ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
The great parade of trams.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2017
- Review of tram parade was held in Saint-Petersburg on 30 September 2017, in honor of the 110th anniversary of the favorite transport of citizens of St. Petersburg. We will tell you in detail about what happened to the tram for the last 10 years, and at the same time, inspect all cars involved in the parade.
This is the start of the third season our show! 35 episode on air! New quality, new digital, new music. Looking forward to your feedback!
Ура третьему сезону!
Третьему сезону быть!
Ура!Ура!Ура!
Ну ни черта себе, каналу 10 лет O.O... Он почти родственник самого ютуба, а какой молоденький и пухленький был 10 лет тому назад :)))
в 95 году, 26 июня, после развода мостов, мы шли до станции "Площадь мужества", где-то в 3-и утра между ст. Выборгская и ст.Лесной тормознули техничку... Набились в неё все 30+ человек (школьники 5-10 класса), как сельди в бочку, довезли нас до Светлановской пл.. Работники извинились, что не могут подкинуть до самой гостиницы. Впечатления незабываемые, казалось что в С.П. можно куда угодно доехать на трамвае.
С юбилеем Вас, творческая группа SSV media!!!
Здорово, что вы продолжаете нас радовать новыми проектами и видео. Но одним из лучших среди них я до сих пор считаю именно проект "Петербургский трамвай".
Большое спасибо Вам за эти 10 лет! Желаю Вам дальнейших успехов во всём!
*КРУТО КАК ВСЕГДА*
душевно снято,спасибо
Спасибо за очередной выпуск.
Жаль, что ПТМЗ постигла такая печальная судьба :( Ведь хорошие трамваи делали.
А в остальном, слава Богу, что наметились положительные тенденции в развитии Петербургского трамвая.
Новый формат оформления видео просто невероятно стильный и крутой
Салам из Бишкека! Классно! Серия супер. А вот завод жаль. P.S. Питер - родина трамвая. Спасибо Пироцкому!
Родина трамвая - Коломна
ЕЕЕ.. Не до чего докопаться)) Приятно слышать)) Обслуживание то на высоте) как и качество самого вагона Alstom!
Спасибо, всегда очень интересно вас смотреть
Действительно трамвайная концессия стала спасением и возможностью для развития трамвайного транспорта во многих городах
Большое спасибо команде SsVMedia за #Железнодорожное!!! Два дня сидел на больничном: случайно наткнулся пересмотрел все сезоны серии! Классно! Часто езжу поездами, но не когда не задумывался, как там все устроено) когда ждать 4 сезон? Хорошо, если бы расширили географию своих путешествий! В каждом уголке нашей страны есть что рассказать про железную дорогу! У нас на Байкале это КБЖД и БАМ! Приезжайте! Будет очень интересно!
Пока еще 3 сезон в разгаре. Для расширения географии надо расширить подписчиков и просмотры, на свои много не наездишься
Alstom ушли на Юго-Запад, потому что на весь район только одна станция метро, к которой подходят трамваи - Автово. А район растёт... Там в часы пик и ЛВСы не справляются. А на 16-м маршруте в центре вполне хватает одиночных четырёхосных вагонов.
Потрясно, круто супер.🍓😎👍💓💐
Все-таки есть в TH-cam адекватные,интересные каналы! Спасибо!
Молодцы! Мне очень нравится этот проект. Всегда доходчиво, позновательно и очень интересно. Жаль что до Владивостока это вряд ли докатиться, у нас на весь город остался всего лишь один маршрут трамвая, остальные все похерили
Про 71-301 выпуска не было, был про ЛМ-68М3, а они друг от друга кардинально отличаются. :)
Очень нравится, большое спасибо
Спасибо!!!!!! Ждем еще!)
Гип-гип УРРРРА!!!ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ожил!Лайк без базара!
Молодец АВТОР!!! Так держать!
Вы - лучшие!
Спасибо!
Как насчёт выпуска о трамвайной ветке до Сояно-Шушенской ГЭС?
Не думаю, что о ней можно много рассказать. Основное уже сказано - она уникальная, одноколейная, с "тяни-толкаями" и протяженностью километров 5 всего. Служит для развозки сотрудников СШ ГЭС от места проживания до работы. Проезд бесплатный. Вот в общем-то и всё)))
Впринцепи, тоже самое можно сказать и о последнем выпуске: однокалейка, протяжённостью несколько километров, используется для перевозки туристов)
Тогда другая тема: узкоколейные пути предприятий в черте города и использование трамвайных путей для грузовых перевозок в советский период. Думаю, будет интересно. Пример мест: Иркутск, ул. Польских повстанцев, ул. Баграда, ул. Бытовая, Глазковский мост, бывший Завод им. Куйбышева.
