저 교수가 하고싶은말은 정부에서 투자를 활성화 시켜서 배터리 산업을 더 육성해야한다는거다 중국 얘기하는건 중국은 정부차원에서 배터리 육성에 쏟아붓는 거에 비해 우리나라 정부의 투자 소홀함을 강조하기 위해서다 개인적인 생각으론 정부 지원없이 기업 자금만 가지고도 기술력 끌어올린 국내 3사가 정말 대단하고, 정부는 정신차리고 2차전지 산업 육성에 전폭적인 투자를 해야하고, 언론은 중국이 대단하니 우리는 2차전지 산업 포기해야한다 식의 개같은 소리 그만해야한다
1. 리튬은 걱정할 단계는 지나가고 있습니다. 포스코의 경우 이미 충분한 양을 확보했고, 다른 기업 포함 당장은 완전하진 않지만 .. 가능성이 아니라 확보한 양이 (확보 후 몇년 지나야 하는 것들도 있어서) 충분합니다. 2. 원자재 비중이 높긴 하지만 공정상의 절감 요인이 없는 것이 아니고, 밀도가 높은 삼원계는 공정개선으로 가격을 낮추고, 밀도가 낮은 LFP는 밀도를 높이기 위해선 공정이 추가 되어야 합니다. 현재 NCM배터리 가격은 2년 전의 LFP가격에 도달했으니 사실상 역전이 되어야 하는데, LFP 덤핑으로 인해 더 싼 상탭니다. 3. 제련을 중국이 거의 다 했던 것은 과거구요. 지금은 많이 빠져 나왔습니다. 물론 아직도 중국 의존도가 높은 것은 맞는데, 이제는 거의 다..라고 하기 힘든 상태라는 거죠. 4. 기술적으로 CATL이 보여준 바가 있고 나서...거꾸로 우리가 쫓아 갈 수도 있다 라는 말의 근거가 일부라도 성립되는데.....CATL 연구원 숫자가 많으면 해결이 되는 것이 아닌데....잘 못 알고 계시는 정보를 퍼트리시네요. 연구원 숫자만 치면 반도체도 이미 넘어갔어야 하는데, 그렇지 않죠. CATL의 하이니켈에서 어떤 성과가 있거나 차세대에서 뭔가 성과가 있거나... 없는 상태에서 위협적이라니....폭스바겐이 자닌 수년간 수십조를 때려 박으면서 그 돈이면 전기차플랫폼에서 역전 가능하다고 생각했을 겁니다. .. 안 됐다 라는 거죠. 이런 논리의 헛점은 아주 간단하게 파훼됩니다. 우리나라가 쫓아 가야 할...그런 기술을 하나라도.. 제시하고, 그 기술이 적용된 배터리가 하나라도 나오고 나서....제시하고 나서..얘기해야 하는데, 징조도 없는 상태에서....연구원 숫자 많다고....참......
인재양성이나 국가지원면에서 이제는 다음 세대가 해나가야할 부분인데, 지금처럼 정치 표심, 국민 의견 때문에 서민경제 지원에 초점이 맞춰져서 지원이 잘 될지 모르겠네요. 그런데도 대기업에서 이끌어가는게 대단하고 감사한 일인것 같습니다. 앞으로도 잘 지켜나가서 산업을 잘 지켜나가는게 바람직할것 같습니다. 주도권은 빼앗길지 모르겠지만요.
@@acasia123 이건 머 급식인가?? 지금 당장 전기차를 좋아하든 싫어하든 탄소감축은 앞으로 전세계 시대정신이자 경제시류인거고~~ 또한 국가운영을 하려면 세금이 필요한데 그 막대한 세금의 대부분을 법인세를 통해서 충당하잖냐. 그럼 국내 기업체의 수익이 좋아야 세금을 많이 걷지. 국내대기업의 족벌체제가 문제고 개선은 해야하는건 맞는데 그건 다른 논점인거고 기술력우위를 통한 경쟁력 확보를 하려면 국가가 지원해야지~ 이 밥통아
솔직히 지금 고금리 아닌곳이 일본 말고 있나요? 제일 큰 문제는 주거 형태가 아닐까 합니다. 미국 유럽은 보통 주택에 사니 충전기 다는게 너무 쉽고 가격도 150-250만원 사이입니다. 거기에 충전 타리프도 새벽에 하면 반이상 할인해주는 상품도 많고요. 한국은 아파트나 빌라처럼 다가구가 많아 충전기 다는게 쉽지 않고 불편할수밖에 없어요. 영국에서 전기차 구매하고 1년째 사용중인데 집 밖에서 충전한게 손에 꼽습니다.
@@acasia123그만큼 충분한 성장이 예상되는 분야이기 때문에 투자의 개념으로 중국 일본 같은 나라들도 적극적으로 지원하고 있는거죠 이런 미래 먹거리에 세금쓰는건 아깝지 않습니다. 미래에 우리나라 경제에 큰 수익을 안겨줄꺼니까요. 부동산 문제 때문에 건설사에 지원하는 세금이 진짜 아깝죠…그거야 말로 밑빠진 독에 세금 붇는겁니다ㅠㅠ
인력문제가 시급하다는거 격하게 공감됩니다. 저는 미국에서 박사 학위후 자동차 3사중 하나에 거의 십년차 연구원입니다. 최근에 4-5년전부터 같은 회사나 주변 업체를 다니던 많은 중국인 유학생 출신 회사 연구원들이 자기네 나라로 되돌아가더군요. 연봉도 미국보다 좋고 기술적인 연구환경도 미국에 아주 근접한 상황입니다. 반면 한국은 경쟁이 심하다보니 한국인 유학생들은 미국에 오히려 남아있을려고 하고요. 교수님 말씀대로 전기차는 한국이 중국을 따라가는 상황입니다. 미국도 그렇지만 한국도 더욱 분발했으면 합니다.
여러분 이 분 말씀을 주의 깊게 들으셔야 합니다. `골든타임' 이란 말의 의미가 뭡니까? 지금 뛰어들지 않으면 큰일난다 지요. 그런데 이미 한국의 2차 전지 관련 기업이 600개가 넘고요, 수주 잔고가 1000조가 넘고, 북미 투자 1위 산업이 2차 전지입니다. 2위가 반도체, 3위가 철강, 4위가 제약, 5위가 자동차입니다. 그런데 `골든타임' 이요? 대체 어디에 위기가 있습니까? 단순히 정부의 관심과 지원이 더 필요하다 수준의 말이 아니란 점을 주의깊게 보셔야 합니다.
