Привет! Лайк за видео. Я когда клиентам говорю, что если не запускается, то это хорошо. Они сначала смеются и уже потом я поясняю значение своих слов. Значит проблему видно!
Очень нравится смотреть Ваши видео, хотя сам нифига не разбираюсь в автоэлектрике. Сразу видно, что Вы человек на опыте. По марке машины, заранее уже предполагаете, что с ней могло произойти.
Приветствую ВАС мастер электрики АНДРЕЙ! Как всегда, ВСЁ чётко, классно, полезно, приятно, интересно, познавательно и ДОСТОЙНО! Сразу ЛАЙК жирный по любому и УДАЧИ, УСПЕХОВ!
Для подключения к ЭБУ Матиза необходимо, чтобы на переходнике GM12-OBDII была подлючена L-линия контакт B разъема GM12 был соединен с контактом 15 разъема OBDII. То есть для диагностики нужны питание сканера (+,-), K-line, L-line.
Андрей приветствую! Хочу сказать по Матизику. Была у меня машина в ремонте. То не запускается, то схватывает - глохнет, то двоит-троит. Бился я с ней неделю, перебрал все массы, БП, разъёмы, не помогает. А дело было в главной массе косы на двигатель, которую конструкторы привинтили с низу к кронштейну генератора(там защиту снимать надо) она болталась. Переделал и о счастье! Машина уже два года бегает без проблем по электрике. Может полезно будет.. Удачи!
Все верно говоришь, сталкивался с трамблёрным матизом, только адаптер на ftdi 232 и каскад или 93 или 94 смог подключиться, а вообще у них больная тема трамблёр, оптический датчик там стоит кажется даже два😜. Суть в том то заводился то нет, хватал глох своей жизнью жил, а помог мне приговорить трамблёр стробоскоп, вспышки шли через раз.
Доброго времени суток, было бы очень интересно видеть цены за ремонт, и например сколько за весь месяц с учетами всех расходов. Что бы все могли увидеть что реально уйти с найма и работать на себя. Спасибо большое за контент! Накидайте лайков чтобы попасть в топ.
смотрю давно уже, не первый год. нравится мне этот подход. ненапряжно так автор говорит....по делу.... может, я бы где-то и иначе бы сделал, но в итоге-то моторчик зажужжал)
Я проще делал ибо лень было возиться. Пшыкал жидкой резиной и давал застыть. Лучше чем новый работал чес слово. Новый все же купил и поставил, но где-то утечка была, а тут на два(а может и три раза) покрыл жидкой резиной и усе упорядке шеф. Возил с собой на всяки бяки. Это была первая иномарка в которой ездил с инструментом и запчастями)))))))
Обшивка моторного щита намокает в районе катушки зажигания, по этой причине искра пропадает. Катушку надо изолировать от обшивки, я сделал кожух с пластиковой бутылки и проблемы нет уже несколько лет.
Точно такая история случилось с моим мерсом. В сырую погоду стоит только заглушить, потом никак не заведешь. Около года искали. Внешне всё в норме. И наконец нашелся мастер. После тщательного осмотра крышки трамблёра сказал, слишком большой износ контактов. В сырую погоду искра не сможет проскочить слишком большое расстояние между контактами и кончиком бегунка. Заменил крышку и бегунок на новые и мой кошмар кончился. А то бывало, машину приходилось оставлять около магазина, где останавливался за сигаретами.
У альмеры симптомы неисправности показались такими сложными и тянущими на сложный не дешёвый ремонт, а оказалось всё намного проще. Отличный ремонтик!!!
у меня таких ситуаций по работе тож много, то интернет не работает, пришел, все пашет, или комп приносят с симптомом не включается, а по факту все работает
Спасибо за видео! Разъясните пожалуйста нам автолюбителям начинающим, троение - это проблема, связанная с пропуском одной из 4х фаз в цилиндре или отказ одного из цилиндров ( независимо от числа цилиндров), а то тут все по разному говорят:)
Та было, пол-года мозг выносил,как заведётся так едет отлично,не дёргается не глохнет. И тоже как сыро ,так хуже,( осеннее обострение) ,как сухо, как будто быстрее запускается. Что интересно был у топливщиков, дизель,проверили всё Ок, но сразу запускается с эфира. Ошибок нет стартер крутит бодро. Что не смотрел,и массы и проводку,заменил две контактные группы замка зажигания, установил разгрузочное реле стартера. Вот как будто лучше,а потом снова обострение. Запуск то с первого раза, то с десятого, заменил дпкв, ничего. И только когда стартер умер,заменил щетки и якорь, всё наладилось запускается отлично,сейчас морозы до - 20 ,ни каких проблем, всё Ок 👍.
