Cek Link parts disini Sliding Sheave shope.ee/2ffB3Jcblh Mangkok dan Kampas shope.ee/VagT9Kdhg Berbagai rekomendasi Parts disini bit.ly/RideproudSupplement (Shopee) Tokopedia Sliding Sheave TDR cek disini tokopedia.link/qS05miGUyvb
Ga perlu ganti ecu buat cost efficiency. Tp buat long term perlu di cek om kondisi ruang bakar takutnya bahan bakar yg masuk terlalu lean dan bisa bikin mesin ambrol.
Betul, klep std hanya porting head. Bisa cek video berikut nih th-cam.com/video/q7O4dHnWS70/w-d-xo.html. Setelah itu masih ada upgrade lagi ganti klep dan seher high dome jadi naik kompresi ke 13, tapi ecu masih standar.
bang mau nanya ini kan motor saya bore up 183 tpi head,tb,kruk as masih standard,nah kebetulan saya pakai gear ratio 12x33 yg untuk top speed,jadi kalau di pasang sliding sheave ini bagusan pakai gear ratio std nmax atau yg 12x33?untuk ngejar akselerasi??biar jengat” gitu
Bisa kok.. Tinggal sesuaikan aja nanti nextnya apa lagi di bagian cvt, klo mnurut saya setelah sliding lanjut ke kampas ganda dan mangkoknya. Link sliding sheave tokopedia.link/GdANTibi1vb
Untuk kirian bisa ganti pulley cvt, roller, kampas ganda dan housing, per cvt, dan vbelt. Klo mau extra lagi ganti sliding sheave kaya di video ini. Untuk budget di stiap video klo ga salah saya ada taro biayanya deh.. Lupa tptnya brapa soalnya.
@@ramadhanpramiadhi8500 coba cek channel saya bro.. Ada playlist modif utama nmax, ikutin aja yg ada disitu.. Ada harga2 di dlmnya. Nmax saya settingannya khusus untuk harian touring. Btw, klo suka cari top speed bisa main roller yg rada berat pake std or bisa diberatin dikit gpp, tinggal mainkan rationya ganti ke 12x33 (tapi baiknya klo main ratio udah bore up, klo blom bore up, jangan ganti ratio). Tapi perlu diingat cari top speed bawahnya pasti kurang ok, tapi di atas napasnya bisa panjang. Ini cocok lah buat touring. Klo mau bawah dpt dan atas dpt bisa aja kombinasi tapi kudu bore up. Klo harian brarti main akselerasi, pakai roller lebih ringan bisa yg 10 or 11 gram, jangan terlalu ringan, ntar atasnya ga enak. Bagusnya di bore up juga, tapi klo kga pake sliding sheave juga ok, akan lebih powerful lagi klo bore up.
@@AdkReality Untuk masalah servis yang udah bore up/Kirian Itu harus di servis tempat tdr juga atau umum om?? Dan untuk olinya Harus Merk yang sama/ bebas om
Bore up duluan aja klo kirian duluan ga akan maksimal bisa2 ga sesuai ekspektasi karna power dari mesin masih sama, ga nambah hp dari mesin.. Tapi sebelum bore up handling upayakan dah beres terutama pengereman.
Identical to ncy forge td, but way much cheaper, even the bell housing and lining of koso are the same with tdr, they are just rebranding the products and increase the price,👎
Aman2 aja masbro.. Saya so far ga ada masalah, cuman emank rada ketahan aja powernya. Saya udah test touring ke pangandaran skitar total dengan jlan2nya disana dan balik Jakarta 1000km.
Saya pakai yg tdr dah jlan 2 tahunan nih.. Klo bahan ori lebih berat yg pasti. Yg tdr ini klo dlm 1 thn ada masalah, tinggal le tdr aja garansi, jadi aman nyaman dan lebih mantap karna ringan.
nyari enteng, misal mangkok ganti xtr atau kawahara K2 itu beda 200 dan 150 gram dari ori, kampas ganda kawahara lebih enteng 50 gram, ditambah sliding sheave TDR turun lagi, trus ganti hyper pulley boshing berkurang 60 gram..
Cek Link parts disini
Sliding Sheave shope.ee/2ffB3Jcblh
Mangkok dan Kampas shope.ee/VagT9Kdhg
Berbagai rekomendasi Parts disini bit.ly/RideproudSupplement (Shopee)
Tokopedia Sliding Sheave TDR cek disini tokopedia.link/qS05miGUyvb
jossss banget om. jd kepengen ini om. haha. :).
Nah yg udah upgrade ecu kepengen juga nih nyobain.. 😆 Kapan kuy lah ketemuan disana mas bro..
@@AdkReality yoai ini om. pas keluar infonya part yg atu itu udh pengen aja make. tapi nahan2 dulu lah om. wakakaka.
@@zfn7655 hahaha.. Iya ya bikin penasaran emank 😆
Jadi gw duluan dah nih yg nyoba.. 😁
@@AdkReality betul om. gw udh 2 bulan nih ga maen ke TDR. hahaha.
