ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เข้าใจใหม่เด้อ ไทยสร้างทางเอง เสร็จแล้วไทยซื้อขบวนรถจากจีนแล้วเอามาดำเนินการเดินรถเอง 100% โดยจีนมาควบคุมการเดินรถบ่ได้ ในขบวนรถจะมีภาษาไทยกับอังกฤษ บ่มีภาษาจีน😊😊😊
ไทยซื้อแต่หัวรถจักร ส่วนตู้โดยสาร ทาง สถานี ไทยสร้างหมด
ใช่ๆๆๆ ลาวเข้าใจเด้อ
แล้ว อิหยังไซ่รุจีน บา ไซ่รถไทย หรือรดอเมริกา
รถไฟความเร็วสูงไทย-จีนอาจเกิดขึ้นใน 30 ปีข้างหน้า เราอาจจะเห็นกรุงเทพเชียงใหม่ก่อน
@@syn.1538 อะไรเนี่ย อีก30ปี เชียวหรอ
ค่าก่อสร้างลาวที่แพงเพราะใช้แรงงานจีนทั้งหมดวัสถุส่งมาจากจีนทั้งหมด ค่าก่อสร้าง30%ที่ลาวต้องจ่าย ไม่มี จึงให้จีนออกไปก่อน(กู้จีน) ส่วนที่ลาวเสียแน่ๆคือ ที่ดินสองข้างทาง จีนใช้ประโยชน99ปี เช่นสร้างร้านค้า สร้างที่จอด เป็นของจีน ถ้าลาวจะตั้งร้านด้วย ต้องจ่ายค่าเช่ากับจีน
แน้นอนต้องจ่ายเงินเช่าให้จีนทั้งๆที่ดินเป็นของลาว❤❤❤❤❤❤❤😂😂😂😂
@@user-eh9ir4ec7i น่าเจ็บใจดินตัวเองแท้ๆบรรพบุรุษอุตส่าเอาเลือดเนื้อแลกมา
@@user-eh9ir4ec7i ก่อนโควิดมา ลาวคือประเทศที่จีดีพี โตมากที่สุดในอาเชียน ไม่นึกส่าตอนนี้จะมีหนี้กว่า120%ของจีดีพี รัดถะบานลาว เก่งนะชมเชยๆ🤐🤐🤐
รถไฟความเร็วสูงของลาว ข้อตกลงการลงทุน 100% เป็นลาวลงทุน 30% และจีนลงทุน 70% คือจีนจ่ายเงินลงทุนก่อนทั้งหมด แล้วลาวมาผ่อนจ่าย เงินลงทุนทั้งหมด+ดอกเบี้ย อีก 50 ปี ใช่หรือไม่ ผู้รู้อธิบายด้วยครับ
@@user-lp2gz2lc1w นี่หล่ะเขาเรียกว่ากู้ ที่ลาวติดกับดักอยุ่ตอนนี้ ลาวมีข้อผุกพันว่าต้องจ่ายหนี้กว่า1300ล้านเหรียญทุกๆปี มีมาก่อนี่โควิดจะมาแล้วอีก จนเจราจาต้องผลัดชำละหนี้
ฟ้าไปบริหารเหอะ ชอบหนูวิเคราห์ แอบเสียงหัวเราะนิดๆ 😊น่าฮัก
ไทย 🇹🇭เป็นผู้ลงทุนสร้างทางรถไฟทั้งหมดโดยทุนไทย 100% โดยจีนเป็นผู้มาถ่ายทอดเทคโนโลยีเบื้องต้นให้ที่เหลื่อไทยเป็นคนต่อยอดเองส่วนขบวนรถไทยได้สั่ซื้อขาดจากจีนและวิศวกรไทยและช่างเทคนิคไทยจะเป็นคนคอยบำรุงรักษาตัวรถเองและในอนาคตข้างหน้าไทยจะเป็นผู้ผลิตตัวรถและเครื่องยนต์เอง สรุปคือจีนไม่มีสิทธิใดๆในการสร้างหรือเดินรถในแผ่นดินไทยทั้งสิ้นและงบประมาณในการก่อสร้าง 3แสนล้านเป็นเงินกู้ภายในประเทศไทยทั้งสิ้นครับ
@@arapahobluej1858 หาข้อมูลดีดีนะครับเดี่ยวเขาหาว่าเราไปกู้เงินจากลาวมาสร้างมันจะไปกันใหญ่นะ...หยอกๆ
ที่ถูกต้องคือ รถไฟลาวจีน จีนสร้างเอง ใช้คนงานจีนเอง วัสดุอุปกรณ์ต่างๆเช่น เหล็ก ปูน ของจีน ลาวมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง น้อย ทำนองว่าบริษัทจีนใด้ขายเหล็ก ขายปูน ผลประโยชน์ตกกับจีนล้วนๆ ส่วนรถไฟความเร็วสูงของไทย ไทยสร้างเอง ใช้เหล็ก ปูน คนงานของไทยเอง มีเพียงวิศวกรจีนให้คำแนะนำ ปรึกษาให้วิศวกรไทย
😂😂😂 เสริมอีกนิดนะครับ เงินทุนในโครงการรถไฟไทย คือ เงินทุนจากไทย 100 % วิศกรออกแบบคือจีน ส่วนเสริมที่ไทยจะได้จากการก่อสร้างในส่วนนี้คือ ไทยได้เรียนรู้เทคโนโลยีการก่อสร้างจากเฟรสที่หนึ่ง
รู้ไหมโครงการแต่ละอย่างกว่าจะได้สร้าง.. ต้องทำการวิจัย ลงพื้นที่ทำประชาพิจารณ์ รวมมันสมอง ตั้งวงเสวนาจาก ภาคนักวิชาการ และNGO ข้อดีข้อเสีย ได้อะไรเสียแบบไหน ผนึกความคิดกันเรียบร้อยก่อน ค่อยสร้างครับ...รางคู่คือการสร้างรางไป และรางกลับให้ขบวนรถวิ่งสวนกันได้ครับ
มีหลาย ๆ ครั้งที่อำนาจเผด็จการสั่งการโดยตรง เช่น แอร์พอร์ตลิงค์สามสนามบิน ใครอนุมัติให้บริษัทที่ขาดคุณสมบัดก่อสร้าง ผ่านมาหลายปีแล้วยังไม่ได้ดำเนินการอะไรเลย จ่ายแต่ใต้โต๊ะอย่างเดียวหรือเปล่า
สุดยอดมาก แจ่ม ข้อมุลชัดเสียงหัวเราะบาดใจจังน้องฟ้า❤❤❤
🙏🙏🙏🙏❤️❤️❤️ขอบคุณมากค่ะสำหรับกำลังใจค่ะ
ตามความถูกต้อง การเรียกต้องใช้คำว่า รถไฟ จีน - ลาว ครับ น้องฟ้า จึงจะถูกต้องตามหลักเกณฑ์สัญญา ส่วนของไทย ใช้คำว่า ไทย - จีน ตามหลักเกณฑ์สัญญา ครับ ของไทยเราซื้อ ขบวนรถเป็นของเราเองครับ จีนขาย ระบบ เทคโนโลยีการเดินรถไฟ พร้อมขบวน และต้องมีการถ่ายทอดเทคโนโลยี ต่างๆ ตามสัญญาอีกหลายอย่างด้วยกันครับ
ไม่ถูกเราไม่ได้สร้างไปจีนไปแค่หนองคายเอง ไม่ข้ามโขง น่ะ้เราสร้างเพื่อคนไทย
อ้าว.. เงินก็เงินของไทย ความเป็นเจ้าของก็คือคนไทย แล้วทำไมต้องไปใช้ชื่อไทย จีน หรือจีน ไทย ควรเปลี่ยนชื่อด่วนเพื่อไม่ให้เกิดความเข้าใจผิด ไม่งั้นอีกหน่อยเราซื้ออะไรจากจีนจะไปเรียกชื่อตามนั้น
@@l2t2 ก๋คงให้เกียรติจีนนิดหนึ่งที่จีนมาช่วยสอนเทคโนโลยีให้ มั้ง😊😊😊😊
@@user-zt2pe8qr8uผมได้ยินใช้งบประมาณไทยไปงานสะพานรถไฟความเร็วสูงข้ามโขงครับ
@@l2t2 มันเป็นชื่อเส้นทางครับ ไม่ได้บอกถึงความเป็นเจ้าของ เหมือน กทม. - เชียงใหม่ ไงครับ
ลาวต้มลาว จีนต้มลาวเวียดต้มลาว มีตะไทย นิละ เป็นห่วง/สิโตนประชาชนคนลาวรากหญ้า (บ่ได้ห่วงมันดอก ชนชั้นนำนั่น) คำเตือน มันมักระคายหู มันบ่หวานหู
บ่แม่นหลงเอาเปรียบลาวยุบ่น้อ
@@user-eh7ys3nx2l กะบ่เห็นรัฐบาลไทย สิไปเอาเปรียบหยังลาว เดะละ เงินกะให้ยืม จักสิได้คืนบ่ หลายอย่างกะให้ฟรี … มีหยังบ่ที่รัฐบาลไทยเอาเปรียบลาว รึเอกชนไทยเอาเปรียบลาว เว้าให้ฟังแหน่ … อยากรู้คึกัน
@@user-eh7ys3nx2l เม้นแนวนิ เม้นลอยๆ บ่มีแนวสิเม้น รึว่าพอมีข้อมูลยุ จั่งได๋ กะช่วยบอกแหน่เด้อ … ไทยไปเที่ยวลาว มีตะถึกลาว เอาเปรียบ นะ เท่าที่ได้ยินข่าวมา
@@user-eh7ys3nx2lมีแต่เสียเปรียบ ล่าสุดมอบเงินให้ลาว 5,000,000 บาท โดยภาษีคนไทย เบื่อ...
@@user-eh7ys3nx2lลาว มีอะไรให้ไทยเอาเปรียบ ? ห่วงเวียตยึดลาวไป 4 เมืองโน่นเหอะ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
คนไทยสร้างเอง ลงทุนเอง100% วิศวกรไทยช่างไทยบริษัทคนไทย ทั้งทางรถไฟและตัวสถานีรถไฟ ซื้อตัวรถไฟจากจีนมาวิ่งเอง ไม่ใช่เอารถไฟจีนมาวิ่งในไทย ในแผ่นดินไทยจะมีแต่รถไฟที่ไทยเป็นเจ้าของวิ่งเท่านั้น คุณฟ้าบอกว่าลาวสร้างทางรถไฟในลาวคุณเข้าใจผิดแล้ว ประเทศลาวไม่มีเทคโนโลยีที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงได้บริษัทจีนวิศวกรจีนช่างคนงานจีนที่เข้ามาสร้าง ลาวออกเงิน30%ในโครงการโดยกู้เงินจีนมาและให้สิทธิจีนในการบริหารรถไฟและพื้นที่ข้างทางรถไฟรวมถึงตัวสถานีรถไฟเป็นเวลา99ปี ไทยไม่ได้ทำเหมือนลาว เลย ลาวเป็นหนี้จีนแบบชดใช้กันยันลูกหลานก็ใช้หนี้ไม่หมด นี้คือการติดกับดักหนี้จีนที่เป็นต้นเหตุทำให้ค่าเงินกีบอ่อนลง
ที่ไทยทางคู่คือ ไทยจีนสร้างรางขึ้นมาใหม่ เทียมไปกับทางเก่าที่มีอยู่แล้ว เวลาเดินรถ ไม่ได้หยุดรอหลีกกัน ไม่เหม่อนลาวจีน ทางเดี่ยว ต้องรอเวลาสวน
ระบบรางเก่าไปกลับ/รถไฟฟ้าก็มีรางคู่ไปกลับ1.43ม
น้องฟ้าอธิบายเก่งเนาะชัดเจนจะได้เลิกดราม่ากันซะที😂
1 แถบ 1 เส้นทางของจีนทำเอาอาเซี่ยนตกเป็นลูกหนี้ของจีนแทบทุกประเทศยกเว้นไทยกับสิงคโปร์
น้องฟ้าเป็นคนทันเหตุการณ์พยายามช่วยให้คนในชาติตาสว่างนะครับ ข้อมูลถูกต้องครับน้องฟ้า
รถไฟจีนแต่ไทยซื้อนะครับ รางรถไฟไทยก็ทำเองแต่จ้างจีนช่วยทำ เพราะฉะนั้นเป็นของไทยทั้งหมด 100%
รอดูสายที่สองรถไฟความเร็วสูงสายเหนือกรุงเทพ-เชียงใหม่ ผู้ได้รับสัญญาการก่อสร้างระหว่างประเทศไทยและประเทศญี่ปุ่นใช้หัวรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น(ชิงกันเซน)ความเร็ว300กม/ชม. สำรวจเร็จเส้นทางแล้วเป็นบางส่วน หลายหน่วยงานเริ่มมีการขยับขยายเพื่อรองรับโครงการในอนาคตแล้ว แถวลำปางแนวสายไฟฟ้าแรงสูงบางจุดได้สร้างใหม่เพื่อรองรับการใช้ไฟฟ้าที่ใช้รถไฟความเร็วสูงในอนาคต อันนี้ต้องติดตามครับ
รถไฟฟ้าความเร็วสูง ไทยเป็นคนชื้อ แต่ตัวรถผลิตที่จีน จีนไม่มีสิทธิ์มากำหนด ไทยเป็นคนบริหารทั้งหมด
การศึกษา ควาซื่อสัตย์ เสียสละ เป็นเรื่องสำคัญมาก
ที่น่าตกใจ+เสียดายสุดๆคือลาวต้องเสียที่ดิน2ข้างทางให้จีนตลอดแนวรางรถไฟผ่านซ้าย-ขวา ข้างละ50เมตร รวม100เมตรตามความยาวของราง😋หวานเจี๊ยบ
ก็เหมือนได้ที่ดินเปล่าไป ไม่ต้องออกเงินซื้อ
จีนก็เสนอแบบนี้กะลุงตู่ ลุงถอยกรูดเลย ตอนนั้นจีนเลยระงับเงินกู้ บ.เอกชนไทยแห่งนึงที่ประมวล 5G
เก่งมาก รมต.เสียเส้นประสาท ตามดูตลอดคราฟ
สวัสดีค่ะ😂😂😂😂
เป้าหมายเชาจะไปถึงสิงคโปร
สวัสดีน้องฟ้า น้องฟ้าในทั้งเก่งทั้งสวย และเป็นบุคคลที่มีความรู้ความสามารถ อ้ายยอมรับแล้วจริงๆ เสนอข่าวเป็นกลาง ชัดเจนฟังแล้วเข้าใจง่ายครับ
❤❤❤ขอบคุณมากค่ะสำหรับกำลังใจ🙏🙏🙏🙏
ปกติคนไทยเดินทางในประเทศก็ใช้เครื่องบิน มีสนามบินอยู่ทั่ว รถไฟแค่ขนส่งผลผลิต
@@user-vu1ez4cu9y : รถไฟยังช้า เครื่องบิน 1.5 ชม รถไฟ 15.0 ชม. ค่าโดยสาร ครึ่งหนึ่งของเครื่องบิน ยังแพง
คนลาวบ้านๆถึกลาวแดงต้มจืด😅😅ไทยก็ทำตามความต้องการของไทย..เงินไทยเองจร้า🎉🎉
อีกอย่างที่แอ๊ดไม่ได้พูดคือที่ดินสองข้างทางรถไฟ ที่ลาวนั้นมอบให้จีนพัฒนา แต่ที่ไทย คนไทยพัฒนาเองครับ และอีกอย่างในสัญญานั้นจีนต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีเกี่ยวกับรถไฟให้กับไทยด้วย ส่วนที่ลาวก็คงรู้ๆกันว่าเป็นอย่างไร ไทยลาวไม่ต้องไปว่ากันไม่มีใครดีกว่าใครหรอก แต่ว่าจีนน่ะไปที่ไหนเอาเปรียบที่นั่น 555
ถ้าตาบ่อเห็นฮูง(ตาบ่อสวาง)เอาขี้ตาออกเด้อเบิงอีหยังใชปัญญาเด้อลูกเด้อลุงครูขอนแก่นเป็นกำลังใจให้เด้อลูกเด้อ
มีคนลาวกีเปอร์เซนต์ที่ได้ใช้รถไฟลาว-จีน ลาวแทบไม่ได้ประโยชน์อะไรได้แต่หนี้
รถไฟไทยที่วิ่งไปลาว คนลาวไม่ใด้เป็นหนี้นะ แถมราคาคนรากหญ้าลาวก็เข้าถึง หนองคาย 20 บาท มากรุงเทพ ระยะทาง 700 กม.ราคาเริ่มต้นที่ 300-500-700 บาทเลือกเอาชอบแบบไหน
ชื่อโดยตรงรถไฟ....จีน-ลาว...ได๋ประโยชน์คือ1ได้หน้า..2ได้อวด..3ได้เสียพื้นที่ทั้งสองข้างทาง...555!!!
