【ゆっくり解説】昭和生まれの刺激的な名車「ホンダ シビック」の歴史
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2024
- いつもご視聴ありがとうごいざます。
今回は「昭和生まれの刺激的な名車「ホンダ シビック」の歴史」
について
ゆっくり解説していきます。
▼目次▼
00:00 オープニング
01:11 初代シビック登場！シビックとは？
04:22 2代目スーパーシビック（1979～1983年）
05:10 3代目ワンダーシビック（1983～1987年）
05:40 4代目グランドシビック（1987～1991年）
06:01 5代目スポーツシビック（1991～1995年）
07:10 6代目ミラクルシビック（1995～2000年）
07:56 7代目スマートシビック（2000～2005年）
09:00 8代目シビック（2005～2010年）
10:30 シビックの復活 10代目（2017～2021年）
11:35 11代目（2021年～現在）
12:36 もっとも支持されたエンジン
13:19 人気の秘密
よろしければコメントお待ちしております。
4代目のグランドシビック(EF)が最推しです。
一時期ながらも、まさか親子で同じのに乗るとは思いませんでした。
両親⇒後期型4ドア・35Mエクストラ。自分⇒後期型25XT・・・です。
(SiやSiRは残念ながら手が出ませんでした・・・)
スポーツシビックを新車で買って乗ってました。今でもまた乗りたい最高の車です。
EK4フェリオに乗ってます。
EKと言えばEK9!!!って
思いますがEK4のB16Aも
最高ですよ。
真っ赤な内装のtype-Rが出て、一般的なシビックは終了したイメージがあります
ホンダはかっこインテグラのエンジ音が好きでした
シビック、年とともに洗練されちスタイルになってきてますね。
装備も充実し、ますますグレードアップしてきていますね😭
グランドが一番好きかも
自分の中で
シビックはスポーツとミラクルです
7代目も3ドアハッチでデビューしてれば間違いなく買ってました
最初のマイカーもスポーツシビック
キャプティバブルーパールとは言えEG6では無くEG3
キャブレターの為再始動に難儀したり
ドアミラーの角度調整が内部のレバーだったりフロントガラスにルームミラーが張り付いていたり
と色々な思い入れある車ですね
４代目までは大きさと値段が手頃な感じでしたけど、それ以降はデカくなりすぎた感じで、とても大衆車と言えるもんじゃないかな？
今はフィットがあるから原点回帰は無理なんだろうけど、好きな車種ゆえどうにかして欲しい限りです。
フィットとシビックが統合するような話にならない限りキビしいだろうね😫
プリウス事故やドライバーの技術低下､人口減少等を反映したクルマのダウンサイジングに期待
触れられもしなかったFN2・・・
6台目スポーツシビック、VTECの高速カムを響かせて、山を走るのが最高です。
5代目のスポーツシビックは免許取り立ての頃あっという間に峠でAE92GT-APEX潰した友達が出たばかりのEG6のSiRⅡを買って運転させてもらってEF8CR-X SiR乗りとしては重い！って思った反面、コーナーではR32GT-Rより速かったグループAやN1シビックやのイメージが強くて正直カッコイイと思ってました。今でもボディがよれてなくてまともな価格だったら欲しい車です。
初代シビックのラジコンカーを持っていた。
たしか、うちの親が初めて買ったのが初代の３ドアの赤いシビックだったなあ。懐かしい。
日本で人気だったのは４代目くらいまでですね。子供のころワンダーシビック見てかっこいいと思いましたよ。
シビックの歴史はホンダ車の歴史ですね。
シビックは北米で月1-2万台売れているし、SUV売れ筋のHR-Vもシビックベース。
確か6年連続北米で乗用車販売台数ランキングで１位で、そもそもシビックがないとホンダは成り立たない。
