He tenido la suerte de poder probar a fondo la nueva KTM 1090R Adventure y quería saber si realmente era una digna sucesora de la 990. Aquí están mis conclusiones.
Hola, me gustó tu explicación de la 1090R y tus vídeos, estaba viendo el de la 1090 esperando a ver este de hoy,Gracias,felicitaciones y suerte en tus próximos viajes.Saludos desde Granada.
increíble máquina ya reserve una dese KTM en Chile y me la están entregando aproximadamente en julio. igual tengo claro que por ser un modelo nuevo en el mercado no tiene ningún historial de problemas que pueda tener a futuro. solo los kilómetros me dirán que tan buena maquina podrá llegar a ser.
Buenas tardes, sólo un par de preguntas que creo que aun no han hecho: 1.- ¿cómo la ves para uso diario? 2.- en relación con la pregunta anterior, ¿qué tal es su ángulo de giro?. A mi el de la AT me pareció muy amplio. 3.- ¿el asiento no es regulable en altura?. Un saludo.
Gracias por el video. Magnifica revisión para los que como yo estamos pensando en sustituir a la 990. Hago sobre todo pistas y también varios viajes al año con pareja por asfalto. Muchas gracias por tus opiniones. 👍😀
¡Gracias por las opiniones! Me subí a ella ayer, pues la tengo en el punto de mira junto la Africa Twin, ¡y no llego al suelo!, es una GRAN putada para mi. Mido 1'83 y, aunque no tengo las piernas especialmente largas, nunca me había pasado. En una enduro me atrevería porque su peso es la mitad, pero este mostrenco siendo tan alto creo que va a ser la razón por la que no podré comprármela, y recortarla de suspensiones sería un sinsentido. Estoy en depresión...
Si el problema supongo que será la altura de pierna. Mi límite está en la Aprilia Dorsoduro que tengo que son 870mm, cerca de los 875mm de la Africa Twin. La Ktm por lo que leo son 890mm, esos 2cm son suficiente para que deje de apoyarme uno de los dos pies, snif snif... bueno, aun así espero poderla probar en marcha, aunque en los orange days ya me han dicho que complicado (al menos la R). Veremos. ¡Gracias por el vídeo!
Muy buen aporte Martín,te cuento que tuve la oportunidad de probar la superadventure el otro día y para el tipo de moto que es(se ve enorme) es ligerísima de pilotar y la puedes llevar suave facilmente pese a su potencia,pero coincido con tu opinión para un pilotaje mixto tambien eligiría la 1090 r,de peso son muy parecidas pero la super es bajo mi punto de vista muy voluminosa.Gracias por tus puntos de vista y ya sabes que tengas buena ruta en tu vida siempre
Hola, como la ves para largos viajes por carretera y solo carretera ? me han ofrecido una de segunda mano con 30 mil km, He visto otra adventure normal, pero te pregunto esto porque se que la R tiene mejores suspensiones. Puedes ayudarme. Un saludo y gracias.
La normal es mas estable y con mas grip por carretera por su tamaño de ruedas pero con la R se puede viajar al fin del mundo sin problemas. También hay que tener en cuenta que es algo mas alta. Si solo vas a hacer carretera yo iría a por la normal aunque la R es una moto de leyenda y empiezan a estar muy cotizadas por aquí.
Queremos mas y mas min de video jajajajajaja una pregunta: que problemas podria tener utilizandola para ir a trabajar cada dia 5km por carretera, mas la vuelta y fines de semana? gracias makina!!!!!
Tengo la 990 adventure r y la 1090 adventure r, y es verdad es la. Sucesora pero super mejorada frena mucho mejor y la. Suspensión se nota... El escape original es un horror, le puse un arrow nero y quedó divain
La 990 es la moto mas fiable que he tenido. Cierto que las primeras 950 dieron algo de guerra pero la mía es de 2010 y todos los defectos de juventud estaban mas que pulidos.
Lo tengo claro, la KTM no tiene como reemplazar tele/paralever y temas ergnómicos, pero si tiene otras virtudes: peso, electrónica, distribución de peso, etc...
Sí sobre todo su relación precio valor es la opción más fuerte del mercado la única pega es si vas a viajar por latino América es el servicio de la marca y los repuestos del resto una maravilla
Yo viajé por Latinoamérica 22.500km con una ktm 990 y le hice dos revisiones por el camino en concesionarios de la marca sin problemas pero si, en Bolivia me dijeron que un disco de freno podía tardar un mes. En Europa si no lo tienen en stock tarda como mucho 48h.