А датчик температуры на ЭБУ косвенно можно проверить наличием прогревочных оборотов. Даже если есть небольшие отличия от номинала это не будет прям критично при запуске. И кстати я себе выпросил (на дядю работаю) осциллограф Hantek 72, очень уж нравится, советую, это к вопросу про KL-Line.
У меня очень часто на старушке галант была проблема что в сырую погоду через пару минут после запуска начинал лико троить двигатель. На холостых было не так заметно, а вот при нажатии газа могла даже заглохнуть. Но через минут пять (наверное влага просушивалась теплом двигателя) неисправность пропадала. Замена крышки трамблера и установка недостающей прокладки резиновой под крышкой трамблера решила проблему
Присоединяюсь к мнению тех, кто писал про катушку. Думаю, в первую очередь стоит ее посмотреть. Мне эта катушка несколько раз делала мозг. Причем, даже новая. Один раз вообще было - километров 400 по трассе в метель ехал, через переднюю щель в капоте накидало снега на катушку и вообще всю стенку, заехал на заправку, пока заправлялся, снег растаял, катушка намокла и машина заглохла на выезде с заправки. Пока доставал инструмент из багажника (много вещей сверху было) катушка от движка просохла и неисправность ушла. Вылечил пластиковой бутылкой, которую вырезал и надел на эту катушку.
Когда то, давным давно, у меня была жучка, такая же проблема была, после дождя и даже после мойки троит, снимаю крышку трамблёра контакты окислены. Получается Матиз по качеству, та же самая жучка🙂
у меня с матизом ,была история следующяя----после обрыва ремня грм ,заменил погнутые клапана а он не заводится,в общем искра появляется не сразу.то есть кручу стартером сначала искры нет,после того как коленвал несколько провернётся пару раз только потом появляется.методом тыка менял датчики,ничего не помогало.матиз 12 года брал с салона.без трамблёра.в общем завел только после того как прогрел катушку простым феном.и то прогрел то маленько.часа 2 не глушил и вот уже третий год катаюсь всё прекрасно.
Всегда в таких ситуациях беру распылитель с водой и поливаю высоковольтную часть прямо на работающем двигателе. Имел дело именно с матизом, прошивала катушка, тоже не запускалась, или с трудом.
Точна такая беда на моем матизе была . Как дождь или в лужу хорошую проскачу всё хоть плачь . Бросаю и через час прихожу завожу . Года два ума не моги дать меняи всё . Оказалась БАБИНА мать её !!!
Для вашего познания небольшого, был у меня Матиз, так же во влажную погоду не запускался(определенного вида болезнь у них), там прям над катушкой есть отверстие, зачем оно там не знаю, но вообщем через него вода попадает прямо на болты катушки, там намокает шумка Двигателя, и искра начинает пробивать на шумку или на болт крепления, точно не скажу, потому что Матиз продал и не посмотреть как там у меня было, надеюсь комментарий мой поможет в будущем
Очень схожая ситуация со мной камри 10 тоже на холод на сырость не заводиться сейчас по холодало с утра не заводится . Утром встаю и феном просушиваю крышку трамблера помогает . Если этот матиз вернется обратно дайте знать .
Владимир Xxx ладно умничать то. Сейчас мы тут можем нагородить, с твоей легкой руки, что "двигатель троит" потому, что это святая троица, это сообразить на троих, три источника материализма, три короля, явившиеся Христу, твоя тройка по русскому языку в школе. Это всегда означало не работающий один цилиндр. В данном случае, возможно, это звучит как курьёз - не может "троить" трёх цилиндровый двигатель, он должен "двоить". Но есть в русском языке такое понятие - имя нарицательное. Тебе о нем в школе должны были рассказывать, если ты туда ходил. Ферродо это не фрикционная накладка на диске сцепления, это компания эти накладки производящая. Бендекс , к стати, тоже. И Ксерокс это компания, разработавшая принцип передачи изображения по телефонной линии, а не само изображение. Конкретно здесь "троит" и есть имя нарицательное, подразумевающее не работающий один цилиндр
@@edwa407 еще забыл тройной одеколон и вино три топора, самые актуальныные. А по сути да, троит это понятие неработающих одного или нескольки цилиндров, или это как зажигание на дизеле.