??? 안전기술들이 다 개발중에 있다시면 지금 사는건 시기상조가 맞다는거 아닙니까? 앞으로 나올 자동차들 말고 지금나오는 것들은요...? ㅠㅠ 사고 예방 잘하라는 거군요? 이번 영상으로 우리나라 2차전지 계열이 얼마나 절망적인 상황인지 알게되었습니다. 우리나라 전기차 타고 싶었는데.. 안타깝지만 가격이 내려올수 없는 구조라면, 돈없는 30대인 저는 가성비 중국산 전기차 들어오는걸 환영할 수 밖에 없을꺼 같네요
@@user-vb7ko2iw5o 잘 알아봐야겠죠 그런 면까지 포함해서 가성비도 따져야할꺼고요. 솔직히 중국 기업들이 다 짝퉁에 불량에 허술하진 않다고 생각합니다. 그리고 말리고 안말리고 할것도 없이 저는 중국 전기차가 들어온다면 소비자로서 지지하는 입장이다 한겁니다.ㅎㅎ 우리나라 2차전지의 현 상황에서 경쟁이 가능할까 싶을정도로 불리하게 느껴져서요
@@user-er8hy5rl5r 그랬다면 죄송합니다 꼭 중국 전기차가 안전한게 아니라는 걸 말씀드리고 싶었습니다.중국차가 넘어와서 경쟁이 되야 한다는 점에서는 저도 찬성합니다 다만 한국 2차전지는 전혀ㅜ절망적이지 않으며 지표는 과거와 현재이기 때문에 중국 시장이 커 돋보일 뿐 미국시장이 커지고 유럽의 중국 규제로 미래의 지표는 달라질겁니다 . 그쯤 되면 한국 배터리가 역시 좋다가 대세론이 되겠죠. 중국을 제외한 글로벌lfp의 침투율은 5% 내외이고 모두가 삼원계인데 뭐가 절망적인지 모르겠습니다. 이번 feoc 로 미국에서 테슬라 lfp베터리들 마저 파나소닉향 ncm으로 바뀌는데 더 lfp 점유율은 오히려 더 빠지겠지요. 테슬라가 독보적 판매율 1위인건 부정할 수 없으니까요. 그런 테슬라의 lfp사용이 막혔으니 점유율 감소는 더 가속화될겁니다
@@user-vb7ko2iw5o 아.. 그런가요? 설명 감사합니다 저도 일부 기사를 봤었는데 세계적으로 LFP를 사용하는 추세라고 했었거든요. 근데 그렇지도 않은가보네요 저희 NCM이 절망적인건 아닌거군요? 영상에서는 원재료 및 1차가공도 다 탈중국 해야한다는데 그것도 어려울꺼 같고, NCM은 구조상 lfp보다는 싸질수도 없고, 우리나라 lfp는 기술 개발도 안되서 당장에 팔지도 못할 뿐더러 가격도 초기 기술개발비가 들어가 낮지는 않을것이다 라고하니 우리나라 전기차 보급화가 가능할려나 걱정이었어요. 근데 NCM은 폭발에대한 우려만 좀 잠재워도 될꺼같은데, 이번영상도 그렇고 왜 안전장치가 개발중이라고만 할까요..? ( 캐스퍼 일렉트릭을 보니 가격도 많이 내려가는거 같긴하네요 )
@@user-er8hy5rl5r 근데 ncm이 lfp 보다 싸지진않는다 하는건 저는 잘모르겠어요. 이미 sk에 9반반이라고 불리는 ncm9이 원가로만 따지면 lfp랑 비슷하다고 했거든요. k배터리에 세계각지에 짓고있는 배터리공장이 완공되서 규모의 경제가 실현되면 상황이 또 달라질거라 봅니다. 거기에 중국회사는 뒤로받는 보조금을 기반으로 덤핑치는것도 있고 생각해야될 요인이 많아보입니다
삼성이 플래그쉽 모델 갤럭시 s가 있고 저렴한 보급형 모델 갤럭시 a가 있음. 소비자는 자신의 사용성과 가격에 맞게 구매하는거고 기업은 고가시장과 저가시장을 다 잡는 전략임. ncm과 lfp도 소비자들은 자신의 예산내에서 목적에 맞게 구매하면 되는거고 우리나라도 두 시장이 다 중요하기 때문에 둘 다 가지고 가야 하는 상황인거고.. 이렇게까지 얘기 해줘도 못 알아 먹으면 걍 지능 수준을 의심해 봐야할듯.
이차전지를 투자하고 싶다면 배터리나 양극재 보단 원자재 즉 리튬 관련주를 사라 배터리나 이런 양극 이런 소재들은 항상 가격 이란 장벽에 부딪히지만 리튬은 원자재라서 수급 논리에 철저히 좌우 된다 그리고 배터리도 양극재도 리튬 가격을 벗어나서 자체 기술력과 대량 생산에 힘입어 가격 경쟁력과 마진을 챙기는 시대가 온다 쉽게 말하면 이것 저것 다 넣어서 지금은 양극재를 만들고 이것 때문에 가격이 비싸지만 기술이 발전할수록 없어도 되거나 지금보단 양을 대폭 줄여도 비슷한 성능이 나올수 있는 기술이 개발 된다는 거지 예를들면 코발트 프리 같은것 말이다 특히 본격적인 전기차 시대가 올수록 대량 생산이 많아지니 갈수록 단가는 낮아진다 배터리도 마찬가지고 하지만 리튬은 다르다 소재가 아니고 원자재 이기 때문에 공급과 수요의 철저한 수급에 좌지우지 된다 리튬은 무궁무진 하고 넘쳐난다 하지만 정제 라는 단계를 거치면 공급은 철저히 적어진다 지금 광산에서 뽑아내는 리튬은 친환경으로 해야 하기 때문이 생산 단가가 지금보다 훨씬 올라간다 그리고 신규 광산을 개발하고 채굴 준비 하는것만 몇년씩 소요 되고 채굴 할수록 시간과 단가가 높아진다 깊이 파들어가야 하니까 그래서 염호로 눈길을 돌리는 것이고 모든 나라들이 염수 추출법으로 발길을 돌리고 있으나 이것도 상당히 높은 기술력을 요하고 기술력 차이에 따라 마진 자체가 넘사벽이 되어 버리니 무조건 기술력이 좋은 회사를 지켜봐야 한다 중국이 리드 하던때 최고가 1억은 힘들겠지만 특히 수산화리튬은 무조건 톤당 5~7천만원 정도 보면 된다 일론 머스크가 왜 리튬 정제 사업은 돈 찍는 면허라고 했는지 잘 기억해라
LFP가 재사용이 어려운게 아니라 ESS용도로 재사용 하면 될 듯합니다 재사용 보다는 재활용이 어렵다는 얘기를 하는데 주성분이 인산철이라 수익성이 없어서 그런듯합니다. NCM 도 코발트 등 비싼 광물 비중을 줄이는 기술이 개발 되고 있어 재활용에 대한 필요성이 적어진다는 견해도 있어요
2차전지 관련 석박사들 이야기는 이차전지 관련 기술이 디스플레이 대비 공정이 더 적어 중국에서 NCM도 키팩터를 분석하여 따라잡는 걸리는 시간이 디스플레이 산업 역전 속도보다 이차전지쪽이 더 빨리 일어날것이라고 불안해 한답니다. 공격적인 투자로 빠르게 다음세대 기술로 넘어가지 못하면 늦어도 십년 빠르면 오년내에 도태될 수도 있을것 같답니다.
2021년 까지 1170억이란 말은 뭘까요? 심지어 그시절 중국산 전기버스등을 도입하는 등 거꾸로 갔지요 CATL수익이 높은 이유가 뭘까요? 정부 보조금이란 말과도 깉은 겁니다(세금이 수악으로 직결되는 것이 바람직하나요?) 우리나라 베터리 산업은 베터리 업체의 자생적 기술확보와 경쟁으로 산업이 성장했어요 그렇게 산업과 기업이 커야 해요 현재 유럽과 미국에서 세금으로 뚜까맞는 중국전기차의 태생적 한계가 중국 정부의 보조금이란 사실도 있잖아요 사실 정부의 역할은 산업의 방향성을 잡아주는 모습이어야 하지 돈을 줘가며 산업을 키우는 쌍팔년도 방식으론 분명히 문제가 있어요 없는 것을 만든다 있는 것을 발전시킨다 기업의 투자에 대해 방행성을 알려주는 역할(정부) 혼다와 도요타에 일본 정부의 투자는 폭망적인 일본의 전기차 내수를 끌어올리기 위한 안간힘이죠 기업이 투자를 게을리하니 정부가 꼴사납게 돈을 주는 겁니다 그런데요. 그렇게 들어가는 돈은 대부분 공중분해되는 경우가 많아요 기업간 경쟁으로 기술이 발전되는 자율경쟁 체계를 갖춘 시스템을 절대로 쫓아가지 못해요 없는 것을 만든다 만약 그 해답이 전고체에서 보인다면 정부는 전고체 베터리 알앤디투자금을 지원해야죠 개인적 생각으론.... 사실 이것도 하지 말아야 합니다 기업 스스로가 해야 맞아야 세계 베터리 시장은 방산사업이 아니잖아요
전기차 차주:전기차에 대한 해택을 더 누리고 싶어서 전기차 안좋다라며 전기차 나만 탈거야! 라는 마인드 전기차 안타본 사람: 저 위험하고 비싸고 충전 불편한것을 왜사냐 라며 전기차에 대해 부정적 마인드... 참고로 전 전기차 오너인데...전기차 사지 마십쇼 집에 충전시설 있어서 충전 불편은 없는데 위험하고 음...뭐 그렇다고요 ^^...
