セントラルサーキット COMEお年玉走行会2024 K-1 決勝レース

[@FallenAngelYohane20]

お見事なリカバーですね！

[@yacompany11]

コメントありがとうございます。終わった。。と思った瞬間にアクセル踏まないと廃車っていう言葉を思い出し、だから言ったやん！って言われないようにがんばりました。

[@hanako726]

なら、フロントタイヤのトーをイン側に２度くらいにしてはどうでしょう？
リヤはきっとレギュレーションでいじってはダメな感じではないでしょうか？
ワザと走り方をオーバーステアになる運転にし、リヤタイヤの空気圧を微妙に落とし、ＦＦなのでステアリングをまっすぐにしたままカーブを曲がってみたらどうでしょう？
アクセル時間をもう少し増やして、ブレーキは今より少し強めに使い、リヤが流れてもアクセル全開でカーブから立ち上がる感じで。
ＦＦのゼロカウンターも結構早いのは知ってます。
最後に目の前にくるアルト？の２９０番はテクニカルなコースが苦手だと思います。終わりが近くになってくるとブレーキがキツくなるのか？コーナーまでブレーキを残したままの走りになってきて、突っ込み重視の走り方になって行ってます。
あと数周あったら抜けていたと思います。

[@yacompany11]

動画の動きから判断できるのはすごいですね！
前の減衰調整だけで、後は乗り方で遅いと思っていたところ、速い人の仕様にしてもらった所でした。
かなり乗りやすく、曲がりすぎるようになりましたが、リアが流れ出したカウンターは当てずにアクセル踏んだままと同じことを言われてましたが、怖すぎて。。。
動画見返すと、言われたようにハンドル何度も切って、戻してとやってました。。。

[@hanako726]

@@yacompany11 元整備士だったのと、サーキット走行やジムカーナ、レーシングカートを遊びでやってた時期があったので車の動きを見ての判断はできるようになりました。
あと、色んな物を観察するのが好きだったのもあると思います。
サーキットとかを走ると、レギュレーションとかであまりマシンの差を無くされるので、前のマシンを抜こうと考えたら前のドライバーのミスをつくしかないので。
この動画では撮影者の方が何回かミスをして、そこをつかれていたのがあります。
ミスは誰にでもあるので、無理をしなくてもプレッシャーを与え続けるといつかはミスをします。
なので、そのミスを見逃さないようにすれば前のマシンを抜けます。
あと、ブレーキタイミングで近寄りすぎな時がありましたが、近すぎるとブレーキタイミングで前のマシンの影響で早くブレーキを踏む事があります。
そうなるとアクセルタイミングは前のマシンが早いので、どうしても抜けなくなります。
なので、ヘアピンカーブとかで抜きたいなら、加速の余力を作るために少し離れて助走をつけるのも必要になる時ぐあります。

[@yacompany11]

@@hanako726 考察して乗られていたのですね。私もカートレースやっておりましたが、リアトレッド１ｍｍの差は感じ取れますが、ハンドルで曲げていたので狭くする方向でセットしていました。セットの知識を試しても乗り方が悪くタイヤがいい状態の時しか速くなかったです。。。
前に速い人がいると、がんばって速くなっていますが、ブレーキで詰めて、加速で置いて行かれるような繰り返しです。他の人の動画を見て考えて走ってますが、まだまだです。次回、指摘して頂いたことを考えて走ってみます

[@hanako726]

@@yacompany11 私は結構観察しながら運転し、ドライバーの運転クセからの弱点とかを探しながらついていきます。
運転クセは誰にでも少しはあるので。
レーシングカートとかやってるとプレッシャーを与えるために軽くバンパーでこすったりはします。
慣れた人にしかしないですが、相手が素人さんだと次にどんな動きをするのかが分からないので素人さんにはピッタリとはつきませんが

[@yacompany11]

@@hanako726 次の走行会では、車高調を交換したのでブレーキポイントを奥にしていき、ハンドルをゆっくりし、何度も切り足さないようにして試してみます。たぶんよくなると思うので、またダメな箇所があったら指摘していただけたら幸いです。
ありがとうございました

[@hanako726]

他にも気付いた運転クセがあります。
ハンドルを切り始める時にハンドルを早く動かし過ぎてすぐに戻しているので、挙動が乱れる運転をしています。

[@yacompany11]

ありがとうございます。コメントでご指摘いただけるのは、うれしいです。
車高調を交換して来月走りますので、ゆっくりな操作を心がけます。

[@hanako726]

この車はフロントのデフに２ＷＡＹを使ってないですか？
ＦＦなら１ＷＡＹくらいがいいと思います。
運転クセをみても。
ハンドルを切り始める時にブレーキを微妙に重ねてる運転にみえます。
タイヤが温まってもリヤが滑ったりするのは、ハンドルと車のセッティングに原因があると思います。
カーブでかなりアンダーに悩まされてるのに、いきなりのオーバーでハーフスピンしそうになったりと。
フロントデフが効き過ぎな気がします。

[@yacompany11]

ご指摘ありがとうございます。レギュレーションで純正オープンデフです。
セッティングを変えてもらい、かなり曲がりやすいが、限界が唐突でまだ乗り方わかってない感じです。

[@naoto9202]

お疲れ様でした。
リカバリー見事です！！
少し気になったのですが、油温が低いような...
来月仕事で行けないので、またお声かけいたしますね＾＾

[@yacompany11]

コメントありがとうございます。走られてる方からコメントいただけるとうれしいです。
グリルもなくオイルクーラーにも風を当てたまま走ってました。セット変更をしてもらってから、危ないけど、曲がる車になりました。

[@T_Kazahaya]

冬のセントラルあるあるっぽい感じが

[@yacompany11]

コメントありがとうございます。走られてるんですね。
走り始めてまだ１年半なので、どこまで踏んだらいいかわからず、ハンドルから手を放すなどまだまだ分からないことだらけです。

[@T_Kazahaya]

@@yacompany11 過去走ってた、ですね。もう何年か走ってません。ビートとかK11とかで走ってましたが、セントラルって結構冬場は山側のセクションで滑った記憶はあります。特に立体交差の付近はヤバイ。

[@yacompany11]

@@T_Kazahaya K11は全盛期ですね。全開で走ってタイヤは時間であったまるという考えがダメなんでしょうね。。
恐怖心が植えつけられました