Для быстрого решения проблем с Вашим авто обращайтесь bit.ly/3ji2p5X специализируемся на Kia и Hyundai, сохранение заводской гарантии при прохождении ТО. Можно присутствовать и наблюдать за процессом во время ремонта. Собственный токарный цех. Находимся на Юге и Севере г. Москвы.
Во вкладыш масло не поступало поэтому он синий, может задиры были сначала а потом поднесло стружку в смазочные каналы, по моему так процесс шел . Вся проблема в смазке не поступает , подаётся моторы не очень. Дорабатывать нужно
Мастер ответил на все вопросы о надёжности, эксплуатации , применении ГСМ. Чтобы долго ездить применяя не качественные ГСМ ,нужно искать авто с двигателями конструкции семидесятых годов. 2 литра, 120 л.с. например.
Как открыли капот, стало всё понятно, что за хозяин этого авто,как он эсплуатировал, как ездил и как следил за маслом и какой бензин туда лил. А этим всё сказано, у меня оптима такой же двигатель 312 тыс.бробег, всё в огне и даже масло не ест.
оптима g4kh (2.0 turbo gdi) американка , поменяли мотор на пробеге 290 км , сейчас соната g4kj 2.4 , пробег 260 км американка , мне кажется или для америки все лучше делают?
@@Галактика-г4ж омерыка 15 год 12 мес. Стояли усиленые веладыши. Насос на сто смотрели, говорят люфтов в валах нету, задиров на вкладышах насоса тож нету
Первое, я бы не снимал во-время работ на соседнем участке!)) Очень шумно!!!( Второе, я услышал в ролике, что автомобиль на гарантии!!! Тогда, как вы объясните свой ремонт ДВС?? Третье, моя история. Я владею KIA OPTIMA чуть более 4 лет. Брал с салона новую в 2016 году. 2,4 GT Line. Всё это время в хвост и в гриву, как говорится на ней ездил. Рабочая машина. Не такси. Но езжу много по городу, Спб и область. Очень много за день запусков движка. Где-то от 30 до 50. Рваный такой трафик, с большим количеством пауз. За автомобилем ухаживаю. Всё норм. До сих пор на гарантии. Всё по регламенту. Катаюсь я катаюсь и вдруг стук в двигателе, типа брякания. Сначало мне напомнил звук вертолета. Не свист, а такие глухие шлёпания. Щёлк, щёлк. Они приявлялись на любых оборотах. Сам движок тянул нормально. Я к дилеру. Они стали диагностировать, разобрали, и сообщите мне прениприятное известие. Замена шорт блока с поршневой группой и коленвалом, цепей, масляный насос, радиатор охлаждения масла, датчик положения распредвала, куча прокладок и по мелочи. 36 позиций всего в наряде включая масло и всякие болты. Заменили всё это и поменялся и номер движка. Сейчас всё норм. Посмотрим, что будет дальше. Беда эта случилась на 94 тысячах пробега. Вот такая история. После ремонта убрал два катализатора не у ОД. Один заменил на пламягаситель, второй на трубу. По стоимости ремонт вышел 409 тысяч по документам у дилера. По скольку моя тачка была на гарантии, я ничего не платил. История вся произошла в середине пандемии, весь процесс ремонта занял 1,5 месяца примерно. Дали подменный автомобиль. Сотрудники ОД оказались приятными и понимающими людьми. В Питере советую только к ним, Автопродикс на Руставели 51. Так, что с каждым может произойти такая оказия. Когда буду продавать, пока не знаю. Может этой зимой, а может и позже. Автомобиль на самом деле очень хорош за те деньги. Брал я его за 1,6 млн. Теперь вкратце, что случилось с движком. Вот, что написал мастер у ОД. В результате заклинивания редукционного клапана масляного насоса произошло падение давления масла, в результате чего заклинило и провернули шатунный вкладыш третьего цилиндра. Образовались задиры на шейке коленчатого вала и на стенке цилиндра. Затем забился стружкой маслоохладитель, далее был вызван износ цепи ГРМ и масляного насоса. Т.е., если в кратце, масляный насос на этом ДВС полное говно. Молодцы, что поменяли на другой. Наверно так будет лучше. Мне у ОД поставили тот же, только новый. Автомобиль на гарантии. ОД не может изменять конструкцию! Чау!)
По первому замечанию - прислушаемся к мнению. По второму - автомобиль на гарантии и продолжает оставаться на гарантии, но владелец пропустил ТО по времени и пробегу (перепробег 6000 км.), именно поэтому дилер отказал в гарантийном ремонте двигателя. По третьему - рады за вас, что история с хорошим финалом.
Прикинь, я поехал на своей киа Рио 2014 года и мне удалили катализатор и прошили под евро 2. Прошла неделя и машина стала жрать масло!!! До этого ни грамма масла не жрала, проехал 109 тыс км. Значит разобрали мне мотор, а там задрало распредвалы и постели гбц и задрало цилиндры!!! Я предполагаю, это всё прошивка виновата!!!
@@максистребительзла прошивка рулит впрыском и поджигом, то есть она в пессиместичном виде может больше лить и раньше поджигать смесь, что будет давить на поршня, те не выдержав увеличения температуры становяться мягче и радирают целиндры, а металлическая пыль по системе задирает распредвалы. На роботизированных коробках прошивка очень легко может разрушить коробку, а ракета запущенная в космос улетит в другую сторону))). Современная электроника слишком уязвима, по отношению к архаичным старым- добрым простым движкам, с нижними распредвалами без ремней ГРМ и с чугунными блоками.
👍👍👍Стоит, я думаю что каталик так выгарел из-за плохого топлива и нагар на поршня офигенный с таким то пробегом, а так все отлично, (какое масло залили?)
Добрый день. Плывет соната 2015 год. 2,4 GDi. Пробег 75'000 миль. По Карфакс на 70'000 промывка масляной системы . После вашего видео , страшно стало. Что теперь мне делать? Как проверить мотор? Какую диагностику делать и на что обратить внимание ? Украина. Сумы .