비교가 잘못된거 아님?ncm이 상위기술인데 왜 하위기술을 따라가나요?게다가 똑같은 lfp라도 중국이 전세계에서 젤 싸게 만드는 국가인데 가격으로 경쟁이 되겠어요?당연히 고부가가치 기술에 힘쓰는게 맞죠.또 시간이 지날수록 ncm가격이 내려가서 나중에는 ncm이 지금 lfp자리를 차지할 거고 더좋은 신형 배터리가 나올겁니다.
![쌤! 설마 중국이 다 가져가나요? 차세대 배터리 개발, 한국은 어디쯤 #캐즘현상 #일론머스크 #이차전지 #이슈픽쌤과함께 [하이라이트] | KBS 240519 방송](http://i.ytimg.com/vi/r2e7lHPNl9s/mqdefault.jpg)
![[#어쩌다어른] (100분) 순한 일본 욕 vs ‘핵 매운맛’ 한국 욕😅 언어로 보는 한국 사회와 일본 사회의 차이 몰아보기👀](/img/n.gif)
저 교수가 하고싶은말은 정부에서 투자를 활성화 시켜서 배터리 산업을 더 육성해야한다는거다
중국 얘기하는건 중국은 정부차원에서 배터리 육성에 쏟아붓는 거에 비해 우리나라 정부의 투자 소홀함을 강조하기 위해서다
개인적인 생각으론 정부 지원없이 기업 자금만 가지고도 기술력 끌어올린 국내 3사가 정말 대단하고, 정부는 정신차리고 2차전지 산업 육성에 전폭적인 투자를 해야하고, 언론은 중국이 대단하니 우리는 2차전지 산업 포기해야한다 식의 개같은 소리 그만해야한다
배터리 기업 정부에서 지원하면 정권바뀌면 특혜니 하면서 사장이나 지원한 공무원은 감방갈 각오 해야 하는데요. 그걸 지지하는 민도.. 정부 욕할 것도 아니네요.
모카는 항상 중국차 좋다던데..대한민국이 언제 정부의 지원금으로 컸나? 모카같이 은근히 자국업체 까고 중국 위대하다라는 분들과 그말에 현혹되는 분들이 문제지! 한국 베터리 업체들의 기술 넘사벽인것은 미극ㆍ 유럽이 중국것 안쓰는것은 말안하고..
@@hyson8245거 발닦고 주무세요 어르신ㅋㅋㅋㅋ 당신은 중국차는 무조건 안좋다하고 이미 고정관념 가지고 있는데 진짜 좋은차를 좋다고 해도 안믿을거면 리뷰영상을 왜봅니까 그냥 국뽕튜브나 보지?
@@hyson8245프사부터가 연세가 어떻게 되시는지 보입니다 어르신
@@mTEWORD 그래 애기야
시간이 말해 주겠군~^^ 조금씩 드러나는건 일단 모카는 모르는건 확실해지고 있네.
설마 진짜 모를까요.
전기차 사지마 나만 탈거야
정부는 산업에 좀 더 많은 관심과 투자를 해주셨으면 합니다. 이재면이 감옥에 처 넣는게 국민들 먹고 사는것과 무슨 연관이 있는지 저는 잘 모르겠습니다.
민주당도 법안 끼워팔기 그만하고 제발
민생좀 봤으면 좋겠습니다
국힘이나 민주당이나 지들 표팔이
민생이 아니고 민심걱정하며 인기
몰이만 생각하니 나라가 산으로 갑니다..
이재면이 누군지 모르겠으나, 그 사람 감옥에 집어넣는건 검찰과 판사가 하는데, 언제부터 검사, 판사가 먹고사는 민생을 돌봤나요?
그리고 왜? 전기차업체에 내 세금을 쓰는지?
판매량 보면 우리나라 국민들은 다른 나라랑 비교해봐도 전기차를 좋아하지도 않는데, 내 세금을 왜 재벌에게 지원해주지?
제 개인취향일지 모르나, 이런 컨텐츠 정말 좋은 것 같아요.
서울대 미래자동차모빌리티학과장 민경덕 교수님이시네요. 현대자동차와 협력관계라고 하던데, 학교내에서 인기 엄청 많습니다
솔까 현대기아 아니면 국내 자동차산업 살아남을수 있음?
KGM.르노.GM이 잘해서 견제좀 잘하기를 바랄뿐.
"나 서울대다"라는 말을 참 길게도 하시네요 네 부럽습니다.
학교 내에서 학생들한테 인기많은거랑 뭔상관임? 2차전지 분야에서 전문가인가 하는게 중요한거지
생각하는 수준이 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-zz4tv4xp5o 그냥 욕먹을정도 아닌 TMI 인것같은데 왜 이렇게 화나있지 ㅋㅋ 자존감 낮음?
@@user-wb4io2vs8x 왜 부끄러움?
허구헌날 자동차 전문가랍시고 김필수만 나와서.... 그 사람 밖에 전문가가 없는 줄 알았음. 알고보니 더 훌륭한 분들도 많네요
김필수는 어디서 뭐하던 사람인지도 모르는데 언론이 키워준거임
나팔수 박병장 비리문철
급발진 트리오 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현기가 가진 막대한 영업이익을 투자좀 해라 노조랑나눠먹기만 하지말고
전기버스 중국산 들여와서 수리도 못하고 반도 운영못하고 방치되고있다는 뉴스 보지도 못했나.
정부에서 친환경이 개소리라고하고 자동차 보조금은 선택다양성을 해치고 있고 충전인프라는 좋은곳만 몰려있음.
한국 배터리에 대부분 투자하고 있습니다.
매우 훌륭한 영상입니다.
최용진 전무님 인터뷰 느낌나네요.
좋은 컨텐츠 감사드립니다.
다 날려도 한강은 가지 마세요.
희망을 주는 말씀도 하시지만, 돌고 돌다보면 버티기 힘든 싸움을 하고 있다는 말씀으로 느낍니다. 대한민국 정부는 각성하고 실천하는 정치를 해야겠습니다.
민경덕 교수님 감사합니다
전기차에대해 궁금했었는데 도움이많이되었습니다
앞으로 전문가 많이모셔주세요
1. 리튬은 걱정할 단계는 지나가고 있습니다. 포스코의 경우 이미 충분한 양을 확보했고, 다른 기업 포함 당장은 완전하진 않지만 .. 가능성이 아니라 확보한 양이 (확보 후 몇년 지나야 하는 것들도 있어서) 충분합니다. 2. 원자재 비중이 높긴 하지만 공정상의 절감 요인이 없는 것이 아니고, 밀도가 높은 삼원계는 공정개선으로 가격을 낮추고, 밀도가 낮은 LFP는 밀도를 높이기 위해선 공정이 추가 되어야 합니다. 현재 NCM배터리 가격은 2년 전의 LFP가격에 도달했으니 사실상 역전이 되어야 하는데, LFP 덤핑으로 인해 더 싼 상탭니다. 3. 제련을 중국이 거의 다 했던 것은 과거구요. 지금은 많이 빠져 나왔습니다. 물론 아직도 중국 의존도가 높은 것은 맞는데, 이제는 거의 다..라고 하기 힘든 상태라는 거죠. 4. 기술적으로 CATL이 보여준 바가 있고 나서...거꾸로 우리가 쫓아 갈 수도 있다 라는 말의 근거가 일부라도 성립되는데.....CATL 연구원 숫자가 많으면 해결이 되는 것이 아닌데....잘 못 알고 계시는 정보를 퍼트리시네요. 연구원 숫자만 치면 반도체도 이미 넘어갔어야 하는데, 그렇지 않죠. CATL의 하이니켈에서 어떤 성과가 있거나 차세대에서 뭔가 성과가 있거나... 없는 상태에서 위협적이라니....폭스바겐이 자닌 수년간 수십조를 때려 박으면서 그 돈이면 전기차플랫폼에서 역전 가능하다고 생각했을 겁니다. .. 안 됐다 라는 거죠. 이런 논리의 헛점은 아주 간단하게 파훼됩니다. 우리나라가 쫓아 가야 할...그런 기술을 하나라도.. 제시하고, 그 기술이 적용된 배터리가 하나라도 나오고 나서....제시하고 나서..얘기해야 하는데, 징조도 없는 상태에서....연구원 숫자 많다고....참......