отличная картинка. новая графика. хорошее начало
очень люблю ваш канал!!!ведете интересно,доступно и хоть краткие ролики,содержательно!
Хочу вам подкинуть тему.В португалии используются раритетные трамваи(я говорю за Лисабон)А для туристических маршрутов;используются супер раритетные модели.Обращаю внимание! Раритетные рамваи используются на обычных городских маршрутах,тем и славится Лисабон.У них небыло войны,и сохранился большой парк раритетов.Единственная модернизаия этих машин ,что они отказались от роликовых токоприемников.
Буду ждать ваше видео,если информация заинтересрвала.Спасибо,ставлю лайк.
урааа! 3 сезон!
Надеюсь, что всё наладится, Полтаву и Питер объединяет известная Полтавская битва, даже памятник Славы в центре был разработан одним архитектором. Тоже понравилось видео о дороге победы и блокады Ленинграда, 10 лет проучился в русском классе, но такого в школе нам не рассказывали!
Насчет Дальневосточного и Косыгина, там идея протащить линию к большому жилому комплексу сейчас строящемуся, то есть как шаттлы, а не как привычные трамваи. Отсюда и затраты застройщика. Но! Сейчас на Ржевке большой транспортный коллапс, ведь прикол был в отделении трамвая в от потока, а сейчас все вместе, пробки жуткие.
Ребята! Сделайте подробный обзор на реплику "Стиляги" ЛМ57, очень красивый вагон, как его делали, сколько стоит, с какими вагонами унифицирован по деталям, узлам и агрегатам, вот я полагаю, что их-то выпуск и нужно налаживать, они будут украшением города.
А ещё мощная идея для вагоностроителей - построить современную версию "Американки" ЛМ33, а самая сумасшедшая и невероятная идея - построить слчленённый низкопольный трамвай, но с экстеръером (не люблю слово "дизайн") вагона МС, он, конечно, квадратно будет выглядеть, но уж точно будет приковывать к себе всеобщее внимание крайне необычным внешним видом. Но скорее всего это реализуемо как модель в железнодорожный симулятор, типа, история трамвайного вагоностроения пошла по альтернативному пути:)
Да и "Бреш" можно построить, только опять же это на заказ. Кстати, а тот вагон, что стоит на постаменте в музее Горэлектротранса, он вообще в каком состоянии, можно ли его поставить на ход, или конструкция не позволит, и тоже будет интересно увидеть про него обзор с точки зрения дня сегодняшнего.
Тот "Бреш", что сделан с МС, он передаёт только характерные черты тех вагонов, как деление салона на два класса, световой фонарь в крыше. А так - как будто переходная модель от "Бреш" к серии МС, с единой тележкой, увеличенной площадью остекления, с мощными оконными рамами и несущим каркасом из стального проката.
От себя поздравляю вас с юбилеем вашего канала, смотрю с конца 2013-го года, желаю процветания, финансового благополучия, интересных поездок и интересных объектов для обзоров, экспоненциального увеличения числа подписчиков и просмотров на канале.
Почему сослали трамвай на окраину - это вопрос. У меня из Подмосковья и Москвы на него ответа нет, но есть вариант. А вот почему такое больше не приходит - скажу версию. Это не официальный ответ, а так сказать внутреннее неофициальное, так и не подтверждённое. В Москве какое-то время назад были слухи и желание сделать конкурс на поставку 120 трамвайных многосекционных вагонов. Если поискать в интернете, то можно найти информацию года так 2011-2012-2013 наверное. Тогда под условия Москвы трамвай обязался создать УКВЗ, но конкурс переиграли. И с того момента в те годы Москва очень хотела на официальном уровне трамвай с дверьми 1-2-2-1 (как в многих трамваях УКВЗ), но низкопольный и трёхсекционный. Поэтому сразу несколько низкопольников в Россию приехало или в России было создано с такой или примерно такой схемой: Alstom Citadis 301 CIS, Pesa Fokstrot, УКВЗ 71-631-02, а первая Stadler Метелица была с дверьми 2-2-2-2, поэтому на неё серьёзно никто не смотрел. Но вот пример эксплуатации в Москве Pesa Fokstrot выявил целый ряд мелочей, одной из которых стало неудобство для пассажира. Если для трамвая 71-619, 71-623 и подобных 4 двери на 150 человек это нормально, то на 250-300 человек это ненормально. Люди толпились около входа, а на удалённых от дверей сидениях было пусто. Трамваи с такими дверьми подходят исключительно для подвоза с окраины к станции метро и для маршрутов с низким пассажиропотоком. Для маршрутов с большим и часто меняющимся пассажиропотоком они не подходят. Поэтому новой моделью для Москвы стал Витязь-М. Вторая причина - зарубежная. Деньги ушли, а трамваи не все пришли в Москву. Предполагаю, что Петербург тоже не стал рисковать ("Чижик" ведь в Беларуси производится и с ней полегче, чем с Европой). Третий момент - наши трамвайные сети Москвы и Питера одинаково не очень качественны. Трамваи с очень маленькой средней секцией в Москве очень сильно дёргает. Pesa Fokstrot вынуждена очень медленно проходить более-менее крутые повороты, ибо такой вагон в Москве уже разрывало на повороте при небольшом отклонении рельс от идеала.
