цвет не важе , разные производители добавляют разные красители это только для упрощения процесса контроля жидкости. берете g12 класс, цвет абсолютно не важен
в свечной колодец вставьте что то длинное, крутите коленвал , смотрите допустим максимально вверх поднялась к примеру отверка , дальше крутите смотрите вниз начинает идти, немного назад крутите коленвал и все . можете на предмете который вставите в свечной колодец поставить метку для удобства , и прокруиить коленвал Только смотрите чтоб предмет не провалился в колодец
Все заморожено зачем снимать радиатор и насос Гура снял бы ещё генератор стартер передний бампер колеса обязательно задние а через задний мост менять ГРМ ещё легче.
Не правильная натяжка ГРМ, натяжной ролик натягивают против затяжки болта, потому что при запуске идет нагрузка на ролик Он со временем ослабляет болт и получается обрыв....
Причин может быть много , как от качества самого ремня так и от заклиневшего подшипника . Ремень испытывает постоянную нагрузку поэтому незначительные поломки ведут к его кончине). если есть балансир ремень как любит "митсубиши" и не только тот тут его можно проморгать . так как балансир меняеться чаще почтм в 2 раза чем ремень грм. бывает часто случаи что балансир ремень рветься и ошметками кусками попадает под ремень грм, тот в свою очеред может перескочить , порваться или перетераеться о бортики роликов и рветься . Случаев много . основная я думаю "вовремя не произведена замена всех узлов системы грм" . Также может быть случай , что мастер либо иное лицом поставит ролик буртиком наоборот и этот самый буртик начинает потом перетерать ремень.
Жесть, в каком колхозе его учили так менять ГРМ?
Много чего не показали. Ну разберусь. А почему антифриз зеленый? Ведь в н5 красный джи 12 льется
цвет не важе , разные производители добавляют разные красители это только для упрощения процесса контроля жидкости. берете g12 класс, цвет абсолютно не важен
@@38_performance84 понял... Просто сколько видел 12й он красный....
А у меня синей, каму какой нравится.
Разный цвет - разный рекомендуемый срок эксплуатации. Для этой машины рекомендуют зелёный (или синий) Красный не рекомендован.
Как сливали антифриз? Как заливали? Воздух?
сливали с пробки радиатора, заодно промывали систему охлаждения . Заливали обычно через горловину . воздух уйдет из системы
Не совсем понял как найти вмт? Ну, вот опущу я что-то в этот колодец и как я пойму что поршень достиг вмт? Расскажите пожалуйста?
в свечной колодец вставьте что то длинное, крутите коленвал , смотрите допустим максимально вверх поднялась к примеру отверка , дальше крутите смотрите вниз начинает идти, немного назад крутите коленвал и все . можете на предмете который вставите в свечной колодец поставить метку для удобства , и прокруиить коленвал Только смотрите чтоб предмет не провалился в колодец
Есть еще какие либо вещи на что стоит обратить внимание....? Собираюсь менять ремни и все что нужно
главно заглушку в блрке выкрутить, куда я вставлял отверку . если это не сделать будет вибрация двс
Ролик эксцентриковый натягивайте против часовой стрелки
на видео он не в том положении
@@СергейИл-ф2я Верно
@@СергейИл-ф2я какой? Из двух? ГРМ или вала балансира?
Точно три оборота нужно делать для проверки меток? А не два оборота ?
Все заморожено зачем снимать радиатор и насос Гура снял бы ещё генератор стартер передний бампер колеса обязательно задние а через задний мост менять ГРМ ещё легче.
Радиатор снимался для промывки , гур снмаеться чтоб крышку пластиковую защитную ГРМ проще снять. Хочешь не снимай заставляют что ли . суть не в этом
чтобы нам видно было.
После замены ремня ГРМ двигатель начал реветь на 2500-3000 оборотах, в чем дело? Подскажешь?
Не правильная натяжка ГРМ, натяжной ролик натягивают против затяжки болта, потому что при запуске идет нагрузка на ролик Он со временем ослабляет болт и получается обрыв....
Вот выставил, а потом стартером сорвал, так ведь вмт ушла. Или это просто для изначального контроля всех меток?
Посмотрели как выставлен , стартером срывали гайку шкива на коленвале так удобнее, потом перед разбором выставляем вмт
И балансир порван, а без него как было?
разницы заметно не было сним или без
@@38_performance84 понятно... Нафиг тогда он? Коль ничего не балансирует.....
@@-Diky75 еще и замена ремня балансира требуеться чаще, чем ремень грм.
@@38_performance84 не знал. Хреново
Слова "последний" и "крайний" не являются синонимами. 🤔
Почему рвет ремни ГРМ и балансировочный
Причин может быть много , как от качества самого ремня так и от заклиневшего подшипника . Ремень испытывает постоянную нагрузку поэтому незначительные поломки ведут к его кончине). если есть балансир ремень как любит "митсубиши" и не только тот тут его можно проморгать . так как балансир меняеться чаще почтм в 2 раза чем ремень грм. бывает часто случаи что балансир ремень рветься и ошметками кусками попадает под ремень грм, тот в свою очеред может перескочить , порваться или перетераеться о бортики роликов и рветься . Случаев много . основная я думаю "вовремя не произведена замена всех узлов системы грм" . Также может быть случай , что мастер либо иное лицом поставит ролик буртиком наоборот и этот самый буртик начинает потом перетерать ремень.
Ремень и ролики. Я при замене два десятка перебрал пока нашел нормальные, да и в тех смазки пара капель была. По 80-90т ходят.
Сколько стоит заметить ГРМ
в сервисах от 5000р
Я у своего знакомого за 4500 поменял недавно
Разочаровал брат. Неинформативно.
исправлюсь) . там основное маслонасос выставить где заглушка. и ролик натяжной против часовой затянуть
@@38_performance84 и это, и балансиры. Многие не знают, что их на180 можно выставить и получить вибрации.
Музыка очень громко и навязчиво
Лучше бы и не показывал