Komutanım, TSK sağlık yönetmeliği değişti dış kaynak alımlarda psikiyatriye son 3 yıla bakılıyor, peki bu değişkenlik msü içinde geçerlimi, yani msü girerken artık psikiyatri sorun oluşturmayacak mı?
24 Şubat 2023'te yayımlanan Resmi Gazete'de, TSK, Jandarma Genel Komutanlığı (JGK) ve Sahil Güvenlik Komutanlığı (SGK) Sağlık Yeteneği Yönetmeliğinde değişiklikler yapıldı. Bu düzenlemeye göre dış kaynaktan alınacak adayların psikiyatri geçmişi değerlendirirken son üç yıla bakılacağı belirtildi. Bu durum, özellikle dış kaynaklardan personel alımlarında psikiyatrik muayenelerde dikkate alınıyor. Ancak, Milli Savunma Üniversitesi (MSÜ) için bu yönetmelik değişikliğinin doğrudan etkili olup olmadığına dair net bir bilgi yok. MSÜ'ye girişte adayların sağlık kriterleri hala sıkı bir şekilde değerlendirilmektedir. TSK'nın genel sağlık yönetmeliğinde yapılan bu değişiklik, dış kaynaklı personel alımlarına yönelik olup MSÜ öğrencilerini kapsayıp kapsamadığı, uygulamada değişkenlik gösterebilir. MSÜ'ye girişte hala adayın genel sağlık durumu detaylı incelenir, ancak son üç yıla odaklanan bu değişiklik, dış kaynaktan yapılacak alımlar için daha belirgin gibi görünüyor. MSÜ adaylarının başvuru sürecinde, sağlık muayeneleri sırasında son üç yıl içinde herhangi bir psikiyatrik tedavi almış olup olmadıkları dikkate alınabilir; bu, adayların MSÜ'ye kabul edilme süreçlerinde esneklik yaratabilir. Ancak, bu tür durumlar için resmi kaynaklardan veya MSÜ ile doğrudan irtibat kurarak en güncel bilgiyi edinmek önemlidir. 24 Şubat 2023 Tarihli ve 32114 Sayılı Resmî Gazete'de 'Türk Silahlı Kuvvetleri, Jandarma Genel Komutanlığı ve Sahil Güvenlik Komutanlığı Sağlık Yeteneği Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik (Karar Sayısı: 6861) 'e ait linki gönderiyorum. Bu yönetmeliğe göre madde aynen şöyle söylüyor: (Ek:RG-10/10/2024-32688-C.K-9015/28 md.) Bu fıkra kapsamında elealınabilecek ruhsal bozukluklarda hastalık öyküsü ve tıbbi kayıtlar dikkate alınarak geçmişpsikiyatrik tanı ile ilgili içerik, seyir ve prognostik faktörler değerlendirilir, gerekirse geçmişpsikiyatrik tanılara ilişkin epikriz talep edilir. Geçmiş psikiyatrik tanı reaktif ve tekrarlamayanbir durum gösteriyorsa ve üç aydan kısa süreli tedavi almışsa, geçmiş tıbbi kayıtlarda buduruma ilişkin hastane yatışı, psikotik belirtiler, intihar girişimi, madde kullanımı, dürtüsellik, kendine zarar verici davranışlar tanımlanmıyorsa, dış kaynaktan alınanlarda son 3 yıla aitpsikiyatrik bir tanı/tedavi kaydı yoksa veya hâlen ruhsal muayene ve/veya psikometrik incelemesonuçlarına göre psikopatolojik bir unsur saptanmamışsa, psikiyatri uzmanı tarafından “sağlam”kabul edilir. jandarmaforum.com/tr/viewtopic.php?t=160802
How does a person determine Mean Effective Pressure. Some examples show 80 psi and others 410 etc. Would 80 be used for a simple gas engine naturally aspirated and 410 be indicative of a supercharged or high compression diesel? Is there a reference for this critical number? Thanks
Mean Effective Pressure (MEP) is a critical parameter in internal combustion engine performance, representing the average pressure exerted on the piston during its power stroke. It is directly related to the engine's ability to produce torque. The value of MEP is typically calculated as "Indicated Mean Effective Pressure (IMEP)" when considering the pressures inside the cylinder without accounting for mechanical losses or "Brake Mean Effective Pressure (BMEP)" when accounting for these losses (like friction and pumping). ### MEP To calculate MEP, the following formula is used: MEP= (2×Torque) / Displacement Volume Where: - Torque is the engine torque output. - Displacement Volume is the total volume displaced by the pistons of the engine over one revolution. Alternatively, when calculating IMEP from cylinder pressure data directly (often in engine development), it involves integrating pressure over the volume change during the power stroke. ### MEP Values in Different Engines The values of