*Была джетта 2.5 сша 2011 года, год проездил, каждый день с утра и до ночи, проблем не знал. Купил сонату 2015 года, 2.4 gdi, ничего не знал об этой машине и моторе, спустя 2 месяца начала греться, пробило прокладку гбц, попал на 1600$, ну сделал, посмотрим*
На днях на Сонате заклинил g4kj пробег 160000км. Ехал на трассе поехал в другой город 2200км. возвращался 170 км. де дотенул. Заливал хорошее масло по регламенту
@@dedd.7909 Я лью раз в 7500 и то скоро перейду на раз в 5000. Боюсь маленько за мотор. Масло жрёт, примерно 350 гр на 1000км. И стучит по утрам. Не сильно, примерно минуту , две. Потом успокаивается
Подсадили на w20)) подложили кусок дегтя . Не менее w30, а лучше w40. Хотите быстрее убить моторы эти , лейте сразу воду. Массу примеров знаю где Kj под 200 тыс. замена масла каждые 5-7 тыс км с высоким щелочным от 10-11 ед, лучшие моющие свойства. Если вы в тапку даете мотору то не менее w40 масла. При спокойной езде не менее w30. И ваш мотор 200 тыс легко пройдёт. Так же чистка радиаторов . И чудо мастеров слушать не нужно, у них другой статистики нет. А если бы ее вели то это было бы 2-3% от всех таких моторов . Да и признаться не любят эти моторы высокие обороты. Обязательно грейте перед стартом. А сервису оем зап желаю проверять информацию и не быть как все блогеры для хайпа показывать недостатки. Насосы что вы ставите от 2х литрвого прибавляют вибрации от малых до средних оборотах. Назвать спецами вас сложно после такого. Делать одно, а разбираться в процессах другое. Вы моторы немецкие новые вскроете там еще хуже. Tsi тот же где хон вертикальный и мелкие кольца . Жор масла и залегание на 50 тыс. а потом про корейцев вспомните. У немцев только дизеля норм, все бензин новые фуфел полный.
Вот знаю такие моторы на w20 пробеги и 150-200 и за 250 тысяч есть . А после 40 вон весь канал Kpower забит. Думаю может этим двигателям масла на ПАО плюс эстеры может послужат по длльше .
@@doctorduda4778 w20 масла для экологии больше а не для защиты. А так же для высоких оборотах, тогда да лучше w20 но тогда не нужно расчитывать не ресурс мотора большой.
Полность поддерживаю! Владел Киа Соренто 2,4 g4kd 2010г машина прошла 220 000 км. Масло после 30 000 стал заливать 5w-40. Самое главное , нельзя долго крутить двигатель на высоких оборотах! Перегревается 4 цилиндр и проворачивает вкладыш. На 150 000 ради интереса сняли поддон, чтобы проверить, что да как. Четвертый поршень черный!!! Задиров почти нет, но цилиндр греется, плохой теплоотвод и нет маслофорсунок. Так, что ничего за эти годы корейцы существенно не поменяли.
Мотор шикарный, один из самых надёжных бензиновых моторов. Но очень раним к некачественному маслу. По иным причинам этот мотор не клинит, обычно ходит больше 250000 км. В Оптиме маслонасос слабый, на СантаФэ и Сонатах более производительный с таким мотором идёт, поэтому и поломок вообще нет. Задиров в этих моторах не бывает, лишь очень редкие случаи проворота вкладышей из-за некачественного масла. Не задиры, а проворот вкладышей.
Масло надо менять раз в 7500 тыс.,не перегревать,менять вовремя воздушный фильтр,бензин заливать на проверенныз заправках,не рвать с каждого светофора и будет вам счастье.
Лучше масло менять каждые 2500 тысячи, мыть ноги перед тем, как садитесь в авто ! А вообще вот эти бл советчики достали , машина чтобы ездить !Вы ее в кармане носите?ощущение что люди вот эти 7500 тысяч наезжают за год бл!у меня годовой пробег 45-50 и это не Москва! И я не таксист!масло менять каждые 7500 это бред!вспомните автопром 2005-200-10 годов выпуска такой ахинеи не было никогда и моторы те ходили по 350-400….советами такими не прикрыть дерьмовое качество нынешних моторов ,масло менял всю жизнь 10-12 тысяч и на оптиме2.0 своей 18 года так же меняю , пробег на данный момент 170 тысяч, эндоскоп делал-ничего критичного нет , масложора нет
10:50 ...... Я плохо вижу или ГДЕ ХОН ???? У меня пробег 61 000, хон как на новом моторе (Optima 2.4. g4kj, 2017 г.) Данная машина по всей видимости всегда испытывала масляный голод. И то, что на щупе масло есть...... ну да, только ниже минимальной отметки.
Этот мотор любит кушать масло и причина случившегося, скорее всего, в том, что хозяин машины просто в какой-то момент времени прое..ал уровень масла в двигателе. А проворот вкладышей результат необратимых последствий в двигателе из-за масляного голодания.
Насос от кд дешевле чем родной, следовательно это не может служить оправданием стоимости ремонта. Да и как точили якобы шестерню его привода в размер вы не показали...
Все мотористы ставят насос от KD и утверждают что у него производительность больше. Но не один даже не разу не сверял какое давление на рабочем двигателе.
Капец... 16 год и пробег ни о чём, а уже масложёр и задир... А ещё говорят, что решили проблему в 15 году. У меня такой же, с таким же движком... Стукнул на 110 тыс км. Делал рукожопый, через 200 км опять встал. Оказалось, что масляный насос сдох. Пришлось все делать по новой. Поставили насос от оптимы 2 литрового и звёздочку по больше... Пробег после ремонта 30 тыс км... Пока всё хорошо Слава Богу
много знакомых которые ездят на корейцах,не у одного нет проблем с катализатором,причем пробеги есть и за 100к., в интернете чуть ли ни каждая машина имеет проблемы, мне кажется что это все постанова,чисто антиреклама не покупайте типо это авто,а берите жигули
Вы не правы на счет постановы. А на счет рекламы - мы не занимаемся ни рекламой, ни антирекламой. Нет абсолютно надежных автомобилей. Рано или поздно они ломаются и их приходится ремонтировать.
