Dein Content ist super! Freut mich extrem, dass Du auf TH-cam jetzt auch in Bild und Ton Dein Wissen teilst. Diverse Vergleiche auf dem Prüfstand finde ich generell eine super Idee. Ich weiß dass es jede Menge Aufwand ist, diverse Sachen gegeneinander zu testen und es auch im gewissen Sinne immer nur für den "einen" Motor aussagekräftig ist, aber ich finde es als Annäherungswert immer höchst interessant und allgemein verwertbar für andere Motoren. Weitere Ideen wären z.B. verschiedene Ansauglängen, unterschiedliche Quetschkanten, verschiedene Membrane/Membranplättchen. 30/35/38er Vergaser, Vergaser mit Powerjet, Boostbootle etc... Gibt tausend Sachen und Mythen, die man damit analysieren und gegeneinander testen kann. Also nur mal so, falls Dir die Ideen ausgehen sollten 😀 Ansonsten weiter so. Ich freu mich ;-)
genau die Sachen die dubaufzählst hab ich schon alles gemacht. Aber halt immer nur für mich selbst und nicht für TH-cam. bzw. habe damals auch schon alle Erfahrungen im GSF Sccoter Forum gekostet. Aber wenn sich die Gelegenheit bietet mach ich das natürlich dann ab jetzt auch öffentlich und auf TH-cam. Da kann man das dann besser erklären und veranschaulichen
"Des is a Motor zum Balllern... Und der will des au" geilster Spruch des Tages. Hab den Defekt noch nie gesehen, also danke fürs Teilen. Glaube beim Abblitzen haben jetzt viele erwartet, dass du super exakt mit Wal usw arbeitest, aber mit Massband, sehr bodenständig und authentisch, passt. 🎉
Cool, deine Geschichte ist nicht schlecht, ich habe den gleichen Streich bei einem Bahnroller gesehen, wir haben den Stator verloren, sicherlich aufgrund der Vibrationen und auch aufgrund der Leistung des Motors, es bleibt abzuwarten, ob wir das bei einer Standardkonfiguration hatten ... nun, es ist Pech und verursacht großen Schaden. Es ist gut von SIP, Ihnen den Betrag erstattet zu haben. Ich habe auch ein Problem mit einem Roller, bei dem es Funken und Sprit gibt, das Biest aber nicht aufwachen will.... Danke, dass du deine Erfahrungen teilst...
Superinteressant! Das Video welches die Unterschiede der Zündeinstellung zur Leistung und Details dazu wären Mega interessant. Vor allem auf einem Prüfstand. Gerade diese 18/19 grad Thematik. Mehr davon!!
Eine ZZP-Video würde mir gut gefallen. Wenn du schon die Vape montiert hast, nimm doch bitte in den Vergleich auch eine Vape-Zündspule mit variablen ZZP mit rein.👍
Fährst du 19,5°? Malossi gibt ja 18° vor, 19,5 ist thermisch stabil? Bringt ja vermutlich auch etwas Leistung. Edit: zu früh geschrieben, bin gespannt auf die Diagramme mit den unterschiedlichen Zündeinstellungen, interressant wäre auch nochmal eine kurve mit CDI die den Zündwinkel verstellt.
also ich fahr immer so zwischen 18,5- 19,5 grad... so genau kannst ja eh fasrt nicht einstellen. Aber 1° hin oder her spielt keine große Rolle.... aber im nächsten Video werd ich dann genauer darauf eingehen. 😊👍
Hallo Jürgen, sehr kulant von SIP die Grundplatte zu ersetzten! Das Video mit den verschiedenen Zündwinkeln würde mich sehr interessieren, denn auf der Straße ist es recht schwer da die Unterschiede zu merken. Wenn Du die Möglichkeit hast, würde mich der Vergleich von der Statischen zur variablen(VAPE) im unteren Bereich bis 5.000rpm interessieren? VG Volker
Servus Volker, ja, das werd ich ein bischen erklären wo das auch mit der Variablen Zündung dann hingehen würde.... Aber erst mal ein paar läufe und Kurve testen....
Deshalb habe ich nach dem Test gefragt, damit sich jeder seine eigene Meinung dazu bilden kann. Ich habe beide schon öfter verbaut und meine, dass ich bei den M252, M260 und M265 besser mit der Variablen fahre...
puhh... das ist mittlerweile schon teuer geworden. würde mal grob schätzen. Vespa PX 2000,- Motor 4500,- Fahrwerk und Bling Bling 2000,- TÜV 600,- also so mit knapp 10'000 ?! 🙈🙈🙈 schon echt krass wenn man denkt. und dann hat man so ne Kackkiste mit Schubkarrenreifen. 😅 🤣🫣
Dein Content ist super! Freut mich extrem, dass Du auf TH-cam jetzt auch in Bild und Ton Dein Wissen teilst. Diverse Vergleiche auf dem Prüfstand finde ich generell eine super Idee. Ich weiß dass es jede Menge Aufwand ist, diverse Sachen gegeneinander zu testen und es auch im gewissen Sinne immer nur für den "einen" Motor aussagekräftig ist, aber ich finde es als Annäherungswert immer höchst interessant und allgemein verwertbar für andere Motoren. Weitere Ideen wären z.B. verschiedene Ansauglängen, unterschiedliche Quetschkanten, verschiedene Membrane/Membranplättchen. 30/35/38er Vergaser, Vergaser mit Powerjet, Boostbootle etc... Gibt tausend Sachen und Mythen, die man damit analysieren und gegeneinander testen kann. Also nur mal so, falls Dir die Ideen ausgehen sollten 😀 Ansonsten weiter so. Ich freu mich ;-)
genau die Sachen die dubaufzählst hab ich schon alles gemacht.