シビック懐かしいですネ。自分は、EK３とEK４のシビックフェリオViとSiのボ―グシルバー２台乗り継ぎました。特にEK３（D15B）は、足周り以外は、US製パ―ツ（特にエンジン関係）を装着し乗りましたがまたフェリオに乗りたいですネ!😁
シビック懐かしいなァ～
あの頃は私は紺のフェスティバ、友人や先輩はスターレットやファミリアやパルサーやシティ😚
女の子もみんな当たり前のよーに５速マニュアルを乗りこなしてたよ🤗
右手はハンドル、左手はシフトレバーに乗せて運転するのがカッコ良かったな！
フィット辺りに成ってきてアコードに乗り換えてしまった。以来(平成)の終わりまで乗って、終に、フィットにした(年齢のせいもある)。今のはなかなか良い。 もう高齢者になってしまったなぁ😄
EG6シビックをカリカリチューンして乗っていました‼️楽しい車でした☺️☺️
B16A乗ってましたよ😆
軽量フライホイールに変えるだけども楽しく、CPU書き換えで9千回転迄簡単に回りましたね👍
最終的には戸田のパーツもりもりで1800ccまで排気量UPしましたね♪
マジ楽しいエンジンでした🤩
フィットに1,6スポーツエンジンを載せて継続販売出来てれば、スイスポにお株は取られなかっただろうね🤣
ほんとそれ😂マジでそれ🤣
個人的にはワンダーシビックが好きでした。
ZCもグランドシビックに積まれたものはZC改でしたね。
細かく変わってましたよ。B16Aはホンダイズムの結晶みたいなエンジンですね。
私の親戚が乗ってました。
'86年、ウィリアムズホンダ(当時)がF1コンストラクターチャンピオンを獲った記念車・「Si F1チャンピオン記念車」です。
@@eg6ami 懐かしいですね。内装とか豪華で羨ましい限りです。
自分は25Rでしたのでパワーバルジに憧れてました。
あと頭文字Dの東堂塾とのバトルでもシビックが登場したのも取り上げて欲しかった。
私が初めて買った車が初代シビックです。ホンダ車を15台乗り継いで最後はシビックタイプＲに乗ってます。
モデルごとに変わりまくってるけど、シビックと名乗る車はどれも好き
私はシビック・フェリオを、三世代乗ってました。
ホンダはデザイン、性能共に大好きで、軽のトゥデイ初期型から、3年ごとに乗り換えていました。
特に最後のフェリオは、10年以上大切に乗っていて、新車と同じ輝きだったので、何とか保存しようとしましたが、予算面で出来ず、悲しいお別れになりました。
大学を卒業する時、初代のGLのオンボロを買って、その後子供ができてワンダーシビックの25iに乗りました。車で初めてグッドデザイン大賞を受賞したのは快挙でしたね。
初期型シビックはスポーツってイメージが無く、ワンダー辺りから格好良く見えたなぁ、
EG6辺りから走りの車って印象になったなぁ、20歳でもローン組めば買えるスポーツカーって無くなったよなぁ。
シビックワンメイクレースが始まったのも、スーパーシビックから。
今のシビックは高くて
とても市民の大衆車とはいえない
今のシビックは巨大化しすぎで、ありゃ実質アコードですよ。
※玉突きでアコードも巨大化、インスパイアとレジェンドがなくなりました。
がんばれロボコンの第２部の小川家編で、小川家のパパの愛車が初代シビックでしたね。
オープニングで一家を乗せたシビックの後ろに、車に変身したロボコンがくっついて走るシーンが印象的でした。
ロボコンに壊された車。その前のRT40コロナも。
EF9には、お世話になりました🚘️EP3は不人気
VTECの始まりはなんだかんだで、バイクの🏍️REVエンジンが先なんだけどね
初めて買ったのがワンダーシビックでした。
勤務先の営業車の払い下げで、5年落ち、走行50,000km、5万円と記憶しやすい条件でした。勤務先（金融機関）の営業先で、お客様から「今度息子が新卒で就職するんだ。お祝いに車を買うんだ。」と云われてオートローンの申し込みを受付審査した時には「いいなー、親御さんから新車のスカイライン買って貰えるんだ」と羨ましく思いましたが、
私にとっては自慢の愛車でした。ちなみに名前は「ボビー」でした。（ボロ・シビック の略）
初代シビックは、１９７４年にはウルトラマンレオでＭＡＣ専用車マックカーに使用してました。
