胶状粘液，具有润滑作用将使摩擦系数大大降低，保证了使用寿命。 例如，铁梨木与青铜在水中相对运动，摩擦系数为0.003〜0.007。 此外，摩擦系数还随水温度升高而增大。 如果保持水温50度，水量充足，铁梨木有很高的耐磨性。但铁梨木需要进口，上半个世纪需求猛增，现在已基本砍光了，价格非常昂贵，只能用现代工业方法来替代传统方法了。
我用到水電消防管路的閥門 看到大多是使用第一種 其他我目前沒有看過~
看到提到密封措施，还要减少磨损。不仅又想到了马自达的转子发动机。十几年的材料学发展，不知道找到了密封方法了没有。
解答了我多年但又沒去主動找答案的疑問
我一直以為是就讓它漏，再用抽水機抽（就是平常看到船外靠近底部的水柱）
那个水柱是发动机的冷却水吧
你看到的排水是冷却水，不过有的小渔船，在行走时，浆轴就是会漏水的，水多时就抽一抽
應該是跟避震器的油封原理一樣
避震器壓縮時的內部油壓可是極大的
但油封可以防止內部的壓力外洩出來
果汁機也不會漏水
第二种好像有通压缩空气和润滑油的2组回路。第三种相当于水泵的硬质合金机械密封。
海水腐蚀性那么强，怎么防止轴锈蚀呢？
无非就那几种：防锈涂层，铁中加入一些其它的元素制成不锈钢，牺牲阳极阴极保护法
螺旋槳附近焊了大大小小的鋅塊
端面密封的密封是最好的
化工厂里的反应釜就是用的这个。
大船不用它, 估计是因为结构复杂,太大了不好生产。
第一種的軸是會包一層銅套的，不會直接磨擦軸本身。
究极密封方法: 磁力耦联密封
無刷水泵
我感覺火箭叔講的越來越深了
都聽不太懂了xD
那潛艇的呢