Grasias ,maestro yo no soy mecanico ,estudie maquinas herramientas ,y ing en electronica ,todos sus consejos son exactos y presisos ,le agradesco mucho ,mi camioneta prendio ala primera .gracias
COMO SIEMPRE INGENIERO EXELENTE EXPLICACIÓN DE VERDAD UN ORGULLO PODER APRENDER UN POQUITO DE SU CONOCIMIENTO DIOS LO BENDIGA CUIDESE QUE TENGA UN EXELENTE DIA.
otro magnifico video mil gracias por que cuando uno tiene un problema con un carro y ya no hay ideas uno busca respuestas a todas las treguntas y cuando uno no encuentra nada se empiesa a sentir desesperacion . pero con su canal he aprendido algunos tips y realmente sus videos me han ayudado a resolver problemas con un tiida ya no sabia que hacer y usted me dio un tip y asunto resuelto adios desesperacion y a cobrar
Maestro excelente video muy bien explicado me encantaría que hiciese clases en línea para aprender más ya que no estoy cerca para asistir presencialmente, sabe tengo un problema con un modulo de los grises, de pronto empieza a fallar la señal de activación a bobina, ya le habían cambiado distribuidores bobinas computadora módulos y nunca quedo me toco diagnosticar y el problema va así tiene una falla ocasional parecida a fallo de encendido la duración del fallo cuestión de 1 o 2 segundos rara vez dura más tiempo pero aunque es ocasional no me refiero que pasa y ya se regula. En un minuto llega a fallar seis siete veces aproximadamente revise alimentaciones computadora todo bien, bobina todo bien, modulo todo perfecto, entonces mi sospecha era perdida de chipa ocasional agarre osciloscopio y chaque corriente y tierra a modulo y nunca vi caída de voltaje con la falla presente , ni en la señal pip ni spout en la señal de start tampoco hubo irregularidad solo tenía señal al dar arranque, pero en pulsos a bobina en momento de la falla se pierden de dos hasta 5 pulsos , Entonces no se que hacer porque señal spout pip tierra y corriente incluso tierra a masa de distribuidor no tienen inconveniente , solo la señal a bobina , la inquietud más grande es que han cambiado todo nuevo incluso distribuidores completos con modulo y sensor hall , mi sospecha es que quizás haya un desperfecto en las piezas mecánicas del o de los distribuidores ocasionando que una chispa salte y aterrize a el sistema del modulo o sensor hall, la verdad no le encuentro pies ni cabeza ya al problema necesito ayuda cualquier cosa ayuda o orientación será de gran ayuda
Saludos estimados, lo felicito porque tiene pedagogía para enseñar. Una pregunta tengo una Ford f150 lariat año 96, no tiene pulso los inyectores? Que será, usa módulo externo y no tiene sensor de cigüeñal,
Hola amigo, felicidades, que bien explicado, es raro encontrar vudeos donde realmente expliquen cada detalle como conectores relevadores y que tipo de señal fluye y en que sentido, y te quiciera hacer una consulta, yo soy mecanico, un cliente mio tiene una lancha con un sistema de encendido que nunca vi en vehículos vendidos aqui en Mex y trae problemas, le voy a adaptar y de hecho ya compre distribuidor modulo y bobina como el sistema de este video, ya lo probé en mesa de trabajo y si funciona, pero lo que no voy a tener es la señal SPOUT, ya que es de carburador, pense dejar solamente in operantes las lineas que van al ECM, pero como compensó la falta de avance inicial de la señal SPOUT??
Hola buenas noches, Si lo único que cambiaste fue sistema de inyección , pero dejaste todo el sistema (sensores y ECA) puede seguir funcionando el avance Spout de no ser así se tendría que conseguir un distribuidor que tenga los avances mecánicos (por vacío y centrífugo). Saludos
No, al contrario, ese es un motor carburado ( Holley 4 gargantas) y le voy a ponet este encendido, ya lo probe si da la chispa, pero sin SPOUT creo que no tendre avance.
