Der Kammsche Kreis-der Retter in der Not
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ธ.ค. 2018
- Der Kammsche Kreis-der Retter in der Not
In diesem Film räumt unser Dozent Eckhard Vollmer mit einigen Mythen zum Kammschen Kreis auf und zeigt an diesem Beispiel, dass warnen vor Gefahren nicht das einzige Lern- und Lehrziel sein darf, sondern das Aufzeigen von Lösungen unsere Schüler weiter bringt.
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eine der besten Erklärungen, die man im Netzt finden kann. TOP!
Eckhart hammer leider nicht mehr tätig aber seine sprüche bleiben ein leben lang im kopf danke für die tolle BE und A Fahrlehrerausbildung von vor knapp 13 Jahren jetzt beim aktuellen C kurs nicht mehr gesehen aber würdige Nachfolger gefunden
SEHR SCHLECHT ERKLÄRT DANKE FÜR VERWIRRUNG
Das finde ich allerdings auch und teile überhaupt nicht die Beiträge von janheise und cracknavid.
vielen DANK! so reduziert bringt die grafik neues licht ins „dunkle“ wissen der macht. es grüßt ein A fahrlehrer
Super erklärt 👍🏼
sehr gut erklärt top bitte Mehr davon
Vielen Dank Ihr video ist echt viel hilfreich
Danke!
An sich hilfreich aber auch Sie haben ein paar Sachen durcheinander gebracht, z.B. Wenn sich einen der beiden Vektoren zu 100% auschöpfen (hier die Seitenlage) und dabei bremsen oder beschleunigen, kommt ein weiterer vektor DAZU und das resultat ist, dass sie den Kammschen kreis verlassen. Also Abflug! und nicht noch schneller um die Kurve kommen. Aber keine Bange, Ursache und wirkung werden oft verwechselt.
über den kurvenradius kann ich meine haftkraft zur fliehkraft fz und fh
Warum ist es nicht gut, die unterschiedlichen Haftreibungsverhältnisse mit in den Kreis einzubringen? Der Durchmesser wird verändert, schon hat man es. Zwar nur qualitativ, aber doch ganz anschaulich, will ich meinen. Zudem könnte man mit einer solchen Linie, wie Vollmer sie zeigt, in den Kammschein Kreis eingetragen, direkt zeigen, was unterschiedliche Haftreibungsverhältnisse bewirken. Übrigens: Es ist wirklich nicht gut erklärt, eher verwirrend. Zudem misse ich auch die Handlungsempfehlungen für den Fahrer. Die hohe Bedeutung der Kupplung bleibt auch hier völlig unbeleuchetet.