Интересно сколько еще сотен нужно сделать таких Яв, чтобы наконец то ки разобраться где должны быть цировки. Ну может это конечно их фишка))) Зато сразу видно кто делал мотоцикл. Комментарий не со зла)))Так то ребята молодцы, берутся и делают очень даже редкие мотоциклы. Такие редкие , что некоторые даже и не знали о таких. Да и чтобы восстановить самому это целая история, нужно очень, очень много времени, нервов, денег и дешевле навряд ли выйдет чем у ребят.Если конечно вы не первый мотоцикл делаете и все связи у вас есть. У меня на восстановление 360 с покупки ушло 5 лет. Собрать разобрать мотоцикл можно за неделю совсем не спеша. А вот поиск деталей, мастера по гальваники, хорошего маляра , подбор краски , человека который цировки сделает по всем канонам и так далее. Так что я знаю о чем говорю.
@Gincool Смотря из чего и как собирать. Я собирал полностью мотоцикл из новых запчастей ЧССР, включая всю облицовку, навесное , раму,вилку переднюю, амортизаторы ,двигатель, колеса в сборе, тросики, резиночки и так далее. Собрал весь родной крепеж без головок болтов на 13 ( так как они позже пошли), а это ещё тот геморрой. Подобрать правильную краску, и я не про цвет , а про саму краску , так как база лак и цировки ни цировки задутые под лентой меня не устраивали. Но это чисто мои загоны, и мало конечно кто так собирает. Поэтому и ушло столько времени у меня. А если изначально купить мотоцикл вполне комплектный , закупит все недостающие новадельные запчасти на моторене, или у перекупов на Авито, договориться о хроме, а там очередь минимум месяца 2-3 и то если повезёт, редко когда они в срок успевают, то за пол года можно конечно справиться.
@jawa8066 у меня тоже всё оригинал, вот только 12в вапе поставил. Только никому нет дела до этого из чего и как собрано,всем интересна картинка а не содержание
Это не только цировки. Не знаю как с явой, не силён в различиях моделей 360х, и не думаю, что в ней сильно много мест где можно много накосячить. А вот на одном из ИЖ-56, который они сделали, поставили бардачки или крышки бардачков от ИЖ-Планеты, они визуально отличаются, по-моему даже низкое крыло, которое было только у ИЖ-56 они заменили на высокое, и ещё там было полно косяков, которых издалека видно, если хоть немного разбираться в различиях мотоциклов. После этого перестал смотреть канал, но не отписался. Это не реставрация, это восстановление, из того что есть под рукой, они просто комплектуют ижы из запчастей от других моделей, которые есть под рукой. Если они ижы так делают, то что говорить о других мотоциклах, более редких, типо DKW, MC, NSU, вполне себе допускаю что DKW скомплектованы частично запчастями о ИЖ-49 или ИЖ-350. По этому это нельзя воспринимать как реставрацию, не имеет исторической ценности и уже не интересно как реставрация, а только как на картинку посмотреть. Я так понимаю что у них просто конвейер и они не заморачиваются над детализацией, это просто заработок. Я смотрю одного реставратора по идам, он о каждом болтике рассказывает, какой должен быть у той или иной модели, и сам вырос в деревне, где было много ижей, по этому сильно бросается в глаза. Насчёт яв старушек не знаю, были ли в них отличия кроме одноцилиндровой и двухцилиндровой, хотя в них и моделей было всего 3 или чуть больше. Если честно, я думал их было две, одностволка и двустволка)) Но на одном канале мужик показывал 3 свои Явы и две из них двухцилиндровый были с отличиями, даже парабола отличалась, а третья естественно одноцилиндровая, модель не помню, но помню индекс 559. И на этом же канал день назад было видео о Яве 361, для америки, по этому и зашёл посмотреть. И он сам и сказал что они сделали реплику, что двигатель там от 360й, а кузовню они подогнали, колёса наверное взяли от 638й или предыдущей модели. Так что нет смысла искать тут реставрации.
Про детали даже не говорю, это скорее всего обсуждается с заказчиком, и если его устраивает, то что есть не оригинальные детали , то они ставят. У Явы которая на видео тоже есть вопросы про бак и глубокое крыло. Глубокое крыло ставилось до 68 г с цельнохромированным баком , а после уже короткое крыло и бак с накладками. Но это частое явление, и скорее всего заказчик сам попросил его поставить, так как все хотят глубокое крыло им всё ровно что это не по году. Эта как на Волгу 21 все лепят оленя.
Чего только я в Вырице не встречал. То Субару "колин макрей", то Лянчу Дельту Интеграле, то пикап Форд из 50-х. Рад буду встретить и Яву-старушку.
Ребята вы молодцы, в наше гребаное время, глоток свежего воздуха. Красавцы!!!
мото Сказочной Красоты.это НАША молодость.
Она прекрасна!!!
Легендарный мотоцикл!
Супер гуд👍, отдельный плюс за презентацию😂👍
Долго шла к моделе 350' 360- венец, королева мото❤
Самый красивый и стильный мотоцикл за всю историю мототехники.
Отличная работа 👍
Красивая старушка!
Какая цена у красавицы? И если с прицепом пав 40 то сколько будет стоить?
Хороша!!!