Excelente video y explicaciones muy claras 👌 Si puedo hacer una pregunta para resolver un problema que tengo.. Es posible tener una ECU qué funcione sin la señal de entrada al pin 1? Es qué tengo el esquema de un ford Sierra efi del 1987 y tine el positivo solo al pin 37 y 57. Es posible? Como se alimenta la ecu? Un saludo y espero me puedas ayudar 🙏
saludos desde la isla de margarita, venezuela, excelente explicacion lamento estar lejos si estuviese cerca asistiria a todos sus cursos... un abrazo en la distancia
Hola José Luis, agradecemos su tiempo, le informo que próximo año se impartirá la Especialización en sistema de Fuel Injection, favor de esperar la publicidad correspondiente en www.grupocae.org.mx a partir de Diciembre
Gracias maestro ya llevo como 10 veces que veo su vídeo es qué soy de lento aprendizaje 😬pero me encontré con una falla qué no estaría mal mencionarla mi camioneta es 91 acá en 🇺🇸 la falla es qué no tengo chispa ya cambie pick up coil , módulo, y me encontré con qué mi alimentación de tierra qué viene de la compu trae corriente,cheque continuidad con los otros cables para estar seguro qué no estén pegados con corriente pero todo está bien entonces como resultado final es qué pienso que la compu está mal 🤔🤔??saludos
Hola maestro..gracias x la explicacion..exelente..perp tengo q pedirte tu ayuda..tengo el modulo digital (negro) e hice la prueba exitando pip..y no funciona...el problema es q no puedo conseguir el repuesto..queria saber si se puede adaptar alguno generico...(Unos de 7 cables q vienen con cableado) Ya que no tengo spout...servirian? Como seria la conección? Muchas gracias..
Muchas gracias por compartir tan valiosa información y muy clara. Me podría por favor enlistar los lugares donde puede estar ubicado el relevador del ECM en el Topaz 1993? Gracias de antemano profesor.
Muy buena explicación, felicitaciones.!!! Soy de Argentina, mi consulta es por que se queman estos ICM. Hace 1 año que tengo una econoline 350 año 88 motor 4.9i con ese sistema y en estos últimos 6 meses quemo 3 ICM, (eran made in China). Ahora le puse un alternativo made in usa. Un electromecánico me aconsejo que lo haga remoto (como el ICM de 6 pines que usted prueba en el video) con un disipador de temperatura, haciendo esto me dijo que evitaríamos la temperatura y la inducción que recibe estando puesto en el distribuidor. El tema es que acá en Argentina me cuesta mucho, tiempo y dinero, conseguir ese ICM ya que es importado. Acá no hubo importación de vehículos con ese sistema, los pocos que hay son importaciones particulares entonces escasean mucho los repuestos y los mecánicos tampoco tienen soluciones concretas. Ford lo único que importó fue la f100 4.9i a partir del año 95 que trae el modulo de 6 pines, ese si lo consigo. Agradezco mucho algún comentario al respecto. Muchas gracias!
Excelente explicación jefe, una pregunta tengo un tempo 1993 2.3, empezo con la falla que en movimiento derrepente se apaga, aveces prende ala primera, últimamente ya no tengo que esperar un rato y ya prende pero asi se la pasa , puede jalar como si nads y derrepente se apaga Ya cambie relay de gas, bomba, modulo de encendido.... Alguna opinión a su experiencia??? Gracias de antemano
Buenas noches, felicitaciones por sus videos, muy útiles y bien explicados, quisiera saber si tiene algún vídeo donde me pueda orientar ya que se me bloqueó la computadora de una Ford Explorer año 99 y no me permite el acceso al scanner y el Thefc me arroja código 16. Estoy ubicado en Venezuela y no e podido conseguir quién de con la falla. Agradezco de antemano su colaboración.
Ing. Buen video no tendra un video de como gunciona el reley 409 del jetta 2007 2.o de antemano muchas grasias. Porque mu carro nomas da marcha pero no prende
inge una pregunta, mi ford es de ese módulo, y cuando esta fría enciende, con normalidad se calienta y se apaga, al cabo de 1 min aprox y no vuele a encender hasta unas 4 horas
Maestro yo tengo problema con mi Ranger no tengo corriente en el pin tercero del módulo gris lo puedo tomar directo del positivo de la batería o algún consejo de antemano gracias
Hola Luis le informamos que el próximo año se impartirá la Especialización en Fuel Injection vía On Line, favor checar publicidad a partir de Diciembre en www.grupocae.org.mx
Soy de Argentina, tengo un vw de autolatina año 1995, sistema eec IV monopunto. Mi inquietud es la siguiente: el monoinyector recibe señal de pulso negativo en forma permanente, es decir: cuando doy contacto (suicheo) me llega + por el cable rojo; pero en el caso de apagar contacto (abrir circuito) este positivo se corta al momento de desactivarse el relevador de inyección (5 segundos aproximadamente); no así la señal negativa que continúa activa como si fuera un pulso permanente desde ecu. ¿Es esto posible?, aclaro que esta situación provoca goteo al inicio y lógicamente entiendo que lo sigue haciendo durante todo el tiempo que está encendido el motor y luego hasta que se desactiva el relé al apagar el sistema. He cambiado inyector y probado con otra ecu exactamente idéntica a la original y la situación es la misma. Por favor, si es posible, instruirme al respecto para orientarme en la solución. Muchas gracias por su atención.
