Meiner Meinung nach :Der SIP Performance sieht zwar ähnlich aus wie der VMC ist aber doch anders wenn man sich die Gestaltung der Überströmer, Boostport und Auslass anschaut.Der Boostport hat unten ein größeres Fenster ,die Überströmer haben einen anderen Winkel und am Übergang dünnere Wände,der Auslass sieht etwas größer aus innen, könnte aber auch vom Bild her täuschen. Vermutlich werden die Steuerzeiten auch anders sein. Ich find es gut das ein Gutachten dabei ist . Zum Tuning: Leistungsmäßig wird der wie ein Polini 133 sein ,nur das man nicht ganz soviel bearbeiten muss, weil die Kanäle schon größer sind. Schöner Gußklumpen
Sehr dem Pinasco 121 Alu ähnlich. M.E. ist eine 8-fach Verschraubung heutzutage Pflicht. Damit nie mehr Undichtigkeiten am Zylinderkopf gehabt. O-Ring wie beim Malossi ist auch eine Option, der muss halt ggf. erneuert werden. Auf jeden Fall guter Zylinder für ein legales 125er Setup.
it is completely the same with the VMC cylinder, except the head. And you know the funny thing about that? Everything is being produced in china...
and that's why the (good) VMC cylinder is considerable less costly than a cast iron cylinder made in Italy
Wir brauchen sowas für die px
Genau! Gerade fette Buttergolem-Fahrer müssten so am Berg nicht mehr fast stehen bleiben
How about squish and ignition timing? Is it so hard to put user manual in the box with cylinder kit?
The cylinder same with VMC travasi?
I think it is a vmc
Gut erklärt 😊
Leider gibt's den Zylinder nicht einzeln, oder ich find den einfach nicht
Kommt sowas auch für die px125?
Elvis, du sitzt auf der Vespa wie einst meine Oma. ;-)
BTW not 100% plug and play. On my PK S with 4 pole original stator it will need to cut cooling fin on the cylinder or edge on flywheel.
wieviel würde der zylinder mit aufgefrästen überströmern im motor gehäuse machen? 😅
Das würde mich auch interessieren
Meiner Meinung nach :Der SIP Performance sieht zwar ähnlich aus wie der VMC ist aber doch anders wenn man sich die Gestaltung der Überströmer, Boostport und Auslass anschaut.Der Boostport hat unten ein größeres Fenster ,die Überströmer haben einen anderen Winkel und am Übergang dünnere Wände,der Auslass sieht etwas größer aus innen, könnte aber auch vom Bild her täuschen.
Vermutlich werden die Steuerzeiten auch anders sein.
Ich find es gut das ein Gutachten dabei ist .
Zum Tuning:
Leistungsmäßig wird der wie ein Polini 133 sein ,nur das man nicht ganz soviel bearbeiten muss, weil die Kanäle schon größer sind.
Schöner Gußklumpen
Sehr dem Pinasco 121 Alu ähnlich. M.E. ist eine 8-fach Verschraubung heutzutage Pflicht. Damit nie mehr Undichtigkeiten am Zylinderkopf gehabt. O-Ring wie beim Malossi ist auch eine Option, der muss halt ggf. erneuert werden. Auf jeden Fall guter Zylinder für ein legales 125er Setup.