🔥🔥🔥
Ява мотоцикл топ
Лялька! Те кто не жил в СССР и не имел ЯВЫ, многие не поймут мот. 🔥🚩👍
Я не имел, дальше что?
Чезет лучше и гораздо красивее
@@АндрейКалинин-л8ъ5щ У тебя был Чезик?? Я в 78 году после службы в СА купил ЯВУ 350 634 01 Вишнёвка. Каждому своё что нравится...... 😁
@@АндрейКалинин-л8ъ5щЯва лучше!
❤
Интересно сколько еще сотен нужно сделать таких Яв, чтобы наконец то ки разобраться где должны быть цировки. Ну может это конечно их фишка))) Зато сразу видно кто делал мотоцикл. Комментарий не со зла)))Так то ребята молодцы, берутся и делают очень даже редкие мотоциклы. Такие редкие , что некоторые даже и не знали о таких. Да и чтобы восстановить самому это целая история, нужно очень, очень много времени, нервов, денег и дешевле навряд ли выйдет чем у ребят.Если конечно вы не первый мотоцикл делаете и все связи у вас есть. У меня на восстановление 360 с покупки ушло 5 лет. Собрать разобрать мотоцикл можно за неделю совсем не спеша. А вот поиск деталей, мастера по гальваники, хорошего маляра , подбор краски , человека который цировки сделает по всем канонам и так далее. Так что я знаю о чем говорю.
В 2018г ушло ровно полгода,всё своими руками по выходным. Были бы деньги...
@Gincool Смотря из чего и как собирать. Я собирал полностью мотоцикл из новых запчастей ЧССР, включая всю облицовку, навесное , раму,вилку переднюю, амортизаторы ,двигатель, колеса в сборе, тросики, резиночки и так далее. Собрал весь родной крепеж без головок болтов на 13 ( так как они позже пошли), а это ещё тот геморрой. Подобрать правильную краску, и я не про цвет , а про саму краску , так как база лак и цировки ни цировки задутые под лентой меня не устраивали. Но это чисто мои загоны, и мало конечно кто так собирает. Поэтому и ушло столько времени у меня. А если изначально купить мотоцикл вполне комплектный , закупит все недостающие новадельные запчасти на моторене, или у перекупов на Авито, договориться о хроме, а там очередь минимум месяца 2-3 и то если повезёт, редко когда они в срок успевают, то за пол года можно конечно справиться.
@jawa8066 у меня тоже всё оригинал, вот только 12в вапе поставил. Только никому нет дела до этого из чего и как собрано,всем интересна картинка а не содержание
Это не только цировки. Не знаю как с явой, не силён в различиях моделей 360х, и не думаю, что в ней сильно много мест где можно много накосячить. А вот на одном из ИЖ-56, который они сделали, поставили бардачки или крышки бардачков от ИЖ-Планеты, они визуально отличаются, по-моему даже низкое крыло, которое было только у ИЖ-56 они заменили на высокое, и ещё там было полно косяков, которых издалека видно, если хоть немного разбираться в различиях мотоциклов. После этого перестал смотреть канал, но не отписался. Это не реставрация, это восстановление, из того что есть под рукой, они просто комплектуют ижы из запчастей от других моделей, которые есть под рукой. Если они ижы так делают, то что говорить о других мотоциклах, более редких, типо DKW, MC, NSU, вполне себе допускаю что DKW скомплектованы частично запчастями о ИЖ-49 или ИЖ-350. По этому это нельзя воспринимать как реставрацию, не имеет исторической ценности и уже не интересно как реставрация, а только как на картинку посмотреть. Я так понимаю что у них просто конвейер и они не заморачиваются над детализацией, это просто заработок. Я смотрю одного реставратора по идам, он о каждом болтике рассказывает, какой должен быть у той или иной модели, и сам вырос в деревне, где было много ижей, по этому сильно бросается в глаза. Насчёт яв старушек не знаю, были ли в них отличия кроме одноцилиндровой и двухцилиндровой, хотя в них и моделей было всего 3 или чуть больше. Если честно, я думал их было две, одностволка и двустволка)) Но на одном канале мужик показывал 3 свои Явы и две из них двухцилиндровый были с отличиями, даже парабола отличалась, а третья естественно одноцилиндровая, модель не помню, но помню индекс 559. И на этом же канал день назад было видео о Яве 361, для америки, по этому и зашёл посмотреть. И он сам и сказал что они сделали реплику, что двигатель там от 360й, а кузовню они подогнали, колёса наверное взяли от 638й или предыдущей модели. Так что нет смысла искать тут реставрации.
Про детали даже не говорю, это скорее всего обсуждается с заказчиком, и если его устраивает, то что есть не оригинальные детали , то они ставят. У Явы которая на видео тоже есть вопросы про бак и глубокое крыло. Глубокое крыло ставилось до 68 г с цельнохромированным баком , а после уже короткое крыло и бак с накладками. Но это частое явление, и скорее всего заказчик сам попросил его поставить, так как все хотят глубокое крыло им всё ровно что это не по году. Эта как на Волгу 21 все лепят оленя.
Не хватает сюжета из Бриллиантовой руки...Миронов на старушке с коляской...
Всем привет🎉 что за музон играет в видео?👍🎸
Да, интересные ребята, мы соберём вам мотоцикл за деньги не малые, но вы на нем лучше не ездите😂😂😂 получается так
👍👍👍👍👍