У меня точно такая же машина, только 2017г. При пробеге 50 000 км, я заглянут в катализатор, выкрутив первую лямбду. Что я увидел ? А тоже самое !!!! У меня не было большого куска верхней части катализатора. Прям как в этом видео. Вырезал, вварил пламик, и прочиповал.
Как правило, у дилеров масла не поддельные, т.к. закупка масла ведется через официально разрешенного крупного поставщика масел. И здесь еще играет роль частота и регулярность замены масла. В руководстве пользователя это прописано. Там рекомендуют менять, если не ошибаюсь, каждые 5-7 тысяч км.
Компании Hyundai и Kia вынуждены потратить почти три миллиарда долларов на устранение проблемы дефектных моторов семейства Theta II. Hyundai заплатит 1,8 миллиарда долларов, а Kia - 1,1 миллиарда. По оценкам Reuters, общий ущерб, нанесенный в том числе имиджу автопроизводителей, может достигать пяти миллиардов долларов. В США ремонт за Счёт кореяк делают а наш Вася сам ремонтирует
Двигатели при применении оригинального масла и грамотной эксплуатации работают долгли надёжно. Пример авто в западной Европе ,в частности ФРГ. Масла произведённые в России нужно заливать в двигатели произведённые здесь же. Под наше масло ни корейцы ни немцы двигатели делать не будут.
Всё верно мастер сказал, владелец рукожоп, масло надо менять на 7500км пробега , лить масло по допускам и двигатель этот ходил бы до 300 000км спокойно
Бред несёте, G4KJ как раз ходят дольше из-за более прочных вкладышей, чем G4KE. G4KE провороачивает куда чаще и на 70-100 тысячах км, а G4KJ ходят 250-300.
Слушайте вот если сравнить с Камри или маздой(тачки в топ угонах) я когда ездил выбирал за Киа каско 40000р а за мазда 150000р или Камри 130000р Инфинити q50 180000р тут экономия уже на страховке и на масло тебе будет и не дай бог на ремонт. 5 лет всегда каскуюсь полное так как цены на запчасти космос
Мля обурели производители в корень, такие деньги платить за автомобиль, при таких пробегах!!!Скоро ресурс будет меньше чем сходить пешком в магазин и обратно)))
эти моторы не любят малый или средний уровень масла! должно быть всегда максимум! и будет двигатель ходить без проблем!почему вы не говорите об этом? очередной пиар клиентов набиваете!!!!
Совершенно верно, всегда держу MAX ну чуть ниже, советуют 2/3 по щупу. Сосед уже на 2.4 GDI 156.000 накатал, катализатор ещё живой, но начали появляться мини краторы, поедет ставить ремонтный.
Хотел с Лексуса лс430 4.3 литра 3 uz-fe пересесть на оптиму, а тут на новой машине задиры я в шоке, в Лексусе 320 000 пробега ни грамма масло, я каждые 100 000 км меняю ГРМ, а тут мотор зашибись!
Обращаюсь к мастерам, скажите пожалуйста от куда цена 230 тысяч рублей??? Вы говорите что доработали насос! И из за этого цена выросла на 100 тысяч???? Где логика? Вы убрали родной насос стоимостью в 50 тысяч поставили насос за 7 тысяч ну цена взлетела как поставить два оригинала!!!!!!! Зря вы озвучили эту цену, я так надеялся на Вас
@@FedVel. извиняюсь, не подумал что Вас "твоя" унизит. Я хотел сказать что не бывает дорогих и дешёвых сервисов. Наш выбор в ярлыках "дорогой" и "дешёвый" определяет наша индивидуальная покупательная способность. И, я не являюсь представителем обсуждаемого сервиса.
Я не согласен с стем, кто сказал "что альтернативы корейцам нет". Есть альтернатива это немцы и даже китайцы! И он сказал про качество? Какое у корейцев качество? Тот же китай сейчас качественнее корейцев во много раз. А мастера я понимаю! Чтобы люди покупали больше корейцев, и у них была работа!
@@ВалерийАльбертин потому что крея не ломается. Дешевая в ослуживании и двигателя милионники , ты просто не шариш. А тут двигатель стуканул это другое, мутная тема фантастика одним словом.
@@ФедорЯковлев-я5т 100% сам на корейцах уже 100 лет и всё ок. Тесть на корейце уже 8 лет всё ок. Дядька на корейце 13 лет и тоже все ок и при этом при всём куча друзей и все у них ок. Ну тут как посмотришь чуть ли не каждый авто сломан. Бред.
писец цена за ремонт я свою ауди 2013 года 2.0 турбо на пробеге 198тысяч км у суслик рус в москве кто в теме тот знает кто это откапиталил за 210.000 тысяч
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Для быстрого решения проблем с Вашим авто обращайтесь bit.ly/3ji2p5X специализируемся на Kia и Hyundai, сохранение заводской гарантии при прохождении ТО. Можно присутствовать и наблюдать за процессом во время ремонта. Собственный токарный цех. Находимся на Юге и Севере г. Москвы.
После таких видео только колодки менять или убитый мотор сделать.
Во вкладыш масло не поступало поэтому он синий, может задиры были сначала а потом поднесло стружку в смазочные каналы, по моему так процесс шел . Вся проблема в смазке не поступает , подаётся моторы не очень. Дорабатывать нужно
Получается еще и катализатор рассыпался Вас ме вместе
Мастер ответил на все вопросы о надёжности, эксплуатации , применении ГСМ. Чтобы долго ездить применяя не качественные ГСМ ,нужно искать авто с двигателями конструкции семидесятых годов. 2 литра, 120 л.с. например.