맞는말씀!
기술이좋든 가격이싸든 매출과 순이익을 보는게 주가에는 더 중요하지 않을까요...?
@@sazavytube 제가 하고픈 말입니다. 교수가 말 하는 게 두루뭉실합니다.
모카컨셉에 어느정도맞출수밖에없었을까요@@user-ub3wd4nx3g
지들 나라에서 보조금 받아서 무주공산에서 큰 중국회사가 대부분 매출을 중국에서 올리고 중국에서 수익을 올린걸 가지고 굳이 왜 비교를...인구 대국에서 그 정도 당연히 나올듯
인재양성이나 국가지원면에서 이제는 다음 세대가 해나가야할 부분인데,
지금처럼 정치 표심, 국민 의견 때문에 서민경제 지원에 초점이 맞춰져서
지원이 잘 될지 모르겠네요.
그런데도 대기업에서 이끌어가는게 대단하고 감사한 일인것 같습니다.
앞으로도 잘 지켜나가서 산업을 잘 지켜나가는게 바람직할것 같습니다. 주도권은 빼앗길지 모르겠지만요.
정부가 rnd 예산 깍지않나?
왜? 전기차업체에 내 세금을 쓰는데?
판매량 보면 우리나라 국민들은 다른 나라랑 비교해봐도 전기차를 좋아하지도 않는데, 내 세금을 왜 재벌에게 지원해주지?
@@acasia123 네이버 지식인에 물어보세요 답을 찻으실수있을겁니다
@@acasia123 중국 정부는 왜 미쳤다고 중국 재벌에 세금을 지원해주는지 갸우뚱? .. 그리고 대한민국 배터리 반도체 자동차 재벌이 해외 수출로 벌어들인 이익으로 국가에 낸 세금 덕에 일반 인민들이 수혜 받았던 혜택 그건 언제 돌려줄건지? 받기만 하면 얌체죠.
@@acasia123 이건 머 급식인가??
지금 당장 전기차를 좋아하든 싫어하든 탄소감축은 앞으로 전세계 시대정신이자 경제시류인거고~~
또한 국가운영을 하려면 세금이 필요한데 그 막대한 세금의 대부분을 법인세를 통해서 충당하잖냐.
그럼 국내 기업체의 수익이 좋아야 세금을 많이 걷지.
국내대기업의 족벌체제가 문제고 개선은 해야하는건 맞는데 그건 다른 논점인거고 기술력우위를 통한 경쟁력 확보를 하려면 국가가 지원해야지~ 이 밥통아
예산 삭감내역과 증가내역 찾아보세요 삭감당한 항목이 무엇인지
이런 전문가 인터뷰 너무 좋아요❗️😊
아이고 이런 공부되는 콘텐츠 너므 좋아요 앞으로도 계속 부탁해요😊
듣다보니 맨 마지막 부분이 핵심이네요. 정부, 아니 정권에 말 좀 해주세요 연구개발 예산 그따구로 자르면 안된다고
대만은 반도체 중국은 배터리
국가에서 지원 많이 해줘서 글로벌 사업이 되었는데 우리는
보조금이 너무적어 니들이 알아서 사업키워라는 식이지요
전 이번에 테슬라 구입하고 굉장히 후회했습니다.
"왜 더 빨리 사지 않았는가..."
전기차 안 좋게 이야기하는 사람들 보면 그냥 측은하게 보입니다.
계속 폴더폰 쓰고 계세요. 저는 스마트폰으로 갑니다.^^
진심 구토기어 말듣고 흉기 화장터 차량 산분들 이해가안됨
@@user-vz8gn5du6k 저는 RWD라서 LFP입니다.-.-
음모론에서 빨리빠져나오는게 지능순입니다.
자잘한 기능부터 차이가 크더라구요. 예를 들어 테슬라는 통풍시트 한번 켜 놓으면 그 다음부터는 사람 탑승 유무 파악해서 알아서 켜주잖아요.
현기는 탈때마다 버튼 눌러서 켜야하고, 이러니 터치가 불편하니 마니 말이 나오는듯
@@yk4194알아서 켜주는 거 별로 안 편한데 ㅠ 그냥 필요할 때 트는 편이…
작년에 자동차 공학회 회장 맡으셨죠. 대한민국 파워트레인 연구 개발의 대표주자 수장이십니다. 서울대학교 민경덕 교수님.
솔직히 지금 고금리 아닌곳이 일본 말고 있나요? 제일 큰 문제는 주거 형태가 아닐까 합니다. 미국 유럽은 보통 주택에 사니 충전기 다는게 너무 쉽고 가격도 150-250만원 사이입니다. 거기에 충전 타리프도 새벽에 하면 반이상 할인해주는 상품도 많고요. 한국은 아파트나 빌라처럼 다가구가 많아 충전기 다는게 쉽지 않고 불편할수밖에 없어요. 영국에서 전기차 구매하고 1년째 사용중인데 집 밖에서 충전한게 손에 꼽습니다.
아니...전반적으로 흐름 이해할만한 좋은 내용이고,
채널간 갈등 조장을 할 내용이 없는데,
일부 댓글러들 왜 갈등을 조장할까요? 왜 그럴까....
내말이 갈라치기 극혐
한국은 갈라치기의 나라 ㅋㅋㅋ
그야... 재밌으니까
아무리 봐도 고도의 중국 세력인것 같음
교수 채널 가서 헛소리하다 두들겨 맞으니까 여기 와서 한용이형 혼내주세요 징징대는 애들… 아니면 조선족 둘 중 하나겠지 ㅋㅋ
전기차 엄청 늘었어요. 캐브이라고 하는데 글쎄요. 일년전에 비해 체감상 두배는 는거 같습니다.
민경덕 입덕
전기차 , 자동차에 대해서 많은 전문가분들 인터뷰하는 것도, 좋은 아이템인듯.. 굿..
사고는 중국 배터리 인데
국내3사 괜찬나?
모카는 중국차 물고빠는분 아닌가요
중국산 전기차가 가성비로 국내진출한다고 판매가격이
언론에 공개되는대로 들어오면 믿겠는데,
1년전 들어와서 판매되는 중국산 BYD1톤전기트럭
국산전기1톤트럭과 가격차이 얼마안나고, 판매실적이 폭망입니다,
제발좀 국내시판되어 전기차 대중화시대를 열기를 바랍니다,
내년 부터 중국산 자동차 부품 관세 0% 입니다. T4K는 테스트용이라고 봐야죠. BYD 등 중국 회사들이 한국에 공장 만드는 이유가 있죠. 내년이 본격 원년입니다. 조금 더 기다리세요 ㅎ
@@xyztxyztxyzt EU가 9년동안 중국정부의
불법보조금 조사해서 관세부과했은데,
우리나라는 어떻게 대응할지 궁금해집니다,
중국에공장이 있는 엘지엔솔은 중국정부가
지원해주는 생산자보조금을 받지도못하고
차별대우받았는데, 한국언론에서 방송조차
안하고, 중국눈치보며 벙어리냉가슴알았는데,
중국에대해서 올바른정보로
바른소리하는 언론이 한군데라도
있었으면합니다
좋은 내용입니다.
K배터리 대한민국의 미래입니다.
ㅈㄴ 신기한게 배터리 관련으로 싸우는건 전기차의 배터리가 뭐냐기보다 그냥 2차전지 주식 , 중국한국 싸움 인거같음
나도 전기차 차주도 전기차 커뮤보면 모와스탠
토레스ev 타는 사람들 전혀 배터리에 큰 불만없이 다님 오히려 배터리 외 문제로 불만이지
우리나라에 BYD 가 그렇게 많이 팔릴것같지않을것같아요. 우리나라만큼 남 눈치보고 보여지는거에 신경쓰는 민족이 있을까요? 스마트폰만 봐도 주변에서 중국폰을 메인폰으로 쓰는사람을 못 봣습니다. 뭐 중국쪽에서도 우리나라 전기차 시장을 크게 보고있진않을것같긴합니다
좋은정보 정말감사합니다.