Profe buenas noches save tengo una explorer 91 motor 4 .0 de repente me fallo pense que era la bomba ya cambie la bomba nueva pero a hora no tengo corriente en la bomba no tengo chispa Primero tenia problemas de encendido asta 2 marchas en sendia ya che que los relevadores tengo la dudad que cuando se batalla para encender el vehiculo el problema puede estar ai o en la computadora es pero su respuesta a mi duda de antemano muchas gracias
Tengo un problema instalé una computadora de 5.0 en una que lleva de 5.8 Ford y prende pero trabaja un poco disparejo el motor necesitaré la que lleva?
Cuál sería la diferencia en el funcionamiento si intercambio un módulo digital por un análogo? Enciende el vehículo o no? Tengo una falla con una Ford f150 tiene chispa pulsos gasolina compresión y puesto a tiempo el orden y solo prende 1 a 2 segundos y empieza a echar explosiones como si estuviera fuera de tiempo asta que se apaga. No entiendo xq!!!!
buenos tengo un código 212 en ob1 ford Ranger 1994 dice perdida de señal del monitor de diagnóstico del encendido/ circuito spout a tierra, es spout es un diodo creo es posible que se dañe, la otra cosa es o puede ser el módulo de encendido? o la compu, lo que me hace la camioneta es que tarda en acelerar, y pierde fuerza , piso el acelerador y tarda. en las subidas se desfuerza. espero y pueda ayudarme gracias!
Grasias ,maestro yo no soy mecanico ,estudie maquinas herramientas ,y ing en electronica ,todos sus consejos son exactos y presisos ,le agradesco mucho ,mi camioneta prendio ala primera .gracias
gracias a este video he podido reparar todos los carros ford imagina si fuese ido al curso
COMO SIEMPRE INGENIERO EXELENTE EXPLICACIÓN DE VERDAD UN ORGULLO PODER APRENDER UN POQUITO DE SU CONOCIMIENTO DIOS LO BENDIGA CUIDESE QUE TENGA UN EXELENTE DIA.
otro magnifico video mil gracias por que cuando uno tiene un problema con un carro y ya no hay ideas uno busca respuestas a todas las treguntas y cuando uno no encuentra nada se empiesa a sentir desesperacion . pero con su canal he aprendido algunos tips y realmente sus videos me han ayudado a resolver problemas con un tiida ya no sabia que hacer y usted me dio un tip y asunto resuelto adios desesperacion y a cobrar
Un orgullo haber asistido a esa institución
Un gran video explicado por un magnífico profesional
Excelente video con una excelente narracion y explicación, muchas gracias!!!
Excelente profe, muchas gracias por esta valiosa información y explicación de forma clara, sencilla y práctica..!
Video de gran utilidad. Gracias ingeniero por compartir su experiencia con nosotros. Un saludo desde Colombia
Gracias por la explicación,muy interesante,saludos.😊
buenas noches. gracias por buena explicacion y muy claro estoy seguindo el procedemiento . muy bien material .felicitacions
Que útil está información muchas gracias
Maestro excelente video muy bien explicado me encantaría que hiciese clases en línea para aprender más ya que no estoy cerca para asistir presencialmente, sabe tengo un problema con un modulo de los grises, de pronto empieza a fallar la señal de activación a bobina, ya le habían cambiado distribuidores bobinas computadora módulos y nunca quedo me toco diagnosticar y el problema va así tiene una falla ocasional parecida a fallo de encendido la duración del fallo cuestión de 1 o 2 segundos rara vez dura más tiempo pero aunque es ocasional no me refiero que pasa y ya se regula. En un minuto llega a fallar seis siete veces aproximadamente revise alimentaciones computadora todo bien, bobina todo bien, modulo todo perfecto, entonces mi sospecha era perdida de chipa ocasional agarre osciloscopio y chaque corriente y tierra a modulo y nunca vi caída de voltaje con la falla presente , ni en la señal pip ni spout en la señal de start tampoco hubo irregularidad solo tenía señal al dar arranque, pero en pulsos a bobina en momento de la falla se pierden de dos hasta 5 pulsos ,
Entonces no se que hacer porque señal spout pip tierra y corriente incluso tierra a masa de distribuidor no tienen inconveniente , solo la señal a bobina , la inquietud más grande es que han cambiado todo nuevo incluso distribuidores completos con modulo y sensor hall , mi sospecha es que quizás haya un desperfecto en las piezas mecánicas del o de los distribuidores ocasionando que una chispa salte y aterrize a el sistema del modulo o sensor hall, la verdad no le encuentro pies ni cabeza ya al problema necesito ayuda cualquier cosa ayuda o orientación será de gran ayuda
Si maestro gracias por instruirnos buen trabajo good job saludos.