Вспомнил, читал, кажется у некоторых из них (матизов) бывают перепутаны провода на разъеме. Уточните, может быть и в этом дело, что не звонится. Трамблер там вообще туши свет)))) Отгорает собачка и приплыли. Бывают трещины на трамблере, которые и сгоняют искру.
да, у моего кума был точно такой же Матиз и тоже иногда вылезал глюк с заводкой. но тогда мы "блоху" не поймали... :) а диагностика на нём - перемыкаем два контакта на разъёме и считаем вспышки лампы на приборке, группами.
У матизов еще проблема - обмерзает в морозы обратный клапан системы картерных газов и она глохнет. Сам столкнулся на трассе, на улице - 28, в машине двое детей, до ближайщего н.п. километров 30 и трасса не особо-то активная... Вот тогда и очканул, газ в пол, на пониженную и без остановок, лишь бы дотащила уже. Хорошо, что избыточное давление в картере все-таки куда-то уходило (под щуп с небольшим количеством масла, которое, Хвала Всевышнему, не попало на ремни) и не давануло щупа с фонтаном масла, как это бывает (об этом уже потом узнал, изучая вопрос). Понял, что идет слишком "сырой" выхлоп из картера, почему не знаю, но в сырую погоду часто видна эмульсия на крышке маслозаливной. Лечил просто: сапун вначале пустил в самодельный сепарартор из пвх труб, а после "осушенные" газы в воздухозабор. Ну и замена обратного клапана обязательно.
Со станками и линиями такая же напасть, бывает неисправность плавающая, проявляется раз в 2-4 месяца, особенно старая электроника середины-конца 80-х годов, когда станок набит платами с сотнями микросхем, которые уже не выпускают лет как 25, помогает иногда осциллограф иногда просто пропайка контактов. На практике было так, что один станок давал сбои каждые 3-5 часов, неисправность нашел самое удивительное с помощью пальца, трогал микросхемы, 4 штуки на плате оказались горячими, хотя это обычная стандартная логика, обрезал каждой питание, проверил ток, офигел, ток выше номинала в 3 раза, проверил на замыкание входы и выходы, сопротивление в норме. Еле нашел эти микросхемы б.у на плате, которую купил у бомжей на рынке, новых таких нет, они редко использовались, впаял, холодные, станок обрадовался, перестала глючить программа ЧПУ. Прошло 2 года, звонят, опять сломался, приехал, снова та же картина, но уже другие микросхемы, которые есть в наличии, ура, купили, поменяли, вот уже год нет звонков от них. Но бывают сложные случаи, когда ездить приходится подряд 2-3 дня, потому что неисправность установить не получается, клиент не хочет оплачивать следующие выезды, требует полного устранения неисправности, если в течении нескольких дней ничего не удается выявить, то я даю рекомендации заменить тот блок, который дает ошибки и глюки, либо отнести его в ремонт, обычно помогает, не всегда только. Не очень люблю такие случаи, они жрут время силы и нервы и не приносят денег, есть мастера, занимающиеся именно такими случаями, но их ценник в 4-5 раз больше моего и они сразу оговаривают условия, что никакой гарантии нет и все следующие ремонты только за деньги. Клиенты жалуются на таких, но я понимаю, что те мастера правы на все сто, потому что эта работа выматывает и морально и физически.
такая же ерунда была с матизом. Когда дождь едешь по трассе и все начинает троить , глохнуть и т.д. Тоже все смотрели проверяли толку ноль. В итоге летом на сухую погоду продал его )
Матиз 2008 0,8. Стал разряжать новый аккум почти в ноль за ночь. Попутная неисправность: стала странно работать сигналка. Часть каналов работает, часть нет, при постановке и снятии с охраны нет звукового сигнала. Вопрос решился заменой «ревуна» сигналки. Может кому пригодится. ;)
Конечно извини, но наждачкой контакты чистить никогда не надо. Они еще быстрей окисляться будут. Да и пропаячку под лак не забываем ставить. Еще такой момент, если пошло окисление, то оно и пошло со стороны разьема в местах соединения провода и клемм и как правило это не видно. Без обид
На Счёт матиза там в трамблере есть плата которая отвечает за включение форсунок, бензонасоса, и подачу искры на этой плате бывает отходит пайка такиеже симптомы. Пропояиш их и машинка бегает.