나 국내 배터리 기업에 투자하고 있는데
왜 이 교수님 욕하지???
좋은 지적 해주신거 같은데
’부족한 정부의 지원‘, ’사측의 미래 개발 투자 미흡‘
이거 지적 했다고 욕하면 진지하게 주식하지 마셈
왜? 전기차업체에 내 세금을 쓰는데?
우리나라 국민들 전기차 좋아하지도 않는데, 내 세금을 왜 재벌에게 지원해주지?
@@acasia123그 기업이 내는 세금과 사회에 투자하는 효과가 클까요? 당신이 내는 세금이 더 클까요
@@acasia123그만큼 충분한 성장이 예상되는 분야이기 때문에 투자의 개념으로 중국 일본 같은 나라들도 적극적으로 지원하고 있는거죠
이런 미래 먹거리에 세금쓰는건 아깝지 않습니다. 미래에 우리나라 경제에 큰 수익을 안겨줄꺼니까요.
부동산 문제 때문에 건설사에 지원하는 세금이 진짜 아깝죠…그거야 말로 밑빠진 독에 세금 붇는겁니다ㅠㅠ
건축물과 같은 문화유산 보존을 위한 예산 한 일 중 비교
전기차로 가야만하는 이유는 우리아이들이 살아갈 지구환경 때문입니다. 아들,딸들이 살아갈 세상이 지구온난화로 살아가기 힘든세상이 되지않게 하기위해서. 전기차로 가야만 하는겁니다. 돈의 문제가 아니라, 생존의 문제라고 생각합니다. 전기생산 방식도 친환경 에너지로 전환해야합니다.
경쟁이 좋네요. 전에는 모카가 주로 감정에만 호소하는 방송이었는데 이젠 오토기어가 하도 긁으니 제대로된 전문가 초빙해서 정말 도움되는 이야기를 알려주네요.
인력문제가 시급하다는거 격하게 공감됩니다. 저는 미국에서 박사 학위후 자동차 3사중 하나에 거의 십년차 연구원입니다. 최근에 4-5년전부터 같은 회사나 주변 업체를 다니던 많은 중국인 유학생 출신 회사 연구원들이 자기네 나라로 되돌아가더군요. 연봉도 미국보다 좋고 기술적인 연구환경도 미국에 아주 근접한 상황입니다. 반면 한국은 경쟁이 심하다보니 한국인 유학생들은 미국에 오히려 남아있을려고 하고요. 교수님 말씀대로 전기차는 한국이 중국을 따라가는 상황입니다. 미국도 그렇지만 한국도 더욱 분발했으면 합니다.
한국이 중국 따라가는 상황 이라고 하면 오토기어 교수 노발대발 합니다;;
여러분 이 분 말씀을 주의 깊게 들으셔야 합니다. `골든타임' 이란 말의 의미가 뭡니까? 지금 뛰어들지 않으면 큰일난다 지요. 그런데 이미 한국의 2차 전지 관련 기업이 600개가 넘고요, 수주 잔고가 1000조가 넘고, 북미 투자 1위 산업이 2차 전지입니다. 2위가 반도체, 3위가 철강, 4위가 제약, 5위가 자동차입니다. 그런데 `골든타임' 이요? 대체 어디에 위기가 있습니까? 단순히 정부의 관심과 지원이 더 필요하다 수준의 말이 아니란 점을 주의깊게 보셔야 합니다.
@@poongsin 지금 관련기업 수주잔고가 중요한게 아니라 제대로 된 코어 연구를 할 고급연구원인력 자체 그리고 고급 연구인력을 끌어올 rnd 예산 자체가 훨씬 딸린다는데 이건 진짜 급하고 문제인게 맞죠 장기적으로 봐야하지않을까요
1000조수주하면 뭐하냐고요.... 전기차를 안사는데.......으휴 생산계획 줄줄이 연기하는 뉴스도 안보나....????
@@shan4274끌려가는뉴스 믿지마세요
전기차 안전성이 어느 정도 입증되기까지는 전기차 안 살 듯. 운전하다가 불 나, 탁송당하다가 불 나 하다하다 주차장에 가만히 세워둬도 불 나는데 무서워서 어떻게 타? 여기에서 전기차 빠는 사람들 본인 차 불나서 수백 억 빚더미에 앉아봐야 후회할 듯.
국가기간산업인 2차전지 는
반도체에비해투자안한걸
나중에가서 후회하지마라
그런투자없이 지금껏이룬
배터리3사및 소재회사들은
대단합니다 정부는 관심을가질필요가있다
정부가 무능하다 지원을해야한다
@@user-sk3mj2xw7u 말도 안되는 소리. 베떠리는 이미 중국이 앞서 있음을 인정하는 것부터... 도약을 위해서..
반도체가 시장도 훨씬 크고 잘나가는데 왜?
@@azrthartjhsrtj 진짜 몰라서그럼?
반도체가 더많이쓰이니?
배터리가더많이쓰이니? 시장자체가
반도체보다 더큰시장이다 지금을보지말고 5년10년뒤를봐라
로봇 모빌리티 자동차 항공기
등등 더많이쓰인다
@@user-sk3mj2xw7u 미안한데 저기서 말하는 셀 3사 연구원 재직자인데 니가 그렇게 말하는 거 하나도 공감 안된다
역시 모카!! 좋은 정보 감사합니다
웬지 중국산 배터리 좋다는 답으로 유도하려는데ᆢㅋ
??? 안전기술들이 다 개발중에 있다시면 지금 사는건 시기상조가 맞다는거 아닙니까?
앞으로 나올 자동차들 말고 지금나오는 것들은요...? ㅠㅠ
사고 예방 잘하라는 거군요?
이번 영상으로 우리나라 2차전지 계열이 얼마나 절망적인 상황인지 알게되었습니다.
우리나라 전기차 타고 싶었는데..
안타깝지만 가격이 내려올수 없는 구조라면, 돈없는 30대인 저는 가성비 중국산 전기차 들어오는걸 환영할 수 밖에 없을꺼 같네요
ㅋㅋ타세요 안 말립니다 중국 전기차 불 타는 비율 꼭 찾아보시구용
@@user-vb7ko2iw5o
잘 알아봐야겠죠
그런 면까지 포함해서 가성비도 따져야할꺼고요. 솔직히 중국 기업들이 다 짝퉁에 불량에 허술하진 않다고 생각합니다.
그리고 말리고 안말리고 할것도 없이 저는 중국 전기차가 들어온다면 소비자로서 지지하는 입장이다 한겁니다.ㅎㅎ
우리나라 2차전지의 현 상황에서 경쟁이 가능할까 싶을정도로 불리하게 느껴져서요
@@user-er8hy5rl5r 그랬다면 죄송합니다 꼭 중국 전기차가 안전한게 아니라는 걸 말씀드리고 싶었습니다.중국차가 넘어와서 경쟁이 되야 한다는 점에서는 저도 찬성합니다
다만 한국 2차전지는 전혀ㅜ절망적이지 않으며 지표는 과거와 현재이기 때문에 중국 시장이 커 돋보일 뿐 미국시장이 커지고 유럽의 중국 규제로 미래의 지표는 달라질겁니다 . 그쯤 되면 한국 배터리가 역시 좋다가 대세론이 되겠죠. 중국을 제외한 글로벌lfp의 침투율은 5% 내외이고 모두가 삼원계인데 뭐가 절망적인지 모르겠습니다. 이번 feoc 로 미국에서 테슬라 lfp베터리들 마저 파나소닉향 ncm으로 바뀌는데 더 lfp 점유율은 오히려 더 빠지겠지요. 테슬라가 독보적 판매율 1위인건 부정할 수 없으니까요. 그런 테슬라의 lfp사용이 막혔으니 점유율 감소는 더 가속화될겁니다
@@user-vb7ko2iw5o
아.. 그런가요? 설명 감사합니다
저도 일부 기사를 봤었는데 세계적으로 LFP를 사용하는 추세라고 했었거든요.