Aber halt immer nur für mich selbst und nicht für TH-cam.
bzw. habe damals auch schon alle Erfahrungen im GSF Sccoter Forum gekostet.
Aber wenn sich die Gelegenheit bietet mach ich das natürlich dann ab jetzt auch öffentlich und auf TH-cam. Da kann man das dann besser erklären und veranschaulichen
Ja die guten alten 90er und die Tuningsünden...wer hat das nicht gemacht! Danke
Der trennt kommt früher oder später wieder😅
Klasse Idee mit den zzp!
"Des is a Motor zum Balllern... Und der will des au" geilster Spruch des Tages. Hab den Defekt noch nie gesehen, also danke fürs Teilen. Glaube beim Abblitzen haben jetzt viele erwartet, dass du super exakt mit Wal usw arbeitest, aber mit Massband, sehr bodenständig und authentisch, passt. 🎉
Danke für das Video. Alles anschaulich erklärt😊 das Zündungsprüfstandsvideo wäre cool. Und die 90er Jahre Karre is a cool.
Cool, deine Geschichte ist nicht schlecht, ich habe den gleichen Streich bei einem Bahnroller gesehen, wir haben den Stator verloren, sicherlich aufgrund der Vibrationen und auch aufgrund der Leistung des Motors, es bleibt abzuwarten, ob wir das bei einer Standardkonfiguration hatten ... nun, es ist Pech und verursacht großen Schaden. Es ist gut von SIP, Ihnen den Betrag erstattet zu haben. Ich habe auch ein Problem mit einem Roller, bei dem es Funken und Sprit gibt, das Biest aber nicht aufwachen will.... Danke, dass du deine Erfahrungen teilst...
Will diese Saison auch in die Vespa Welt einsteigen- viel gelernt - Danke
Superinteressant! Das Video welches die Unterschiede der Zündeinstellung zur Leistung und Details dazu wären Mega interessant. Vor allem auf einem Prüfstand. Gerade diese 18/19 grad Thematik. Mehr davon!!
Danke für das Video.. Bin auf die verschiedenen Kurven gespannt!
Mega. Dass du so deine Erfahrungen teilst.
Danke für die Hilfe
Super Idee das mit dem ZZP
Eine ZZP-Video würde mir gut gefallen. Wenn du schon die Vape montiert hast, nimm doch bitte in den Vergleich auch eine Vape-Zündspule mit variablen ZZP mit rein.👍
Fährst du 19,5°? Malossi gibt ja 18° vor, 19,5 ist thermisch stabil? Bringt ja vermutlich auch etwas Leistung. Edit: zu früh geschrieben, bin gespannt auf die Diagramme mit den unterschiedlichen Zündeinstellungen, interressant wäre auch nochmal eine kurve mit CDI die den Zündwinkel verstellt.
also ich fahr immer so zwischen 18,5- 19,5 grad... so genau kannst ja eh fasrt nicht einstellen.
Aber 1° hin oder her spielt keine große Rolle....
aber im nächsten Video werd ich dann genauer darauf eingehen. 😊👍
Der ZZP ist abhängig vom Motorkonzept und der Drehzahl. Wird sicher interessant was da rauskommt :-)
@POSCH Performance Jürgen, Du brauchst nen Wal 😉
Hallo Jürgen, sehr kulant von SIP die Grundplatte zu ersetzten! Das Video mit den verschiedenen Zündwinkeln würde mich sehr interessieren, denn auf der Straße ist es recht schwer da die Unterschiede zu merken. Wenn Du die Möglichkeit hast, würde mich der Vergleich von der Statischen zur variablen(VAPE) im unteren Bereich bis 5.000rpm interessieren? VG Volker
Servus Volker,
ja, das werd ich ein bischen erklären wo das auch mit der Variablen Zündung dann hingehen würde....
Aber erst mal ein paar läufe und Kurve testen....
@@POSCH-Performance Danke Jürgen, freue mich schon auf das Video! VG Volker
Zu dieser variablen Zündung gibt es ja auch verschiedene Meinungen
Deshalb habe ich nach dem Test gefragt, damit sich jeder seine eigene Meinung dazu bilden kann. Ich habe beide schon öfter verbaut und meine, dass ich bei den M252, M260 und M265 besser mit der Variablen fahre...
Hallo guten Tag habe eine frage baust du auch für Piaggio nrg sal1t rennauspuff aus Edelstahl
ne, sorry... eigentlich mach ich nur anlagen für die Vespa PX Modelle. 🙃
Wann kommt die Drehschieber Variante
du brauchst unbedingt ein buzzwangle
krank o.o haha
Jaaaaa das mit dem Älterwerden in der Gesellschaft 😅😅😅
Leider ist das schon einigen meiner Freunde passiert! Die mussten aber die komplette Zündung und tauschen.
Ballern und Drehzal. So muss das. Was kostet so ein Schätzchen, wenn man das heute baut. Ich hätte Lust 😃.
puhh... das ist mittlerweile schon teuer geworden.
würde mal grob schätzen.
Vespa PX 2000,-
Motor 4500,-
Fahrwerk und Bling Bling 2000,-
TÜV 600,-
also so mit knapp 10'000 ?! 🙈🙈🙈
schon echt krass wenn man denkt.
und dann hat man so ne Kackkiste mit Schubkarrenreifen. 😅
🤣🫣
@@POSCH-Performance😮 Respekt. Danke für die Antwort.
Vespas waren immer „nach und nach“ Projekte. Wenn man das so durchrechnet, wird einem eigentlich schlecht.;-)
@@sgo7806
Wie Recht du hast!