Да ты единственный кого приятно смотреть. Хоть доходчиво объясняет
Доходчиво обьясняет тот, кто сам понимает! Вот и весь секрет. Хороший мастер!
Душевный мастер, приятно смотреть процесс ремонта 👍👍👍👍
Андрей спасибо за эстетическое удовольствие наблюдать за твоей работой!!
Мужик ты самый добрый электрик которого я видел за свои годы!!!!
И самый грамотный!
Хоть вы и говорите, что главное контролька. Но судя по вам, думаю главное это опыт :)
Опыт везде главный. В любой сфере.
@@_Ivan_B_ Главное это мозги. А потом руки!
Все машины и поломки узнать жизни не хватит, мануалы. Мануалы смотрим.
Главное знание принципа работы механизма или узла.
Это у нас местный диалект такой, как в Белгороде наподмостом или в Саратове ивонная говорят, так и у нас.
А Вам Андрей спасибо что делитесь с нами опытом. Учитель наставник преподаватель. 👍
Приятно смотреть. Ни одного владельца не обозвал никак ничего плохого не сказал. Разные есть люди, разные машины, молодец!
Привет! Лайк за видео. Я когда клиентам говорю, что если не запускается, то это хорошо. Они сначала смеются и уже потом я поясняю значение своих слов. Значит проблему видно!
даа а еще говорят если заглушу то всё так делать будем ? глуши и все зделаю
@@арнольдлеопольдов-ц9ш Есть такое👍
Продваивание бугааа...
Вот приятно смотреть ни рекламы от автора ни лишнего все по делу. От души спасибо.
Очень нравится смотреть Ваши видео, хотя сам нифига не разбираюсь в автоэлектрике. Сразу видно, что Вы человек на опыте. По марке машины, заранее уже предполагаете, что с ней могло произойти.
Во клиентам красота....и машину починили, и отчёт по ремонту есть. Можно под чаёк приятно посмотреть)))) Лайк всегда!
Привет. Лайк однозначно. Гаражик обживается. Молодец. Удачи тебе👍👍👍😉
Боксик достойный, поломочки интересные,снято не плохо- рост на лицо. Конечно лайк и мои самые лучшие ...🤘
Спасибо за интересные видео, грамотно, понятно и без матов. Жду новые случаи и "жужание моторчика".Прекланяюсь твоему профессионализму.
Спасибо что рассказываете!!!!! Самый лучший интересный и полезный канал!!!!!
Всегда приятно смотреть на работу специалиста!!!!
Молодчик Андрей-профи!
Приветствую ВАС мастер электрики АНДРЕЙ! Как всегда, ВСЁ чётко, классно, полезно, приятно, интересно, познавательно и ДОСТОЙНО! Сразу ЛАЙК жирный по любому и УДАЧИ, УСПЕХОВ!
Для подключения к ЭБУ Матиза необходимо, чтобы на переходнике GM12-OBDII была подлючена L-линия контакт B разъема GM12 был соединен с контактом 15 разъема OBDII. То есть для диагностики нужны питание сканера (+,-), K-line, L-line.
Молодец! Отличная работа! Респект
Очень нравится вас смотреть! Опыт у вас каласальный!
Андрей приветствую! Хочу сказать по Матизику. Была у меня машина в ремонте. То не запускается, то схватывает - глохнет, то двоит-троит. Бился я с ней неделю, перебрал все массы, БП, разъёмы, не помогает. А дело было в главной массе косы на двигатель, которую конструкторы привинтили с низу к кронштейну генератора(там защиту снимать надо) она болталась. Переделал и о счастье! Машина уже два года бегает без проблем по электрике. Может полезно будет.. Удачи!
Ну Андрей как обычно ЖИРНЫЙ лайк не глядя, всё чётко и понятно, КЛАСС
Печка горит это хорошо, не работай в холодном помещении, знаю сам работаю в таких условиях здоровье это главное, ну а работа как всегда на отлично!
Самый главный инструмент в любом гараже это электрический чайник ) Мотя древний можно продиагностировать cascade 094
Все верно говоришь, сталкивался с трамблёрным матизом, только адаптер на ftdi 232 и каскад или 93 или 94 смог подключиться, а вообще у них больная тема трамблёр, оптический датчик там стоит кажется даже два😜. Суть в том то заводился то нет, хватал глох своей жизнью жил, а помог мне приговорить трамблёр стробоскоп, вспышки шли через раз.