ลาวไม่ได้ใช้ครับ แต่ได้อวด 😂😂😂
ດີກວ່າໃຊ້ລົດໄຟເກົ່າ
ควรแปลให้ตรงกับภาษาที่เม้นท์หน่อย
เจ้าเว้าเก่ง หาเงินกะเก่ง ดุ๊หมั่น ขยันหลาย ฉลาดพ้อม😅
❤️❤️❤️🙏🙏🙏🙏❤️
ติดตามน้องฟ้าทุกคลิปเด้อ แฟนพันธุ์แท้น้องฟ้าเด้อ
สวัสดีค่ะ🙏🙏❤️❤️ขอบคุณมากๆที่อยู่ด้วยกันมาจนถึงทุกวันนี้ อย่าฟ้าวถี้มกันไปใสเด้อ อยู่ด้วยกันนานๆ🫰🫰🫰❤️🤣
ชอบคับพูดชัดเจนดีฟังง่ายน่ารักคับ
❤❤❤❤
การต่อรองเพื่อรักษาผลประโยชน์ของชาติมันต่างกันครับ คนไทยสร้างเองโดยจีนต้องถ่ายทอดความรู้ให้ ต่อไปเราจะสร้างกี่กิโลจะสร้างกี่สายก็ทำได้เอง สามารถไปสร้างให้ประเทศอื่นก็ได้ ประเทศลาวใจร้อนเกินไปน่าจะเล่นตัวสักหน่อยจีนเขาอยากจะสร้างจะตาย ก็อย่างว่านั่นละ สร้างแล้วก็แล้วไป ส่วนผมจะรอไปนั่งรถไฟความไวสูงของญี่ปุ่น ได้ข่าวว่าวิ่ง300-350กิโลเมตรต่อชั่วโมง น่าจะตื่นเต้นดี
รถไฟความเร็วสูง รถไฟทางคู่ สายอืสานและสายเหนือ ไทยสร้างเอง ทุนเป็นของไทยหมด 100% เพียงแต่จีนมาสอนไทย น้องฟ้าลองเข้าดูช่องอื่นๆ เกี่ยวกับรถไฟของไทยจะทราบรายละเอียดเช่น (ช่อง รถไฟไทยสดใส) และ ช่องอื่นๆของคนไทยจะทราบรายละเอียดละเอียดอีกเยอะ
ไทยจะไม่ต่อเชื่อมกับใครเด้อ...วิ่งภายในประเทศเท่านั้นนะจ้ะ..😅😅😅....
น้องฟ้า อยู่นอกประเทศลาว จึงสามารถพูดข้อมูลได้ วิจารณ์เบาได้ แต่คนลาวที่อยู่ในประเทศ ไม่สามารถวิจารณ์แบบๆนี้ได้เลย เป็นอันขาด 😅😅
เรื่องสร้างนี้นานมาแล้ว จีนพยามเสนอให้ไทยกู้เงิน ไทยเราไม่กู้ ไม่รีบจะสร้างจะเชื่อมต่ออะไร ถ้าสร้างเราลงทุนเอง จีนต้องสอนเทคนิดการก่อสร้างให้ไทย ไม่งั้นเราไม่สร้าง เพราะเราไม่รีบจ๊ะ คราวๆแค่นี้ก่อน
โครงการนี้ขาดทุนแน่นอน จีนพยามเสนอให้ไทยกู้เงินดอกเบี้ยแพงและถือหุ้นแค่30%
ค่าสร้างของลาวที่แพงกว่าไทยเพราะ1.ค่าขนส่งคนจีนเข้ามาทำงาน2.ค่าขนส่งวัสดุก่อสร้าง เพราะต้องขนมาจากจีน3.ค่าที่ดินสองข้างทาง4.ค่าเบี้ยบ้ายรายทางอื่นๆ(ทั้งหลายทั้งปวงเว้าเล่นซือๆเด้อ)4.ค่าน้ำชา(ไทยก็ครือๆกัน)
คนไทย 90% รู้ตั้งแต่ยังไม่สร้าง😅
การให้ข้อกับประชาชน แตกต่างกันเกี่ยวกับการปกครองประเทศ
ผมนิขับเเม็คโครยุcKเจาะเข็มเสาสระพานรถไฟความเร็วสูง
นี้ไง รัฐบาลลาว ปกปิด ไม่ให้ประชาชน รู้ ความจริง แต่ต่าง รัฐไทย มี ฝ่ายค้าน เข้าใจบ่อ เต้า
น่าจะเป็นจข้อมลไม่ถูกต้อง เฟสแรก 78 % แล้ว
และตั๋วรถไฟไทยก็ต้องซื้อจีน ไม่ใช่รถไฟเป็นของจีนแล้วมาวิ่งราง ที่ทำขึ้นในประเทศไทยประเทศมันมันไม่ใช่อย่างนั้น ความต้องการรถไฟความเร็วในระดับเท่าไหร่ใครเป็นผู้กำหนด เพราะเป็นคนซื้อและจ่ายเงินครับ ใช่ครับจีนเป็นเจ้าของรถไฟในฐานะเจ้าของผู้ผลิตเจ้าของเทคโนโลยี และเจ้าของผู้วางระบบ แต่ไทยเรา ซื้อทั้งตัวรถและสร้างรางเองโดจินเป็นผู้ถ่ายทอดเทคโนโลยีในการสร้างในช่วงแรกของการสร้างถึงได้ช้าและเสียเวลา เพราะเป็นการถ่ายทอดองค์ความรู้ และเป็นผู้รับและเรียนรู้ต่อ อาจมีการเตรียมการและใช้เวลาบ้าง
ยิ่งขึ้นยิ่งต้องหาเงินสากลเติมเข้าระบบ เพราะรถไฟเป็นของจีน ถึง 99 ปี ตอนนี้เหลือ 97 ปี หาเงินเติมเข้าระบบทันไหมถ้าหาเงินสากลเติมไม่ทันเงินก็เฟ้อไปเรื่อยๆ ชัดเจนหรือยังความภาคภูมิใจ ของลาว ที่เป็นหนี้จีน ไทยเตือนแล้วว่าเป็นกัปดักหนี้ ถ้าลาวไม่ให้เชื่อมต่อไทยก็ไปทางเลือกวิ่งไปทางเหนือตรงท่าขี้เหล็กหรือแยกไปทางเชียงของได้ครับ จีนพร้อมจะสร้างเชื่อมต่อและตอนนี้ไทยกำลังสร้างขึ้นภาคเหนือใกล้เสร็จแล้ว
เสียเปรียบจีนทั้งไทยทั้งลาวนั่นแหละ เขาขนสินค้าลงมาขาย บ้านเราขนสินค้าเกษตร ถ้าไม่พัฒนาแปรรูปสินค้า เราเสียดุลการค้า นำเข้ามากกว่าส่งออกนั่นแหละจะเป็นปัญหาระยะยาว คนที่มีแต่ได้คือจีน ลองคิดดู
สวยทุกวัน
น้องฟ้าถ้าจะทำเรื่องรถไฟไทย-จีนต้องทำความรู้ให้แน่นๆกว่านี้นะครับข้อมูลยังขาดอีกเยอะ ไม่เหมือนจีน-ลาวซึ่งจีนมีสิทธิ์ทุกอย่าง มันเทียบกันไม่ได้เลย☹️
ดีแล้วที่คุณฟ้าแจ้งข้อมูลให้ทราบเบื้องต้น เพราะไม่รู้อะไรเลยในสัญญาแต่ละฉบับ ลาว-จีน,ไทย-จีน แค่นี้พื้นฐานสัญญาที่ต่างก็จะว่ากล่าวกันไปมาหนักเข้าก็เถียงสติขาดหายอีกธรรมชาติมนุษย์ผู้ขาดข้อมูลและก่รศึกษา.