근데 그렇지도 않은가보네요
저희 NCM이 절망적인건 아닌거군요?
영상에서는 원재료 및 1차가공도 다 탈중국 해야한다는데 그것도 어려울꺼 같고, NCM은 구조상 lfp보다는 싸질수도 없고, 우리나라 lfp는 기술 개발도 안되서 당장에 팔지도 못할 뿐더러 가격도 초기 기술개발비가 들어가 낮지는 않을것이다 라고하니 우리나라 전기차 보급화가 가능할려나 걱정이었어요.
근데 NCM은 폭발에대한 우려만 좀 잠재워도 될꺼같은데, 이번영상도 그렇고 왜 안전장치가 개발중이라고만 할까요..?
( 캐스퍼 일렉트릭을 보니 가격도 많이 내려가는거 같긴하네요 )
@@user-er8hy5rl5r 근데 ncm이 lfp 보다 싸지진않는다 하는건 저는 잘모르겠어요.
이미 sk에 9반반이라고 불리는 ncm9이 원가로만 따지면 lfp랑 비슷하다고 했거든요.
k배터리에 세계각지에 짓고있는 배터리공장이 완공되서 규모의 경제가 실현되면 상황이 또 달라질거라 봅니다.
거기에 중국회사는 뒤로받는 보조금을 기반으로 덤핑치는것도 있고 생각해야될 요인이 많아보입니다
삼성이 플래그쉽 모델 갤럭시 s가 있고 저렴한 보급형 모델 갤럭시 a가 있음. 소비자는 자신의 사용성과 가격에 맞게 구매하는거고 기업은 고가시장과 저가시장을 다 잡는 전략임. ncm과 lfp도 소비자들은 자신의 예산내에서 목적에 맞게 구매하면 되는거고 우리나라도 두 시장이 다 중요하기 때문에 둘 다 가지고 가야 하는 상황인거고.. 이렇게까지 얘기 해줘도 못 알아 먹으면 걍 지능 수준을 의심해 봐야할듯.
맞음...
구토나오는 컴퓨터강사 ㅈ문가는 히트펌프없는 흉기 lfp 한대끌고와서 lfp못쓴다는 일반화위해 용씀
내연기관도 아니고 아무리 교수님이라고 해도 기계공학부 교수는 배터리전문가와 거리가 있죠
이정도면 과기부에서 자문위원회와 협력해서 새로운 기관 하나 만들어서 심사와 지원을 해야하는거 아닌가요?
신기술은 있지만 양산과 산업화 공급에 더욱 더 국가적으로 투자해야할 시기라고 보여지는데
현 정부에 한용형님이 한소리 하신거라고 봐도 되겠지요? ㅋㅋ
탁상공론
이론과 산업현장은 다르지않을지....
화학공학이 아니라 기계공학과 전공이시네요. 이것은 마치 반도체 설계 전문가가 AI산업에 대해서 논하는거네요.
어떻게 달려와야 한용이형이 답글을 달아줄라나 ❤❤❤
이차전지를 투자하고 싶다면 배터리나 양극재 보단 원자재 즉 리튬 관련주를 사라 배터리나 이런 양극 이런 소재들은 항상 가격 이란 장벽에 부딪히지만 리튬은 원자재라서 수급 논리에 철저히 좌우 된다 그리고 배터리도 양극재도 리튬 가격을 벗어나서 자체 기술력과 대량 생산에 힘입어 가격 경쟁력과 마진을 챙기는 시대가 온다 쉽게 말하면 이것 저것 다 넣어서 지금은 양극재를 만들고 이것 때문에 가격이 비싸지만 기술이 발전할수록 없어도 되거나 지금보단 양을 대폭 줄여도 비슷한 성능이 나올수 있는 기술이 개발 된다는 거지 예를들면 코발트 프리 같은것 말이다 특히 본격적인 전기차 시대가 올수록 대량 생산이 많아지니 갈수록 단가는 낮아진다 배터리도 마찬가지고 하지만 리튬은 다르다 소재가 아니고 원자재 이기 때문에 공급과 수요의 철저한 수급에 좌지우지 된다 리튬은 무궁무진 하고 넘쳐난다 하지만 정제 라는 단계를 거치면 공급은 철저히 적어진다 지금 광산에서 뽑아내는 리튬은 친환경으로 해야 하기 때문이 생산 단가가 지금보다 훨씬 올라간다 그리고 신규 광산을 개발하고 채굴 준비 하는것만 몇년씩 소요 되고 채굴 할수록 시간과 단가가 높아진다
깊이 파들어가야 하니까 그래서 염호로 눈길을 돌리는 것이고 모든 나라들이 염수 추출법으로 발길을 돌리고 있으나 이것도 상당히 높은 기술력을 요하고 기술력 차이에 따라 마진 자체가 넘사벽이 되어 버리니 무조건 기술력이 좋은 회사를 지켜봐야 한다 중국이 리드 하던때 최고가 1억은 힘들겠지만 특히 수산화리튬은 무조건 톤당 5~7천만원 정도 보면 된다 일론 머스크가 왜 리튬 정제 사업은 돈 찍는 면허라고 했는지 잘 기억해라
현차도 국내산 쓰도록 내수시장이라도 정부에서 보조금 빵빵하게 줘라 좀 현차도 중국산 그만 쳐 쓰고
국민이 정부를 바꿔야 합니다. 잘 할수 있게 채찍질 해야 하는데 국민은 정신병들이 걸려 있고, 미래가 안보임
모카 채널에 나올 정도면 공신력 있으신 분들이죠 헛튼 소리는 안한다고 봅니다 객관적으로 받아들이는 태도가 중요하다고 봅니다
좋은 영상 감사합니다~~정부 지원이 이렇게 적을줄이야~~술 좀 고만마시고 2차전지 비롯해 차세대 산업에 지원 좀해라~~1조 vs 1천억~쪽팔린다
로봇이 생산해야 합리적 가격의 명품차가가능하겠네요
정부는 과님갖고 기술에투자하시길.
노는청년들 용돈주는거보다...
대기업에 대놓고 수조원대 지원할수는 없습니다. 재벌 특혜 이야기 바로 나옵니다. 각종 세제 지원도 조금만 금액이 커도 바로 시민단체에서 ' 그돈으로 서민들 지원하라!' 라면서 바로 부자감세 산업자본밀어주기 등등 말나옵니다... 쉽지 않죠...
@@TheNonamestar 중국기업은 아예 중국소유입니다 그들은 아예 예산에 상관없이 전폭적으로 지원 받아요
진짜 R&D비용은 좀 늘려줘야하는데...
계약은 일찍 했으나 생산이 달려서 몇년있다 공급하다보니 가격이 계속 하락하고 있어 남는게 적음
정구는 왜 배터리 무시하나?
Lfp는 재사용이 굉장히 어려워서 처리문제가 발생한다는데.. 결국 친환경이 아니라고 그니까 정부에서도 보조금 지급을 안하고있는걸로 알고있음
LFP가 재사용이 어려운게 아니라 ESS용도로 재사용 하면 될 듯합니다
재사용 보다는 재활용이 어렵다는 얘기를 하는데 주성분이 인산철이라 수익성이 없어서 그런듯합니다.
NCM 도 코발트 등 비싼 광물 비중을 줄이는 기술이 개발 되고 있어 재활용에 대한 필요성이 적어진다는 견해도 있어요
너무 뉴스만 믿고 사는거 같은데 재활용 가능합니다 경제성도 좋지 않을뿐 ESS 재사용 가능하고 끝에는 리륨회수도 해요
베터리3사가 뭉쳐서 전고체베터리빨리만들어서 상용화했어면좋겠다. 꿈이겠지. 사돈이 땅사면 배아픈민족이니. 기술이나 인력유출은 걱정안해도됩니다. 지금은 중국이 그것때문에 국가보안법이나 각종보안법만들어 유출을 방지하고있다. 중국이 요즘은 기술유출때문에 더 걱정하고있다
기술 인력유출 걱정안해도됨 -> 한때 진짜 중국으로 나른 연구원들이 있었죠. 진짜 처벌까지 간걸로 압니다. 현재는 보안이 많이 빡세졌지만 경계해야합니다.