Hola. Quisiera saber si tenes un video sobre el comportamiento de la 990 adv. Tengo ganas de comprarme una usada, blanca como la que teneias vos, y queria saber tu opinion ya que anduviste mucho como parar conocerla bien. Te agradeceria tus comentarios. Saludos Sergio desde Argentina
Nunca hice un vídeo específico sobre mi moto. EN cambio tienes un montón donde se me ve disfrutando de ella, Para mi es la mejor trail que se ha fabricado por el momento por fiabilidad, resistencia a pequeñas caídas y prestaciones tanto en carretera como en offroad. Es una moto que transmite su fuerza. A pesar de eso te puedo asegurar que no es perfecta (ninguna lo es) Se queda un poco corta de autonomía ya que consume bastante. Su faro no es ninguna maravilla y en tráfico urbano se calienta bastante. Si piensas hacer offroad no te arrepentirás.
Ok Martin. Muchas gracias por tu respuesta! Estoy buscando una digna sucesora de mi africa a la que pueda acceder por precio y èsta siempre me ha gustado. El Africa es una moto hermosa, casi irrompible...muy fiable Voy a ponerme en campaña para buscar una, seguramente va a ser blanca! Suerte! y gracias nuevamente
Boris E. Maduro C. ¿Una 1190 usada? O te refieres a la 1290 actual? Depende mucho el uso que quieras darle. Espero probar la 1290 estos días para comparar pero la diferencia es el equipamiento y electrónica (bueno y esos 35cv) la 1190R tenía peores suspensiones que estas.
Hola!!! Ya has comentado algo del peso, pero ¿qué te parece en valor absoluto, no comparada con otras? Quiero decir que la mía es una SuperTenere... no precisamente ligera, sobre los 270kgs, y para off es demasiado.
Pesa lo mismo que mi 990 por lo que es a lo que estoy acostumbrado. Cierto que en off hay que tenerlo en cuenta pero a mi me da la sensación de ligera.
Alberto Abelleira Montero asi es, la idea de KTM con la 1090 es que sea mas accesible que su hermana mayor la 1290, por eso no trae caballete tampoco, para abaratar la moto
Francesc Jorba si y me gustó bastante pero... no son comparables. Peores suspensiones, menos motor, amortiguador de dirección. Lo único es que si es para alguien bajito la Africa es mas pequeña.
Gracias por la respuesta. Sobre el papel (en cuanto a características) la ktm es la que me parece mejor moto de las trails camperas de ésta categoría (aunque tienen diferencias entre si, considero que ese grupo lo forman a día de hoy la F800GS, Tiger 800XCx, Africa twin y 1090R) Por desgracia, como bien dices, sus 890mm de altura de asiento la hacen inviable para alguien de mi estatura, jaja Saludos y sigue con los vídeos, son de los más entretenidos dentro de los de ésta temática
Un par de preguntas McMartin! Que tal la luz por la noche? Me han comentado q no hace bastante luz! Y la segunda y para terminar se puede llevar con el A2? Gracias un saludo
La luz es normal. Si que es verdad que comparada con la 1290 parece poco pero en cualquier caso mejora la de mi 990. Si, creo que hay una versión para el A2.
Lalo Alvarez me acabo de comprar una 790 Rally. He valorado las mejores capacidades offroad frente a el mayor aplomo en carretera. Es una cuestión personal.
Buen analisis. Dices que para ti la 1090 R es digna sucesora de la 990, y la comparas con tu 990 (ABS 210mm) pero no seria mas justo compararla con una 990 en su version mas campera ? R o S. Sin animo de ser "pijotero" una 990 S o R con 245 o 265 mm de recorrido es mucho mas capaz en campo que la version ABS. Es una simple puntualizacion, como buen conocedor de KTMs que eres, estoy seguro que tambien conoces bien los modelos S y R de la 990, y por lo tanto, tu opinion esta bien documentada. Entonces, resumiendo, en una disputa en off road a cara de perro entre una 1090 adventure R y una 990 adventure R, cual sale victoriosa ? En asfalto tengo claro que la 1090 es mejor. Saludos crack
iñigo sin duda la 990S pero en términos globales ya tendría mas dudas. De todas formas la comparable a la 990 R o S será la 790. Eso si, dudo que pase de 240mm de recorrido pero espero que pese 30kg menos.