ข้อมูลสมบูรณ์แบบแล้วครับ🎉🎉🎉
รถไฟไทยสามารถทำความเร็วได้ถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ที่วิ่ง 250 เพราะ เพื่อความปลอดภัยเด้อครับน้องฟ้า
ไม่ใช่ครับ ผิดรุ่นแล้วไทยซื้อรถไฟความเร็วสูงจีน Fuxing Hao CR300AF ความเร็วให้บริการสูงสุด 250 กม.ต่อชม.ตามสเปคจะมีความเร็วสูงสุด 300 กม.ต่อชม.ตรงตามชื่อรุ่นแต่ในการตรวจสอบส่งมอบขบวนรถไฟ จะต้องวิ่งทดสอบที่ความเร็ว 110 เปอร์เซ็นต์ของความเร็วให้บริการนั่นคือ 275 กม.ต่อชม.ได้แบบต่อเนื่อง ( ขึ้นอยู่กับสัญญาฯว่านานเท่าไร เช่น 15 นาที หรือ นานกว่านั้น )
@@Akekamol270 CR300AF ความเร็วให้บริการสูงสุด 250 กม.ต่อชม. ทดสอบอย่างเป็นทางการโดยRailway acadamy of railway sience แล้วจะมีความเร็วสูงสุด 285 กม.ต่อชม.ชื่อรุ่นเป็นNominal Name
@@sirisakpimchan7014 ถูกต้องแล้วครับ เนื่องจากตอนเริ่มต้นโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ใช้เทคโนโลยีของจีนเอง ไม่ใช่ต่างชาติ จีนได้วางแผนไว้เป็นสองระดับคือ 300 กม.ต่อชม. และ 400 กม.ต่อชม. โดยวิจัยรุ่น 400 ก่อน จนสำเร็จออกมาเป็น Fuxing Hao CR400AF และ CR400BF จากนั้นจึงนำรุ่น CR400AF/BF มาลดสเปค ลดขนาดมอเตอร์ไฟฟ้าลง เพื่อให้รถทำความเร็วลงมาให้อยู่ในระดับ 300 กม.ต่อชม. จึงได้ออกมาเป็นรถไฟความเร็วสูงรุ่น CR300AF และ CR300BF โดยที่ตัวรถไฟเฟอร์นิเจอร์ การตบแต่งภายในทุกอย่างเหมือนกับรุ่น CR400AF/BF ซึ่งรถไฟความเร็วสูงทั้งสองคลาสนี้ จีนสามารถส่งขายให้ต่างประเทศได้โดยไม่ติดปัญหาลิขสิทธิ์ เพียงแต่ว่าจีนอาจจะต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนให้ญี่ปุ่น ทุกๆคันเนื่องจากใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจากบริษัทญี่ปุ่น จีนไม่สามารถผลิตเองได้
เราคนไทยเข้าใจครับส่าประเทศลาว อำนาจการต่อรองกับจีนนั้นอาจจะไม่เท่ากับคนไทย สาเหตุนั้นทางไทยรู้ดีว่าอำนาจการต่อรองสำหรับลาว เกิดเนื่งมาขากหลายปัจจัย เช่น เงินงบประมาณ ความรู้ความสามารถ และที่สำคัญลาวยังไม่หนี้คงค้างกับจีน มันตึงทำให้ดูเหมือนลาว อยู่ในภาวะจำยอมที่ให้จีนมาลงทุนทำทางรถไฟผ่านประเทศลาว แต่สำหรับประเทศไทยนั้นการที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงให้ได้เร็วนั้นมันไม่ใช่ประเดนครับ มันอยู่ที่เรื่องหลักยุทธศาสตร์ของชาติเป็นสำคัญ ส่วนเรื่องงบประมาณนั้นไทยเรามีเพียงพอในการสร้างทางรถไฟ แล้วที่สำคัญนั้นรถไฟความเร็วสูงนั้นจริงๆแล้วคนไทยมองว่ามันไม่สำคัญมากกว่า โครงสร้างพื้นฐานหลักๆของประเทศที่จำเป็นต่อการใช้ชีวิตประจำวันของคนไทย เช่นถนน,ไฟฟ้า,น้ำประปา,รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆครับ ผมหวังว่าคนลาวควรเข้าใจในข้อนี้ครับ
อีกแล้ว เบิดความสิเว้า ตามนั้นล่ะ ส่วนตัวบ่อคิดเกทับไผ แต่กะบ่ออาจปิดกั้นความคิดไผได้ คิดไว้เสมอว่าเฮาคือ คนชาติพันธุ์เดียวกัน
ซั่นคนลาวเข้าใจง่ายๆคือเจ่า.. คือชิดี.. เจ่าเก่งและฉลาด คนรุ่นใหม่ต้องแบบนี้ล่ะ
แต่ที่แน่ๆ ตอนนี้ไทยจะสร้างอีกกี่สายก็ได้ค่ะ เพราะได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีการสร้างทางแล้ว แถมยังสามารถรับเหมาในแถบนี้ได้อีกถ้ามีประเทศใดอยากสร้าง จีนได้เชื่อมต่อ ไทยได้ความรู้และเทคโนโลยีการสร้าง แถมด้วยเทคนิคการซ่อมบำรุงตัวรถที่จีนต้องถ่ายทอดให้ไทยด้วยเพราะไทยจะบริหารจัดการเอง
ที่ลาวแพงกว่าเพราะใช้วัสดุของจีน แต่ของไทยใช้วัสดุในประเทศ
ข้อมูลที่ไม่เข้าใจผิด รถไฟจากฝั่งจีนวิ่งเข้าไทยไม่ได้เพราะขนาดรางไม่เท่ากันต้องเปลี่ยนขบวนรถใหม่ที่ฝั่งไทย แต่ตัวขบวนรถไฟของไทยเป็นรถไฟซื้อมาจากจีนไม่ใช่ของจีนเป็นเจ้าของ และลาวมีรางเดียววิ่งสวนไม่ได้ต้องจอดหลบ ส่วนไทยเป็นรางคู่วิ่งสวนกันได้ รถไฟจากฝั่งจีนเป็นผู้ดำเนินการควบคุมทั้งหมด แต่ฝั่งไทยนั้นทางไฟควบคุมเองเก็บเงินเองไม่ต้องแบ่งให้จีน ความเร็วก็ไม่เท่ากันฝั่งไทยวิ่งได้ถึงเกณฑ์ความเร็วสูง ส่วนฝั่งลาวแค่เกณฑ์ความเร็วปานกลาง
คุณฟัา ครับ ขอเพิ่มเติม อีก เส้นทางคือ สายเหนือของไทย ที่แยกจากเดิมเส้นไป จ.เชียงใหม่ กำลังก่อสร้างรุดหน้าไปเรื่อยๆ โดยวิศวกรไทย และวัสดุก่อสร้างต่างๆ ที่นำมาก่อ สร้างเส้นทางรถไฟก็ผลิตในไทยทั้งหมด เส้นนี้จะ เริ่มจาก เด่นชัย จ.แพร่ ไปยัง จ.พะเยา ไปสิ้นสุด ที่ อ.เชียงของ จ.เชียงราย เป็นรางคู่เช่นกัน เพื่อรองรับ มาจากจีน เป็นเส้นทางที่ 2 เพิ่มจาก สายอิสานที่ถึง จ.หนองคาย 55! สรุป ไทยมีทางรถไฟ หรือการขนส่งทางราง ทุกๆ ภาค คือ เหนือ-อิสาน -ตะวันตก- ตะวันออก และภาคใต้ และมีเส้นทางระยะใกล้ๆคือ อำเภอ ไป อำเภอ-กับจังหวัดใกล้กันอีกก็มี และในอนาคตอันใกล้นี้ ขนส่งระบบรางใน เมืองในจังหวัดใหญ่ๆ ทุกภาค จะมีระบบขนส่งมวลชน ทางราง คงจะเป็นรถไฟฟ้า ให้ ประชาชนได้ใช้ เช่นในตัวเมืองเชียงใหม่ และอุดร อุบล ฯลฯ เหมือนกับ กรุงเทพฯ นั่นละ! ไทยเป็นประเทศกำลังพัฒนา ไปแบบช้าๆ มั่นคง คอยติดตามเด้อ สาวงาม เป็นกำลังใจให้เด้อ❤😅😊❤
ไทยซื้อขบวนรถจากจีนค่ะ เป็นของไทย 100% ส่วนลาว ขบวนรถเป็นของจีนมันต่างกันค่ะ น้องฟ้าเข้าใจไหม่ด้วย สรุปคือทุกอย่างเป็นของคนไทย 100% แค่จีนมาถ่ายทอดเทคโนโลยีในการก่อสร้างไห้ไทยเพียง 50-100 กิโลเมตรอันนี้ไม่แน่ใจว่ากี่กิโล นอกนั้นไทยสร้างเองหมดอาจจะชักช้าหน่อยแต่ไทยไม่เป็น หนี้จีน ย้ำ ตัวรถไฟ ไทยซื้อจากจีนค่ะ กรณีนี้ จีน ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องมาบริการงานจากไทย ต่างจาก ลาว .ที่ จีน มาบริหารเกือบ100% ลาวแค่ได้ประโยชน์จากทางเดินรถไฟเข้ามาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
1.ในสาเหตุ ที่ค่าก่อสร้างทางรถไฟของทางลาวแพงกว่า เพราะสภาพภูทิประเทศที่ต่างกัน
ใช่ ป่า เขา ส่วนไทยส่วนมากเป็นที่ราบ
มันก็ถูกว่าพื้นที่เป็นป่าเขา แต่การสร้างเป็นทางคู่จะถูกกว่าทางเดี่ยว เช่นสมมุติสร้างยาว10กม.เท่ากัน ในเส้นทางป่าเขาเหมือนกัน สมมุติทางเดียวหมดไป10ล้านบาท ทางคู่จะหมดไม่ถึง20ล้านบาทหรอก(ถ้าหมด20ล้านบาทก็2เท่าของทางเดี่ยว) เหตุนี้หละการสร้างทางคู่จึงถูกกว่า เหมือนซื้อของ1ชิ้น20บาท ซื้อสองชิ้น35บาท ยิ่งสมมุติสร้างพร้อมกันไปหลายๆราง ราคายิ่งถูกลงเมื่อเปรียบเทียบระยะทาง
ทุนการก่อสร้างเป็นของไทย100%จีนเพียงแค่ถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้เท่านั้นครับ
ผมเองบ่ค่อยชอบเบิ่งยูทูปสักท่อได๋ดอก จนได้มาเห็นดราม่า คนไทย คนลาวเฮาว่ากันไปมาจั่งได้กดเข้ามาเบิ่งเรื่อยๆ จนมาพ้อช่องของน้องฟ้า ขอยอมรับว่าน้องฟ้าเว่าได้ดีอิหลี ทั้งยังคนกลางคอยอธิบายให้คนที่บ่รู้บ่เข้าใจให้เข้าใจอีก เพื่อบ่ให้สองฝ่ายยากให้กันว่าให้กัน ทั้งเว่าได้ดีมีสาระ แถมขี้เล่นเบิ่งแล้วเพลินบ่ตึงเคลียด ผมขออนุญาตติดตามช่องของน้องฟ้าเด้อครับ ขอบคุณหลายๆ สวัสดี
รถไฟความเร็วปานกลางลาวจีน ลาวแค่เป็นหุ้นส่วน 30/70 ไม่ได้เป็นเจ้าของอะไรเลย และจีนจะพยายามยึดหุ้นทั้งหมดถ้าผู้นำลาวไม่มีเงินใช้หนี้ ส่วนรถไฟความเร็วสูงของไทยทั้งรางและจัวรถเป็นของไทย 100%
รถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ไทยลงทุนก่อสร้าง ทางรถไฟเอง 100% ตัวขบวนรถไฟไทยซื้อจากจีนเป็นเงินของไทยเอง100%(ซื้อขาดจากจีน)เพียงแต่ไทยใช้ วิศวะกรและให้คำแนะนำจากจีน ใช่เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงจาากจีนเท่านั้นครับ
ยิ่งสร้างแพง ก็ยิ่งเงินทอนสูง เงินทอนของลาว 50% เงินทอนของไทย 20-30%
มักเสียงหัวฟ้าฟ้า....มันแสบถึงทรวงนะจ๊ะ
ชัดเจนคักเนาะครับน้องฟ้า เป็นกำลังเด้อครับน้องหล่า
ที่ทางลาวแพงกว่า เพราะวัสดุก่อสร้าง ทีมงานวิศวะกร เทคโนโลยี ล้วนนำเข้าจากจีนทั้งหมดไทยสร้างก็เป็นหนี้เหมือนกัน แต่เป็นหนี้ธนาคารภายในประเทศตัวเอง ไม่เป็นหนี้ต่างชาติ
ชอบเสียงหัวเราะน้องฟ้านะครับ..