シビックtypeR ek9が欲しいー
かつてのシビックを求めているユーザーに軽自動車のN-BOXが受け皿的存在になってしまったのが現状と言える程、現行シビックには、誰も見向きもしなくなった❗
B16Aが名機なのは分かっていますが、どうしても後発のタイプRに搭載のB16Bの方がメジャーなのが、（B16Aオーナーとしては）悔しいところです。
シビックは僕の父親の実家の親戚のおばさんがスーパーシビックに乗っていました。僕も親戚のおばさんが乗ってたシビックに乗せてもらった覚えがあります。
今や市民ではなく貴族の車になってしまった感がある。
それな⤵😩
今や『ボーイズレーサー』じゃ無く『カネ持ちレーサー』
乗ってるのも大体💴カネ持ちオヤジ
日本が貧困化してると言える
朝、通勤の時バイパスを利用するのですが後から久しぶりに聞く爆音がしてチラッと見ると…5代目CIVICが走り屋仕様で走り去って行きました
バケットシートに、ロールバーに、運転席以外座席なし…今どきいるんだな…。
４代目 母が乗ってました。女性でも乗りやすい車ですよね。
TYPE R おむかいのおうちの旦那さんが子供が就学するまで20年乗ったらしい。今度は、NSX 解説して欲しいなぁ。軽自動車なら Life解説して欲しいなぁ。
EF-9最高
5代目、6代目に乗ってました。小型なのに速くて、大人しく走れば意外と燃費も良かったです。しかしそれ以降の肥大化からフィットに乗っています。
EP3に乗ってた頃あるけど、面白い車だった。
シフトの評判悪いから、それが響いて世の中で悪く言われるけど
あのシフト位置も慣れれば却って使い易い位置にあるし、シート位置を含めての設定だから、変にシート変えちゃうと運転し難くなった。
その辺の自由度の無さが評判を落としてる部分はアルだろう。
けど乗ってみればわかる楽しさと、E20AVTECの二段ロケット感は唯一無二！
素性の良さがあるから、一時期ニュル24hのエントリーの大半を占めた訳だし。
EP3のパッケージングは最高だった！
EP3を使ってE20Aの水素エンジン化を心から希望する！
EVやH2の時代になってVTECがロストテクノロジー化するのはあまりにもったいない！
うちの親父はホンダ S-500に乗ってたが、俺が生まれてシビックGLに乗り換えた
そうです。今は家族が４ドアのタイプRに乗ってます。
今のシビック
デカ過ぎ
俺が乗ってたシビックシャトル号が取り上げられないとは寂しいのう。
パートタイム4WD、スーパーローギア（1速の更に下）搭載の高級仕様、だったかは知らんけど。
釣りに行くのに大活躍した。
確か、本田宗一郎は日本の「フォルクスワーゲン」を造ろうとしたんだよね。
(最初に買ったのが中古の初代シビックだった、今有れば....。)
ホンダシビック、最高のスポーツカー。今プレミアがついてますね
返信ありがとうございます。
返信ありがとうございます。
返信ありがとうございます。
初代CIVICの制作者の一人で四代目社長川本信彦氏は「こんなリッター50psなんて温い車作ってられるか!」と言って後にFormulaレースに走ったとか。
でも、レースでは活躍してましたね。ヤマトや明和が懐かしい。
ワンダーシビック、グランドシビック、ともにサーファーのイメージが強い。
人が育つと共にシビックも育つ・・・
大人になったシビックのtypeRは楽しみw
ホンダ最後の内燃機関だしw
CIVICカッコいい。
そして、セダンがカッコいい。
個人の好みでしょうがひと昔前のシビックセダンは商用てか営業車でした｡ってイメージが😱
@@user-ikkoniko
大学の同期が92年式ＥＧの1.5に乗ってたけど､実用的だけど安っぽい黑モール採用など営業車や教習車という風情だった
トップグレードのテンロクVTECはさすがに多少カッコ良かったが､カタログで見るだけで実際に見る事は無かった
金がなくて当時、EJ1クーペ乗ったけど右ハンドルは不人気で安かったのも納得、音だけで進まなかったよな！エアコン効かなかったし。聞くと、エアコンの構造もEGシリーズとは、全く別物だと聞いてガスをフロンに変えても効かないことに納得しました。