McMartin104 respecto a la 1190r como la ves? la antigua. Tengo una 1190 estándar y había pensando en comprar de 2 mano unas suspensiones y llantas de una r y así tener para campo y carretera.
Buf! No lo veo. Te sale mas barato comprar una 690 de segunda mano y es que luego te vas a tirar varias horas para hacer el cambio (si es que se puede xq igual no te dan los manguitos y otros cables)
Lo estoy viendo ahora y veo que al subirlo a youtube ha perdido mucho y se nota una barbaridad en los planes desde el casco. Ni idea de lo que ha pasado.
Le podían bajar esos 50cc por encima de mil y así se ajustaría mejor a los impuestos españoles, el impuesto de circulación en mi pueblo bajaría de 125€ a 55€ jejeje. Y por pedir, que le bajaran un poco el asiento, no todos somos unos tiarrones como martín jajaja
Es buena rutera para ir acompañado ,y maletas 90% asfalto ,pero la estética me tiene loco ,es para pillarmela de segunda mano año 2018 ,13000km, y 11500 euros con un akra
Vaya engendro de diseño, aunque la 1290 la supera en fealdad. Parece que se conocieron un aficionado al origami y un diseñador de camisetas de Harley Davidson y decidieron mezclar conceptos. Muchos ángulos y colores cuestionables. Horrible, aunque sobre gustos...
La KTM 1090R es una máquina impresionante de mucha tecnología y calidad. Lo único que vale V3RG4 de la moto es su cuadro de instrumentos del año 1990 jajajaja si los ingenieros de KTM le ponen una pantalla TFT la hacen perfecta la moto.
Me a gustado mucho la prueba y sobre todo que as ido por las pistas que suelo ir yo jejej, te as ganado un nuevo suscriptor un saludo máquina
Suerte en el Hellas, ya soy dos los que veo que vais, espero ver vídeos, y un gran informe de la moto.
Hola, me gustó tu explicación de la 1090R y tus vídeos, estaba viendo el de la 1090 esperando a ver este de hoy,Gracias,felicitaciones y suerte en tus próximos viajes.Saludos desde Granada.
increíble máquina ya reserve una dese KTM en Chile y me la están entregando aproximadamente en julio. igual tengo claro que por ser un modelo nuevo en el mercado no tiene ningún historial de problemas que pueda tener a futuro. solo los kilómetros me dirán que tan buena maquina podrá llegar a ser.
Freddy Marin es prácticamente la misma moto desde 2013 y ya han ido puliendo sus defectos.
Martín gracias por tus pareceres de la 1090... tal vez algún día llegue a ella... suerte en Grecia!!
Muy guapa!!! estéticamente me encanta. los nuevos vinilos le quedan genial.
Espectacular máquina, la KTM siempre superando.
Esto me huele a moto nueva Martin 👍🏻👍🏻👍🏻
Buenas tardes, sólo un par de preguntas que creo que aun no han hecho:
1.- ¿cómo la ves para uso diario?
2.- en relación con la pregunta anterior, ¿qué tal es su ángulo de giro?. A mi el de la AT me pareció muy amplio.
3.- ¿el asiento no es regulable en altura?.
Un saludo.
Gracias por el video. Magnifica revisión para los que como yo estamos pensando en sustituir a la 990. Hago sobre todo pistas y también varios viajes al año con pareja por asfalto.
Muchas gracias por tus opiniones. 👍😀
¡Gracias por las opiniones! Me subí a ella ayer, pues la tengo en el punto de mira junto la Africa Twin, ¡y no llego al suelo!, es una GRAN putada para mi. Mido 1'83 y, aunque no tengo las piernas especialmente largas, nunca me había pasado. En una enduro me atrevería porque su peso es la mitad, pero este mostrenco siendo tan alto creo que va a ser la razón por la que no podré comprármela, y recortarla de suspensiones sería un sinsentido. Estoy en depresión...
mides lo mismo que yo y a mi me queda bien de talla e incluso le pondría unas alzas.
Si el problema supongo que será la altura de pierna. Mi límite está en la Aprilia Dorsoduro que tengo que son 870mm, cerca de los 875mm de la Africa Twin. La Ktm por lo que leo son 890mm, esos 2cm son suficiente para que deje de apoyarme uno de los dos pies, snif snif... bueno, aun así espero poderla probar en marcha, aunque en los orange days ya me han dicho que complicado (al menos la R). Veremos. ¡Gracias por el vídeo!