หัวเราะได้เจ็บใจจี๊ดจริงๆ
ที่สำคัญที่สุดคือ จีนต้องถ่ายทอด เทคโนโลยีให้ไทย
ไทยยังไม่มีความจำเป็นต้องเร่งรีบก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ซึ่งก็ทำไปตามแผนที่กำหนดไว้ คนที่อยากให้ไทยรีบสร้างคือจีนเพราะจีนจะได้ขนสินค้ามาขายให้ประเทศกลุ่มอาเซียน อำนาจในการต่อรองของไทยจึงมีสูง ไทยตกลงซื้อรถไฟจากจีนโดยมีเงื่อนไขจีนต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงให้ไทยด้วย ถ้าไม่ให้ไทยจะไปซื้อรถไฟญี่ปุ่น ตอนนี้ไทยกำลังเร่งก่อสร้างรถไฟรางคู่ให้ครอบคลุมไปทั่วประเทศมากยิ่งขึ้น เพราะมันคือความจำเป็นในการลดต้นทุนค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า และการโดยสารของประชาชน ซึ่งถูกกว่ารถไฟความเร็วสูงหลายเท่า สปป.ลาว คือทางผ่านไม่ใช่เป้าหมาปลายทางรถไฟความเร็วสูงของจีน
โดนจีนหลอก กินทั้งสองประเทศ คือกัน ทูเกทเตอร์😂😂😂
หลอกยังไง ไม่เข้าใจ..แบบนี้ ญี่ปุ่นขายรถกระบะให้เรา เท่ากับเขาหลอกเรา งี้เหรอคะรับ อย่าลืมว่า โลกนี้หมุนใด้ด้วยเงิน
ลาวอ่ะโดนหลอกทั้ง speed ทั้งการสร้างทาง ทั้งเสีย พท.ข้างทาง การที่ไทยจะซื้อรถไฟจากจีนเป็นการซื้อขาด งั้นถ้าไทยซื้อรถไฟจากญี่ปุ่นแล้วสร้างทางเองก็โดนหลอกเหรอ ถ้าคนเม้นท์คนนี้เป็นคนลาวก็ไปบอกคนลาวหัว...เองเถอะ
คนไทยมีมันสมองอยู่ครับท่าน เป็นนายตัวเองมาตลอดไม่เคยถูกฝรั่งหัวแดงมาปกครอง มาเป็นนาย ฝรั่งหัวแดงมารังแกคนไทยก็สวนกลับทันทีบ่เคยยั่น
ทางรถไฟในลาวผ่านภูเขาสูง มีอุโมงค์ สะพาน มากกว่าทางไทย ต้นทุนสูงกว่าเข้าใจได้
ชื่อโครงการจริงๆ คือ รถไฟ จีน-ลาว ส่วนในประเทศไทย เรียก รถไฟ ไทย-จีนเขาจะเอาคนถือหุ้นใหญ่ขึ้นก่อน ในลาว จีนถือหุ้น70 ลาวถือหุ้น 30 ( เงินก็ได้จากการกู้จีน เสมือนจีนจ่าย 100%)จีน บริหารจัดการทั้งหมด รวมถึงที่ดินรอบๆรางรถไฟ กำไรก็ปันผลคืนให้ลาวตามสัดส่วน ในไทย ไทยถือหุ้น 100% ไทยบริหารจัดการทั้งหมด จีนส่งคนมาถ่ายทอดความรู้ และจีนขายรถให้ไทย (ขายขาด)
สำหรับประเทศไทย เราสร้างรถไฟความเร็วสูงให้คนไทย คนไทยเป็นผู้บริหารกำหนดราคาค่าตั๋ว และสิทธิประโยชน์ทั้งหมด แต่สำหรับรถไฟ ลาวจีน ตรงกันข้ามทั้งหมด ชมเชยชมเชย พวกฉลาด ส่องใส
คุณฟ้าเข้าใจผิด ถึงไทยจะซื้อรถไฟจากจีนแต่ไทยจ่ายเงินเอง รวมทั้งค่าสร้างทางรถไฟไทยก็จ่ายเองทั้งหมด 100% ดังนั้นไทยจึงมีอิสระทุกอย่างอยากทำอะไรก็ทำเพราะไทยเป็นเจ้าของเอง ถึงจะสร้างช้าแต่ไม่ต้องเป็นหนี้
น้องฟ้าสวยมากๆครับ
รถไฟลาว-จีนที่ราคาต่อกม.สูงกว่าก็เพราะทางในลาวทำยากกว่ามีอุโมงค์มีสะพานเยอะ ด้วยเงื่อนไขข้างต้นการใช้ความเร็ว160 กม./ชม.ก็ถือว่าเหมาะสม_ส่วนของไทย-จีน ล่าช้ามากๆไม่นับจากการก่อสร้างนับจากประเด็น สถานีอยุธยา และช่วงดอนเมือง-สถานีกลางฯปัจจุบันยังไม่มีข้อสรุปส่วนเรื่องรถไฟก็ใช้ก็เป็นรถที่ผลิตจากจีนทั้ง2โครงการแต่คนละรุ่น_การลงทุนเมกะโปรเจคก็เป็นหนี้ทั้งนั้นแหละเพียงแต่จะเป็นหนี้ในประเทศหรือต่างประเทศ_ไม่ต้องขิงกันหรอก คนลาวก็มีสิทธิภูมิใจในรถไฟลาว-จีน คนไทยก็ภูมิใจในรถไฟไทย-จีน แม้อาจจะรออีก 5 ปีจึงจะได้ใช้
คุณรู้หรือไม่การเป็นหนี้ในประเทศต่างกันอย่างไร ไปหาความรู้เพิ่มเติมซะ ถึงจะสร้างช้าเพราะมีการต่อรองและเรียนรู้ที่จะสร้างเอง แต่ได้สิ่งที่คุ้มค่ากว่าของลาวแน่นนอน ที่สำคัญหลังจากสร้างเสร็จไทยได้บริหารจัดการเอง ซึ่วพูดได้เต็มปากว่าเป็นรถไฟความเร็วสูง250 KM ของไทย100% ไม่ใช่แค่30%จากเงินกู้
@@booncomerapin6934 ความรู้ผมก็พอมีครับ_เค้าจะติดหนี้ต่างประเทศมันก็ไม่ได้เกี่ยวกับเรานิครับ 250 km./hr คือความเร็วสูงสุดความเร็วเดินทางจริงอาจจะใช้ไม่ถึงครับด้วยเงื่อนไขระยะของสถานี _การล่าช้าถ้าประเมินความสูญเสียทางโอกาสและเวลาอาจจะมากกว่าด้วยซ้ำครับเอาตรงๆเงื่อนไขรถไฟไทย-จีน รัฐบาลได้เปิดเผยให้รับรู้ครบถ้วนหรือไม่? หรือรถไฟลาว-จีนเองก็เถอะข้อมูลที่มีคือครบถ้วนแล้วหรือยัง?
@@booncomerapin6934เขาคิดคำนวณไม่เป็นหรอก ระหว่สงความต่างของดอกเบี้ยเงินกู้ต่างประเทศ ที่จีนนำเสนอ 3.5% กับการกู้จากกองทุนที่รัฐบาลไทยจัดตั้งขึ้นภายในประเทศ และเขาไม่รู้หรอกว่า อัตราความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน เงินตราระหว่างประเทศนั้นแตกต่างกันอย่างไร ถ้าเงินบาทไทย มันเพิ่มขึ้นก็ดีไป แต่หากค่าเงินของประเทศไทย ลดลง นั่นความหายนะ จะเกิด เพราะเราจะไม่สามารถคุมค่าเงินได้ ตามสภาวะการผันผวนของตลาดโลก ดูอย่างตอนที่เริ่มสร้างทางรถไฟความเร็วสูง ค่าเงินอยู่ในระดับ 29-31 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐ ปัจจุบันนี้ 36 บาท ค่าเงินลดลงมากี่เปอร์เซ็นต์ และความเสี่ยงในเรื่องเหล่านี้ มันมีผลต่อการลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ของทุกประเทศ ที่ไม่มีเงินทุนของตัวเอง ลาวตอนนี้คือตัวอย่างของ การลดลงของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราระหว่างประเทศ นั่นหมายถึง มูลหนี้ที่เพิ่มขึ้น อีกกี่เท่าตัวลองคิดที่ ณ.วันที่ตกลงทำโครงการ อัตราแลกเปลี่ยนเงินกีบลาว ประมาณ 250 กีบต่อ 1 บาท ณ.เวลาปัจจุบัน อัตราแลกเปลี่ยน 690-720 กีบต่อ 1 บาท ในขณะที่ เงินหยวนของจีน ยังมีเสถียรภาพของค่าเงิน อยู่ในระดับเดิมกับช่วงที่เริ่มโครงการ ค่าเงินลดลง เกือบ 300 เปอร์เซ็นต์ หมายถึง การลงทุนนั้น ลาวต้องเป็นหนี้เพิ่มขึ้น ยังไม่รวมอัตราดอกเบี้ย เป็นจำนวนมหาศาล แค่อยู่เฉย ๆ หนี้ก็เพิ่มขึ้น หลายเท่าตัว เพราะอย่าลืมว่า จีนให้จ่ายคืนหนี้เป็นเงินหยวน หรือ บาท หรือ ดอลล่าร์ สหรัฐ จีนไม่รับการจ่ายหนี้ด้วยเงินกีบ นี่แหล่ะ ความเสี่ยงในการกู้ยืมเงินทุนต่างประเทศ กับ การกู้ยืม ภายในประเทศ
จีนอยากเชื่อมกับไทยโดยมีลาวเป็นที่เชื่อมถ้าไม่ผ่านลาวจะไปผ่านพม่าก็คงไม่ได้.งบประมาณมีเยอะจีนมองเห็น..ว่ามันไกล้บอกตรงจีนมองเห็นว่าฉลาดมากโดยโยนให้ลาวเป็นหนี้แทน...และจีนก็อยากเชื่อมไทยเร็วๆ.โดยเสนอให้ไทยกู้จีน.แต่ไทยไม่เอาเพราะว่าจีนจะมาทำให้แต่ไทยต้องให้จีนมาสอนและไทยจะทำเอง..ถ่าไม่มาสอนไทยก็จะค่อยๆทำไปเรื่อยๆเข้าใจนะคนไทยไม่ต้องการหนี้😂😂😂😂
การศึกษาทำให้คนรู้คนเห็น..ผิด..ถูก..ฃั่ว..ดี..ว่าซ่าน
หนูฟ้าหน้าใส.เสียงดังพังชัดนะ.ชอบคนพูดนี้แหละ.สวัสดี.ส่บายดี.จ้า...
ลาวส่งของไป จีนด้วยหรอกครับ จีนเขาต้องการ เชื้อม กับไทย ไทยส่ง ของ ไปจีน จีนส่งของ เข้าลาว ละไทย ใครจะได้ ผลประโยค คับ ลาวแทบจะไม่ได้ ผลประโยค อย่างอื่น เลย ได้แต่ 20-30%
ลาวแค่ทางผ่าน หรือได้ผลประโยชน์น้อยมาก
จีนต้องการขายสินค้า ทุกวันนี้สินค้าส่วนมากก็มาจากจีนทั้งนั้น ไม่อยากคิดเลยว่าถ้ารถไฟเสร็จ สินค้าจีนจะทะลักเข้าไทยขนาดไหน ผู้ประกอบการไทยอยู่ไม่ได้แน่ๆ
ส่งออกอยู่ เช่นพวกแร่แปรรูป แล้ว เอาไปทำผลิตภัณฑ์อีกที พวกยางพารา แร่ทองคำไง และพวกถลุงเป็นชิ้นสวยงามแล้ว ก็ส่งขนขึ้นทางราง ราคาถูกกว่า ลดต้นทุนขนส่งง่ายมาก มีพวกสินค้าเกษตรในอนาคต เช่น พวก มัน ข้าวโพด ข้าว ผลไม้เมืองร้อน ที่ไทยปลูก คนจีน ก็มาซื้อที่ในลาวปลูกแข่งไทย ไง คนจีนได้เงินอีก เขาไม่ยอมซื้อแพงหรอก อนาคตมาแย่งสินค้าเกษตรไทยอยู่แล้ว ส่งออกทุกเรียน แข่งไทย แน่นวล ไม่นับ ที่เขมร ในพม่าอีกนะ
30เปอร์เซ็นต์ของลาวไม่มีเงินสดกู้เขาอีกนะน้อง
ตุ๊กตาน่ารักแท้ น้องฟ้ากะน่ารักคือกัน 😊😊😊
คนลาวที่มีความรู้ สามารถค้นหาข้อมูลได้ มาแสดงความคิดเห็นด้วยครับว่าข้อมูลฝ่ายไทยถูกต้องหรือไม่
55555555 แจ่มแจ้งแดงแจ๋เลยบาดทีนี่
รถไฟไทยซื้อจีนขาดเป็นของคนไทย และพนักงานขับ และพนักงานบริการ เป็นคนไทยทั้งหมดครับ
สาธุเด้อน้องฟ้า
ที่จริงจะใครสร้าง หรือสร้างช้าเร็วมันไม่มีผลอะไร ไทยสร้างช้า เค้าอาจรอให้ลาวสร้างเสร็จก่อน เพื่อจะได้เชื่อมต่อ ไทยไม่จำเป็นสร้างใหม่ เพราะสามสารถใช้ร่วมกันได้ เรื่องอวดใครมีก่อน มันก็ต้องดูว่ามันมาจากเรื่องอะไรก่อน เชื่อคนลาวไม่หาเรื่องใครก่อน แต่หากโดนแชะ ก็จะหาเรื่องดีๆที่มีเหนือไทยมาอวด อันนี้นิสัยปกติของทังคนไทย และลาว
น้องฟ้าหัวเราะได้น่ารักมากเลยครับ 55
ขอบคุณน้องฟ้าที่เสนอproject ดีๆให้ฟัง
สวัสดีครับคุณฟ้า❤❤❤
อธิบายได้ละเอียดมากเลย ป่านี้คนลาวคงหายสงสัยกันแล้วมั่ง
ขอบคุณครับ
ได้ความรู้ขึ้นอีกเยอะ ขอบคุณครับ
เป็นกำลังใจให้ค่ะ
❤น้องฟ้าพูดเพราะมากครับ❤
ข้อมูลที่ได้จากคนไทยและประเทศไทยควรพิจารณาข้อเท็จจริงให้มากกว่าคำบอกเล่า ค่าเฉลี่ย/กม.ของไทยที่อ้างว่าถูกกว่านั้นเพราะระยะทางที่สร้างนั้นแค่20กว่า กม.และไม่ได้รวมค่าตัวขบวนรถไฟไว้ด้วย จึงต้องหาข้อเท็จจริงให้ละเอียดกว่านี้ก่อนเสนอข้อมูล
ผมว่าคุณเองนั้นแหละที่สับสนกับข้อมูล เขาก็เสนอข้อมูลที่ถูกต้องแล้ว แล้วคุณไปเอาข้อมูลมาจากใหนที่บอกว่าไทยสร้างแค่20กว่ากิโลเมตร และเขาก็ไม่ได้รวมขบวนรถไฟอยู่แล้วเพราะมันคนละสัญญากัน
รักสาวปากแปทุกวันครับ❤❤❤❤
น้องคนไทยขอต้อนรับเด้อ
สวัสดีครับน้องฟ้า ดูและฟังให้กำลังใจน้อง บ่อออกความคิดเห็นเด้อมื้อนี้..สบายดีfc101
มารับชมเป็นกำลังใจให้น้องฟ้าครับ😊
ผมต้องขอขอบคุณน้องฟ้าครับที่เสนอนำเอาข้อมูลความจริงมานำเสนอที่ไม่บิดเบือนความจริง ขอขอบคุณมากๆด้วยครับ❤❤
No 1. มาฟังแต่เช้า ตามมาจากช่อติ๊กต๊อกครับ ชมเยรฐลาว😂😂😂
สาวฟ้าคืองามแท้งามหว่าเเทร่ครับ 😅
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs PSG )](http://i.ytimg.com/vi/zM25REvnJW4/mqdefault.jpg)