편집장님 김호중식 음주운전 회피법에 대해 의견이 듣고싶습니다!
자동차하면 모카인데 전기차쪽은 중국인가 했는데 그건 아닌듯합니다. 좋은 영상 감사합니다.
10년전 10만원짜리 만들던 샤오미가 성능면에서 삼성을 제꼇어요.. 전기차도 마찬가지라고 생각함... 전기차는 소프트웨어인데 이미 중국이 앞서나가고 있음... 중국내 애플공장 테슬라 공장에서 기술이 나 흘러나감...
중국내에 애플공장에서 소프트웨어를 뽑아갈수 있다고?
님 미친거 아니에요? ㅋㅋ
전기차도 자동차입니다. 주행성, 승차감, 안정성이 가장 중요하죠, 소프트웨어는 보조일 뿐
샤오미 첫차라는게 중요한거 10년후 어떻게 될지 상상해봐요 나도 중국 싫어함
자유 경쟁이 우리의 무기입니다.
정부 주도는 단기적으로 일정 수준까지 끌어 올리는데는 최고지만 장기적으로는 기술 발전은 정체되고 세금 먹는 하마가 될수가 있다고 봅니다.
그채널 : 교수, 전문가라는 사람들이 "그 따위 조언을 하나?"
17:01 교수님 수정해주세요 0.1-0
2mm는 10-20um이.아니라 100-200um 이쥬
2차전지 관련 석박사들 이야기는 이차전지 관련 기술이 디스플레이 대비 공정이 더 적어 중국에서 NCM도 키팩터를 분석하여 따라잡는 걸리는 시간이 디스플레이 산업 역전 속도보다 이차전지쪽이 더 빨리 일어날것이라고 불안해 한답니다.
공격적인 투자로 빠르게 다음세대 기술로 넘어가지 못하면 늦어도 십년 빠르면 오년내에 도태될 수도 있을것 같답니다.
애들아 배터리 공부는 하고 떠드니? 서울대 교수님도 중립박고 이야기 하잖어...
싸우지도 말고 ..우리나라 기후에는 내가 보기에 ncm 이 정답이여.... 겨울 돼 보면 알게됨....^^
혹시 테슬라 lfp 이번겨울에 문제 있엇던거 들은적잇나요?
작년 겨울에 lfp 차들 다들 별 문제 없던디 뭐 맨날 겨울만 되바라 하고 있어 ㅋㅋ
중립을 안지키는건 그쪽인거 같은데?ㅋㅋㅋ
LFP NCM 배터리 둘다 타봄 크게 차이없음
lfp차들 겨울에 전비박살낫늘데 뭐 문제가없어
한국은 전기차 왜 안팔리는가는 이악물고 보조금 이야기는 안하네 보조금을 현기차 위주로 몰빵하는데
차가 별론데 팔릴리가 있나
아이오닉 5 가 포르쉐랑 경주하는판에 .... 별로라고 말하는 사람은 ????. 포르쉐 4.5억 짜린데....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jhyun237 응 주행중 알아서 불타서 자동으로 화장까지 시켜줌ㅎㅎ 중꿔도 이정도 기본기는 아닌데
@@yskim7827 너가 말하는 중국버스는 내리막에서 브레이크도 안 먹혀서 그냥 꼬라박던데?ㅋㅋ 조선족 여기까지 와서 판치는건 좀 역하네~
lfp 도 불타드만
모카님~2차전지공부부탁합니다
수소연로전지차 타는 사람 개부럽네..... 나도 사고 싶은데... 돈이 없음. 싼마이 내연기관차를 중고로만 구해 타야하니....❤
서울대학교 미래자동차모빌리티학과 :
학과장 민경덕 교수님.
세계적인 수준의 공학 리더를 양성하기 위해,
첫째, 미래모빌리티 핵심분야인 친환경 전기차, 자율주행 및 소프트웨어 분야를 중심으로 특성화한 교육과정과 교수진이 참여합니다.
오토기어는 어느 대학 교수 인가요??
주가 개박살난 2차전지 주식 대학
유투부대 구라학과
ㅋㅋㅋ중국산 청소기 공구 이력
오토기어 나름 존중해주려고 하는데 너무 공격적… 먼저 타채널 집중공격 해놓고 막상 얘기해보자 그러면 “저는 그사람들 관심도 없고 제인생이 중요한 사람이 전혀 아닙니다” 이럼 에휴 ㅜㅜ 앞뒤가 즌혀 안맞아..
시간이 지나면 자연스레 알게 될걸
뭘 그렇게 열들을 내시나 근데 없는 소리는 하지말자
R&D 예산 늘려야한 판에 반대로 대폭 삭감해버린 현정부...ㄷㄷㄷ
왜? 전기차업체에 내 세금을 쓰는데?
우리나라 국민들 전기차 좋아하지도 않는데, 내 세금을 왜 재벌에게 지원해주지?
우리나라에서 실생활에 많이 느끼는 건 미세먼지가 많이 없어졌어요. 진짜 중국에서 전기 바이크 자동차 엄청 팔았는지 모르겠지만 말이죠.
중공산 빡때리는 아웃!! ~~국내산,대한민국 K,밧데리는!!콜!!~가즈아~아~~
참 사람들 말 함부러 하네. 그만한 실력이 있으니 이런 방송을 내보내는건데...하고싶은 말하고 사는건 좋은데 그래도 좀 가려가면서 하면 좋으련만...
이런 귀하고 수 준높은 강의를 집에서 편히 들을수 있다니.. 교수님 감사합니다
방구석 교수 조무사말고 진짜 교수님의 좋은말씀 잘듣고 갑니다 ㅎ
모카빠 내친구 2차전지 올인해서 수천날렸지. ㅎㅎ 나는 모카 깐죽거리고 너무 편향 되서 이상하더라
배터리 산업 지금이 기횐데
망한 소리만 하고 있으니 앞날이 걱정이네
전기차 시대로 가야 되는건 명확한데 캐즘이니 하이브리드니 왜 머뭇거리는지 모르겠다
그리고 전기차 까는 사람들 10명 중 8명 이상은 전기차 없는 사람이거나 부러워하는 사람들
오토기어 교수는 K배터리가 짱이라고 하던데...
주식 개박살 나서 그런듯
NCM은 전세계 최고 경쟁력이 있죠~~
지나면 알게되겠죠.. 오토기어가 정답입니다. LFP랑 NCM은 고성능 전기차에선 비교불가입니다
@@user-yi5eb5jq7c 방구석 전문가 그만 믿고 정신차리소
@user-yi5eb5jq7c 진짜 정신 차리세요. 그 교주 말고 다른 사람의 주장은 다 거짓말인가? 슾을 봐야지 손끝만 보는 사람이네
이제 좀 현실을 깨닫길 애초에 꿈같은 시장규모였고 실적이 안나는데 투자를 왜 하고 앉았음, 서울대 교수 나와서 설명하는데 부정하는건 믿고 듣고 싶은것만 원하는거, 누가 잘못알고 있고 말 바꾸는지 깨닫길 바람
클리앙 천문공 네임드유저에 의하면 중국배터리 중국전기차 걱정할거 1도 없다고 합니다. 안심하시고 발 뻗고 주무십쇼 한국인 여러분^^♡
지금 같은 정부 수준에서는 절대 배터리에 전략적으로 지원 및 기술개발 못 한다. 에혀
전 정부에서 지원했어야죠 지금 이미 갭차이 많이 벌어졌는데 세금을 태워요?
@@kimrobert6099 휴, 맞말이긴 하지만 정치 이야기는 다메요
2021년 까지 1170억이란 말은 뭘까요?
심지어 그시절 중국산 전기버스등을 도입하는 등 거꾸로 갔지요
CATL수익이 높은 이유가 뭘까요?
정부 보조금이란 말과도 깉은 겁니다(세금이 수악으로 직결되는 것이 바람직하나요?)