Wao... Mido 1.76, tengo una y aunque quisiera llegar un poco mejor, realmente la puedo andar sin problema! Ya quisiera yo esos 1.83
Muy buen aporte Martín,te cuento que tuve la oportunidad de probar la superadventure el otro día y para el tipo de moto que es(se ve enorme) es ligerísima de pilotar y la puedes llevar suave facilmente pese a su potencia,pero coincido con tu opinión para un pilotaje mixto tambien eligiría la 1090 r,de peso son muy parecidas pero la super es bajo mi punto de vista muy voluminosa.Gracias por tus puntos de vista y ya sabes que tengas buena ruta en tu vida siempre
O'Mani si, pesa muy poco mas que esta y es básicamente la misma moto con mas electrónica.
Hola, como la ves para largos viajes por carretera y solo carretera ? me han ofrecido una de segunda mano con 30 mil km, He visto otra adventure normal, pero te pregunto esto porque se que la R tiene mejores suspensiones. Puedes ayudarme. Un saludo y gracias.
La normal es mas estable y con mas grip por carretera por su tamaño de ruedas pero con la R se puede viajar al fin del mundo sin problemas. También hay que tener en cuenta que es algo mas alta. Si solo vas a hacer carretera yo iría a por la normal aunque la R es una moto de leyenda y empiezan a estar muy cotizadas por aquí.
Bonito reportaje Martin.
Y se me olvidaba, ¿cómo has visto el tema del calor?; ¿crees que está solucionado?.
Queremos mas y mas min de video jajajajajaja una pregunta: que problemas podria tener utilizandola para ir a trabajar cada dia 5km por carretera, mas la vuelta y fines de semana? gracias makina!!!!!
Está chulísima!
Tengo la 990 adventure r y la 1090 adventure r, y es verdad es la. Sucesora pero super mejorada frena mucho mejor y la. Suspensión se nota... El escape original es un horror, le puse un arrow nero y quedó divain
Hola. Enhorabuena por el vídeo me encanta esta moto y la 990 también y puesto que tienes una me podrías decir que tal son en cuanto a fiabilidad
La 990 es la moto mas fiable que he tenido. Cierto que las primeras 950 dieron algo de guerra pero la mía es de 2010 y todos los defectos de juventud estaban mas que pulidos.
McMartin104 gracias por responder quizá los problemas que me comentaron eran las 950
Amigo hay alguna solución para la altura? En el Concesionario te dieron alguna opcion para ese detalle?
Excelente!!
(Se vende BMW R1200GS 2011)
No te arrepentirías, seguro. Eso si, son motos diferentes y con virtudes diferentes.
Lo tengo claro, la KTM no tiene como reemplazar tele/paralever y temas ergnómicos, pero si tiene otras virtudes: peso, electrónica, distribución de peso, etc...
Para mi no tener cardan es una virtud😜
Eso es como la pelea Mac o PC: La suavidad y el poco mantenimiento del cardán vs la eficiencia y lo "fácil de reparar" de la cadena.
Y sobre todo la posibilidad de cambiar el desarrollo
Sí sobre todo su relación precio valor es la opción más fuerte del mercado la única pega es si vas a viajar por latino América es el servicio de la marca y los repuestos del resto una maravilla
Yo viajé por Latinoamérica 22.500km con una ktm 990 y le hice dos revisiones por el camino en concesionarios de la marca sin problemas pero si, en Bolivia me dijeron que un disco de freno podía tardar un mes. En Europa si no lo tienen en stock tarda como mucho 48h.
Sí te soy honesto me inclinaba mucho por bmw pero desde que sigo tu canal veo ktm cómo sin duda la mejor opción para lo que me gusta en una moto
Hola. Quisiera saber si tenes un video sobre el comportamiento de la 990 adv.
Tengo ganas de comprarme una usada, blanca como la que teneias vos, y queria saber tu opinion ya que anduviste mucho como parar conocerla bien.
Te agradeceria tus comentarios.