เข้าใจใหม่เด้อ ไทยสร้างทางเอง เสร็จแล้วไทยซื้อขบวนรถจากจีนแล้วเอามาดำเนินการเดินรถเอง 100% โดยจีนมาควบคุมการเดินรถบ่ได้ ในขบวนรถจะมีภาษาไทยกับอังกฤษ บ่มีภาษาจีน😊😊😊
ไทยซื้อแต่หัวรถจักร ส่วนตู้โดยสาร ทาง สถานี ไทยสร้างหมด
ใช่ๆๆๆ ลาวเข้าใจเด้อ
แล้ว อิหยังไซ่รุจีน บา ไซ่รถไทย หรือรดอเมริกา
รถไฟความเร็วสูงไทย-จีนอาจเกิดขึ้นใน 30 ปีข้างหน้า เราอาจจะเห็นกรุงเทพเชียงใหม่ก่อน
@@syn.1538 อะไรเนี่ย อีก30ปี เชียวหรอ
ค่าก่อสร้างลาวที่แพงเพราะใช้แรงงานจีนทั้งหมดวัสถุส่งมาจากจีนทั้งหมด ค่าก่อสร้าง30%ที่ลาวต้องจ่าย ไม่มี จึงให้จีนออกไปก่อน(กู้จีน) ส่วนที่ลาวเสียแน่ๆคือ ที่ดินสองข้างทาง จีนใช้ประโยชน99ปี เช่นสร้างร้านค้า สร้างที่จอด เป็นของจีน ถ้าลาวจะตั้งร้านด้วย ต้องจ่ายค่าเช่ากับจีน
แน้นอนต้องจ่ายเงินเช่าให้จีนทั้งๆที่ดินเป็นของลาว❤❤❤❤❤❤❤😂😂😂😂
@@user-eh9ir4ec7i น่าเจ็บใจดินตัวเองแท้ๆบรรพบุรุษอุตส่าเอาเลือดเนื้อแลกมา
@@user-eh9ir4ec7i ก่อนโควิดมา ลาวคือประเทศที่จีดีพี โตมากที่สุดในอาเชียน ไม่นึกส่าตอนนี้จะมีหนี้กว่า120%ของจีดีพี รัดถะบานลาว เก่งนะชมเชยๆ🤐🤐🤐
รถไฟความเร็วสูงของลาว ข้อตกลงการลงทุน 100% เป็นลาวลงทุน 30% และจีนลงทุน 70% คือจีนจ่ายเงินลงทุนก่อนทั้งหมด แล้วลาวมาผ่อนจ่าย เงินลงทุนทั้งหมด+ดอกเบี้ย อีก 50 ปี ใช่หรือไม่ ผู้รู้อธิบายด้วยครับ
@@user-lp2gz2lc1w นี่หล่ะเขาเรียกว่ากู้ ที่ลาวติดกับดักอยุ่ตอนนี้ ลาวมีข้อผุกพันว่าต้องจ่ายหนี้กว่า1300ล้านเหรียญทุกๆปี มีมาก่อนี่โควิดจะมาแล้วอีก จนเจราจาต้องผลัดชำละหนี้
ฟ้าไปบริหารเหอะ ชอบหนูวิเคราห์ แอบเสียงหัวเราะนิดๆ 😊น่าฮัก
ไทย 🇹🇭เป็นผู้ลงทุนสร้างทางรถไฟทั้งหมดโดยทุนไทย 100% โดยจีนเป็นผู้มาถ่ายทอดเทคโนโลยีเบื้องต้นให้ที่เหลื่อไทยเป็นคนต่อยอดเองส่วนขบวนรถไทยได้สั่ซื้อขาดจากจีนและวิศวกรไทยและช่างเทคนิคไทยจะเป็นคนคอยบำรุงรักษาตัวรถเองและในอนาคตข้างหน้าไทยจะเป็นผู้ผลิตตัวรถและเครื่องยนต์เอง สรุปคือจีนไม่มีสิทธิใดๆในการสร้างหรือเดินรถในแผ่นดินไทยทั้งสิ้นและงบประมาณในการก่อสร้าง 3แสนล้านเป็นเงินกู้ภายใน
ประเทศไทยทั้งสิ้นครับ
@@arapahobluej1858 หาข้อมูลดีดีนะครับเดี่ยวเขาหาว่าเราไปกู้เงินจากลาวมาสร้างมันจะไปกันใหญ่นะ...หยอกๆ
ที่ถูกต้องคือ รถไฟลาวจีน จีนสร้างเอง ใช้คนงานจีนเอง วัสดุอุปกรณ์ต่างๆเช่น เหล็ก ปูน ของจีน ลาวมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง น้อย ทำนองว่าบริษัทจีนใด้ขายเหล็ก ขายปูน ผลประโยชน์ตกกับจีนล้วนๆ ส่วนรถไฟความเร็วสูงของไทย ไทยสร้างเอง ใช้เหล็ก ปูน คนงานของไทยเอง มีเพียงวิศวกรจีนให้คำแนะนำ ปรึกษาให้วิศวกรไทย
😂😂😂 เสริมอีกนิดนะครับ เงินทุนในโครงการรถไฟไทย คือ เงินทุนจากไทย 100 % วิศกรออกแบบคือจีน ส่วนเสริมที่ไทยจะได้จากการก่อสร้างในส่วนนี้คือ ไทยได้เรียนรู้เทคโนโลยีการก่อสร้างจากเฟรสที่หนึ่ง
รู้ไหมโครงการแต่ละอย่างกว่าจะได้สร้าง.. ต้องทำการวิจัย ลงพื้นที่ทำประชาพิจารณ์ รวมมันสมอง ตั้งวงเสวนาจาก ภาคนักวิชาการ และNGO ข้อดีข้อเสีย ได้อะไรเสียแบบไหน ผนึกความคิดกันเรียบร้อยก่อน ค่อยสร้างครับ...
รางคู่คือการสร้างรางไป และรางกลับให้ขบวนรถวิ่งสวนกันได้ครับ
มีหลาย ๆ ครั้งที่อำนาจเผด็จการสั่งการโดยตรง เช่น แอร์พอร์ตลิงค์สามสนามบิน ใครอนุมัติให้บริษัทที่ขาดคุณสมบัดก่อสร้าง ผ่านมาหลายปีแล้วยังไม่ได้ดำเนินการอะไรเลย จ่ายแต่ใต้โต๊ะอย่างเดียวหรือเปล่า
สุดยอดมาก แจ่ม ข้อมุลชัดเสียงหัวเราะบาดใจจังน้องฟ้า❤❤❤
🙏🙏🙏🙏❤️❤️❤️ขอบคุณมากค่ะสำหรับกำลังใจค่ะ
ตามความถูกต้อง การเรียกต้องใช้คำว่า รถไฟ จีน - ลาว ครับ น้องฟ้า จึงจะถูกต้องตามหลักเกณฑ์สัญญา ส่วนของไทย ใช้คำว่า ไทย - จีน ตามหลักเกณฑ์สัญญา ครับ ของไทยเราซื้อ ขบวนรถเป็นของเราเองครับ จีนขาย ระบบ เทคโนโลยีการเดินรถไฟ พร้อมขบวน และต้องมีการถ่ายทอดเทคโนโลยี ต่างๆ ตามสัญญาอีกหลายอย่างด้วยกันครับ
ไม่ถูก
เราไม่ได้สร้างไปจีน
ไปแค่หนองคายเอง
ไม่ข้ามโขง น่ะ
้เราสร้างเพื่อคนไทย
อ้าว.. เงินก็เงินของไทย ความเป็นเจ้าของก็คือคนไทย แล้วทำไมต้องไปใช้ชื่อไทย จีน หรือจีน ไทย ควรเปลี่ยนชื่อด่วนเพื่อไม่ให้เกิดความเข้าใจผิด ไม่งั้นอีกหน่อยเราซื้ออะไรจากจีนจะไปเรียกชื่อตามนั้น
@@l2t2 ก๋คงให้เกียรติจีนนิดหนึ่งที่จีนมาช่วยสอนเทคโนโลยีให้ มั้ง😊😊😊😊
@@user-zt2pe8qr8uผมได้ยินใช้งบประมาณไทยไปงานสะพานรถไฟความเร็วสูงข้ามโขงครับ
@@l2t2 มันเป็นชื่อเส้นทางครับ ไม่ได้บอกถึงความเป็นเจ้าของ เหมือน กทม. - เชียงใหม่ ไงครับ
ลาวต้มลาว
จีนต้มลาว
เวียดต้มลาว
มีตะไทย นิละ เป็นห่วง/สิโตนประชาชนคนลาวรากหญ้า (บ่ได้ห่วงมันดอก ชนชั้นนำนั่น)
คำเตือน มันมักระคายหู มันบ่หวานหู
บ่แม่นหลงเอาเปรียบลาวยุบ่น้อ
@@user-eh7ys3nx2l กะบ่เห็นรัฐบาลไทย สิไปเอาเปรียบหยังลาว เดะละ เงินกะให้ยืม จักสิได้คืนบ่ หลายอย่างกะให้ฟรี … มีหยังบ่ที่รัฐบาลไทยเอาเปรียบลาว รึเอกชนไทยเอาเปรียบลาว เว้าให้ฟังแหน่ … อยากรู้คึกัน
@@user-eh7ys3nx2l เม้นแนวนิ เม้นลอยๆ บ่มีแนวสิเม้น รึว่าพอมีข้อมูลยุ จั่งได๋ กะช่วยบอกแหน่เด้อ … ไทยไปเที่ยวลาว มีตะถึกลาว เอาเปรียบ นะ เท่าที่ได้ยินข่าวมา
@@user-eh7ys3nx2lมีแต่เสียเปรียบ ล่าสุดมอบเงินให้ลาว 5,000,000 บาท โดยภาษีคนไทย เบื่อ...
@@user-eh7ys3nx2lลาว มีอะไรให้ไทยเอาเปรียบ ? ห่วงเวียตยึดลาวไป 4 เมืองโน่นเหอะ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
คนไทยสร้างเอง ลงทุนเอง100% วิศวกรไทยช่างไทยบริษัทคนไทย ทั้งทางรถไฟและตัวสถานีรถไฟ ซื้อตัวรถไฟจากจีนมาวิ่งเอง ไม่ใช่เอารถไฟจีนมาวิ่งในไทย ในแผ่นดินไทยจะมีแต่รถไฟที่ไทยเป็นเจ้าของวิ่งเท่านั้น คุณฟ้าบอกว่าลาวสร้างทางรถไฟในลาวคุณเข้าใจผิดแล้ว ประเทศลาวไม่มีเทคโนโลยีที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงได้บริษัทจีนวิศวกรจีนช่างคนงานจีนที่เข้ามาสร้าง ลาวออกเงิน30%ในโครงการโดยกู้เงินจีนมาและให้สิทธิจีนในการบริหารรถไฟและพื้นที่ข้างทางรถไฟรวมถึงตัวสถานีรถไฟเป็นเวลา99ปี ไทยไม่ได้ทำเหมือนลาว เลย ลาวเป็นหนี้จีนแบบชดใช้กันยันลูกหลานก็ใช้หนี้ไม่หมด นี้คือการติดกับดักหนี้จีนที่เป็นต้นเหตุทำให้ค่าเงินกีบอ่อนลง
ที่ไทยทางคู่คือ ไทยจีนสร้างรางขึ้นมาใหม่ เทียมไปกับทางเก่าที่มีอยู่แล้ว เวลาเดินรถ ไม่ได้หยุดรอหลีกกัน ไม่เหม่อนลาวจีน ทางเดี่ยว ต้องรอเวลาสวน
ระบบรางเก่าไปกลับ/รถไฟฟ้าก็มีรางคู่ไปกลับ1.43ม
น้องฟ้าอธิบายเก่งเนาะชัดเจน
จะได้เลิกดราม่ากันซะที😂
1 แถบ 1 เส้นทางของจีนทำเอาอาเซี่ยนตกเป็นลูกหนี้ของจีนแทบทุกประเทศยกเว้นไทยกับสิงคโปร์
น้องฟ้าเป็นคนทันเหตุการณ์พยายามช่วยให้คนในชาติตาสว่างนะครับ ข้อมูลถูกต้องครับน้องฟ้า
รถไฟจีนแต่ไทยซื้อนะครับ รางรถไฟไทยก็ทำเองแต่จ้างจีนช่วยทำ เพราะฉะนั้นเป็นของไทยทั้งหมด 100%
รอดูสายที่สองรถไฟความเร็วสูงสายเหนือกรุงเทพ-เชียงใหม่ ผู้ได้รับสัญญาการก่อสร้างระหว่างประเทศไทยและประเทศญี่ปุ่นใช้หัวรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น(ชิงกันเซน)ความเร็ว300กม/ชม. สำรวจเร็จเส้นทางแล้วเป็นบางส่วน หลายหน่วยงานเริ่มมีการขยับขยายเพื่อรองรับโครงการในอนาคตแล้ว แถวลำปางแนวสายไฟฟ้าแรงสูงบางจุดได้สร้างใหม่เพื่อรองรับการใช้ไฟฟ้าที่ใช้รถไฟความเร็วสูงในอนาคต อันนี้ต้องติดตามครับ
รถไฟฟ้าความเร็วสูง ไทยเป็นคนชื้อ แต่ตัวรถผลิตที่จีน จีนไม่มีสิทธิ์มากำหนด ไทยเป็นคนบริหารทั้งหมด
การศึกษา ควาซื่อสัตย์ เสียสละ เป็นเรื่องสำคัญมาก
ที่น่าตกใจ+เสียดายสุดๆคือลาวต้องเสียที่ดิน2ข้างทางให้จีนตลอดแนวรางรถไฟผ่านซ้าย-ขวา ข้างละ50เมตร รวม100เมตรตามความยาวของราง😋หวานเจี๊ยบ
ก็เหมือนได้ที่ดินเปล่าไป ไม่ต้องออกเงินซื้อ
จีนก็เสนอแบบนี้กะลุงตู่ ลุงถอยกรูดเลย ตอนนั้นจีนเลยระงับเงินกู้ บ.เอกชนไทยแห่งนึงที่ประมวล 5G
เก่งมาก รมต.เสียเส้นประสาท ตามดูตลอดคราฟ
สวัสดีค่ะ😂😂😂😂
เป้าหมายเชาจะไปถึงสิงคโปร
สวัสดีน้องฟ้า น้องฟ้าในทั้งเก่งทั้งสวย และเป็นบุคคลที่มีความรู้ความสามารถ อ้ายยอมรับแล้วจริงๆ เสนอข่าวเป็นกลาง ชัดเจนฟังแล้วเข้าใจง่ายครับ
❤❤❤ขอบคุณมากค่ะสำหรับกำลังใจ🙏🙏🙏🙏
ปกติคนไทยเดินทางในประเทศก็ใช้เครื่องบิน มีสนามบินอยู่ทั่ว รถไฟแค่ขนส่งผลผลิต
@@user-vu1ez4cu9y : รถไฟยังช้า เครื่องบิน 1.5 ชม รถไฟ 15.0 ชม. ค่าโดยสาร ครึ่งหนึ่งของเครื่องบิน ยังแพง
คนลาวบ้านๆถึกลาวแดงต้มจืด😅😅ไทยก็ทำตามความต้องการของไทย..เงินไทยเองจร้า🎉🎉
อีกอย่างที่แอ๊ดไม่ได้พูดคือที่ดินสองข้างทางรถไฟ ที่ลาวนั้นมอบให้จีนพัฒนา แต่ที่ไทย คนไทยพัฒนาเองครับ และอีกอย่างในสัญญานั้นจีนต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีเกี่ยวกับรถไฟให้กับไทยด้วย ส่วนที่ลาวก็คงรู้ๆกันว่าเป็นอย่างไร ไทยลาวไม่ต้องไปว่ากันไม่มีใครดีกว่าใครหรอก แต่ว่าจีนน่ะไปที่ไหนเอาเปรียบที่นั่น 555
ถ้าตาบ่อเห็นฮูง(ตาบ่อสวาง)เอาขี้ตาออกเด้อเบิงอีหยังใชปัญญาเด้อลูกเด้อลุงครูขอนแก่นเป็นกำลังใจให้เด้อลูกเด้อ
มีคนลาวกีเปอร์เซนต์ที่ได้ใช้รถไฟลาว-จีน ลาวแทบไม่ได้ประโยชน์อะไรได้แต่หนี้
รถไฟไทยที่วิ่งไปลาว คนลาวไม่ใด้เป็นหนี้นะ แถมราคาคนรากหญ้าลาวก็เข้าถึง หนองคาย 20 บาท มากรุงเทพ ระยะทาง 700 กม.ราคาเริ่มต้นที่ 300-500-700 บาทเลือกเอาชอบแบบไหน
ชื่อโดยตรงรถไฟ....จีน-ลาว...ได๋ประโยชน์คือ1ได้หน้า..2ได้อวด..3ได้เสียพื้นที่ทั้งสองข้างทาง...555!!!