Сегодня был подобный мотя, вылечился заменой крышки трамблёра, старая умерла совсем.
Хороший вы специалист Андрей!
Лайк! Отличные ремонты!🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Доброго времени суток, было бы очень интересно видеть цены за ремонт, и например сколько за весь месяц с учетами всех расходов. Что бы все могли увидеть что реально уйти с найма и работать на себя. Спасибо большое за контент! Накидайте лайков чтобы попасть в топ.
Самая главная тема автоэлектриков практически на любом форуме. Кто сколько берет за диагностику
Я только за сканер беру 10 $.
Гараж смотрю обживается
Согласен 😅👍
Андрей как всегда лайк !!! Удачи тебе!!👍👍
Мастер хорош, молодец. Клиентам будет приятно увидеть если, перед тем как сесть в авто, накинешь что ни будь на сиденье. Удачи!
Озвучивание пожалуйста цену за каждую работу что бы люди знали и ориентировались в ценах.спасибо вам
а цена по регионам разная крупные города одни цены менее цены меньше ну еще и наша отечественная и иномарка
Кот, приедь к Андрею, и он тебе озвучит цену! 👹
да озвучила цена всё(даже на дрова).Я начинающий электрик.не знаю.сколько просить за работу.Может быть я мало прошу
Привет из Германии 👍👍👍 класс
смотрю давно уже, не первый год. нравится мне этот подход. ненапряжно так автор говорит....по делу.... может, я бы где-то и иначе бы сделал, но в итоге-то моторчик зажужжал)
привет из Минска
Матиз трамблерный смотрю сканматиком 2. Катушка зажигания пробивает по мокрой шумке обычно, трамблёр с бегунком тоже болезнь
Я тоже устранял пробой катушки путём проставочных втулок , увеличивая зазор между катушкой и кузовом. В 90% случаев гимора более не возникало.
Тоже там же нашел двоение.
Ещё уголёк в крышке сгорает у них, симптомы похожие.
Я проще делал ибо лень было возиться. Пшыкал жидкой резиной и давал застыть. Лучше чем новый работал чес слово. Новый все же купил и поставил, но где-то утечка была, а тут на два(а может и три раза) покрыл жидкой резиной и усе упорядке шеф. Возил с собой на всяки бяки. Это была первая иномарка в которой ездил с инструментом и запчастями)))))))
Всё гениальное просто "Наука контактов"
Обшивка моторного щита намокает в районе катушки зажигания, по этой причине искра пропадает. Катушку надо изолировать от обшивки, я сделал кожух с пластиковой бутылки и проблемы нет уже несколько лет.
У Хорошего человека моторчик жужжит 😀😀👍👍👍👍 респект всей компании 👍👍👍👍руки откуда надо
В таком гараже и работать приятнее ,светлее гораздо и глаза ни так напрягаются да и вообще всё аккуратненько
Точно такая история случилось с моим мерсом. В сырую погоду стоит только заглушить, потом никак не заведешь. Около года искали. Внешне всё в норме. И наконец нашелся мастер. После тщательного осмотра крышки трамблёра сказал, слишком большой износ контактов. В сырую погоду искра не сможет проскочить слишком большое расстояние между контактами и кончиком бегунка. Заменил крышку и бегунок на новые и мой кошмар кончился. А то бывало, машину приходилось оставлять около магазина, где останавливался за сигаретами.
Хорошие видео, помогают людям экономить $ в наше не простое время.
Таких мастеров очень мало,поэтому приходится делать всё самому.
После просмотра вашего видео купил себе такую же диодную контрольку. Вещь очень нужная и удобная
Была такая проблема после снятия, промывки, установки дпдз, снял, протер, продул и проблемы нет
Как усехда - интерено посмотреть, приятно послушать)))
У альмеры симптомы неисправности показались такими сложными и тянущими на сложный не дешёвый ремонт, а оказалось всё намного проще. Отличный ремонтик!!!
Добра и удачи во всем.
Главное доверие!