街中とかで見るシビックだいたい直管。
俺と同い年か。なんか親近感感じる。
免許をとって、初めて買った車が3代目シビックだったな、雨漏りはするし、アイドリングは不安定だし、なかなかの中古車だったw
EKまでのコンセプトで止めておけばよいのに、
大排気量・高級化したらシビックじゃないでしょう。
最近のホンダの車づくりはつまらないです。
中で働いている人にはEKやS2000がラインナップされてた頃のホンダを思い出して欲しい。
そういう時あったなぁ。残念だった。
たとえ大排気量化･高級化しても、ホンダが「シビック」と言えば、シビックなのですよ
親がシビックワゴン、シャトルを、仕事車で使ってました。
日本の小型車が爆売れしているのを面白く思わなかったアメリカの自動車メーカーが政府に圧力をかけ、排ガス規制を理由に日本車を追い出そうとしたら、シビックが一番でクリアしてしまい、アメ車は小型車製造のノウハウが無くて苦戦が続いた・・だったと思う😩
ここら辺、当時のホンダの社史の解説書によくでる話だけど、
日本でも排ガス問題が取り沙汰された頃ですね。
(当時、宗一郎社長とホンダを殺人罪で告訴するなんて市民団体まででる始末)
やはり、小さい頃乗せてもらった初代の想い出が強く。
シビックカントリーは2代目がベースで、3代目ベースのワゴンはシビックシャトルですね。
コメ欄EK9以前に囚われた懐古厨多すぎでしょ。
サイズが、ドンドン大きくなって、ましたね。
FK7を楽しんでます
初代シビック（ＧＬ）の記憶：軽量、ワイドトレッド、３ドア、大型バンパー、キャプレスホイール、リアワイパー、シンプルメーターパネル・・・
ツレがワンダーシビックかバラード・スポーツ CR-X かで迷ってたなぁ。
結局、CR-X になったんですが、シビックの試乗に付いて行ってハンドルも握らせてもらったり（笑）
ただ、当時、小生が乗っていた RX-7（SA）に比べると、パワーが・・・（比べる対象がオカシイ）。
まー、乗り心地は快適だったし、加速もツレの乗っていた AE-86より良くて、1.6リッターとしては、速いクルマだったと思います。
ペダルは極端な左側にオフセットされてるし、カープは曲がらないし・・とんでもない車が現れたもんだと感じてたのを思い出した
？
ボディータイプ別にスタイリングを分けた“世界の市民のクルマ”
1.2Lを引き継いだCityも是非
初代シビックのＲＳに乗ってました。きびきび走り、旋回性も程よく楽しい車でした。ボディはペコペコでしたけどね。
友人が、初代シビックGLでやくざ屋さんのベンツに接触、大破した時、病院に「車についた傷、どうしてくれるんだ」と怒鳴り込んできた若頭が、全身包帯でグルグル巻きにされたミイラの様になった友人を見て、「今回は勘弁してやる」と呟くと病室を出て行った。シビックは大破して廃車となったが、ベンツは接触した左フロントが少し凹んで塗装が剥げたくらいだったらしい。
嘘の様な本当の話です。
ホンダ車のボディーの弱さは山上たつひこ先生のギャグ漫画「怪僧のざらし」でもネタにされてました、のざらし達が住職のNを「日本車は鉄板が薄いのう」と言いながら凹りまくりオチは怒った住職がNに乗り込み「どうだ、鉄板が薄い車に撥ねられた気分は?!」🤣🤣🤣
eg6とek9乗ってたけど今ではek9なんて200万超えるのなんてザラです。
ワンダーやグランドの時代は
学生バイトでも新車を買って普通に維持できてたけど
今の値段だと学生が気軽に楽しむには厳しいね
ワンダーシビックを省略するという許されない事をしてしまいましたねw
あれこそシリーズの中で一番のシビックだったのに。
シビッククーペは現地生産なので逆輸入車ではなく輸入車。
アメリカの排ガス規制が厳しく米車が「無理無理達成出来るやつなんていない」と言ってた中、作りましたけどなにか、がシビック
僕は、シビック25Xで、キャブレットで、ツインキャブでした、そのあと、シビック、フェラオです、ハイカムツインカムでした。すでに
ホンダシティをお願いします。