ลาวไม่ได้ใช้ครับ แต่ได้อวด 😂😂😂
ດີກວ່າໃຊ້ລົດໄຟເກົ່າ
ควรแปลให้ตรงกับภาษาที่เม้นท์หน่อย
เจ้าเว้าเก่ง หาเงินกะเก่ง ดุ๊หมั่น ขยันหลาย ฉลาดพ้อม😅
❤️❤️❤️🙏🙏🙏🙏❤️
ติดตามน้องฟ้าทุกคลิปเด้อ แฟนพันธุ์แท้น้องฟ้าเด้อ
สวัสดีค่ะ🙏🙏❤️❤️ขอบคุณมากๆที่อยู่ด้วยกันมาจนถึงทุกวันนี้ อย่าฟ้าวถี้มกันไปใสเด้อ อยู่ด้วยกันนานๆ🫰🫰🫰❤️🤣
ชอบคับพูดชัดเจนดีฟังง่ายน่ารักคับ
❤❤❤❤
การต่อรองเพื่อรักษาผลประโยชน์ของชาติมันต่างกันครับ คนไทยสร้างเองโดยจีนต้องถ่ายทอดความรู้ให้ ต่อไปเราจะสร้างกี่กิโลจะสร้างกี่สายก็ทำได้เอง สามารถไปสร้างให้ประเทศอื่นก็ได้ ประเทศลาวใจร้อนเกินไปน่าจะเล่นตัวสักหน่อยจีนเขาอยากจะสร้างจะตาย ก็อย่างว่านั่นละ สร้างแล้วก็แล้วไป ส่วนผมจะรอไปนั่งรถไฟความไวสูงของญี่ปุ่น ได้ข่าวว่าวิ่ง300-350กิโลเมตรต่อชั่วโมง น่าจะตื่นเต้นดี
รถไฟความเร็วสูง รถไฟทางคู่ สายอืสานและสายเหนือ ไทยสร้างเอง ทุนเป็นของไทยหมด 100% เพียงแต่จีนมาสอนไทย น้องฟ้าลองเข้าดูช่องอื่นๆ เกี่ยวกับรถไฟของไทยจะทราบรายละเอียดเช่น (ช่อง รถไฟไทยสดใส) และ ช่องอื่นๆของคนไทยจะทราบรายละเอียดละเอียดอีกเยอะ
ไทยจะไม่ต่อเชื่อมกับใครเด้อ...วิ่งภายในประเทศเท่านั้นนะจ้ะ..😅😅😅....
น้องฟ้า อยู่นอกประเทศลาว จึงสามารถพูดข้อมูลได้ วิจารณ์เบาได้ แต่คนลาวที่อยู่ในประเทศ ไม่สามารถวิจารณ์แบบๆนี้ได้เลย เป็นอันขาด 😅😅
เรื่องสร้างนี้นานมาแล้ว จีนพยามเสนอให้ไทยกู้เงิน ไทยเราไม่กู้ ไม่รีบจะสร้างจะเชื่อมต่ออะไร ถ้าสร้างเราลงทุนเอง จีนต้องสอนเทคนิดการก่อสร้างให้ไทย ไม่งั้นเราไม่สร้าง เพราะเราไม่รีบจ๊ะ คราวๆแค่นี้ก่อน
โครงการนี้ขาดทุนแน่นอน จีนพยามเสนอให้ไทยกู้เงินดอกเบี้ยแพงและถือหุ้นแค่30%
ค่าสร้างของลาวที่แพงกว่าไทยเพราะ
1.ค่าขนส่งคนจีนเข้ามาทำงาน
2.ค่าขนส่งวัสดุก่อสร้าง เพราะต้องขนมาจากจีน
3.ค่าที่ดินสองข้างทาง
4.ค่าเบี้ยบ้ายรายทางอื่นๆ
(ทั้งหลายทั้งปวงเว้าเล่นซือๆเด้อ)
4.ค่าน้ำชา(ไทยก็ครือๆกัน)
คนไทย 90% รู้ตั้งแต่ยังไม่สร้าง😅
การให้ข้อกับประชาชน แตกต่างกันเกี่ยวกับการปกครองประเทศ
ผมนิขับเเม็คโครยุcKเจาะเข็มเสาสระพานรถไฟความเร็วสูง
นี้ไง รัฐบาลลาว ปกปิด ไม่ให้ประชาชน รู้ ความจริง แต่ต่าง รัฐไทย มี ฝ่ายค้าน เข้าใจบ่อ เต้า
น่าจะเป็นจข้อมลไม่ถูกต้อง เฟสแรก 78 % แล้ว
และตั๋วรถไฟไทยก็ต้องซื้อจีน ไม่ใช่รถไฟเป็นของจีนแล้วมาวิ่งราง ที่ทำขึ้นในประเทศไทยประเทศมันมันไม่ใช่อย่างนั้น ความต้องการรถไฟความเร็วในระดับเท่าไหร่
ใครเป็นผู้กำหนด เพราะเป็นคนซื้อและจ่ายเงินครับ ใช่ครับจีนเป็นเจ้าของรถไฟในฐานะเจ้าของผู้ผลิตเจ้าของเทคโนโลยี และเจ้าของผู้วางระบบ แต่ไทยเรา ซื้อทั้งตัวรถและสร้างรางเอง
โดจินเป็นผู้ถ่ายทอดเทคโนโลยีในการสร้าง
ในช่วงแรกของการสร้างถึงได้ช้าและเสียเวลา เพราะเป็นการถ่ายทอดองค์ความรู้ และเป็นผู้รับและเรียนรู้ต่อ อาจมีการเตรียมการและใช้เวลาบ้าง
ยิ่งขึ้นยิ่งต้องหาเงินสากลเติมเข้าระบบ เพราะรถไฟเป็นของจีน ถึง 99 ปี ตอนนี้เหลือ 97 ปี หาเงินเติมเข้าระบบทันไหมถ้าหาเงินสากลเติมไม่ทันเงินก็เฟ้อไปเรื่อยๆ ชัดเจนหรือยังความภาคภูมิใจ ของลาว ที่เป็นหนี้จีน ไทยเตือนแล้วว่าเป็นกัปดักหนี้ ถ้าลาวไม่ให้เชื่อมต่อไทยก็ไปทางเลือกวิ่งไปทางเหนือตรงท่าขี้เหล็กหรือแยกไปทางเชียงของได้ครับ จีนพร้อมจะสร้างเชื่อมต่อและตอนนี้ไทยกำลังสร้างขึ้นภาคเหนือใกล้เสร็จแล้ว
เสียเปรียบจีนทั้งไทยทั้งลาวนั่นแหละ เขาขนสินค้าลงมาขาย บ้านเราขนสินค้าเกษตร ถ้าไม่พัฒนาแปรรูปสินค้า เราเสียดุลการค้า นำเข้ามากกว่าส่งออกนั่นแหละจะเป็นปัญหาระยะยาว คนที่มีแต่ได้คือจีน ลองคิดดู
สวยทุกวัน
น้องฟ้าถ้าจะทำเรื่องรถไฟไทย-จีนต้องทำความรู้ให้แน่นๆกว่านี้นะครับข้อมูลยังขาดอีกเยอะ ไม่เหมือนจีน-ลาวซึ่งจีนมีสิทธิ์ทุกอย่าง มันเทียบกันไม่ได้เลย☹️
ดีแล้วที่คุณฟ้าแจ้งข้อมูลให้ทราบเบื้องต้น เพราะไม่รู้อะไรเลยในสัญญาแต่ละฉบับ ลาว-จีน,ไทย-จีน แค่นี้พื้นฐานสัญญาที่ต่างก็จะว่ากล่าวกันไปมาหนักเข้าก็เถียงสติขาดหายอีกธรรมชาติมนุษย์ผู้ขาดข้อมูลและก่รศึกษา.
ข้อมูลสมบูรณ์แบบแล้วครับ🎉🎉🎉
รถไฟไทยสามารถทำความเร็วได้ถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ที่วิ่ง 250 เพราะ เพื่อความปลอดภัยเด้อครับน้องฟ้า
ไม่ใช่ครับ ผิดรุ่นแล้ว
ไทยซื้อรถไฟความเร็วสูงจีน Fuxing Hao CR300AF ความเร็วให้บริการสูงสุด 250 กม.ต่อชม.
ตามสเปคจะมีความเร็วสูงสุด 300 กม.ต่อชม.ตรงตามชื่อรุ่น
แต่ในการตรวจสอบส่งมอบขบวนรถไฟ จะต้องวิ่งทดสอบที่ความเร็ว 110 เปอร์เซ็นต์ของความเร็วให้บริการ
นั่นคือ 275 กม.ต่อชม.ได้แบบต่อเนื่อง ( ขึ้นอยู่กับสัญญาฯว่านานเท่าไร เช่น 15 นาที หรือ นานกว่านั้น )
@@Akekamol270 CR300AF ความเร็วให้บริการสูงสุด 250 กม.ต่อชม. ทดสอบอย่างเป็นทางการโดยRailway acadamy of railway sience แล้วจะมีความเร็วสูงสุด 285 กม.ต่อชม.