Да, так и есть, езжу на 2115, пробег 350 тыс, лью спиртовой бензин, меняю масло раз в 15 тыс, ещё не капиталил.
Миша толковый мастер , зачёт
Спасибо!)
Как открыли капот, стало всё понятно, что за хозяин этого авто,как он эсплуатировал, как ездил и как следил за маслом и какой бензин туда лил. А этим всё сказано, у меня оптима такой же двигатель 312 тыс.бробег, всё в огне и даже масло не ест.
оптима g4kh (2.0 turbo gdi) американка , поменяли мотор на пробеге 290 км , сейчас соната g4kj 2.4 , пробег 260 км американка , мне кажется или для америки все лучше делают?
Такая же соната. Проворот на 110тыс
Для Америки все лучше делает
@@cshost2144 а у вас какая соната год и тоже американец
@@Галактика-г4ж омерыка 15 год 12 мес. Стояли усиленые веладыши. Насос на сто смотрели, говорят люфтов в валах нету, задиров на вкладышах насоса тож нету
Как всегда 👍
парень мастер более адекватный и объективный в своих суждениях чем ведущий. Не в обиду, это мое мнение.
Парни, просто огонь, молодцы... цена хорошая...
Спасибо! Основная стоимость ремонта это запчасти.
Вот корейцы молодцы ! Одну машину в сборе продадут , вторую по запчастям ! Хорошо устроились !
Так это политика всех автопроизводителей.
@@Oemzap это точно .
@@Oemzap политика всех автопроизводителей,но я не вижу на капиталке в таких количествах Тойот, Хонд, Ниссан,Додж,Джип....
@@ВалерийСергеев-э9п А я на опелях езжу , на астре н 350 т . Только расходники , сейчас на зафире .
@@ВалерийСергеев-э9п их столько и не продаётся сколько корейцев ремонтируют )))
Первое, я бы не снимал во-время работ на соседнем участке!)) Очень шумно!!!(
Второе, я услышал в ролике, что автомобиль на гарантии!!!
Тогда, как вы объясните свой ремонт ДВС??
Третье, моя история.
Я владею KIA OPTIMA чуть более 4 лет. Брал с салона новую в 2016 году. 2,4 GT Line.
Всё это время в хвост и в гриву, как говорится на ней ездил. Рабочая машина. Не такси. Но езжу много по городу, Спб и область. Очень много за день запусков движка. Где-то от 30 до 50. Рваный такой трафик, с большим количеством пауз. За автомобилем ухаживаю. Всё норм. До сих пор на гарантии. Всё по регламенту. Катаюсь я катаюсь и вдруг стук в двигателе, типа брякания. Сначало мне напомнил звук вертолета. Не свист, а такие глухие шлёпания. Щёлк, щёлк. Они приявлялись на любых оборотах. Сам движок тянул нормально. Я к дилеру. Они стали диагностировать, разобрали, и сообщите мне прениприятное известие. Замена шорт блока с поршневой группой и коленвалом, цепей, масляный насос, радиатор охлаждения масла, датчик положения распредвала, куча прокладок и по мелочи. 36 позиций всего в наряде включая масло и всякие болты. Заменили всё это и поменялся и номер движка. Сейчас всё норм. Посмотрим, что будет дальше. Беда эта случилась на 94 тысячах пробега. Вот такая история. После ремонта убрал два катализатора не у ОД. Один заменил на пламягаситель, второй на трубу. По стоимости ремонт вышел 409 тысяч по документам у дилера. По скольку моя тачка была на гарантии, я ничего не платил. История вся произошла в середине пандемии, весь процесс ремонта занял 1,5 месяца примерно. Дали подменный автомобиль. Сотрудники ОД оказались приятными и понимающими людьми. В Питере советую только к ним, Автопродикс на Руставели 51. Так, что с каждым может произойти такая оказия. Когда буду продавать, пока не знаю. Может этой зимой, а может и позже. Автомобиль на самом деле очень хорош за те деньги. Брал я его за 1,6 млн.
Теперь вкратце, что случилось с движком. Вот, что написал мастер у ОД. В результате заклинивания редукционного клапана масляного насоса произошло падение давления масла, в результате чего заклинило и провернули шатунный вкладыш третьего цилиндра. Образовались задиры на шейке коленчатого вала и на стенке цилиндра. Затем забился стружкой маслоохладитель, далее был вызван износ цепи ГРМ и масляного насоса.
Т.е., если в кратце, масляный насос на этом ДВС полное говно. Молодцы, что поменяли на другой. Наверно так будет лучше.
Мне у ОД поставили тот же, только новый.
Автомобиль на гарантии. ОД не может изменять конструкцию!
Чау!)
По первому замечанию - прислушаемся к мнению.
По второму - автомобиль на гарантии и продолжает оставаться на гарантии, но владелец пропустил ТО по времени и пробегу (перепробег 6000 км.), именно поэтому дилер отказал в гарантийном ремонте двигателя.
По третьему - рады за вас, что история с хорошим финалом.
Моё мнение просто движок не слабо жарили
Вопрос. Почём сдали катализатор?))
Секрет фирмы.
За 1млн.руб , там же драг металлы
A почему KPOWER Tunning постоянно пищит что водичка 5W-20 плохо для моторов?
Проверяли ли вы после установки этого насоса, какое давление масла было на горячем двигателе?
всегда озвучивайте цены в конце ремонта,чтобы понимать примерно,вас смотрят люди которым предстоит ремонт
и хотя бы предлагайте от чего эти задиры
Вообще-то в этом видео и цены озвучены и о причинах разговор есть. В ы точно это видео смотрели?
@@KRAHINSKI он смотрел, но без звука
"Уж сколько раз твердили миру...", задиры и разрушение катализатора это разные темы!!!
