오랜만에 이 영상 떠서 보는데 1.6 터보 감마엔진 사운드 진짜 너무 공감되네 ㅋㅋ 가족차로 쏘나타 디엣지 1.6 타는데 출고하고 처음 운전할때 엔진 소리가 왜이래? 했어요. 전에 쏘나타 트랜스폼을 14년정도 탔었는데 그 차는 방음이 좀 안될지언정 엔진 사운드는 날카롭거나 갈갈갈 하는 거슬리는 소리가 없었는데 이 엔진은 무슨 차가 고장난거 아니야? 할만큼의 굉장히 거슬리는 소음을 만들더라구요 특히 좀 높은 회전대에서 나는 소리면 평상시에 거슬리지 않겠는데 1500~2000 요정도의 실용 영역에서 그 소리가 나니까 제가 예민해서 그런건진 몰라도 되게 거슬리고 차에서 나는 소리에 되게 둔감하신 저희 부모님도 두분이서 차 가지고 여행 갔다와서 저한테 가속할때 차에서 소리가 조금 이상한거 같은데 괜찮은거냐라고 물어볼 정도로 크고 거슬리게 납니다. 또 영상에서 말씀하신것처럼 전자식 브레이크의 세팅이 너무 불편합니다. 초반 응답에서도 너무 팍 꽃히게 만들기도 했고 저속에서 거의 멈출 즈음에 브레이크를 살짝 떼서 완전 멈췄을때에 반동이 느껴지지 않게 멈추는게 매우 어렵습니다. 전에 타던 트랜스폼은 브레이크의 응답이 충분히 예상할수 있었고 또 초반에 팍 꽃히게 세팅되어있지 않아서 탑승객이 완전히 멈췄을때의 반동이 느껴지지 않게 멈추는것이 어렵지 않았는데 이 차는... 똑같이 멈추려고 하면 딱 멈췄다가 살짝 울컥 하면서 앞으로 살짝 튀어나가더라구요. 그래서 정말 온 신경을 곤두세워서 미세하게 컨트롤하지 않으면 항상 울컥 하면서 앞으로 튀어나가던가 그냥 택시처럼 멈췄을때 의 반동이 탑승자에게 다 전달되게 됩니다. 차는 너무 좋은데... 저 두개가 정말 너무 불편합니다. 엔진 소리는 그렇다 쳐도 브레이크는 정말 이렇게 세팅하지 않았으면 합니다.
그랜저 2.5가 가성비 좋긴함. 옵션 그냥 좋지는 못해도 탈만하게 넣고 4000초중반에 끊을 수 있는데 4000 초중반에 저정도 크기의 대형에 가까워진 준대형세단을 몰 수 있는건 정말 가성비라고 볼 수밖에 없다고 봅니다. IG가 정말 가성비이긴 했으나 GN7 오면서 반급은 높아진 느낌이라 저라면 GN7 살거 같아요.
하브 캘리 옵션해서 5800 으로 해서 오늘 매형께 선물해드리고 왔는데 차 좋습니다. 제가 타는 g80보다 2천 여만원 저렴한걸 감안했을때 가성비가 뛰어나단 생각이 들었고 주행성능이나 승차감 코너링 제동능력 차체제어 등등 모든 면에서 크게 뒤지지 않았네요. 2004년 e46부터 시작해서 비엠 벤츠 여러대 번갈아 탈땐 국산차 솔직히 한수아래로 생각했는데 g80에 이번 gn7까지 타보니 한국차가 절대 꿀리지 않습니다. 5800이면 520i a6 사고 남는돈인데 그래도 전 하브캘리 풀옵 또 선택할 것 같네요 그만큼 좋습니다
저도 프리미어하브인데 브레이크 저만 느끼는게 아니었군여ㅎㅎ 초보에 첫차라 잘몰라서 제가 이상한줄 알았는데 차가 원래 그런거였군요 질문) 시동걸고 주행시 1단에서 2단 변속될때 울컥거림이 있어요 겨울철에는 상당히 심한 정도인데, 딱 한번만 이렇고 신호등 걸려서 정지 후 다시 출발할때는 또 안그렇거든요? 선생님도 경험해보신적 있나요? 아무쪼록 안전운전하세요~~
물론 시승해보지 않아 뭐라할 수는 없으나 유튜버들 모두 승차감 향상을 이야기 하시니 일단 좋아졌다고 보고 그 이유는..연못구름 유튜브나 현기차 홈피에 보면 e모션 드라이브의 다이내믹 기술은 주로 핸들링, 컴포트는 요철이나 피칭을 잡아주는 기능이 있다고 합니다. 물론 2.5에도 프리뷰 서스가 있어 이건 둘다 있어 퉁치더라도 분명 내연기관 그랜저의 전방예측변속시스템과 하브의 이모션 드라이브의 개입도와 성능의 차이도 있다고 봅니다. 이런 점을 구독자들에게 좀더 자세히 알려주셨으면 하는 의도입니다.