Дмитрий Рогачёв главная беда этой песы это не поворотная средняя тележка, а в плане салона это очень высокие надтележечные подиумы и очень узкий проход между ними, кстати у метелицы в этом плане ещё всё хуже, там салон ещё более тесный
Насколько я помню, но могу ошибаться, первая Метелица тоже имела неповоротную тележку в середине.
Вариант верный, но добавлю ещё, что их отправили на короткий 56 маршрут (всего 4 км), чтобы на маршруте были только новые вагоны.
Не только по этой причине. На сегодняшний день, это самые дорогие трамваи в Петербурге, и руководство очень озабочено их сохранностью. В 8-м парке есть небольшое депо, идеально подходящее для отдельного содержания "французов". Плюс, на тот момент, это был единственный маршрут 8-го парка с полностью завершенным капитальным ремонтом путей. И проложен он достаточно удобно, чтобы вагоны не попортили вандалы (в самом начале эксплуатации, помимо водителя и кондуктора, в "экипаж" "Альстома" входил охранник). И с достаточным пассажиропотоком, чтобы хоть как-то окупить затраты на приобретение. Как только закончили ремонт 60-го, новичков перевели на него. Теперь уже, надолго.
ВСё Классно!!!
Спасибо что не забили)))
Классно
А можно вернуть старую заставку? А так как всегда шикарно, спасибо большое! :)
еее! новый сезон!
С юбилеем тебя ,трамвайчик!!!
У нас тоже вроде борьба за трамвай идет. власти посчитали,что трамвай выгодно,но нужно развивать линии как на попова или район горы,где максимально отделяются автотранспорт и тримвай. Но после программы евдокимова тишина. нам бы модернизированные старые вагоны. хотя сейчас старые татры меняют движки
О! Татры... как их не хватает у нас
Поездку в Нижний Новгород, где самая старая трамвайная система в РФ, не планируете?
Спасибо за выпуск и за то, что вы есть! НО! Не смотря на то, что делается в нашей стране для сохранения истории в целом (трамваи-транспорт-здания итд ) становится грустно. Ну хоть так. А вот пример из варшавы - просто загуглите "трамвай варшавы!" и вы увидите вагоны разных годов, но все в одной желтой....такой домашней раскраске. А ещё вспоминаю случай из детства. Году в 2000-каком-то в город Минск передали списанные очень старые немецкие трамваи GT8D 1969 с деревянными сиденьями. Они были очень старыми...
beltransport.esmasoft.com/ps/tram/images/gt8d/duewag_minsk01.jpg но то, как они ехали,какая была плавность хода,шумоизоляция и в целом стиль - давали фору большинству новым трамваям , которые только вышли с конвейра на тот момент. И что в итоге.... немецкие трамваи проездили от силы года 2-3 и исчезли. исчезли не потому, что были старым дерьмом... нет, они были , если так выразится, классикой в отличном почти идеальном состоянии. Но выгоднее ведь нашему заводу поставить свои трамвайчики с откатом))))) Ладно...это всё наболевшая лирика. *Но итог таков - всё современное в наших странах УТРАТИЛО СТИЛЬ* да...технику делают современную, но без души и для галочки. Чего не сказать о загранице. Вот
.кстати , нашёл видео обзор из Минска про этот трамвай. Обратите внимаяния, вокруг него стоят Белкомунмашевские..... так они такое говно по сравнению с ним.....Я ездил и в тех и в других и в третьих... по этому говорю откровенно даже сравнить его с одногодкой РВЗ-6 который рядом с ним чисто по ощущениям - собран из ОПИЛОК! th-cam.com/video/TeF9vT4mFPU/w-d-xo.html
Ура товарищи!