ชื่อรุ่นเป็นNominal Name
@@sirisakpimchan7014 ถูกต้องแล้วครับ เนื่องจากตอนเริ่มต้นโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ใช้เทคโนโลยีของจีนเอง ไม่ใช่ต่างชาติ จีนได้วางแผนไว้เป็นสองระดับคือ 300 กม.ต่อชม. และ 400 กม.ต่อชม. โดยวิจัยรุ่น 400 ก่อน จนสำเร็จออกมาเป็น Fuxing Hao CR400AF และ CR400BF จากนั้นจึงนำรุ่น CR400AF/BF มาลดสเปค ลดขนาดมอเตอร์ไฟฟ้าลง เพื่อให้รถทำความเร็วลงมาให้อยู่ในระดับ 300 กม.ต่อชม. จึงได้ออกมาเป็นรถไฟความเร็วสูงรุ่น CR300AF และ CR300BF โดยที่ตัวรถไฟเฟอร์นิเจอร์ การตบแต่งภายในทุกอย่างเหมือนกับรุ่น CR400AF/BF
ซึ่งรถไฟความเร็วสูงทั้งสองคลาสนี้ จีนสามารถส่งขายให้ต่างประเทศได้โดยไม่ติดปัญหาลิขสิทธิ์ เพียงแต่ว่าจีนอาจจะต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนให้ญี่ปุ่น ทุกๆคันเนื่องจากใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจากบริษัทญี่ปุ่น จีนไม่สามารถผลิตเองได้
เราคนไทยเข้าใจครับส่าประเทศลาว อำนาจการต่อรองกับจีนนั้นอาจจะไม่เท่ากับคนไทย สาเหตุนั้นทางไทยรู้ดีว่าอำนาจการต่อรองสำหรับลาว เกิดเนื่งมาขากหลายปัจจัย เช่น เงินงบประมาณ ความรู้ความสามารถ และที่สำคัญลาวยังไม่หนี้คงค้างกับจีน มันตึงทำให้ดูเหมือนลาว อยู่ในภาวะจำยอมที่ให้จีนมาลงทุนทำทางรถไฟผ่านประเทศลาว แต่สำหรับประเทศไทยนั้นการที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงให้ได้เร็วนั้นมันไม่ใช่ประเดนครับ มันอยู่ที่เรื่องหลักยุทธศาสตร์ของชาติเป็นสำคัญ ส่วนเรื่องงบประมาณนั้นไทยเรามีเพียงพอในการสร้างทางรถไฟ แล้วที่สำคัญนั้นรถไฟความเร็วสูงนั้นจริงๆแล้วคนไทยมองว่ามันไม่สำคัญมากกว่า โครงสร้างพื้นฐานหลักๆของประเทศที่จำเป็นต่อการใช้ชีวิตประจำวันของคนไทย เช่นถนน,ไฟฟ้า,น้ำประปา,รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆครับ ผมหวังว่าคนลาวควรเข้าใจในข้อนี้ครับ
อีกแล้ว เบิดความสิเว้า ตามนั้นล่ะ
ส่วนตัวบ่อคิดเกทับไผ แต่กะบ่ออาจปิดกั้นความคิดไผได้ คิดไว้เสมอว่าเฮาคือ คนชาติพันธุ์เดียวกัน
ซั่นคนลาวเข้าใจง่ายๆคือเจ่า.. คือชิดี.. เจ่าเก่งและฉลาด คนรุ่นใหม่ต้องแบบนี้ล่ะ
แต่ที่แน่ๆ ตอนนี้ไทยจะสร้างอีกกี่สายก็ได้ค่ะ เพราะได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีการสร้างทางแล้ว แถมยังสามารถรับเหมาในแถบนี้ได้อีกถ้ามีประเทศใดอยากสร้าง จีนได้เชื่อมต่อ ไทยได้ความรู้และเทคโนโลยีการสร้าง แถมด้วยเทคนิคการซ่อมบำรุงตัวรถที่จีนต้องถ่ายทอดให้ไทยด้วยเพราะไทยจะบริหารจัดการเอง
ที่ลาวแพงกว่าเพราะใช้วัสดุของจีน แต่ของไทยใช้วัสดุในประเทศ
ข้อมูลที่ไม่เข้าใจผิด รถไฟจากฝั่งจีนวิ่งเข้าไทยไม่ได้เพราะขนาดรางไม่เท่ากันต้องเปลี่ยนขบวนรถใหม่ที่ฝั่งไทย แต่ตัวขบวนรถไฟของไทยเป็นรถไฟซื้อมาจากจีนไม่ใช่ของจีนเป็นเจ้าของ และลาวมีรางเดียววิ่งสวนไม่ได้ต้องจอดหลบ ส่วนไทยเป็นรางคู่วิ่งสวนกันได้ รถไฟจากฝั่งจีนเป็นผู้ดำเนินการควบคุมทั้งหมด แต่ฝั่งไทยนั้นทางไฟควบคุมเองเก็บเงินเองไม่ต้องแบ่งให้จีน ความเร็วก็ไม่เท่ากันฝั่งไทยวิ่งได้ถึงเกณฑ์ความเร็วสูง ส่วนฝั่งลาวแค่เกณฑ์ความเร็วปานกลาง
คุณฟัา ครับ ขอเพิ่มเติม อีก เส้นทางคือ สายเหนือของไทย ที่แยกจากเดิมเส้นไป จ.เชียงใหม่ กำลังก่อสร้างรุดหน้าไปเรื่อยๆ โดยวิศวกรไทย และวัสดุก่อสร้างต่างๆ ที่นำมาก่อ สร้างเส้นทางรถไฟก็ผลิตในไทยทั้งหมด เส้นนี้จะ เริ่มจาก เด่นชัย จ.แพร่ ไปยัง จ.พะเยา ไปสิ้นสุด ที่ อ.เชียงของ จ.เชียงราย เป็นรางคู่เช่นกัน เพื่อรองรับ มาจากจีน เป็นเส้นทางที่ 2 เพิ่มจาก สายอิสานที่ถึง จ.หนองคาย 55! สรุป ไทยมีทางรถไฟ หรือการขนส่งทางราง ทุกๆ ภาค คือ เหนือ-อิสาน -ตะวันตก- ตะวันออก และภาคใต้ และมีเส้นทางระยะใกล้ๆคือ อำเภอ ไป อำเภอ-กับจังหวัดใกล้กันอีกก็มี และในอนาคตอันใกล้นี้ ขนส่งระบบรางใน เมืองในจังหวัดใหญ่ๆ ทุกภาค จะมีระบบขนส่งมวลชน ทางราง คงจะเป็นรถไฟฟ้า ให้ ประชาชนได้ใช้ เช่นในตัวเมืองเชียงใหม่ และอุดร อุบล ฯลฯ เหมือนกับ กรุงเทพฯ นั่นละ! ไทยเป็นประเทศกำลังพัฒนา ไปแบบช้าๆ มั่นคง คอยติดตามเด้อ สาวงาม เป็นกำลังใจให้เด้อ❤😅😊❤
ไทยซื้อขบวนรถจากจีนค่ะ เป็นของไทย 100% ส่วนลาว ขบวนรถเป็นของจีนมันต่างกันค่ะ น้องฟ้าเข้าใจไหม่ด้วย สรุปคือทุกอย่างเป็นของคนไทย 100% แค่จีนมาถ่ายทอดเทคโนโลยีในการก่อสร้างไห้ไทยเพียง 50-100 กิโลเมตรอันนี้ไม่แน่ใจว่ากี่กิโล นอกนั้นไทยสร้างเองหมดอาจจะชักช้าหน่อยแต่ไทยไม่เป็น หนี้จีน ย้ำ ตัวรถไฟ ไทยซื้อจากจีนค่ะ กรณีนี้ จีน ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องมาบริการงานจากไทย ต่างจาก ลาว .ที่ จีน มาบริหารเกือบ100% ลาวแค่ได้ประโยชน์จากทางเดินรถไฟเข้ามาเพียงเล็กน้อยเท่านั้
น
1.ในสาเหตุ ที่ค่าก่อสร้างทางรถไฟของทางลาวแพงกว่า เพราะสภาพภูทิประเทศที่ต่างกัน
ใช่ ป่า เขา ส่วนไทยส่วนมากเป็นที่ราบ
มันก็ถูกว่าพื้นที่เป็นป่าเขา แต่การสร้างเป็นทางคู่จะถูกกว่าทางเดี่ยว เช่นสมมุติสร้างยาว10กม.เท่ากัน ในเส้นทางป่าเขาเหมือนกัน สมมุติทางเดียวหมดไป10ล้านบาท ทางคู่จะหมดไม่ถึง20ล้านบาทหรอก(ถ้าหมด20ล้านบาทก็2เท่าของทางเดี่ยว) เหตุนี้หละการสร้างทางคู่จึงถูกกว่า เหมือนซื้อของ1ชิ้น20บาท ซื้อสองชิ้น35บาท ยิ่งสมมุติสร้างพร้อมกันไปหลายๆราง ราคายิ่งถูกลงเมื่อเปรียบเทียบระยะทาง
ทุนการก่อสร้างเป็นของไทย100%จีนเพียงแค่ถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้เท่านั้นครับ
ผมเองบ่ค่อยชอบเบิ่งยูทูปสักท่อได๋ดอก จนได้มาเห็นดราม่า คนไทย คนลาวเฮาว่ากันไปมาจั่งได้กดเข้ามาเบิ่งเรื่อยๆ จนมาพ้อช่องของน้องฟ้า ขอยอมรับว่าน้องฟ้าเว่าได้ดีอิหลี ทั้งยังคนกลางคอยอธิบายให้คนที่บ่รู้บ่เข้าใจให้เข้าใจอีก เพื่อบ่ให้สองฝ่ายยากให้กันว่าให้กัน ทั้งเว่าได้ดีมีสาระ แถมขี้เล่นเบิ่งแล้วเพลินบ่ตึงเคลียด ผมขออนุญาตติดตามช่องของน้องฟ้าเด้อครับ ขอบคุณหลายๆ สวัสดี
รถไฟความเร็วปานกลางลาวจีน ลาวแค่เป็นหุ้นส่วน 30/70 ไม่ได้เป็นเจ้าของอะไรเลย และจีนจะพยายามยึดหุ้นทั้งหมดถ้าผู้นำลาวไม่มีเงินใช้หนี้ ส่วนรถไฟความเร็วสูงของไทยทั้งรางและจัวรถเป็นของไทย 100%
รถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ไทยลงทุนก่อสร้าง ทางรถไฟเอง 100% ตัวขบวนรถไฟไทยซื้อจากจีนเป็นเงินของไทยเอง100%(ซื้อขาดจากจีน)
เพียงแต่ไทยใช้ วิศวะกรและให้คำแนะนำจากจีน ใช่เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงจาากจีนเท่านั้นครับ
ยิ่งสร้างแพง ก็ยิ่งเงินทอนสูง เงินทอนของลาว 50% เงินทอนของไทย 20-30%
มักเสียงหัวฟ้าฟ้า....มันแสบถึงทรวงนะจ๊ะ
ชัดเจนคักเนาะครับน้องฟ้า เป็นกำลังเด้อครับน้องหล่า
ที่ทางลาวแพงกว่า เพราะวัสดุก่อสร้าง ทีมงานวิศวะกร เทคโนโลยี ล้วนนำเข้าจากจีนทั้งหมด
ไทยสร้างก็เป็นหนี้เหมือนกัน แต่เป็นหนี้ธนาคารภายในประเทศตัวเอง ไม่เป็นหนี้ต่างชาติ
ชอบเสียงหัวเราะน้องฟ้านะครับ..
