Die ICs zwischen Berlin und Amsterdam sind auf Mehrsystemvectrons der Holländischen Staatsbahn umgestellt worden um das umspannen der Loks in Bad Bendheim weglassen zu können. Schließlich wird in Deutschland mit 15000 V 16 2/3 Hz an der Oberleitung gefahren, während die Holländische Staatsbahn nach meinem Kenntnisstand 1500 Volt Gleichstrom an ihre Oberleitungen anlegt.
@@Leonard-e8d .Du hast mich leider ncht richtig verstanden. In Holland sind 1500 Volt Gleichspann in den Oberleitungen. In Deutschland ist 15000 Volt Wechselspannung mit 16 2/3 Hertz in den Oberleitungen. Daher sind die ICs Berlin Amsterdam in den letzten Jahrzehnten in Bad Bentheim immer auf E Loks umgespannt worden, die das jeweilige Stromsystem vertragen. Um das Umspannen weglassen zu können, sind ICs Berlin Amsterdam auf Loks der BR 193 umgestellt worden, welche mit beiden Stromsystemen fahren kann
Dass es möglich ist mit ein und der Selben Lok Europaweit unter de unterschiedlichen Spannungen und Frequenzen an den Oberleitungen unterwegs zu sein, ist erst mit dem Aufkommen der Drehstromantrieben bei den Loks möglich geworden, weil sich die Drehstromloks den Drehstrom aus Gleich und Wechselstrom selber umrichten können
8:14 Warum fährt beim IC zwischen Amsterdam und Berlin jetzt die Niederländische Lok auch in Deutschland?
Die ICs zwischen Berlin und Amsterdam sind auf Mehrsystemvectrons der Holländischen Staatsbahn umgestellt worden um das umspannen der Loks in Bad Bendheim weglassen zu können. Schließlich wird in Deutschland mit 15000 V 16 2/3 Hz an der Oberleitung gefahren, während die Holländische Staatsbahn nach meinem Kenntnisstand 1500 Volt Gleichstrom an ihre Oberleitungen anlegt.
@@5schaffner109 Ok
Verstehe ich es richtig, in Deutschland fließt jetzt Niederländischer Strom an den Oberleitungen?
@@Leonard-e8d .Du hast mich leider ncht richtig verstanden. In Holland sind 1500 Volt Gleichspann in den Oberleitungen. In Deutschland ist 15000 Volt Wechselspannung mit 16 2/3 Hertz in den Oberleitungen. Daher sind die ICs Berlin Amsterdam in den letzten Jahrzehnten in Bad Bentheim immer auf E Loks umgespannt worden, die das jeweilige Stromsystem vertragen. Um das Umspannen weglassen zu können, sind ICs Berlin Amsterdam auf Loks der BR 193 umgestellt worden, welche mit beiden Stromsystemen fahren kann
@@5schaffner109 Ach so ok
Wie hat man das den so schnell geschafft das die Niederländische Lok auch mit 15000 Volt fahren kann?
Dass es möglich ist mit ein und der Selben Lok Europaweit unter de unterschiedlichen Spannungen und Frequenzen an den Oberleitungen unterwegs zu sein, ist erst mit dem Aufkommen der Drehstromantrieben bei den Loks möglich geworden, weil sich die Drehstromloks den Drehstrom aus Gleich und Wechselstrom selber umrichten können