Спасибо за Видео! Сделайте как нибудь выпуск про МЦК - Московского Центрального Кольца. У этого проекта интересная история.
Ура, очень круто ребята, я такого не видел ещё особенно понравилось первоапрельское, любимое электричка Чикаго-Амстердам это сильно! Удачи Вам и успехов, не смотря на проблемы между нашими странами Украиной и Россией, хочу ещё посмотреть интересно про "Петербург своими глазами". Там живет моя тетя и два брата! Про забытый ход хотелось бы услышать и увидеть, когда-то ходил поезд Донецк-Орша и Харьков-Орша была сквозная ветка сейчас она разобрана. Со стороны Украины с Хутор-Михайловского пригородный поезд следует до станции Свесса,Эсмань и Чигинок, соединял этот участок с Унечей Брянская обл без захода в Брянск! О Поезде Унеча-Гродно тоже хотелось бы увидеть. Вобщем Орша-Унеча-Харьков! Было бы интересно посмотреть видео ребят спасибо.
6:27 согласен очень приятный и знакомый звук
мне очень нравится ваш проект сделаете еще серии и про ктм 23
эХ, ХОРОШО!
Ееее 3 сезон
а давайте вы что-нибудь про СКЖД расскажете? Я думаю интерестно будет не только мне))))
У нас в Воронеже трамвай конечно задушили, но всё равно, народ сознательный, сам при входе или выходе платит за проезд и не гоняет кондуктора по салону из угла в угол. Уважительно к чужому труду относимся, потому что работа у них очень тяжёлая, мало того, что с людьми всегда трудно работать, так тут ещё и с деньгами приходится дело иметь. А попробуй на копейку ошибись, да бабки тебя с потрохами съедят.
YESSSSS Finally.
Не ходят больше по 3-му маршруту двухголовые трамваи. Катаюсь почти каждый день, осенью ни одного не видел. Зато полно откапиталенных - по сравнению с двухголовыми - большой дискомфорт вызывают. Поршневой комппрессор шумный, скрипучие тормоза, дергается, полудохлые двери, ледяные поручни. Тоже не знаю, зачем их восстанавливают...
Спасибо за видео, удачи в новых проектах!
Как с вами можно связаться? Есть идеи, которые могут быть вам интересны!
наша почта указана в титрах info@ssvmedia.ru
Расскажите пожалуйста про АКСМ621.03... точнее про то, как из старых вагонов делают вот эти чудеса инженерной мысли.
Или про Волгоградский СТ в целом и КТМ23-03 и ЛВС2009 в частности (в роли главных героев).
В Твери уже спокойно банковской картой можно, если конечно карта поддерживает Pay Pass
Когда вы уже сами построите свой собственный трамвай у себя на дачном участке??)))
А лучше Спальня - Туалет - Гостинная - Кухня
И обязательно с контактной сетью 220 вольт, а если какой дебил до неё дотронется, то будет на одного дебила меньше) а когда приедешь куда надо её отрубать её тумблером
Обзор очень хочется, всего что с колесами и по рельсам. Особенно новый поездов в метрополитене Москвы. И почему до сих пор нету каких-то карточек\кошельков. Заранее благодарю.
Alstom видел на Марата в свое время, конечно он космос! Но 16 маршруте он бесполезен.
Ну как так, в Петербурге очень много старых трамваев. Второй город в России, а использует старый состав, и да конечно возможно нравится такой подвижной состав, но лучше заменить на новый.
в Петербурге целых 21 штука этих КТМ-23 (5 71-623-02 и 16 71-623-03)
Я на таком ездил
Унас в Москве тоже "порад трамваев'' есть!
ЖЫрная тема. Осваиваем бюджет.Берём старый трамвай, реставрируем по смете как приобретаем новый,тратим деньги на синюю изоленту,прокладки от Икаруса и проволоку. Прибыль пускаем на благотворительность.
На Невский Экспресс обзор плиз можно. А то никто не сделал вроде.
Снимите про мой родной КТМ 5!!
В туле один лм 2008 есть
Альстомы ходят на окраине потому, что у них отдельное от трамвайного парка № 8 депо, с отдельной бригадой обслуживания. Алсо на юго-западе полностью заменили рельсы и по Казакова и по Петергофскому шоссе, поэтому логично выпускать трамвай-не-с-квадратными-колёсами именно на свежие рельсы. А по 41 маршруту он, к сожалению, возит воздух, так как маршрут напрямую не подходит ни к одной станции метро.