Saludos
Sergio desde Argentina
Nunca hice un vídeo específico sobre mi moto. EN cambio tienes un montón donde se me ve disfrutando de ella, Para mi es la mejor trail que se ha fabricado por el momento por fiabilidad, resistencia a pequeñas caídas y prestaciones tanto en carretera como en offroad. Es una moto que transmite su fuerza. A pesar de eso te puedo asegurar que no es perfecta (ninguna lo es) Se queda un poco corta de autonomía ya que consume bastante. Su faro no es ninguna maravilla y en tráfico urbano se calienta bastante. Si piensas hacer offroad no te arrepentirás.
Ok Martin. Muchas gracias por tu respuesta!
Estoy buscando una digna sucesora de mi africa a la que pueda acceder por precio y èsta siempre me ha gustado. El Africa es una moto hermosa, casi irrompible...muy fiable
Voy a ponerme en campaña para buscar una, seguramente va a ser blanca!
Suerte! y gracias nuevamente
excelente como todos tus vídeos aunque no se la relación precio valor me inclino más por la 1190 que opinas tu al respecto
Boris E. Maduro C. ¿Una 1190 usada? O te refieres a la 1290 actual? Depende mucho el uso que quieras darle. Espero probar la 1290 estos días para comparar pero la diferencia es el equipamiento y electrónica (bueno y esos 35cv) la 1190R tenía peores suspensiones que estas.
Cierto ya ese modelo no se comercializa en Europa pero aquí en América aun lo venden pero es bueno el dato de las suspensiones
Hola!!!
Ya has comentado algo del peso, pero ¿qué te parece en valor absoluto, no comparada con otras? Quiero decir que la mía es una SuperTenere... no precisamente ligera, sobre los 270kgs, y para off es demasiado.
Pesa lo mismo que mi 990 por lo que es a lo que estoy acostumbrado. Cierto que en off hay que tenerlo en cuenta pero a mi me da la sensación de ligera.
Hola, una pregunta. Porqué a las 1090 no las equipan con el ABS en curva? Encarecerìa la fabricación? un saludo.
Alberto Abelleira Montero asi es, la idea de KTM con la 1090 es que sea mas accesible que su hermana mayor la 1290, por eso no trae caballete tampoco, para abaratar la moto
Has podido probar la Africa twin para compararlas? Me parecería muy interesante las diferencias entre ambas
Francesc Jorba si y me gustó bastante pero... no son comparables. Peores suspensiones, menos motor, amortiguador de dirección. Lo único es que si es para alguien bajito la Africa es mas pequeña.
Gracias por la respuesta. Sobre el papel (en cuanto a características) la ktm es la que me parece mejor moto de las trails camperas de ésta categoría (aunque tienen diferencias entre si, considero que ese grupo lo forman a día de hoy la F800GS, Tiger 800XCx, Africa twin y 1090R)
Por desgracia, como bien dices, sus 890mm de altura de asiento la hacen inviable para alguien de mi estatura, jaja
Saludos y sigue con los vídeos, son de los más entretenidos dentro de los de ésta temática
Un par de preguntas McMartin! Que tal la luz por la noche? Me han comentado q no hace bastante luz! Y la segunda y para terminar se puede llevar con el A2?
Gracias un saludo
La luz es normal. Si que es verdad que comparada con la 1290 parece poco pero en cualquier caso mejora la de mi 990. Si, creo que hay una versión para el A2.
McMartin104 gracias, esque estoy tanteando entre esta y la f850gs de bmw
Me encanta. Quizá demasiado potente en OFF acostumbrarse supongo.
En modo offroad son 100Cv por lo tanto menos de lo que tengo en la 990. No se, el motor al tener mas par es mas elástico y se deja pilotar mas fácil.
Buenas amigo, entre la adventure 790 R y la 1090 R con cuál te quedarías? Mas que nada para hacer un 60 off road y 40 carretera
Lalo Alvarez me acabo de comprar una 790 Rally. He valorado las mejores capacidades offroad frente a el mayor aplomo en carretera. Es una cuestión personal.
Hola Martín q ajustes pusiste para campo?
Jose Garcia Martinez no recuerdo, han pasado varios años.
Que preciosidad!!! se te ve muy contento...intentas decirnos algo?? ajajajajjaja
Rubén Santamaría ¿que si comprais 50 en Zona Paddock igual me regalan una? Jajajaja ni con esas pero bueno, no estaría mal.
Pues yo que ya estaba enamorado de la tuya....esta me parece muuuuy bonita tambien. Ojala sea tu proxima moto!!!!