у меня таких ситуаций по работе тож много, то интернет не работает, пришел, все пашет, или комп приносят с симптомом не включается, а по факту все работает
Спасибо за видео! Разъясните пожалуйста нам автолюбителям начинающим, троение - это проблема, связанная с пропуском одной из 4х фаз в цилиндре или отказ одного из цилиндров ( независимо от числа цилиндров), а то тут все по разному говорят:)
Отказ цилиндра
О. Видосик новый подоспел.
В твоих видео всё по делу !!! Супер 👍 👍 👍
Та было, пол-года мозг выносил,как заведётся так едет отлично,не дёргается не глохнет. И тоже как сыро ,так хуже,( осеннее обострение) ,как сухо, как будто быстрее запускается. Что интересно был у топливщиков, дизель,проверили всё Ок, но сразу запускается с эфира. Ошибок нет стартер крутит бодро. Что не смотрел,и массы и проводку,заменил две контактные группы замка зажигания, установил разгрузочное реле стартера. Вот как будто лучше,а потом снова обострение. Запуск то с первого раза, то с десятого, заменил дпкв, ничего. И только когда стартер умер,заменил щетки и якорь, всё наладилось запускается отлично,сейчас морозы до - 20 ,ни каких проблем, всё Ок 👍.
Спасибо за видео очень приятно смотреть
Купи осцилограф полезная штука если сканер не берет
КОГДА ВЫ НАС ПОЗНАКОМИТЕ С ОПЕРАТОРОМ ?
+1
Зачем он тебе?
@@СаняП-ь5щ -1
Это жена
..для чего?Чтобы поучать.как камеру держать?
Матиз почувствовал хорошего человека и решил, что не хорошо при нем молчать и завелся)
ремонт по понятиям!)лайк как всегда!пусть тачки не ломаются,но видосы ждем!)
Здравствуйте ты молодец лишнего не делаешь!!!!!
оооооо-о это прогресc, компьютер замечен! палец вверх:)
тоже комп заметил Правильно поднял матер плату на стол- не отсыреет
Привет вам из Питера.мои друзья говорят что машины меня боятся.приезжая комне на ремонт у них всегда всё работает.вам лаик!
А датчик температуры на ЭБУ косвенно можно проверить наличием прогревочных оборотов. Даже если есть небольшие отличия от номинала это не будет прям критично при запуске. И кстати я себе выпросил (на дядю работаю) осциллограф Hantek 72, очень уж нравится, советую, это к вопросу про KL-Line.
У меня очень часто на старушке галант была проблема что в сырую погоду через пару минут после запуска начинал лико троить двигатель. На холостых было не так заметно, а вот при нажатии газа могла даже заглохнуть. Но через минут пять (наверное влага просушивалась теплом двигателя) неисправность пропадала. Замена крышки трамблера и установка недостающей прокладки резиновой под крышкой трамблера решила проблему
Присоединяюсь к мнению тех, кто писал про катушку. Думаю, в первую очередь стоит ее посмотреть. Мне эта катушка несколько раз делала мозг. Причем, даже новая. Один раз вообще было - километров 400 по трассе в метель ехал, через переднюю щель в капоте накидало снега на катушку и вообще всю стенку, заехал на заправку, пока заправлялся, снег растаял, катушка намокла и машина заглохла на выезде с заправки. Пока доставал инструмент из багажника (много вещей сверху было) катушка от движка просохла и неисправность ушла. Вылечил пластиковой бутылкой, которую вырезал и надел на эту катушку.
Диагностика не подключилась да и по хрен. Пока крышку почищу и по колесу постучу😅
Когда то, давным давно, у меня была жучка, такая же проблема была, после дождя и даже после мойки троит, снимаю крышку трамблёра контакты окислены. Получается Матиз по качеству, та же самая жучка🙂
11:24 печка на отработке детектед
Как всегда все по высшему разряду,спасбо
у меня с матизом ,была история следующяя----после обрыва ремня грм ,заменил погнутые клапана а он не заводится,в общем искра появляется не сразу.то есть кручу стартером сначала искры нет,после того как коленвал несколько провернётся пару раз только потом появляется.методом тыка менял датчики,ничего не помогало.матиз 12 года брал с салона.без трамблёра.в общем завел только после того как прогрел катушку простым феном.и то прогрел то маленько.часа 2 не глушил и вот уже третий год катаюсь всё прекрасно.
Всегда в таких ситуациях беру распылитель с водой и поливаю высоковольтную часть прямо на работающем двигателе. Имел дело именно с матизом, прошивала катушка, тоже не запускалась, или с трудом.