Сейчас уже 60 маршрут, после открытия путепровода
ScreaMO об этом и в видео сказано
*Я там был но его не видел!*
Может, про московскую Кобру сделаете выпуск? Ещё есть Песы.
Поправьте меня если я ошибаюсь, но ведь такое разгильдяйство, вернее как вы сказали трамвайный зоопарк - это же форменное растранжиривание городских денег? Разве не выгоднее покупать одинаковые трамваи, предварительно заключив контракт на техобслуживание? Чем бегать по разным фирмам покупать разные запчасти
Как на счет татра т3. Поездки на завод, встречи с людьми причастными к ее жизни. Понимаю, деньги решают все,дорого и хлопотно, но все же....
Про Татру Т3 мы уже делали серию. th-cam.com/video/bVh-onBrFKk/w-d-xo.html
РВЗ 6м2 навсегда!
12:13 А за что вы 71-301 сослали? Я конечно понимаю, что 71-301 и ЛМ-68М3 мало чем отличаются, но всё-таки 71-301 в Железнодорожном не было.
А вы можете снять про маршрут 16 трамвайный
а чем там говорить?
Ребята, может невнимательно смотрел - у вас есть несколько слов о вагоне ЛМ68М2 Ретро? Если нет - можете рассказать или снять про него ролик? Это, как я понял, "современный" привет старому ЛМ57?
Что-то типа того. Отдельную серию нет смысла делать, как нибудь может и расскажем при случае ..
я катаюсь на 18 каждый день
И всё таки сочленёнка убивает смысл трамвая, потому что это уже не трамвай, а мини электричка. Весь шарм трамвая заключается именно в том, что идёт сцепка из двух вагонов и между ними нет прохода.
А у нас в Харькове Гепа только и знает, что демонтировать трамвайные линии.
Блин,в Ярославле уже давно по приложению можно отслеживать общественный транспорт в реальном времени
Простите а что за траймайчик у вас на 5:56-5:60 за спиной по мордочке как какой то под старину стделаный с лампами на крыше. Это тоже переделка? Похож на старый кругленький по мордочке.
Да переделка из все того же ЛМ68М. ЛМ68м2 "ретро"
спасибо!
все равно ничего лучше татры нету
evan КТМ-5!
Я из г.Днепропетровска, у нас есть и те и те, из личного опыта могу сказать, что КТМ-5 при равном тех.состоянии - лучше Т3. Да, кузов КТМ-5 никуда не годный, но в обслуживании легче, сломался - ломиком похерачил - он и поедет, двери не по-дибильному как у Т3, и не гудит постоянно...
Я был на 115 летии
#КТМ23ВЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ3
Кажется, у вас была идея отреставрировать, насколько это возможно, свой первый фильм про столетие трамвая. В итоге ничего не вышло?
Процесс идет , но очень медлено, так как работаем над текущими выпусками. Я тот старый фильм взялся полностью перемонтировать, а это уйма времени. Но ничего рано или поздно, так или иначе...
У лвс86м изменена кабина
Златоустовский трамвай самый высокогорный трамвай России
Жалко что Петербургский трамвайно-механический завод обанкротился
9:13
как это 2 ретро вагона когда 3, два вагона МС и один ЛМ 49
В Москве Alstom и Stadler тоже бы не помешали...
толпа!? вы на 115-летие московскому трамваю не были
Я 81 88видел в 2к18
Я прошу 71-623😂😂😂
Эх
Я на 5000 катался в 3-ем классе на нг
ленинградский сочлененный мавзолей??!! (8:05)
извините, 8:00
Не узнал без бороды...украшала она тебя
А Воронеж свой трамвай профукал, скажем мягко.
8:50 *В то время как он уезжал, я с другом был в чуть другом месте!*
_Хотя..._
Та ну этот Alstom, сидения не удобные, расположенны аккурат таким образом, что смотря в окно видишь только раму, еще и половина из них не по ходу движения
Кстати чего-то не похоже, что их всего 4 штуки, еще в прошлом году на 56 маршруте только они и работали
на 56 маршрут больше 4 не влезло бы, а ездило наверное только 2.
На 56-м маршруте 3 наряда. Раньше, когда маршрут ходил лишь в часы-пик, нарядов было 4. Вагонов "Альстом" в городе четыре (бортовые номера: 8900, 8901, 8902, 8907) - три штуки выходят на линию, один - в запасе.
М