desde Puerto Rico buen videos gracias grades
Ido
Buenos días maestro muchas gracias por compartir tan valiosa información mi nombre es Genaro Marcos Monroy saludos
Excelente explicación felicitaciones
Muy buen estudio muchas gracias por la información y el conosimiento que nos aporta
saludos ing, La explicacion clara y precisa
Excelente video. Lo mejor de lo mejor. Te ganastes un suscriptor
Gracias por compartir bendiciones ing saludos
Que raro que la tierra de ignicion la mande el modulo de ignicion, me invadia esa duda, ya me la aclaro, gracias...!
Gracias por compartir sus conocimientos. Son exelentes
Gracias por toda la enseñanza
Muy informativo el video! Gracias..!
Saludos estimados, lo felicito porque tiene pedagogía para enseñar.
Una pregunta tengo una Ford f150 lariat año 96, no tiene pulso los inyectores? Que será, usa módulo externo y no tiene sensor de cigüeñal,
Hola amigo, felicidades, que bien explicado, es raro encontrar vudeos donde realmente expliquen cada detalle como conectores relevadores y que tipo de señal fluye y en que sentido, y te quiciera hacer una consulta, yo soy mecanico, un cliente mio tiene una lancha con un sistema de encendido que nunca vi en vehículos vendidos aqui en Mex y trae problemas, le voy a adaptar y de hecho ya compre distribuidor modulo y bobina como el sistema de este video, ya lo probé en mesa de trabajo y si funciona, pero lo que no voy a tener es la señal SPOUT, ya que es de carburador, pense dejar solamente in operantes las lineas que van al ECM, pero como compensó la falta de avance inicial de la señal SPOUT??
Hola buenas noches, Si lo único que cambiaste fue sistema de inyección , pero dejaste todo el sistema (sensores y ECA) puede seguir funcionando el avance Spout de no ser así se tendría que conseguir un distribuidor que tenga los avances mecánicos (por vacío y centrífugo). Saludos
No, al contrario, ese es un motor carburado ( Holley 4 gargantas) y le voy a ponet este encendido, ya lo probe si da la chispa, pero sin SPOUT creo que no tendre avance.
excelente chingon desde chihuahua
Excelente video y buena explicacion, mil gracias
Saludos y gracias por compartirlo.
las conferencias muy recomendables . en esas clases online vez muchas mas cosas que hacen sus diagnosticos .
Muito boa está aula !
Mis felicitaciones , el vídeo y el expositor excelentes
Excelente video y explicaciones muy claras 👌
Si puedo hacer una pregunta para resolver un problema que tengo..
Es posible tener una ECU qué funcione sin la señal de entrada al pin 1? Es qué tengo el esquema de un ford Sierra efi del 1987 y tine el positivo solo al pin 37 y 57. Es posible? Como se alimenta la ecu? Un saludo y espero me puedas ayudar 🙏
Muy buena explicación maestro gracias
Exelente muy buen video y bien explicado gracias 👍
Excelente explicación ingeniero
saludos desde la isla de margarita, venezuela, excelente explicacion lamento estar lejos si estuviese cerca asistiria a todos sus cursos... un abrazo en la distancia
Hola José Luis, agradecemos su tiempo, le informo que próximo año se impartirá la Especialización en sistema de Fuel Injection, favor de esperar la publicidad correspondiente en www.grupocae.org.mx a partir de Diciembre
Profe, me puede explicar que señal entra o sale de la señal start y a donde llega, gracias
Excelente explicación
Gracias maestro ya llevo como 10 veces que veo su vídeo es qué soy de lento aprendizaje 😬pero me encontré con una falla qué no estaría mal mencionarla mi camioneta es 91 acá en 🇺🇸 la falla es qué no tengo chispa ya cambie pick up coil , módulo, y me encontré con qué mi alimentación de tierra qué viene de la compu trae corriente,cheque continuidad con los otros cables para estar seguro qué no estén pegados con corriente pero todo está bien entonces como resultado final es qué pienso que la compu está mal 🤔🤔??saludos
Hola maestro..gracias x la explicacion..exelente..perp tengo q pedirte tu ayuda..tengo el modulo digital (negro) e hice la prueba exitando pip..y no funciona...el problema es q no puedo conseguir el repuesto..queria saber si se puede adaptar alguno generico...(Unos de 7 cables q vienen con cableado) Ya que no tengo spout...servirian? Como seria la conección? Muchas gracias..