MEP can vary widely based on engine design, compression ratio, induction type, and fuel type: - *Naturally Aspirated Gasoline Engines*: Typically, the MEP values for these engines are lower, often ranging between **80-150 psi**. This is because naturally aspirated engines rely solely on atmospheric pressure for air intake, and their compression ratios are generally lower than those of diesel engines or supercharged engines. - *High-Performance Gasoline Engines or Light Turbocharged Engines*: For engines that are either high-performance or lightly turbocharged, MEP values can range from **150-200 psi** or higher. The increase in air intake pressure due to turbocharging improves the cylinder pressure during the power stroke. - *Diesel Engines*: Diesel engines, especially those with higher compression ratios, typically have higher MEP values due to the intense pressure created during combustion. The values can range between **200-300 psi** for naturally aspirated diesels and can exceed **300-400 psi** in turbocharged or supercharged diesel engines. - *High-Performance Supercharged or Turbocharged Engines*: Supercharged or heavily turbocharged engines, including high-performance gasoline and diesel engines, can reach MEP values of **400-500 psi** or even higher. The supercharging or turbocharging forces more air into the cylinder, increasing combustion pressure and, consequently, the MEP. ### Reference for MEP Values While there is no single reference for MEP values that fits all engines, several textbooks and engine design references provide guidelines or typical ranges. Some useful references include: - *Internal Combustion Engine Fundamentals* by John B. Heywood: This book provides detailed insights into engine thermodynamics, MEP, and various parameters affecting engine performance. - *Automotive Technology* by Jack Erjavec: Offers a practical understanding of how different factors like MEP affect the performance of various engine types. - *Engine Test Standards* (like SAE J1349): These standards outline methods for measuring engine power, torque, and sometimes MEP. The specific MEP for an engine depends on its design, intended use, and the balance between power output, efficiency, and durability. Understanding the relationship between MEP and engine parameters helps in optimizing the design of an engine for a given application.
Hocam hava harp okulu tavan (giren en yüksek kişinin puanı) puanı hakkında bilgi verebilir misiniz?
Komutanım, TSK sağlık yönetmeliği değişti dış kaynak alımlarda psikiyatriye son 3 yıla bakılıyor, peki bu değişkenlik msü içinde geçerlimi, yani msü girerken artık psikiyatri sorun oluşturmayacak mı?
24 Şubat 2023'te yayımlanan Resmi Gazete'de, TSK, Jandarma Genel Komutanlığı (JGK) ve Sahil Güvenlik Komutanlığı (SGK) Sağlık Yeteneği Yönetmeliğinde değişiklikler yapıldı. Bu düzenlemeye göre dış kaynaktan alınacak adayların psikiyatri geçmişi değerlendirirken son üç yıla bakılacağı belirtildi. Bu durum, özellikle dış kaynaklardan personel alımlarında psikiyatrik muayenelerde dikkate alınıyor.
Ancak, Milli Savunma Üniversitesi (MSÜ) için bu yönetmelik değişikliğinin doğrudan etkili olup olmadığına dair net bir bilgi yok. MSÜ'ye girişte adayların sağlık kriterleri hala sıkı bir şekilde değerlendirilmektedir. TSK'nın genel sağlık yönetmeliğinde yapılan bu değişiklik, dış kaynaklı personel alımlarına yönelik olup MSÜ öğrencilerini kapsayıp kapsamadığı, uygulamada değişkenlik gösterebilir. MSÜ'ye girişte hala adayın genel sağlık durumu detaylı incelenir, ancak son üç yıla odaklanan bu değişiklik, dış kaynaktan yapılacak alımlar için daha belirgin gibi görünüyor.
MSÜ adaylarının başvuru sürecinde, sağlık muayeneleri sırasında son üç yıl içinde herhangi bir psikiyatrik tedavi almış olup olmadıkları dikkate alınabilir; bu, adayların MSÜ'ye kabul edilme süreçlerinde esneklik yaratabilir. Ancak, bu tür durumlar için resmi kaynaklardan veya MSÜ ile doğrudan irtibat kurarak en güncel bilgiyi edinmek önemlidir.