@@zfn7655 udah lama juga ya dari trakhir kita ketemu 😆
Di solo adakah bengkel tdr resmi?mau boreup juga sih
Setau saya adanya di Surabaya dan di Jogya
Ga perlu ganti ecu buat cost efficiency. Tp buat long term perlu di cek om kondisi ruang bakar takutnya bahan bakar yg masuk terlalu lean dan bisa bikin mesin ambrol.
Main di Injector om.. Kaya bro Julian di bagian akhir pemakaian hampir 80rb dengan Ecu standar, main di injector saja.
berawal dari coba2 hingga tanpa henti mencoba #kohar 😂 ga sadar dah habis 10jt aj buat tu motor
Iya ketagihan 😀😆🤣
btw konsumsi bbm jd brp tu om ?? 😕
Klo touring masih bisa dpt di average 45, klo harian smpt test full to full di 37
@@AdkReality kondisi klep standar ? dan hanya porting aja ya headny ?
Betul, klep std hanya porting head.
Bisa cek video berikut nih th-cam.com/video/q7O4dHnWS70/w-d-xo.html.
Setelah itu masih ada upgrade lagi ganti klep dan seher high dome jadi naik kompresi ke 13, tapi ecu masih standar.
bang mau nanya ini kan motor saya bore up 183 tpi head,tb,kruk as masih standard,nah kebetulan saya pakai gear ratio 12x33 yg untuk top speed,jadi kalau di pasang sliding sheave ini bagusan pakai gear ratio std nmax atau yg 12x33?untuk ngejar akselerasi??biar jengat” gitu
Klo mau jengat2 pasang gear std, profile sliding yg lurus.
@@AdkReality ini kan harga ny lumayan nih bang 2jt an😅coba jujur deh bang kalo di pasang sliding shave itu perubahan ny besar g sih?
untuk akselerasi ny*
@@fredyvirdian608 coba dilreview sendiri aja perbedaan sama yg std gmana, dari sisi berat, bahannya, dan punya brapa profil.
@@AdkReality kalo dri mas ny gmn?ad perubahan signifikan ga dri yg std?
Sliding sheave TDR nya kalo di pasang pada vespa matic sprint iget, PNP kah?
Klau pakai bearing seater nambah nda topspeed nya bang
Bang mau nanya. Kl misal nya beli sleding shave nya aja dl. Bisa gak?
Bisa kok.. Tinggal sesuaikan aja nanti nextnya apa lagi di bagian cvt, klo mnurut saya setelah sliding lanjut ke kampas ganda dan mangkoknya.
Link sliding sheave
tokopedia.link/GdANTibi1vb
mode stop n Go itu yg melengkung atau yg lurus jalur pinnya?
Yg lurus mas bro..
@@AdkReality yg dapat 16,7 td yg setingan topspeed ya?
Aduh saya lupa.. yg sprti di video ini gmana. Lom smpt ntn lagi..
Buat pcx 150 lokal ada ngga ya
Ada mas bro.. Langsung hubungin TDR aja.. Coba cek video ini th-cam.com/video/ZUNVAPrZsTk/w-d-xo.html
183 itu pake sher ukuran berapa bang
Pakai 63mm mas bro..
Klo di pakein bearing seater costum bisa ga ?
Sepertinya ga bisa.
kampas ganda pake apa om?
Pakai TDR om
Ini linknya shope.ee/VagT9Kdhg
Untuk main Kirian Itu apa aja ya om lengkapnya?? Biar powernya nambah, dan perkiraan budget nya brapa om
Untuk harian
Untuk kirian bisa ganti pulley cvt, roller, kampas ganda dan housing, per cvt, dan vbelt. Klo mau extra lagi ganti sliding sheave kaya di video ini. Untuk budget di stiap video klo ga salah saya ada taro biayanya deh.. Lupa tptnya brapa soalnya.
@@ramadhanpramiadhi8500 coba cek channel saya bro.. Ada playlist modif utama nmax, ikutin aja yg ada disitu.. Ada harga2 di dlmnya. Nmax saya settingannya khusus untuk harian touring.
Btw, klo suka cari top speed bisa main roller yg rada berat pake std or bisa diberatin dikit gpp, tinggal mainkan rationya ganti ke 12x33 (tapi baiknya klo main ratio udah bore up, klo blom bore up, jangan ganti ratio). Tapi perlu diingat cari top speed bawahnya pasti kurang ok, tapi di atas napasnya bisa panjang. Ini cocok lah buat touring. Klo mau bawah dpt dan atas dpt bisa aja kombinasi tapi kudu bore up.
Klo harian brarti main akselerasi, pakai roller lebih ringan bisa yg 10 or 11 gram, jangan terlalu ringan, ntar atasnya ga enak. Bagusnya di bore up juga, tapi klo kga pake sliding sheave juga ok, akan lebih powerful lagi klo bore up.