Прикинь, я поехал на своей киа Рио 2014 года и мне удалили катализатор и прошили под евро 2. Прошла неделя и машина стала жрать масло!!! До этого ни грамма масла не жрала, проехал 109 тыс км. Значит разобрали мне мотор, а там задрало распредвалы и постели гбц и задрало цилиндры!!! Я предполагаю, это всё прошивка виновата!!!
@@максистребительзла прошивка рулит впрыском и поджигом, то есть она в пессиместичном виде может больше лить и раньше поджигать смесь, что будет давить на поршня, те не выдержав увеличения температуры становяться мягче и радирают целиндры, а металлическая пыль по системе задирает распредвалы. На роботизированных коробках прошивка очень легко может разрушить коробку, а ракета запущенная в космос улетит в другую сторону))). Современная электроника слишком уязвима, по отношению к архаичным старым- добрым простым движкам, с нижними распредвалами без ремней ГРМ и с чугунными блоками.
👍👍👍Стоит, я думаю что каталик так выгарел из-за плохого топлива и нагар на поршня офигенный с таким то пробегом, а так все отлично, (какое масло залили?)
Добрый день.
Плывет соната 2015 год. 2,4 GDi. Пробег 75'000 миль. По Карфакс на 70'000 промывка масляной системы .
После вашего видео , страшно стало.
Что теперь мне делать? Как проверить мотор? Какую диагностику делать и на что обратить внимание ?
Украина. Сумы .
Снимать поддон, менять сходу вкладыши все дефектовать, я на пробеге 86к миль приехал на капиталку с проворотом вкладышей. Насос тоже под замену.
На 110тыс провернуло тоже
Поршня для такого пробега подгоревшие,скорее всего на задиры влияет в совокупности короткие поршня, тонкие кольца и температурный режим двигателя.
поршня подгоревшие это как? как корочка хлеба? это отложения масла..
Да не заведём, а запустим!!!
Добрый день, а вы меняли уплотнительные кольца под форсунками?
Здравствуйте! Это бензиновый мотор.
@@Oemzap так и что? Там тоже есть колько металло-резиновое, там давление большое....
Заводской герметик передней плиты черный или серый?
Вскрывался ли это двигатель до вас?
лил на такой же двигатель 98 бенз,менял масло раз в 8 тысяч и все равно он умер на 227к пробега
Какое масло лили?
у меня у одного сомнения по поводу реального пробега данной машины ?
*Была джетта 2.5 сша 2011 года, год проездил, каждый день с утра и до ночи, проблем не знал. Купил сонату 2015 года, 2.4 gdi, ничего не знал об этой машине и моторе, спустя 2 месяца начала греться, пробило прокладку гбц, попал на 1600$, ну сделал, посмотрим*
На днях на Сонате заклинил g4kj пробег 160000км. Ехал на трассе поехал в другой город 2200км. возвращался 170 км. де дотенул. Заливал хорошее масло по регламенту
По регламенту........... Я полагаю вам известно что написано в регламенте. Раз в 15 000 пробега.... Мне кажется это крайне много
@@maximsoloviev2659 заливал раз в 10
@@dedd.7909 Я лью раз в 7500 и то скоро перейду на раз в 5000. Боюсь маленько за мотор. Масло жрёт, примерно 350 гр на 1000км. И стучит по утрам. Не сильно, примерно минуту , две. Потом успокаивается
@@maximsoloviev2659 Это как лоторея 😂
Какую вязкость масла заливали на протяжении 160000 , 5 на 30 или 5 на 40?
Пробег небольшой почему по гарантии не обратился? (Потому что не ездил на ТО) банальщина
Но тем не менее, дилер отказал в гарантии.
@@KRAHINSKI а этим уродам дай только повод, они и рады им воспользоваться и отказать...
какое масло для этого мотора?5w30или 40?
Подсадили на w20)) подложили кусок дегтя . Не менее w30, а лучше w40. Хотите быстрее убить моторы эти , лейте сразу воду. Массу примеров знаю где Kj под 200 тыс. замена масла каждые 5-7 тыс км с высоким щелочным от 10-11 ед, лучшие моющие свойства. Если вы в тапку даете мотору то не менее w40 масла. При спокойной езде не менее w30. И ваш мотор 200 тыс легко пройдёт. Так же чистка радиаторов . И чудо мастеров слушать не нужно, у них другой статистики нет. А если бы ее вели то это было бы 2-3% от всех таких моторов . Да и признаться не любят эти моторы высокие обороты. Обязательно грейте перед стартом. А сервису оем зап желаю проверять информацию и не быть как все блогеры для хайпа показывать недостатки. Насосы что вы ставите от 2х литрвого прибавляют вибрации от малых до средних оборотах. Назвать спецами вас сложно после такого. Делать одно, а разбираться в процессах другое. Вы моторы немецкие новые вскроете там еще хуже. Tsi тот же где хон вертикальный и мелкие кольца . Жор масла и залегание на 50 тыс. а потом про корейцев вспомните. У немцев только дизеля норм, все бензин новые фуфел полный.
Вот знаю такие моторы на w20 пробеги и 150-200 и за 250 тысяч есть .
А после 40 вон весь канал Kpower забит. Думаю может этим двигателям масла на ПАО плюс эстеры может послужат по длльше .
А только твой пауэр сам всем саветует 5/40 лить и трепать он любитель лишнего про корейцев
@@doctorduda4778 w20 масла для экологии больше а не для защиты. А так же для высоких оборотах, тогда да лучше w20 но тогда не нужно расчитывать не ресурс мотора большой.
@@bd5fanjetfpv а на какой ресурс можно расчитывать ? На w20
Полность поддерживаю! Владел Киа Соренто 2,4 g4kd 2010г машина прошла 220 000 км. Масло после 30 000 стал заливать 5w-40. Самое главное , нельзя долго крутить двигатель на высоких оборотах! Перегревается 4 цилиндр и проворачивает вкладыш. На 150 000 ради интереса сняли поддон, чтобы проверить, что да как. Четвертый поршень черный!!! Задиров почти нет, но цилиндр греется, плохой теплоотвод и нет маслофорсунок. Так, что ничего за эти годы корейцы существенно не поменяли.