Точна такая беда на моем матизе была . Как дождь или в лужу хорошую проскачу всё хоть плачь . Бросаю и через час прихожу завожу . Года два ума не моги дать меняи всё . Оказалась БАБИНА мать её !!!
Позитивно. Но мне как владельцу было бы стремно услышать от мастера : молись чтобы не завелся
Была такая проблема с кией. В сырую погоду не заводилась или глохла. Проблема была в трещине катушки, влага туда попадала.
Для вашего познания небольшого, был у меня Матиз, так же во влажную погоду не запускался(определенного вида болезнь у них), там прям над катушкой есть отверстие, зачем оно там не знаю, но вообщем через него вода попадает прямо на болты катушки, там намокает шумка Двигателя, и искра начинает пробивать на шумку или на болт крепления, точно не скажу, потому что Матиз продал и не посмотреть как там у меня было, надеюсь комментарий мой поможет в будущем
Даааа самое сложное это чинить "исправный"авто
Это катушка на матизе,распыли немного воды на неё,пару пшиков и моторчик замолчит,
Да, влажность можно легко создать даже в сухую погоду. И целенаправленно проверить провода, трамблёр, катушку.
Да была подобная проблема именно когда на улице туман, дождь пофиг.
Очень схожая ситуация со мной камри 10 тоже на холод на сырость не заводиться сейчас по холодало с утра не заводится . Утром встаю и феном просушиваю крышку трамблера помогает . Если этот матиз вернется обратно дайте знать .
Была такая проблема , датчик хола в трамблёре в сырую погоду на холодную , но нам повезло он полностью сдох и мы победили эту проблему!
...ты хотел сказать: " признаки двоения"- на матизе троение- норма
Троение это пропуск одного из тактов работы двигателя, а именно воспламенение и рабочий ход)))
Повеселил
Владимир Xxx ладно умничать то. Сейчас мы тут можем нагородить, с твоей легкой руки, что "двигатель троит" потому, что это святая троица, это сообразить на троих, три источника материализма, три короля, явившиеся Христу, твоя тройка по русскому языку в школе. Это всегда означало не работающий один цилиндр. В данном случае, возможно, это звучит как курьёз - не может "троить" трёх цилиндровый двигатель, он должен "двоить". Но есть в русском языке такое понятие - имя нарицательное. Тебе о нем в школе должны были рассказывать, если ты туда ходил. Ферродо это не фрикционная накладка на диске сцепления, это компания эти накладки производящая. Бендекс , к стати, тоже. И Ксерокс это компания, разработавшая принцип передачи изображения по телефонной линии, а не само изображение. Конкретно здесь "троит" и есть имя нарицательное, подразумевающее не работающий один цилиндр
@@Xxx-ee9wy когда говорят что двигатель ( троит ) это значит что 1 из 4 цилиндров не работает
@@edwa407 еще забыл тройной одеколон и вино три топора, самые актуальныные. А по сути да, троит это понятие неработающих одного или нескольки цилиндров, или это как зажигание на дизеле.
Вспомнил, читал, кажется у некоторых из них (матизов) бывают перепутаны провода на разъеме. Уточните, может быть и в этом дело, что не звонится.
Трамблер там вообще туши свет)))) Отгорает собачка и приплыли. Бывают трещины на трамблере, которые и сгоняют искру.
Хорошо быть автоэлектриком. С плавающими отказами авиационной техники сложнее...
да, у моего кума был точно такой же Матиз и тоже иногда вылезал глюк с заводкой. но тогда мы "блоху" не поймали... :)
а диагностика на нём - перемыкаем два контакта на разъёме и считаем вспышки лампы на приборке, группами.
У матизов еще проблема - обмерзает в морозы обратный клапан системы картерных газов и она глохнет. Сам столкнулся на трассе, на улице - 28, в машине двое детей, до ближайщего н.п. километров 30 и трасса не особо-то активная... Вот тогда и очканул, газ в пол, на пониженную и без остановок, лишь бы дотащила уже. Хорошо, что избыточное давление в картере все-таки куда-то уходило (под щуп с небольшим количеством масла, которое, Хвала Всевышнему, не попало на ремни) и не давануло щупа с фонтаном масла, как это бывает (об этом уже потом узнал, изучая вопрос). Понял, что идет слишком "сырой" выхлоп из картера, почему не знаю, но в сырую погоду часто видна эмульсия на крышке маслозаливной. Лечил просто: сапун вначале пустил в самодельный сепарартор из пвх труб, а после "осушенные" газы в воздухозабор. Ну и замена обратного клапана обязательно.