@@AdkReality Untuk masalah servis yang udah bore up/Kirian Itu harus di servis tempat tdr juga atau umum om?? Dan untuk olinya Harus Merk yang sama/ bebas om
@@AdkReality makasih om sudah di tonton hehe
Om kan motornya sudah banyak perubahan biasanya service rutin di bengkel yamaha atau dimana om?
Saya sudah ga pernah ke bengkel resmi lagi om.. Kurang puas soalnya. Saya skarang ke Lima Pendawa dan TDR aja
Jadinya pake settingan stop n go apa touring om?
Pakai yg stop n go. Buat atas mainin gearbox aja lebih berat. Jadi atas bawah dpt
Bang mending bore up dulu atau upgrade kirian dulu?soalnya budget pas2an.jdnya bertahap
Bore up duluan aja klo kirian duluan ga akan maksimal bisa2 ga sesuai ekspektasi karna power dari mesin masih sama, ga nambah hp dari mesin..
Tapi sebelum bore up handling upayakan dah beres terutama pengereman.
@@AdkReality Bor up yg di ganti apa saja?hbis brp?
Identical to ncy forge td, but way much cheaper, even the bell housing and lining of koso are the same with tdr, they are just rebranding the products and increase the price,👎
Coba bang pasang volt stabilizer Ignition booster nambah jos
Oh ya.. Bagi link dong mas bro..
@@AdkReality instagram.com/andrion_series?igshid=1mok0urwgfvy2
@@01_kevinpranatasembiring10 wuah mantap.. Thank you ya..
@@AdkReality daerahnya pondok gede bro
Yaps. Selamat review ya
@@01_kevinpranatasembiring10 hahhaha mantapss ga jauh dari rumah 😆
diameter sliding sheaveny brp mm gan
Setau saya lain2nya sama, beda di bahan, berat, dan profil yg ada 2
@@AdkReality maaf nih bang kira2 diamterny brp ya, mau saya aplikasikan di vario meskipun harus bubut kecilin diameterny dulu
Ini mas bro Dimensions:
22.00cm x 21.00cm x 9.50cm
@@AdkReality akhirnya dapt juga spekny makasih banyak bang infonya
Siap mas bro 😀🙏
Boost PERFORMA Nmax Bore Up 180CC | Bikin Makin Ngacir 😎 - Part 1
th-cam.com/video/1s1zztSu3_k/w-d-xo.html
Nmax Bore Up 180CC Ganti Noken + Injector Cekidot Hasilnya - Final
th-cam.com/video/G_gE1msXF-c/w-d-xo.html
Pasang Throttle Body 34mm +Injector
th-cam.com/video/cewZlPp5jmA/w-d-xo.html
Mangkok + Kampas Ganda Nmax Standar VS TDR
th-cam.com/video/b_mqFtq9t8c/w-d-xo.html
Harga brp bos
Kmarenan kena 2jt mas bro..
Udah bore up pake knalpot standar aman kah bang untuk jangka panjang?
Aman2 aja masbro.. Saya so far ga ada masalah, cuman emank rada ketahan aja powernya.
Saya udah test touring ke pangandaran skitar total dengan jlan2nya disana dan balik Jakarta 1000km.
Bisa cek video2 saya yg lain mas bro..
Dan jangan lupa buat subscribe ya.. 😀🙏
Siap
@@AdkReality ganti oli biasanya setiap brp kilometer om? Setelah boreup punya tdr
@@riowicaksono5615 gantinya sekitar 1500km - 2000km maksimal.
Mf ini canel asli tdr y bang
Bukan euy.. ini channel pribadi saya
Gan itu tadi per cvt ny yg 1500 rpm y?
Iya betul pakai yg 1500 RPM or 15%, pake punya TDR. Ganti skalian pas bore up. Bisa cek di playlist Modif khusus Nmax di channel ini.
Total abis brpa bang heheh?
Barangnya kena 2rb om..
Andai harga nya 1 juta😂😂
Iya emank lumayan bgt harganya..
klo mau agak murahan pakek produk BRT
Pake srp om 1.3jtaan ok ko malah lebih awet karena bahan ori, klw tdr dr almunium bakal cepet aus d pake harian
Saya pakai yg tdr dah jlan 2 tahunan nih.. Klo bahan ori lebih berat yg pasti.
Yg tdr ini klo dlm 1 thn ada masalah, tinggal le tdr aja garansi, jadi aman nyaman dan lebih mantap karna ringan.
Pasang Secondary Sliding Sheave NCY
Ini TDR punya sliding sheavenya..
nyesel ga bang 😀
Pastinya kga.. 😀
Bikin kirian makin joss soalnya, nyetting buat atas bawah dapet lebih gampang.
buang duit gk terlalu berpengaruh..
Udah coba om pakai ini?
Bahan dr almunium??? Knp gak baja ,original nya kok baja ya ,seharusnya ttp pake material baja cuma inovasi nya aja di fungsi
nyari enteng, misal mangkok ganti xtr atau kawahara K2 itu beda 200 dan 150 gram dari ori, kampas ganda kawahara lebih enteng 50 gram, ditambah sliding sheave TDR turun lagi, trus ganti hyper pulley boshing berkurang 60 gram..