懐かし再編集:99年1月(正月)東北新幹線 拡大版 Forever Shinkansen green
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- 99年初冬(正月)東北新幹線の拡大版です。所々、カットした部分があったため、カット無しで、再びお送りいたします。たまに、妹に説明する私のVOICEが聞こえますが、お気になさらず、ご覧下さい。
New Year '99. It is time that the flow of the audience also reach the peak. Special extra train is also driving many Tohoku Shinkansen line, toward the direction Morioka, from down home, a Tokyo train. Toward the Tokyo area, the home up, Morioka go train that arrive and depart, reverse phenomenon has cropped up.
#99年1月(東北新幹線) #99年仙台駅
正月シーズンの仙台駅にしては雪が積もっていませんね。
赤帯のＥ２系０番台やＥ３系０番台こまち号がデビューして二度目の正月にして、０系や１００系をベースにした２００系が現役バリバリの頃の映像とは実に貴重で保存価値が有りますね！＾＾ｙ
懐かしいです。
E2・E3以外は200系ばかりですね。やっぱりこの頃は200系全盛期だったんですね。
仙台駅の発メロはやっぱり愛称「杜の都」じゃなきゃ！
しかもこの動画のような高音がいい！
願わくば、11・12は「杜の都」13・14は「青葉城恋唄」で区別して残してほしかった…。
この頃に戻りたいですね
古いほうが好きだった
R1！！
上野行きがあまり聞けないからすごい
素晴らしい動画ありがとうございます
Wangao SNAIPA さん、コメントありがとうございます。90年代後半の東北新幹線は車種も多彩で大変面白かった時期でもありましたね。
昔の仙台駅に行ってみたい！撮り方がお上手！
コメントありがとうございます。当時高校2年生のカメラワークは大変ヘタクソでしたが、大変恐縮です。
yambiko komachiさん、コメント頂きまして、誠にありがとうございます。残念ながら、200系更新車との併結シーンは、カメラに収める事が出来ませんでした。撮影したかったのですが、高校3年生だった為、なかなか、時間も取れない状況でした。（泣）
ご返信ありがとうございます！
200系がまだまだたくさん活躍していた頃の動画をありがとうございます！
E3系0番台だと1999/3～1999/12 1000番台だと1999/12～2001/9だったのでとても貴重ですよね。
99年当時だと3本くらいしかいませんでしたし、原色と共通運用だったのでなかなか撮影するのが難しかったと思います。
Ｅ２系０番台とＥ３系の組み合わせ懐かしいです
阿部海岬 さん、コメント頂き、誠にありがとうございます。当時は、E2系+E3系の併結運転が増加した時期で、200系+E3系の併結運転を置き換えた形でした。どちらも、東北新幹線の主力から外されてしまいました。
小さかった頃は福島駅でよく通過してるのを
親にみせてもらったのを覚えてます
たしかまだ４００系と２００系が連結してた
ころでした。なんだかこいしいですｗｗ
流石はヒカリアンのE2ジェットとE3レーサーぜよ‼️
ご覧頂き、誠にありがとうございます。200系+E3系の組み合わせを撮影したいと思い、仙台10時45分発の｢やまびこ+こまち7号｣が、200+E3系であると、調べ、撮影しました。E2系と比べると、200系が併結相手だと、加速が若干鈍いのが、お分かりになると思います。
7:42 E2系あさま(やまびこ)+E3系こまちとの連結
はじめまして。
とても懐かしい映像ありがとうございます。 自分の住む地域からは遠い存在の東北新幹線ですが 学生時代は北海道におりましてうちに帰る際ミドリの新幹線を何回か利用したこともありました。 今では派手なのばかりになってしまいましたが・・・ ほんまに懐かしいです。
orb5539 さん、コメント頂き、誠にありがとうございます。今となっては、大変懐かしい映像となりました。東北新幹線といえば、“緑色の新幹線”というイメージが強かったでしたね。これも200系が長い間、東北新幹線の主力として、活躍していたお陰ですね。
こまちと200系の組み合わせも良いですね～。
11:26 E3系こまち+200系との連結
貴重な映像ありがとうございます！
200系＋E3系といえばリニューアル編成との併結はさらに貴重なものですよね！
KAZUTOSHI TAKAHASHI様はリニューアル編成が併結した写真や動画などありますか？
>東北新幹線の拡大版です。
が、一瞬
東北新幹線の新大阪です。
に見えたw
chaser303 さん、確かにパッと見、東北新幹線の新大阪に見えなくはないですねww
R1編成懐かしい
コメントありがとうございます。E3系の試作型ですね。400系に準じた"ふっくら"とした先頭に対して、イカついシャープな形状の量産型E3系が、何とも懐かしい…。
こまちが6両編成になったころでしょうか
仙台駅?
ご覧頂き、さらにコメントも頂きまして、誠にありがとうございます。1999年の1月の4日、仙台駅にて撮影しました。Uターンラッシュピーク時でしたので、撮影した列車のほとんどが、臨時便です。
انت 😖😖😣🥺🥺😩😩😩
最後に出て来た200系K編成は仙台で切り離しをしませんでしたね
+Futurezone Marinedream さん、コメント頂き、ありがとうございます。最後の200系K編成+E3系は、盛岡まで併結運転で唯一残った組み合わせでした。275㌔運転できる、E2系J編成+E3系の組み合わせが増える中で、僕も密かに狙っていた列車でもありました。
E3系R編成が200系K編成と連結していた頃は大半が仙台で切り離しをしていたみたいです。理由はE3系R編成の最高時速が275km/hに対し、200系K編成は240km/h。連結した場合は速度の遅い車両(200系K編成)に合わせなければならないため、当時の東京～盛岡間の最高時速が240km/h。盛岡まで併結した場合は競合している飛行機に負けてしまうため、仙台で切り離す事が多かったみたいです。そのため、盛岡まで乗車したい場合はE3系R編成に乗車する方達が多く、混雑していたとの事です。200系は回送となり、JR東日本の新幹線で一番大きい車庫及び検査が出来る新幹線総合車両センター内で折り返して、上りのこまちに連結するか、単独のやまびこにつくのか、次の運用に時間があるため、しばらく留置するか、次の運用が翌日以降になるため、留置するか等をしていたみたいです。
動画で「200系K編成盛岡で連結･切り離し」と検索をかけていたのですが、見当たりません