หัวเราะได้เจ็บใจจี๊ดจริงๆ
ที่สำคัญที่สุดคือ จีนต้องถ่ายทอด เทคโนโลยีให้ไทย
ไทยยังไม่มีความจำเป็นต้องเร่งรีบก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ซึ่งก็ทำไปตามแผนที่กำหนดไว้ คนที่อยากให้ไทยรีบสร้างคือจีนเพราะจีนจะได้ขนสินค้ามาขายให้ประเทศกลุ่มอาเซียน อำนาจในการต่อรองของไทยจึงมีสูง ไทยตกลงซื้อรถไฟจากจีนโดยมีเงื่อนไขจีนต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงให้ไทยด้วย ถ้าไม่ให้ไทยจะไปซื้อรถไฟญี่ปุ่น ตอนนี้ไทยกำลังเร่งก่อสร้างรถไฟรางคู่ให้ครอบคลุมไปทั่วประเทศมากยิ่งขึ้น เพราะมันคือความจำเป็นในการลดต้นทุนค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า และการโดยสารของประชาชน ซึ่งถูกกว่ารถไฟความเร็วสูงหลายเท่า สปป.ลาว คือทางผ่านไม่ใช่เป้าหมาปลายทางรถไฟความเร็วสูงของจีน
โดนจีนหลอก กินทั้งสองประเทศ คือกัน ทูเกทเตอร์😂😂😂
หลอกยังไง ไม่เข้าใจ..แบบนี้ ญี่ปุ่นขายรถกระบะให้เรา เท่ากับเขาหลอกเรา งี้เหรอคะรับ อย่าลืมว่า โลกนี้หมุนใด้ด้วยเงิน
ลาวอ่ะโดนหลอกทั้ง speed ทั้งการสร้างทาง ทั้งเสีย พท.ข้างทาง การที่ไทยจะซื้อรถไฟจากจีนเป็นการซื้อขาด งั้นถ้าไทยซื้อรถไฟจากญี่ปุ่นแล้วสร้างทางเองก็โดนหลอกเหรอ
ถ้าคนเม้นท์คนนี้เป็นคนลาวก็ไปบอกคนลาวหัว...เองเถอะ
คนไทยมีมันสมองอยู่ครับท่าน เป็นนายตัวเองมาตลอดไม่เคยถูกฝรั่งหัวแดงมาปกครอง มาเป็นนาย ฝรั่งหัวแดงมารังแกคนไทยก็สวนกลับทันทีบ่เคยยั่น
ทางรถไฟในลาวผ่านภูเขาสูง มีอุโมงค์ สะพาน มากกว่าทางไทย ต้นทุนสูงกว่าเข้าใจได้
ชื่อโครงการจริงๆ คือ รถไฟ จีน-ลาว
ส่วนในประเทศไทย เรียก รถไฟ ไทย-จีน
เขาจะเอาคนถือหุ้นใหญ่ขึ้นก่อน ในลาว จีนถือหุ้น70 ลาวถือหุ้น 30 ( เงินก็ได้จากการกู้จีน เสมือนจีนจ่าย 100%)
จีน บริหารจัดการทั้งหมด รวมถึงที่ดินรอบๆรางรถไฟ กำไรก็ปันผลคืนให้ลาวตามสัดส่วน
ในไทย ไทยถือหุ้น 100%
ไทยบริหารจัดการทั้งหมด จีนส่งคนมาถ่ายทอดความรู้ และจีนขายรถให้ไทย (ขายขาด)
สำหรับประเทศไทย เราสร้างรถไฟความเร็วสูงให้คนไทย คนไทยเป็นผู้บริหารกำหนดราคาค่าตั๋ว และสิทธิประโยชน์ทั้งหมด แต่สำหรับรถไฟ ลาวจีน ตรงกันข้ามทั้งหมด ชมเชยชมเชย พวกฉลาด ส่องใส
คุณฟ้าเข้าใจผิด ถึงไทยจะซื้อรถไฟจากจีนแต่ไทยจ่ายเงินเอง รวมทั้งค่าสร้างทางรถไฟไทยก็จ่ายเองทั้งหมด 100% ดังนั้นไทยจึงมีอิสระทุกอย่างอยากทำอะไรก็ทำเพราะไทยเป็นเจ้าของเอง ถึงจะสร้างช้าแต่ไม่ต้องเป็นหนี้
น้องฟ้าสวยมากๆครับ
รถไฟลาว-จีนที่ราคาต่อกม.สูงกว่าก็เพราะทางในลาวทำยากกว่ามีอุโมงค์มีสะพานเยอะ ด้วยเงื่อนไขข้างต้นการใช้ความเร็ว160 กม./ชม.ก็ถือว่าเหมาะสม_ส่วนของไทย-จีน ล่าช้ามากๆไม่นับจากการก่อสร้างนับจากประเด็น สถานีอยุธยา และช่วงดอนเมือง-สถานีกลางฯปัจจุบันยังไม่มีข้อสรุปส่วนเรื่องรถไฟก็ใช้ก็เป็นรถที่ผลิตจากจีนทั้ง2โครงการแต่คนละรุ่น_การลงทุนเมกะโปรเจคก็เป็นหนี้ทั้งนั้นแหละเพียงแต่จะเป็นหนี้ในประเทศหรือต่างประเทศ_ไม่ต้องขิงกันหรอก คนลาวก็มีสิทธิภูมิใจในรถไฟลาว-จีน คนไทยก็ภูมิใจในรถไฟไทย-จีน แม้อาจจะรออีก 5 ปีจึงจะได้ใช้
คุณรู้หรือไม่การเป็นหนี้ในประเทศต่างกันอย่างไร ไปหาความรู้เพิ่มเติมซะ ถึงจะสร้างช้าเพราะมีการต่อรองและเรียนรู้ที่จะสร้างเอง แต่ได้สิ่งที่คุ้มค่ากว่าของลาวแน่นนอน ที่สำคัญหลังจากสร้างเสร็จไทยได้บริหารจัดการเอง ซึ่วพูดได้เต็มปากว่าเป็นรถไฟความเร็วสูง250 KM ของไทย100% ไม่ใช่แค่30%จากเงินกู้
@@booncomerapin6934 ความรู้ผมก็พอมีครับ_เค้าจะติดหนี้ต่างประเทศมันก็ไม่ได้เกี่ยวกับเรานิครับ 250 km./hr คือความเร็วสูงสุดความเร็วเดินทางจริงอาจจะใช้ไม่ถึงครับด้วยเงื่อนไขระยะของสถานี _การล่าช้าถ้าประเมินความสูญเสียทางโอกาสและเวลาอาจจะมากกว่าด้วยซ้ำครับเอาตรงๆเงื่อนไขรถไฟไทย-จีน รัฐบาลได้เปิดเผยให้รับรู้ครบถ้วนหรือไม่? หรือรถไฟลาว-จีนเองก็เถอะข้อมูลที่มีคือครบถ้วนแล้วหรือยัง?
@@booncomerapin6934
เขาคิดคำนวณไม่เป็นหรอก ระหว่สงความต่างของดอกเบี้ยเงินกู้ต่างประเทศ ที่จีนนำเสนอ 3.5% กับการกู้จากกองทุนที่รัฐบาลไทยจัดตั้งขึ้นภายในประเทศ
และเขาไม่รู้หรอกว่า อัตราความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน เงินตราระหว่างประเทศนั้นแตกต่างกันอย่างไร ถ้าเงินบาทไทย มันเพิ่มขึ้นก็ดีไป แต่หากค่าเงินของประเทศไทย ลดลง นั่นความหายนะ จะเกิด
เพราะเราจะไม่สามารถคุมค่าเงินได้ ตามสภาวะการผันผวนของตลาดโลก
ดูอย่างตอนที่เริ่มสร้างทางรถไฟความเร็วสูง ค่าเงินอยู่ในระดับ 29-31 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐ ปัจจุบันนี้ 36 บาท ค่าเงินลดลงมากี่เปอร์เซ็นต์ และความเสี่ยงในเรื่องเหล่านี้ มันมีผลต่อการลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ของทุกประเทศ ที่ไม่มีเงินทุนของตัวเอง
ลาวตอนนี้คือตัวอย่างของ การลดลงของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราระหว่างประเทศ นั่นหมายถึง มูลหนี้ที่เพิ่มขึ้น อีกกี่เท่าตัวลองคิดที่ ณ.วันที่ตกลงทำโครงการ
อัตราแลกเปลี่ยนเงินกีบลาว
ประมาณ 250 กีบต่อ 1 บาท ณ.เวลาปัจจุบัน อัตราแลกเปลี่ยน 690-720 กีบต่อ 1 บาท ในขณะที่ เงินหยวนของจีน ยังมีเสถียรภาพของค่าเงิน อยู่ในระดับเดิมกับช่วงที่เริ่มโครงการ ค่าเงินลดลง เกือบ 300 เปอร์เซ็นต์
หมายถึง การลงทุนนั้น ลาวต้องเป็นหนี้เพิ่มขึ้น ยังไม่รวมอัตราดอกเบี้ย เป็นจำนวนมหาศาล แค่อยู่เฉย ๆ หนี้ก็เพิ่มขึ้น หลายเท่าตัว เพราะอย่าลืมว่า จีนให้จ่ายคืนหนี้เป็นเงินหยวน หรือ บาท หรือ ดอลล่าร์ สหรัฐ จีนไม่รับการจ่ายหนี้ด้วยเงินกีบ
นี่แหล่ะ ความเสี่ยงในการกู้ยืมเงินทุนต่างประเทศ กับ การกู้ยืม ภายในประเทศ
จีนอยากเชื่อมกับไทยโดยมีลาวเป็นที่เชื่อมถ้าไม่ผ่านลาวจะไปผ่านพม่าก็คงไม่ได้.งบประมาณมีเยอะจีนมองเห็น..ว่ามันไกล้บอกตรงจีนมองเห็นว่าฉลาดมากโดยโยนให้ลาวเป็นหนี้แทน...และจีนก็อยากเชื่อมไทยเร็วๆ.โดยเสนอให้ไทยกู้จีน.แต่ไทยไม่เอาเพราะว่าจีนจะมาทำให้แต่ไทยต้องให้จีนมาสอนและไทยจะทำเอง..ถ่าไม่มาสอนไทยก็จะค่อยๆทำไปเรื่อยๆเข้าใจนะคนไทยไม่ต้องการหนี้😂😂😂😂
การศึกษาทำให้คนรู้คนเห็น..ผิด..ถูก..ฃั่ว..ดี..ว่าซ่าน
หนูฟ้าหน้าใส.เสียงดังพังชัดนะ.ชอบคนพูดนี้แหละ.สวัสดี.ส่บายดี.จ้า...
ลาวส่งของไป จีนด้วยหรอกครับ จีนเขาต้องการ เชื้อม กับไทย ไทยส่ง ของ ไปจีน จีนส่งของ เข้าลาว ละไทย ใครจะได้ ผลประโยค คับ ลาวแทบจะไม่ได้ ผลประโยค อย่างอื่น เลย ได้แต่ 20-30%
ลาวแค่ทางผ่าน หรือได้ผลประโยชน์น้อยมาก
จีนต้องการขายสินค้า ทุกวันนี้สินค้าส่วนมากก็มาจากจีนทั้งนั้น ไม่อยากคิดเลยว่าถ้ารถไฟเสร็จ สินค้าจีนจะทะลักเข้าไทยขนาดไหน ผู้ประกอบการไทยอยู่ไม่ได้แน่ๆ
ส่งออกอยู่ เช่นพวกแร่แปรรูป แล้ว เอาไปทำผลิตภัณฑ์อีกที พวกยางพารา แร่ทองคำไง และพวกถลุงเป็นชิ้นสวยงามแล้ว ก็ส่งขนขึ้นทางราง ราคาถูกกว่า ลดต้นทุนขนส่งง่ายมาก มีพวกสินค้าเกษตรในอนาคต เช่น พวก มัน ข้าวโพด ข้าว ผลไม้เมืองร้อน ที่ไทยปลูก คนจีน ก็มาซื้อที่ในลาวปลูกแข่งไทย ไง คนจีนได้เงินอีก เขาไม่ยอมซื้อแพงหรอก อนาคตมาแย่งสินค้าเกษตรไทยอยู่แล้ว ส่งออกทุกเรียน แข่งไทย แน่นวล ไม่นับ ที่เขมร ในพม่าอีกนะ
30เปอร์เซ็นต์ของลาวไม่มีเงินสดกู้เขาอีกนะน้อง
ตุ๊กตาน่ารักแท้ น้องฟ้ากะน่ารักคือกัน 😊😊😊
❤❤❤❤
คนลาวที่มีความรู้ สามารถค้นหาข้อมูลได้ มาแสดงความคิดเห็นด้วยครับว่าข้อมูลฝ่ายไทยถูกต้องหรือไม่
55555555 แจ่มแจ้งแดงแจ๋เลยบาดทีนี่
รถไฟไทยซื้อจีนขาดเป็นของคนไทย และพนักงานขับ และพนักงานบริการ เป็นคนไทยทั้งหมดครับ
สาธุเด้อน้องฟ้า
ที่จริงจะใครสร้าง หรือสร้างช้าเร็วมันไม่มีผลอะไร ไทยสร้างช้า เค้าอาจรอให้ลาวสร้างเสร็จก่อน เพื่อจะได้เชื่อมต่อ ไทยไม่จำเป็นสร้างใหม่ เพราะสามสารถใช้ร่วมกันได้ เรื่องอวดใครมีก่อน มันก็ต้องดูว่ามันมาจากเรื่องอะไรก่อน เชื่อคนลาวไม่หาเรื่องใครก่อน แต่หากโดนแชะ ก็จะหาเรื่องดีๆที่มีเหนือไทยมาอวด อันนี้นิสัยปกติของทังคนไทย และลาว
น้องฟ้าหัวเราะได้น่ารักมากเลยครับ 55
ขอบคุณน้องฟ้าที่เสนอproject ดีๆให้ฟัง
สวัสดีครับคุณฟ้า❤❤❤
อธิบายได้ละเอียดมากเลย ป่านี้คนลาวคงหายสงสัยกันแล้วมั่ง
ขอบคุณครับ
ได้ความรู้ขึ้นอีกเยอะ ขอบคุณครับ
เป็นกำลังใจให้ค่ะ
❤น้องฟ้าพูดเพราะมากครับ❤
ข้อมูลที่ได้จากคนไทยและประเทศไทยควรพิจารณาข้อเท็จจริงให้มากกว่าคำบอกเล่า ค่าเฉลี่ย/กม.ของไทยที่อ้างว่าถูกกว่านั้นเพราะระยะทางที่สร้างนั้นแค่20กว่า กม.และไม่ได้รวมค่าตัวขบวนรถไฟไว้ด้วย จึงต้องหาข้อเท็จจริงให้ละเอียดกว่านี้ก่อนเสนอข้อมูล
ผมว่าคุณเองนั้นแหละที่สับสนกับข้อมูล เขาก็เสนอข้อมูลที่ถูกต้องแล้ว แล้วคุณไปเอาข้อมูลมาจากใหนที่บอกว่าไทยสร้างแค่20กว่ากิโลเมตร และเขาก็ไม่ได้รวมขบวนรถไฟอยู่แล้วเพราะมันคนละสัญญากัน
รักสาวปากแปทุกวันครับ❤❤❤❤
น้องคนไทยขอต้อนรับเด้อ
สวัสดีครับน้องฟ้า ดูและฟังให้กำลังใจน้อง บ่อออกความคิดเห็นเด้อมื้อนี้..สบายดีfc101
มารับชมเป็นกำลังใจให้น้องฟ้าครับ😊
ผมต้องขอขอบคุณน้องฟ้าครับที่เสนอนำเอาข้อมูลความจริงมานำเสนอที่ไม่บิดเบือนความจริง ขอขอบคุณมากๆด้วยครับ❤❤
No 1. มาฟังแต่เช้า ตามมาจากช่อติ๊กต๊อกครับ ชมเยรฐลาว😂😂😂
สาวฟ้าคืองามแท้งามหว่าเเทร่ครับ 😅