シビックと言われて思い出すのが、やっぱ初代のCVCCエンジンを積んだシビックかなぁ～！
一回り年上の従兄が乘ってたんだけど、ボアアップまでしてたのと、足回りも弄ってたみたいで、田舎の山の抜け道なんかもロールする事無くキビキビ向きを変える、良く走る車で、初めてシートに押し付けられる体験をした車でしたね！
今やシビックもワンクラス上になってしまったので、らしさが無くなった感じしかしないです。
初期のシビックシリーズを体験してる人にとっては、もはやシビックでは無くなってるのかも知れませんね！
今のシビックって名前だけで形や車格はまるで違うじゃん。
フィットにシビックの名前を与えたほうがいい
あのサイズでシビック言われてもな
もう若者にはタイプRは買えないよ
完全に金持ちの道楽になっちゃった
あの頃は独り身で３００前後だったら貯めて一括で何とかなりました。
今じゃマジ引くレベルです。
せいぜい200万円以下でないと売れない。
中身の機械音痴でわかんない😭💦けど？シビックとかホンダは名前くらいは知っているけどね👍️🏎️🚖タクシーもシビックはあるのかなぁ？❣️
最近のシビックってランエボみたいだよね
FFのランエボだね
シビックじゃないけど、タイで売ってるシティ日本で売ってくれないかなあ
シビックはやっぱりハッチバックって思いますね！セダンはちょっとね～😒
ホンダ・シティは評判悪かったのかな。一時はシビック超えてたと思ったが。
同感です。😅
軽乗用車史に残る名車なんだけどな(特にターボが発表された頃が)
@@user-yv2wg3hd3n軽じゃない。1200。
ワンメイクレースは結果よりも転倒目当ての客が集まり初切化😂😂😂
だいぶ以前にマーチのスーパーターボってあったよね？スーパーチャージャー＋ターボチャージャー搭載の😂😂😂
ホンダ車はFFしか無いからイマイチ好かん😄
私の兄が一番最初に乗った車がシビックでした。中古車だったんですが、これがまた雨漏りするような状態Σ(￣ロ￣lll)ゲッ!!忘れもしない私の成人式。会場まで友達と一緒に乗せてもらったまでは良かったのですが、ブレーキ踏む度私たちが乗っていた後部座席の足元に水がザーッと流れてきて、友達に非常に申し訳なかったという、忘れられない思い出があります(笑)ちなみに兄は大のホンダファン。ずっとホンダ車に乗り続けています。
ちょっとしたミスが目立つな
シビックは、EKまでが名前の通り『市民』の車だろうなぁ〜(´・ω・｀)
タイプRはフィットで出せば良いのに。
タイプRありきで作り出してから、『上級市民』にしか買えなくなっちゃった感。
名車と言えるのは初代だな。
あとは変な方向に走ってしまった。
シビックは1600ccしか無いんだ。😵
ﾃﾞﾋﾞｭｰより
でかくなりました｡
当時のｱｺｰﾄﾞよりもでかくなりました｡
主人が昔、シビックタイプR乗っていました 今はフィット乗っていますが 町で新しいシビック見ては その都度キャーキャー言っています ごっつくなりましたね 見た目もお値段も(；＾o＾)かっこいいけど
ごめんなさい、シビックの4ドアセダンは2代目スーパーシビックからですよ。
ついでにシビッククーペは逆輸入じゃなくってUSホンダからのメーカー輸入車、7代目シビックの
タイプRはUKホンダからのメーカー輸入車となります。
最初に乗ったのが1996年シビック、1500のハッチバッグ乗ってたけど、今のシビックは全然興味ない。昔のアコードみたいに大きいしかっこよくもない。シビックに限った話ではなく今の車はトヨタも日産もホンダもベンツもデザイン悪いけど
7代目まで車らしいね
シビックにハッチバッグを廃止したのが間違いだな
よっこいしょういち
ホンダシ ビック
2番!
恥ずかしいヤツ。
1番
恥ずかしいヤツ。
ホンダはすべてエンジンさ フィット以外すべてが
良い？車さ N360から今までね S6/S8もだぞ
クーペ9やら1300 やら ほんま良く走る
82年型？だったかなアコードAT これ初めて乗った際
「皆何でこの良さがわかんのか？」って思ったもの
すんげえっ走ったわ まさしく これぞホンダ車””
だったな