Ай да молодец.👍
Пригоняли машинку, не заводится. Закатили в гараж, 2 дня запуск идеальный. Хотел уже позвонить, как запуск прекратился. И на неделю задачка😀
Классный канал интересно и понятно
Со станками и линиями такая же напасть, бывает неисправность плавающая, проявляется раз в 2-4 месяца, особенно старая электроника середины-конца 80-х годов, когда станок набит платами с сотнями микросхем, которые уже не выпускают лет как 25, помогает иногда осциллограф иногда просто пропайка контактов.
На практике было так, что один станок давал сбои каждые 3-5 часов, неисправность нашел самое удивительное с помощью пальца, трогал микросхемы, 4 штуки на плате оказались горячими, хотя это обычная стандартная логика, обрезал каждой питание, проверил ток, офигел, ток выше номинала в 3 раза, проверил на замыкание входы и выходы, сопротивление в норме. Еле нашел эти микросхемы б.у на плате, которую купил у бомжей на рынке, новых таких нет, они редко использовались, впаял, холодные, станок обрадовался, перестала глючить программа ЧПУ.
Прошло 2 года, звонят, опять сломался, приехал, снова та же картина, но уже другие микросхемы, которые есть в наличии, ура, купили, поменяли, вот уже год нет звонков от них.
Но бывают сложные случаи, когда ездить приходится подряд 2-3 дня, потому что неисправность установить не получается, клиент не хочет оплачивать следующие выезды, требует полного устранения неисправности, если в течении нескольких дней ничего не удается выявить, то я даю рекомендации заменить тот блок, который дает ошибки и глюки, либо отнести его в ремонт, обычно помогает, не всегда только. Не очень люблю такие случаи, они жрут время силы и нервы и не приносят денег, есть мастера, занимающиеся именно такими случаями, но их ценник в 4-5 раз больше моего и они сразу оговаривают условия, что никакой гарантии нет и все следующие ремонты только за деньги.
Клиенты жалуются на таких, но я понимаю, что те мастера правы на все сто, потому что эта работа выматывает и морально и физически.
Шкода октавия а 7 , проблем нет, но, я думаю к тебе подъехать! 👍 в Питер в декабре поеду, вот нагружу!! 😁 да хоть кофейку попьем! 👍👍👍
Просто класс.на матизах болезнь масса под генератором расскручивается болт ,просто по опыту знаю
Супер Андрей!
У тебя энергетика благотворно влияет на тачку как у шамана 😁
Оба зажужжали 👍. С очередной победой!
такая же ерунда была с матизом. Когда дождь едешь по трассе и все начинает троить , глохнуть и т.д. Тоже все смотрели проверяли толку ноль. В итоге летом на сухую погоду продал его )
Матиз 2008 0,8. Стал разряжать новый аккум почти в ноль за ночь. Попутная неисправность: стала странно работать сигналка. Часть каналов работает, часть нет, при постановке и снятии с охраны нет звукового сигнала. Вопрос решился заменой «ревуна» сигналки. Может кому пригодится. ;)
Катушку,крышку трамблёра,провода прям во время работы двигателя побрызгать водой. Если в них проблема,то результат ,как говорится, будет на лице)
Конечно извини, но наждачкой контакты чистить никогда не надо. Они еще быстрей окисляться будут. Да и пропаячку под лак не забываем ставить. Еще такой момент, если пошло окисление, то оно и пошло со стороны разьема в местах соединения провода и клемм и как правило это не видно. Без обид
Привет всем,я тоже думаю по матизу что это катушка,уних это балезнь в сырую погоду.надо её изолировать от сырости.
ЗА ГРЯЗНЫЙ МОТОР ОТДЕЛЬНО БРАТЬ НА МОЮЩИЕ СРЕДСТВА
Про Матиз Это точно так всегда "Дело мастера боится"
Пригонят авто а она работает хорошо))
На Счёт матиза там в трамблере есть плата которая отвечает за включение форсунок, бензонасоса, и подачу искры на этой плате бывает отходит пайка такиеже симптомы. Пропояиш их и машинка бегает.