Muchas Gracias maestro
Muchas gracias por compartir tan valiosa información y muy clara. Me podría por favor enlistar los lugares donde puede estar ubicado el relevador del ECM en el Topaz 1993? Gracias de antemano profesor.
Muy buena explicación, felicitaciones.!!! Soy de Argentina, mi consulta es por que se queman estos ICM.
Hace 1 año que tengo una econoline 350 año 88 motor 4.9i con ese sistema y en estos últimos 6 meses quemo 3 ICM, (eran made in China). Ahora le puse un alternativo made in usa.
Un electromecánico me aconsejo que lo haga remoto (como el ICM de 6 pines que usted prueba en el video) con un disipador de temperatura, haciendo esto me dijo que evitaríamos la temperatura y la inducción que recibe estando puesto en el distribuidor.
El tema es que acá en Argentina me cuesta mucho, tiempo y dinero, conseguir ese ICM ya que es importado. Acá no hubo importación de vehículos con ese sistema, los pocos que hay son importaciones particulares entonces escasean mucho los repuestos y los mecánicos tampoco tienen soluciones concretas. Ford lo único que importó fue la f100 4.9i a partir del año 95 que trae el modulo de 6 pines, ese si lo consigo.
Agradezco mucho algún comentario al respecto.
Muchas gracias!
Yo a los modulos les antepongo una resistencia en la alimentacion, tambien la bobina si no es la indicada te dañara el modulo
Lo que te dijo de que lo hagas de modulo remoto no ayuda, pues la mayoria de los distribuidores en mexico no son con mudulo remoto y trabajan bien
@@TheAmado2090 muchas gracias por la atención! Saludos.
Q buen video que pasa si pongo un módulo gris en vez de negro
Mínimo se daña...😔
excelente profr profesional técnica útil práctico será posible k kompartas su whutsap p dudas orientación gracias
Tienen a la venta mánuales de información técnica
Excelente
Muuuu buen video
Excelente explicación jefe, una pregunta tengo un tempo 1993 2.3, empezo con la falla que en movimiento derrepente se apaga, aveces prende ala primera, últimamente ya no tengo que esperar un rato y ya prende pero asi se la pasa , puede jalar como si nads y derrepente se apaga
Ya cambie relay de gas, bomba, modulo de encendido....
Alguna opinión a su experiencia??? Gracias de antemano
Buenas noches, felicitaciones por sus videos, muy útiles y bien explicados, quisiera saber si tiene algún vídeo donde me pueda orientar ya que se me bloqueó la computadora de una Ford Explorer año 99 y no me permite el acceso al scanner y el Thefc me arroja código 16. Estoy ubicado en Venezuela y no e podido conseguir quién de con la falla. Agradezco de antemano su colaboración.
gran video
Disculpa inje la computadora de la Aerostar 3.0 6 cilindros le quedara a una Ranger 6 cilindros motor 3.0
Ing. Buen video no tendra un video de como gunciona el reley 409 del jetta 2007 2.o de antemano muchas grasias. Porque mu carro nomas da marcha pero no prende
Excelente 👌
Tengo una pregunta que pasa o que es lo esta fallando o puede estar fallando si hay chispa pero no hay pulsos de inyección?