половинку каталика сперли корейцы
Итог меняйте вовремя масло.Все остольное бла бла. (Мастер реально самый адекватный)
Тоже так думаю.
Лей по допускам, не заморачивайся с брендами, можно и дешевле.
Но меняй раз в 5000 тыс.
Я думаю есть движки чувствительные к уровню и качеству масла. Если следить и за одним и за другим то все будет норм)
Всем привет , может я не внемател Но посмотрел про количество хозяев , моё мнение что скручен пробег сотки на две,вот вам и результат,а ребята молодцы
Смотрю видео и жалею, что купил оптиму......почему не посмотрел его раньше?
Где его гарантия????? Почему он не у ОД????
Все зависит от прокладки между рулём и сиденьем
Сказали же - интервал замены масла просрали как по пробегу, так и по срокам. Из-за этого и провернуло
@@Shadowru тогда прокладка просто сказочный д...
@@andreykalabin4265 нет, просто машины стали технически сложней. уже не достаточно 1 ключа и куска изоленты.
@Руслан Ламбрянов наоборот на 2.0 сыплется кат. Спортейджы, греты в зоне риска. На 1.4 и 1.6 ходят без проблем.
Дилер шлёт на 3 буквы если расход масла на роднике меньше 600 грамм на 1000 а v6 v8 v3 литр на 1000
Какое масло заливается на обкатку ? И какой вязкости? Пожалуйста
Так 232 700руб на 27:18 слышу , или же 61500+71200 и это все таки 132 700 ?
Мотор шикарный, один из самых надёжных бензиновых моторов. Но очень раним к некачественному маслу. По иным причинам этот мотор не клинит, обычно ходит больше 250000 км. В Оптиме маслонасос слабый, на СантаФэ и Сонатах более производительный с таким мотором идёт, поэтому и поломок вообще нет. Задиров в этих моторах не бывает, лишь очень редкие случаи проворота вкладышей из-за некачественного масла. Не задиры, а проворот вкладышей.
Какое масло в него заливать надо
Уменя тоже КИА ОПТИМА 2019 я меня масло ЗИГ 15000 километров такси 🚕 работаю без проблем работаю ОПТИМА супер машина
2.4 мотор? Какой пробег сейчас?
Потом на повторный ремонт в Челны поехал?
Похоже с приходом алюминевых блоков ушла надёжность.
Вы реально считаете что увидели задиры поршней и цилиндров в этом моторе? Вы что, шутите?
Интересно, и какое же масло залили после ремонта? Какая вязкость, 5w30 или 5w40?
Они 0w20 льют. Посмотрите предыдущие горе-ремонты
@@sergey18778 Прежде чем писать глубокомысленные замечания, не мешало бы для начала ознакомиться с руководством пользователя для автомобиля.
5W30, если не ошибаюсь.
5w40 нужно лить и будет счастье. Киа соренто 2,4, пробег 220 000.
А лучше 5W50 ...
Масло надо менять раз в 7500 тыс.,не перегревать,менять вовремя воздушный фильтр,бензин заливать на проверенныз заправках,не рвать с каждого светофора и будет вам счастье.
А еще надо поставить машину в гараж и ездить на троллейбусе, тогда задиров точно не будет)
@@dur952 как жаль,что я купил дизель в 18-м году......так хотел себе задиры😜
Лучше масло менять каждые 2500 тысячи, мыть ноги перед тем, как садитесь в авто !
А вообще вот эти бл советчики достали , машина чтобы ездить !Вы ее в кармане носите?ощущение что люди вот эти 7500 тысяч наезжают за год бл!у меня годовой пробег 45-50 и это не Москва! И я не таксист!масло менять каждые 7500 это бред!вспомните автопром 2005-200-10 годов выпуска такой ахинеи не было никогда и моторы те ходили по 350-400….советами такими не прикрыть дерьмовое качество нынешних моторов ,масло менял всю жизнь 10-12 тысяч и на оптиме2.0 своей 18 года так же меняю , пробег на данный момент 170 тысяч, эндоскоп делал-ничего критичного нет , масложора нет
Заводят х... за щеку двигатель запускают, а Мише лайк
В G4KE маслонасос менее производительный, автор не соображает ничего.
KD менее производительный, KE такой же самый как и KJ
10:50 ...... Я плохо вижу или ГДЕ ХОН ???? У меня пробег 61 000, хон как на новом моторе (Optima 2.4. g4kj, 2017 г.) Данная машина по всей видимости всегда испытывала масляный голод. И то, что на щупе масло есть...... ну да, только ниже минимальной отметки.
Нет ли масложора после удаления катализатора?!
Этот мотор любит кушать масло и причина случившегося, скорее всего, в том, что хозяин машины просто в какой-то момент времени прое..ал уровень масла в двигателе. А проворот вкладышей результат необратимых последствий в двигателе из-за масляного голодания.
Насос от кд дешевле чем родной, следовательно это не может служить оправданием стоимости ремонта. Да и как точили якобы шестерню его привода в размер вы не показали...
230 тыс. за ремонт!!!Не хило раскрутили!
Можно из говна и палок собрать. А можно вообще супротек залить, тогда и ремонтировать ничего не надо.
А сказали за запчасти 70 и работу 60 с копейками где ещё 100
@@slahtt тоже как то не понял. Куда 100 потерялось
Все мотористы ставят насос от KD и утверждают что у него производительность больше. Но не один даже не разу не сверял какое давление на рабочем двигателе.
Зачем пламегаситель? Ремонтный кат надо было, евро 4, там соты крепкие и не будет вони, и не надо движок было бы шить!!!!
Без катализатора надежнее.
@@KRAHINSKI кат евро 4 выходит ресурс после капиталки
Не все владельцы готовы платить за ремонтный катализатор.