우리나라 베터리 산업은 베터리 업체의 자생적 기술확보와 경쟁으로 산업이 성장했어요
그렇게 산업과 기업이 커야 해요
현재 유럽과 미국에서 세금으로 뚜까맞는 중국전기차의 태생적 한계가 중국 정부의 보조금이란 사실도 있잖아요
사실 정부의 역할은 산업의 방향성을 잡아주는 모습이어야 하지
돈을 줘가며 산업을 키우는 쌍팔년도 방식으론 분명히 문제가 있어요
없는 것을 만든다
있는 것을 발전시킨다
기업의 투자에 대해 방행성을 알려주는 역할(정부)
혼다와 도요타에 일본 정부의 투자는 폭망적인 일본의 전기차 내수를 끌어올리기 위한 안간힘이죠
기업이 투자를 게을리하니 정부가 꼴사납게 돈을 주는 겁니다
그런데요. 그렇게 들어가는 돈은 대부분 공중분해되는 경우가 많아요
기업간 경쟁으로 기술이 발전되는 자율경쟁 체계를 갖춘 시스템을 절대로 쫓아가지 못해요
없는 것을 만든다
만약 그 해답이 전고체에서 보인다면
정부는 전고체 베터리 알앤디투자금을 지원해야죠
개인적 생각으론.... 사실 이것도 하지 말아야 합니다
기업 스스로가 해야 맞아야
세계 베터리 시장은 방산사업이 아니잖아요
국민들이 뽑은 선출 권력이죠 ㅋㅋ
에휴, 현대에서 중국산 배터리 쓰는데, 말 다한거 아님?? 전기차 보조금고 국산 배터리 쓰는 차량에 지급하면 끝나는데
전기차 차주:전기차에 대한 해택을 더 누리고 싶어서 전기차 안좋다라며 전기차 나만 탈거야! 라는 마인드
전기차 안타본 사람: 저 위험하고 비싸고 충전 불편한것을 왜사냐 라며 전기차에 대해 부정적 마인드...
참고로 전 전기차 오너인데...전기차 사지 마십쇼 집에 충전시설 있어서 충전 불편은 없는데 위험하고 음...뭐 그렇다고요 ^^...
코나 타고, 니로 타고, 현재는 EV6 타고 있는데, 어느듯 EV로 16만키로 운행했네요.
다음에 아이오닉7 이나 EV7 나오면 또 갈아타야지.
우리 교수님은 한용님만 바라보는데 한용님은 교수님 아예안보시네 ㅋㅋ눈길안주시네 ㅋㅋㅋ😂
방송하는 사람 첨봄?
모채널은 자칭 가짜교수가 선동하기 바쁜데 모카는 진짜 교수님이 나왔네요! ㅋㅋ 가짜교수는 또 ㅂㄷㅂㄷ하겠네요.
학력과 경력만 물었더니 밴당했음 거기...
배터리도 문제 배터리 장착하는 설계도 문제
작은정부한데요 기업이 알아서 하래요
모카에서 나오는 정보들을 보고 있는데 오늘 내용이 아주 좋습니다
김한용방송인의 간결명료하고 내용 요점 정리가 최고입니다
앞으로는 ESS 쪽도 확장해 주시고 자동차에서 사용한 배터리의 재사용에 대한 것으로도 확장 부탁드립니다 김한용방송인 화이팅!
박모씨가 욕하는 이유를 알겠다
심각한 사실왜곡이네
배터리에 대해 조금만 알아도
이렇게는 말 못하지
30년 동안 현업에 있으면서 우리나라 배터리 기술을 끌어 올린 산업 역꾼들을 폄하 하는 당신들은 도대체 어느 나라 사람들이오
우리 나라 삼성 엘지 에스케이 기술진들이 당신들 만 못한줄 아시오
@@user-nu1lt6cy4b 주식 얼마나 물렸으면 영상 끝까지 보지도 않고 실드치기에만 급급하네ㅋㅋㅋ 앞으로의 투자가 더 중요하다는데
ㅋㅋㅋ우리나라 r&d예산 삭감 ㅋㅋㅋ 미친나라다
공뭔들이 하는 예산은 깍고
기업들이 하는 지원금을 늘리는건 맞지
@@mytube6060미래산업에 투자하는 예산을 정부성향에따라 줄이니 문제입니다.
신재생이 미래에너지란것을 부정할수없는데 지금 부정하는것을 하고있죠..그래서 협업지원예산이 진짜40~50%줄었습니다. 보통 예산이라는게 막바지로 들어갈수록 실증ㅈ단계라 예산이 더들어가는데 막판에 더 예산이 줄임..
@@user-un8gd1pw1s 중국은 정상적인 국가이고 한국은 미친 나라입니까?
왜? 전기차업체에 내 세금을 쓰는데?
우리나라 국민들 전기차 좋아하지도 않는데, 내 세금을 왜 재벌에게 지원해주지?
정부 예산삭감으로 더이상 프로젝트 진행이 어려워진 연구진들 죄다 중국과 미국에서 빼가는중
교수 님 입에서 LFP 좋은말 나오길 바라는거 같네 ---찬양 하고십은 중국베터리
현직 앨앤에프 전무는 다르게 얘기하던데~현직에 있는 직원 얘기가 훨씬 신뢰가 가는데~~
야이 기업에 있는 넘들이 돈버는게 최고의 가치인데 국내최고 학계 전문가보다 더 신뢰가 간다고? 참내
기업의 이윤을 추구하는 회사에 몸담고 있는 사람의 의견 VS MIT 박사, 서울대 교수의 의견
진짜로??
이들도 돈벌러 나오는거예요~ㅋㅋ
이익관계 앞에서 전문성은 한낯상품일뿐 ㅋㅋ
대학교 다들 나와보신분들이 그래요~ 이상한 사짜 교수들 많다는거, 거기 안에서 정치질 쩐다는거, 학연혈연지연 겁나 세워서 교수된다는거, 근데 가르치는꼴이 영 아니다라는거, 그리고 가르치는일만하다보면 실무감은 짜지찌엔 한다는거, 모 결과야 가보면 알겠죠 ㅋㅋㅋ
회사는 무조건 자기네한테 이익이 되게 말하죠 ㅎㅎ
기업이 실제로 어떻게 돌아가는지 모르는 박사얘기는 그렇게 신뢰하고 현직 배터리 소재 업계에서 일하면서 내부사정 다 알고 어떻게 돌아가는지 아는 현직 배터리 기업 임원얘기는 못믿고~~ ㅋㅋㅋ
에휴 이런 중요한 시기에 예산 작살났으니 중국 따라가는 상황이 되어버리네
너무 유익한 정보였습니다.❤
구토기어 : 전문가라는 작자들이 ncm 개선 할거나 제시해야지 lfp 젤마지막에 줄스라는 소리나 하고있으니 이게 말이나 됩니까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 구토기어는 스마트폰 나왔을때도 뒤늦게 따라가지말고 꾸준히 가로본능이나 밀자고 할인간임
구토기어 ; 대한민국이 가로로 돌리는 기술에서 최고가 되고있는데 스마트폰을 쓰자는게 매국노 아닙니까?
비교가 잘못된거 아님?ncm이 상위기술인데 왜 하위기술을 따라가나요?게다가 똑같은 lfp라도 중국이 전세계에서 젤 싸게 만드는 국가인데 가격으로 경쟁이 되겠어요?당연히 고부가가치 기술에 힘쓰는게 맞죠.또 시간이 지날수록 ncm가격이 내려가서 나중에는 ncm이 지금 lfp자리를 차지할 거고 더좋은 신형 배터리가 나올겁니다.
ㅋㅋㅋ 모카랑 오토기어 서로 상극이거든
제발 국뽕좀 빼시라. 베터리에는 수명이 한정되어 있고 @@user-sp8ir4oj3r
@@youngchulroh1226 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
나라에 돈이없다!!!!!! 왜?
도둑놈들이많아서!!!!
우리 나라가 강한 곳에 보조금을 지급하는 것이 맞지 않나??????????
뭔 놈의 플러그인 하이브리드 타령인가..........
우리나라는 오로지 삼원계로 가야한다.....중국이 따라오지 못하는.....