Excelente video. Alguien me puede ayudar? Necesito conseguir el diagrama eléctrico de pcm de Ford fiesta kinetick 2011 mex. Tengo el auto inmovilizado
inge una pregunta, mi ford es de ese módulo, y cuando esta fría enciende, con normalidad se calienta y se apaga, al cabo de 1 min aprox y no vuele a encender hasta unas 4 horas
Y se puede hacer la prueba al modulo de igual manera si la señal pip va hacia la compu
Hola,el.modulo inmovilizador pats debe estar hermanado con la computadora de motor? Saludos
Maestro yo tengo problema con mi Ranger no tengo corriente en el pin tercero del módulo gris lo puedo tomar directo del positivo de la batería o algún consejo de antemano gracias
Excelente .
Disculpe profe a qué función funge el pin 31 de la computadora?
O a dónde va conectado.
Gracias
Tengo una Ranger 2.7 6 cil no hay pulso de inyección si hay chispa y gasolina. Puede ser señal spout??
Saludos estimado, tengo una duda, como puedo configurar un módulo externo Ford si adapto motor a carburado, me refiero a la señal spout.
Así son las clases ya impartidas disculpe q costo tienen las inscripciones si, es por semestres cuatrimestre o trimestres
Hola Luis le informamos que el próximo año se impartirá la Especialización en Fuel Injection vía On Line, favor checar publicidad a partir de Diciembre en www.grupocae.org.mx
Soy de Argentina, tengo un vw de autolatina año 1995, sistema eec IV monopunto. Mi inquietud es la siguiente: el monoinyector recibe señal de pulso negativo en forma permanente, es decir: cuando doy contacto (suicheo) me llega + por el cable rojo; pero en el caso de apagar contacto (abrir circuito) este positivo se corta al momento de desactivarse el relevador de inyección (5 segundos aproximadamente); no así la señal negativa que continúa activa como si fuera un pulso permanente desde ecu. ¿Es esto posible?, aclaro que esta situación provoca goteo al inicio y lógicamente entiendo que lo sigue haciendo durante todo el tiempo que está encendido el motor y luego hasta que se desactiva el relé al apagar el sistema. He cambiado inyector y probado con otra ecu exactamente idéntica a la original y la situación es la misma. Por favor, si es posible, instruirme al respecto para orientarme en la solución. Muchas gracias por su atención.
Profe buenas noches save tengo una explorer 91 motor 4 .0 de repente me fallo pense que era la bomba ya cambie la bomba nueva pero a hora no tengo corriente en la bomba no tengo chispa
Primero tenia problemas de encendido asta 2 marchas en sendia ya che que los relevadores tengo la dudad que cuando se batalla para encender el vehiculo el problema puede estar ai o en la computadora es pero su respuesta a mi duda de antemano muchas gracias
Buenas noches
Ola amigo soy de chile vivo en una isla mi mama tiene un problema en su ford 1993 3.0 y el modulo es de 4 pines
Tengo un problema instalé una computadora de 5.0 en una que lleva de 5.8 Ford y prende pero trabaja un poco disparejo el motor necesitaré la que lleva?
Cuál sería la diferencia en el funcionamiento si intercambio un módulo digital por un análogo?
Enciende el vehículo o no?
Tengo una falla con una Ford f150 tiene chispa pulsos gasolina compresión y puesto a tiempo el orden y solo prende 1 a 2 segundos y empieza a echar explosiones como si estuviera fuera de tiempo asta que se apaga. No entiendo xq!!!!
Por que cuando desconecto la línea spout para checar el tiempo se apaga y ya no quiere arrancar lo tengo que conectar para que arranque
Hermano que significa DPI en el modulo ford de 12 pines
Profesor tengo una Ranger 92 motor 3.0 y mi modulo externo no tiene la muelita del spout pero si arranca que Devo Acer?
Ise la prueba con el módulo gris es el mismo proceso verdad
felicidades soy su ex alumno
Disculpe no tiene a la mano el diagrama de el conector de 40 pines
Buenas, de Argentina, tengo un mondeo 1995 con esta computadora, no consigo un scanner que la lea, cual seria el correcto para comprar. Gracias
Que es modalidad de tiempo base, mi Ranger le pongo el puente y se apaga y no arranca
buenos tengo un código 212 en ob1 ford Ranger 1994 dice perdida de señal del monitor de diagnóstico del encendido/ circuito spout a tierra, es spout es un diodo creo es posible que se dañe, la otra cosa es o puede ser el módulo de encendido? o la compu, lo que me hace la camioneta es que tarda en acelerar, y pierde fuerza , piso el acelerador y tarda. en las subidas se desfuerza. espero y pueda ayudarme gracias!
ECU Ford Windstar 1988
Excelente