@@Oemzap сдать остаток старого оно то на то и выйдет, посмотри цены
Капец... 16 год и пробег ни о чём, а уже масложёр и задир... А ещё говорят, что решили проблему в 15 году. У меня такой же, с таким же движком... Стукнул на 110 тыс км. Делал рукожопый, через 200 км опять встал. Оказалось, что масляный насос сдох. Пришлось все делать по новой. Поставили насос от оптимы 2 литрового и звёздочку по больше... Пробег после ремонта 30 тыс км... Пока всё хорошо Слава Богу
много знакомых которые ездят на корейцах,не у одного нет проблем с катализатором,причем пробеги есть и за 100к., в интернете чуть ли ни каждая машина имеет проблемы, мне кажется что это все постанова,чисто антиреклама не покупайте типо это авто,а берите жигули
Вы не правы на счет постановы. А на счет рекламы - мы не занимаемся ни рекламой, ни антирекламой. Нет абсолютно надежных автомобилей. Рано или поздно они ломаются и их приходится ремонтировать.
У меня точно такая же машина, только 2017г. При пробеге 50 000 км, я заглянут в катализатор, выкрутив первую лямбду. Что я увидел ? А тоже самое !!!! У меня не было большого куска верхней части катализатора. Прям как в этом видео.
Вырезал, вварил пламик, и прочиповал.
Это называется «проблема выжившего» никто не кричит на весь интернет что у него тачка 200 тысяч прошла без ремонта. А что сломалась на 70 все )))
Без баланс валов есть риск, что при больших нагрузках лопает коленвал и баланс валы снимают внутреннее напряжение с алюминиевого блока и коленвала.
Вы говорите за хоршие масла,где его взять?Дилер киа заливает только тотал.
Как правило, у дилеров масла не поддельные, т.к. закупка масла ведется через официально разрешенного крупного поставщика масел. И здесь еще играет роль частота и регулярность замены масла. В руководстве пользователя это прописано. Там рекомендуют менять, если не ошибаюсь, каждые 5-7 тысяч км.
Компании Hyundai и Kia вынуждены потратить почти три миллиарда долларов на устранение проблемы дефектных моторов семейства Theta II. Hyundai заплатит 1,8 миллиарда долларов, а Kia - 1,1 миллиарда. По оценкам Reuters, общий ущерб, нанесенный в том числе имиджу автопроизводителей, может достигать пяти миллиардов долларов. В США ремонт за Счёт кореяк делают а наш Вася сам ремонтирует
Там законодательство другое.
Двигатели при применении оригинального масла и грамотной эксплуатации работают долгли надёжно. Пример авто в западной Европе ,в частности ФРГ. Масла произведённые в России нужно заливать в двигатели произведённые здесь же. Под наше масло ни корейцы ни немцы двигатели делать не будут.
Всё верно мастер сказал, владелец рукожоп, масло надо менять на 7500км пробега , лить масло по допускам и двигатель этот ходил бы до 300 000км спокойно
Да думаю для этого двигателя и 7500 много 5000 максимум
А какое же по допускам у тебя Сергей? До копиталки общались с тобой,сказал что 20ку не признаешь, а как раз в мануале на церату 2 рекомендована 20ка
Какое же по допуски, какую вязкость лучше тогда?
Ни проедит это кореец
@@ТимурКазанбеков у меня пробег 620 000км 1.6 G4FC , а ты говоришь не проедет. Есть ребята ,у кого уже за 800 000км пробеги в такси
Молодцы. Где эти мастера, адрес?
Не поэтому ли на новый соренто ставят моторы 2,5 mpi, а не 2,4 gdi, который мощнее. Значит gdi в целом косячный двигатель. Хотя и 2,5 под вопросом.
Про ресурс понятно, так какие машины с хорошим ресурсом?
Киа РИА, акцент, все они ходят по 300
Бред несёте, G4KJ как раз ходят дольше из-за более прочных вкладышей, чем G4KE. G4KE провороачивает куда чаще и на 70-100 тысячах км, а G4KJ ходят 250-300.
Слушайте вот если сравнить с Камри или маздой(тачки в топ угонах) я когда ездил выбирал за Киа каско 40000р а за мазда 150000р или Камри 130000р Инфинити q50 180000р тут экономия уже на страховке и на масло тебе будет и не дай бог на ремонт. 5 лет всегда каскуюсь полное так как цены на запчасти космос
поставьте туда мотор от весты и будет вам и комфорт и большой ресурс.
А лучше два!😂
Да, есть обязательно это же GDI
Машина на гарантии! Поехали в сервис с заоблачными ценами! Наверное поршня позолоченные поставили!😁
Удивительно, как люди воспринимают увиденное. Про гарантию все было рассказано.
Почему не по гарантии ремонт?
Дилер отказал в гарантии из-за перепробега ТО по километражу и времени проведения.
Мля обурели производители в корень, такие деньги платить за автомобиль, при таких пробегах!!!Скоро ресурс будет меньше чем сходить пешком в магазин и обратно)))
Так не надо покупать их машины(мы сами в этом виноваты), они задумаются(прибыли нет) и будут делать более надежные (спрос- рождает предложение)
эти моторы не любят малый или средний уровень масла! должно быть всегда максимум! и будет двигатель ходить без проблем!почему вы не говорите об этом? очередной пиар клиентов набиваете!!!!
Константин , а масло по вязкости какое лучше для них по вашему мнению ?
Совершенно верно, всегда держу MAX ну чуть ниже, советуют 2/3 по щупу.
Сосед уже на 2.4 GDI 156.000 накатал, катализатор ещё живой, но начали появляться мини краторы, поедет ставить ремонтный.
@Григорий Груша на kpower советует на этот мотор 5w40
на моей ниве шевроле 316тысячь при эксплуатации в ужасающих условиях.отпишусь после полумилиона пробега
Я, продал шниву 2003 года, пробег 340000тс мотор не собирался умирать.