Si pudieras darnos tambien los numeros de la loteria... ;o))
La versión R es limitable como la versión asfáltica? Gracias!!
Pol Andaluz no lo se.
Buen analisis.
Dices que para ti la 1090 R es digna sucesora de la 990, y la comparas con tu 990 (ABS 210mm) pero no seria mas justo compararla con una 990 en su version mas campera ? R o S.
Sin animo de ser "pijotero" una 990 S o R con 245 o 265 mm de recorrido es mucho mas capaz en campo que la version ABS.
Es una simple puntualizacion, como buen conocedor de KTMs que eres, estoy seguro que tambien conoces bien los modelos S y R de la 990, y por lo tanto, tu opinion esta bien documentada.
Entonces, resumiendo, en una disputa en off road a cara de perro entre una 1090 adventure R y una 990 adventure R, cual sale victoriosa ?
En asfalto tengo claro que la 1090 es mejor.
Saludos crack
iñigo sin duda la 990S pero en términos globales ya tendría mas dudas. De todas formas la comparable a la 990 R o S será la 790. Eso si, dudo que pase de 240mm de recorrido pero espero que pese 30kg menos.
Me olvidaba suerte en el Hellas
Martin hay video ya de la 1290R o la has probado?
Aun no he podido y mira que le tengo ganas!
Menos mal que no monta el nuevo faro de KTM, esta es preciosa.
Preguntas ¿cuanto mides? y ¿qué tal se llega al suelo?
A mi el nuevo faro me encanta. Yo mido 1,84 y llego sobradísimo al suelo.
Sinceramente veo infinitamente mejor la 1090R que su antecesora. Las suspensiones son mucho mejores y tiene algunas mejoras mas.
McMartin104 respecto a la 1190r como la ves? la antigua. Tengo una 1190 estándar y había pensando en comprar de 2 mano unas suspensiones y llantas de una r y así tener para campo y carretera.
Buf! No lo veo. Te sale mas barato comprar una 690 de segunda mano y es que luego te vas a tirar varias horas para hacer el cambio (si es que se puede xq igual no te dan los manguitos y otros cables)
Sigues con la Contour en el casco ¿ cierto ? Se nota la calidad respecto a otros.
Sigo con la Contour. De calidad es muy justita para lo que hay hoy en día pero es que por todo lo demás es perfecta.
Lo estoy viendo ahora y veo que al subirlo a youtube ha perdido mucho y se nota una barbaridad en los planes desde el casco. Ni idea de lo que ha pasado.
Le podían bajar esos 50cc por encima de mil y así se ajustaría mejor a los impuestos españoles, el impuesto de circulación en mi pueblo bajaría de 125€ a 55€ jejeje. Y por pedir, que le bajaran un poco el asiento, no todos somos unos tiarrones como martín jajaja
La música daño todo el vídeo!
¿Todo? Pero si en medio vídeo no hay música! Jajaja. Un saludo!
@@McMartin Debe ser que ya nos tienen acostumbrados al Rock en estos videos.
Es buena rutera para ir acompañado ,y maletas 90% asfalto ,pero la estética me tiene loco ,es para pillarmela de segunda mano año 2018 ,13000km, y 11500 euros con un akra
Muy buena opción. Para ir acompañado la veo mejor que las 790
Upsssss¡¡¡ perdona creia que estabas hablando de la 1190 R, 1000 DISCULPAS
Adiós a la capitana ?
No, nunca!
Será que tienes en mente vender la capitana?
Nunca!!!!
Alguien sabe si va a desaparecer esta moto de la producción?
No pero si que dejará de venderse en Europa con la llegada de la 790. En Asia y América seguirá vendiéndose y viene con nuevos colores para 2019.
Vaya engendro de diseño, aunque la 1290 la supera en fealdad. Parece que se conocieron un aficionado al origami y un diseñador de camisetas de Harley Davidson y decidieron mezclar conceptos. Muchos ángulos y colores cuestionables. Horrible, aunque sobre gustos...
La tengo desde hace 3 semanas,,,estaba entre esta y kla africanizaron,,,creo que está un peldaño por encima
125cv???? Creo recordar que son 150cv
La KTM 1090R es una máquina impresionante de mucha tecnología y calidad. Lo único que vale V3RG4 de la moto es su cuadro de instrumentos del año 1990 jajajaja si los ingenieros de KTM le ponen una pantalla TFT la hacen perfecta la moto.