24 Şubat 2023 Tarihli ve 32114 Sayılı Resmî Gazete'de 'Türk Silahlı Kuvvetleri, Jandarma Genel Komutanlığı ve Sahil Güvenlik Komutanlığı Sağlık Yeteneği
Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik (Karar Sayısı: 6861) 'e ait linki gönderiyorum. Bu yönetmeliğe göre madde aynen şöyle söylüyor:
(Ek:RG-10/10/2024-32688-C.K-9015/28 md.) Bu fıkra kapsamında elealınabilecek ruhsal bozukluklarda hastalık öyküsü ve tıbbi kayıtlar dikkate alınarak geçmişpsikiyatrik tanı ile ilgili içerik, seyir ve prognostik faktörler değerlendirilir, gerekirse geçmişpsikiyatrik tanılara ilişkin epikriz talep edilir. Geçmiş psikiyatrik tanı reaktif ve tekrarlamayanbir durum gösteriyorsa ve üç aydan kısa süreli tedavi almışsa, geçmiş tıbbi kayıtlarda buduruma ilişkin hastane yatışı, psikotik belirtiler, intihar girişimi, madde kullanımı, dürtüsellik, kendine zarar verici davranışlar tanımlanmıyorsa, dış kaynaktan alınanlarda son 3 yıla aitpsikiyatrik bir tanı/tedavi kaydı yoksa veya hâlen ruhsal muayene ve/veya psikometrik incelemesonuçlarına göre psikopatolojik bir unsur saptanmamışsa, psikiyatri uzmanı tarafından “sağlam”kabul edilir.
jandarmaforum.com/tr/viewtopic.php?t=160802
How does a person determine Mean Effective Pressure. Some examples show 80 psi and others 410 etc.
Would 80 be used for a simple gas engine naturally aspirated and 410 be indicative of a supercharged or high compression diesel?
Is there a reference for this critical number? Thanks
Mean Effective Pressure (MEP) is a critical parameter in internal combustion engine performance, representing the average pressure exerted on the piston during its power stroke. It is directly related to the engine's ability to produce torque. The value of MEP is typically calculated as "Indicated Mean Effective Pressure (IMEP)" when considering the pressures inside the cylinder without accounting for mechanical losses or "Brake Mean Effective Pressure (BMEP)" when accounting for these losses (like friction and pumping).
### MEP
To calculate MEP, the following formula is used:
MEP= (2×Torque) / Displacement Volume
Where:
- Torque is the engine torque output.
- Displacement Volume is the total volume displaced by the pistons of the engine over one revolution.
Alternatively, when calculating IMEP from cylinder pressure data directly (often in engine development), it involves integrating pressure over the volume change during the power stroke.
### MEP Values in Different Engines
The values of MEP can vary widely based on engine design, compression ratio, induction type, and fuel type:
- *Naturally Aspirated Gasoline Engines*: Typically, the MEP values for these engines are lower, often ranging between **80-150 psi**. This is because naturally aspirated engines rely solely on atmospheric pressure for air intake, and their compression ratios are generally lower than those of diesel engines or supercharged engines.
- *High-Performance Gasoline Engines or Light Turbocharged Engines*: For engines that are either high-performance or lightly turbocharged, MEP values can range from **150-200 psi** or higher. The increase in air intake pressure due to turbocharging improves the cylinder pressure during the power stroke.
- *Diesel Engines*: Diesel engines, especially those with higher compression ratios, typically have higher MEP values due to the intense pressure created during combustion. The values can range between **200-300 psi** for naturally aspirated diesels and can exceed **300-400 psi** in turbocharged or supercharged diesel engines.
- *High-Performance Supercharged or Turbocharged Engines*: Supercharged or heavily turbocharged engines, including high-performance gasoline and diesel engines, can reach MEP values of **400-500 psi** or even higher. The supercharging or turbocharging forces more air into the cylinder, increasing combustion pressure and, consequently, the MEP.
### Reference for MEP Values
While there is no single reference for MEP values that fits all engines, several textbooks and engine design references provide guidelines or typical ranges. Some useful references include:
- *Internal Combustion Engine Fundamentals* by John B. Heywood: This book provides detailed insights into engine thermodynamics, MEP, and various parameters affecting engine performance.
- *Automotive Technology* by Jack Erjavec: Offers a practical understanding of how different factors like MEP affect the performance of various engine types.
- *Engine Test Standards* (like SAE J1349): These standards outline methods for measuring engine power, torque, and sometimes MEP.
The specific MEP for an engine depends on its design, intended use, and the balance between power output, efficiency, and durability. Understanding the relationship between MEP and engine parameters helps in optimizing the design of an engine for a given application.
@@vasifyucelis My three cylinder diesel has compression ratio of 12.55:1
It should have a reasonably high psi number like 80 psi right?