ни фига себе масло чернющее , как будто на дизеле после 10 000 км
Это нормально так как двигатель gdi
А почему нет гарантии, почему многие на таких пробегах ремонтируют без гарантии? Я может что не знаю?
Не все готовы платить по 10-15 тыс за ТО у официального дилера, поэтому и не обслуживаются у них.
@@Oemzap никак не связано. Гарантию даёт не дилер , в производитель
Хотел с Лексуса лс430 4.3 литра 3 uz-fe пересесть на оптиму, а тут на новой машине задиры я в шоке, в Лексусе 320 000 пробега ни грамма масло, я каждые 100 000 км меняю ГРМ, а тут мотор зашибись!
13:18 чувак крикнул СПААААТЬ!! )))
Ключевые фразы забиваются шумом в мастерской(
Дизлайк за шум.
.
Возьмите лутше микрофон
60000+70000=130000 а не 230000 математики.
да, я вот тоже не понял момента, автор проясните...
60+170 он сказал
Прокатило100000
Мало что слышно из за цехового шума
Даааа уж, знал бы я про этот гребанный GDI 2,4л и думать не стал бы ее брать, пробег под 200 000км, начну копить на капиталку))
Ну после 200 тыщ практически любой современный мотор устанет, а вы только копить начнете!
А такой же движок ставят на хендай тусан?
Обращаюсь к мастерам, скажите пожалуйста от куда цена 230 тысяч рублей??? Вы говорите что доработали насос! И из за этого цена выросла на 100 тысяч???? Где логика? Вы убрали родной насос стоимостью в 50 тысяч поставили насос за 7 тысяч ну цена взлетела как поставить два оригинала!!!!!!! Зря вы озвучили эту цену, я так надеялся на Вас
Другими словами с переходом на этот насос цена должна упасть на 20 тысяч минимум а не подняться на 100
замена насоса на 2.4 на g4кd насос цена со всеми зап частями
10т.км. по городу многовато конечно
я за 9000 сдал катализатор от киа сид 3
На каком пробеге
У меня оптима 2.4 190000 пробег только начало жрать масло правда жёстко 4 литра от замены
Дорогой у вас сервис!!!
Всё относительно. Дешевизна боком потом вылезти может.
@Юрий Пономарев есть другие сервисы и ютб каналы где делают не грамма не хуже и дешевле.
Это не сервис дорогой, а твоя покупательная способность.
@@ВикторСергеев-б9й Мы на ты не переходили! У Вас дорогой сервис по сравнению с другими!!!
@@FedVel. извиняюсь, не подумал что Вас "твоя" унизит.
Я хотел сказать что не бывает дорогих и дешёвых сервисов. Наш выбор в ярлыках "дорогой" и "дешёвый" определяет наша индивидуальная покупательная способность. И, я не являюсь представителем обсуждаемого сервиса.
Купите Форд КРАУН ВИКТОРИЯ и никогда таких проблем не будет
На доджах этот двигатель вечный
Я не согласен с стем, кто сказал "что альтернативы корейцам нет". Есть альтернатива это немцы и даже китайцы! И он сказал про качество? Какое у корейцев качество? Тот же китай сейчас качественнее корейцев во много раз. А мастера я понимаю! Чтобы люди покупали больше корейцев, и у них была работа!
Очередная мутная тачка, как и все что капиталят в K-Power tuning.
Да норм тачка, как и все кореямобилы😁
А причём тут К пауэр?
@@ВалерийАльбертин потому что крея не ломается. Дешевая в ослуживании и двигателя милионники , ты просто не шариш. А тут двигатель стуканул это другое, мутная тема фантастика одним словом.
попробуйте я где то на бтюбе видал там расчет даже есть
Много лишнего шума
Машина на гарантии,а что не поехал клиент к официальным дилерам?
Клиент звонил официалам, но ему отказали в гарантии из-за перепробега в сервисном обслуживании по километражу и времени.
Очередная мутная тачка, как и все что капиталят в K-Power tuning
@@ФедорЯковлев-я5т 100% сам на корейцах уже 100 лет и всё ок. Тесть на корейце уже 8 лет всё ок. Дядька на корейце 13 лет и тоже все ок и при этом при всём куча друзей и все у них ок. Ну тут как посмотришь чуть ли не каждый авто сломан. Бред.
@@ФедорЯковлев-я5т 10 лет
Отзывы на Отзовике у вас единица, сервис Хуета
Без балансиров он будет работать но одно но !!! будет зимой и летом ощущения как будто включён кондиционер лёгкая вибрация в слоне .
То, что было в США, связано с самовозгоранием из-за косяка завода в США. Зачем вы в кашу всё мешаете? Проблем с проворотом в США нет и не было.
www.caranddriver.com/news/a15342058/hyundai-and-kia-recall-1-2-million-cars-for-engine-failures/
У меня, сша, провернуло на 110тыс
@@cshost2144 , значит, сам до такого довел. С дуру можно и х сломать.
@@serguei1029 масло 5 w30 лил. Под хвост давал редко
Ну и цены у вас в сервисе
Чого клинить колінвал на кіа 2.4 бензин
писец цена за ремонт я свою ауди 2013 года 2.0 турбо на пробеге 198тысяч км у суслик рус в москве кто в теме тот знает кто это откапиталил за 210.000 тысяч
Что за бред? 1.8TSI ,с оригинальными запчастями 420 000руб.капиталка обходится
@@SerzhKiaCerato где ты такие цены увидел значит у вас мотор полностью убит был это цена нового мотора спец хренов
@@эдуардгалиуллин-х1ч на всеми известном Канале , с Татарстана
Молодцы! Интересно, кто-нибудь ведёт статистику (например; сколько авто за год капиталили и какие авто), озвучить бы её.
Специально статистика не ведется, но больше все же 2,0 и 2,4 с капитальным ремонтом приезжают.