윤성로 형님.. 그랜져 하브 뽑은지 7개월 되었는데 겨울에 히터 틀땐 몰랐는데 지금 에어컨 트니 오르막길이나 약간 평지 아니고 경사가 있거나 그러면 정차 후 출발할때 노킹 들리는데 왜 그런가요...? 고급유 넣고 있는데도 그렇습니다.. 대답 부탁드립니다........미칠꺼 같습니다
공차중량에 따라서 댐핑계수는 당연히 차이를 두었을 겁니다. 그러므로 승차감 차이는 진실 이라고 봅니다. 다만, 하이브리드에 좀더 신경 썼다? 이거는 좀 뇌피셜 ^^ 그렇게 따지면, 4주안에 출고되는 현대기아차 최악의 판매량 K9 승차감은 별 신경 안썼다는 논리가 성립됩니다. ㅎㅎ
그건 너가 차 경험이 없어서 그런듯 윤성로 만큼 실제로 느끼는 점을 솔직하게 말해주는 리뷰어 없음 ㅇㅇ 일부는 기업 너무 의식하면서 똥꼬 빨아주고 일부는 특정 기업이라는 이유만으로 너무 무지성 억까 함 윤성로는 딱 좋게 느껴지는건 좋다, 더럽게 느껴지는건 더럽다고 정말 솔직하게 말함 너가 타는차 깠다고 현실부정하면서 윤성로 까내리지 말고 현실직시를 하셈 ㅇㅇ
같은 파워트레인의 쏘렌토 하브 기준 시내, 간선도로, 자동차 전용도로 등 대충 주행 18~20 (연비주행시 22~25) 서울->강릉 고속주행 (100km 이상 속도) 15~16 정도 보시면 돼요 아마 2.5na 고속 정속주행 13~14 정도 예상되는데 (정확하진 않음) 하브는 16 선 나올 것 같네요 오히려 100km 좀 넘는 고속주행의 경우 차이는 적을 것 같아요
주행하는 시점에 엔진이 동력을 추가할때 HSG가 엔진을 구동축 속도에 맞게 이미 올려주는데 이 기술은 이미 YF/HG 하이브리드에도 들어간 기술입니다. ㅎㅎ 아 그리고 엔진클러치 기능문제로 입고되는 6단 미션들 많습니다...이건 하이브리드 보증에도 안들어가기에 엔진클러치 이상뜨면 미션 갈아야 해요
2.5보다 하이브리드가 승차감이 좋은이유는 e모션 드라이브가 적용되었기때문입니다. e- 모션 드라이브 기술에는 크게 e-다이내믹 드라이브와 e-컴포트 드라이브로 나뉘는데 e-다이나믹 드라이브에는 하이브리드 구동 모터 제어를 통해 구동력을 조절하는 e-DTVC와 현대차 최초로 적용된 기술로 하이브리드 운동 성능을 개선한 e -트랙션 , 구동모터 토크를 줄여 전륜 타이어 접지력을 향상 및 핸들링 응답성을 높여주는 e-핸들링 기능이 있습니다. e-컴포트 드라이브 기능에는 기아 스포티지에 먼저 적용된 기술로 구동 모터 토크를 제어해 요철구간 승차감을 개선시킨 e-라이드와 성능을 더 향상시킨 e-라이드 젠2 기능이 탑재되어있습니다.
아마 증강현실 네비가 제대로 작동하려면 GPS가 위치를 정확히 인식해야하는데 우리나라는 미국 위성을 빌려쓰는 형태라 한국형 GPS위성이 쏘아지기 전까진 오차범위가 넘커서 활용되기 어려운걸로 알고 있어요 미국은 내가 현재 몇차선에 있는지도 인식하지만 우리나라 넵비는 아예 다른 도로로 인식하는 경우도 있으니까요.
느낌의 전달과 편견없이 가감없이 표현하는 리뷰는 정말 갑입니다. 남들이 좋다고 아무리 떠들어도 직접느끼거나, 그 느낌이 섬세한 사람의 리뷰가 훨씬 가치있는 리뷰입니다. 전직 자동차 엔지니어에 정비산업기사 경험을 하면서 느낀건, 메커니즘과 공학적인 측면은 정비사나 알고있으면 될 정도로 자동차의 필링은 스펙이 아닌 미세한 셋팅에서 결정된다는 것입니다. 차알못들이 기계적으로, 공학적으로 어쩌구 하면서 셋팅의 영역을 무시할때는 차에 대해서 메뉴얼만보고 판단하는것 같아 아쉽습니다.
아직도 엔진 오일이 유입되고, 미션 충격에 몇 년만 지나면, 하체 부식에 온갖 잡소리가 올라오는 차량을 고객 잘못으로 쉬쉬하는 현대 하브차량이 토요타 하브차량의 상대가 될까요? 타보면 압니다. 왜 사람들이 하브하면 도요타&렉서스인지, 왜 세계 판매 1위인지, 왜 재구매와 충성고객이 많은건지를요.
![역대급 반전 [그랜저 GN7 2.5, 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/bcM7LIt5d08/mqdefault.jpg)
자상한 윤성로 폼 미쳤다
어디아픈거 아니겠죠?😂😂ㅣ
@@doosikbong 월드컵 때 소리지르느라 목 쉬셨다고 들은듯 ㅋㅋㅋ
현칼협?
세차하는데 스노우폼도 미쳤던데 그냐얼어버림
스윗성로
브레이크가 너무 가볍다는 느낌이 뭔지 알거같아요
업무용으로 국산 전기차 타고 아우디 비엠 전기차 타보니 확실히 브레이크 밟는 느낌
비유를 하자면 일반적인 목재 피아노 건반 누를때랑 전자 피아노 신디사이저 건반하고 차이같다고나 할까
영상 어디감
ㄹㅇ
욕 먹어서 삭제한듯
와우....
퐁남 안타깝다.......
현대기아차 1.6T + 하이브리드에서 발생하고 있는 엔진오일 내 연료 유입은 어떻게 생각하시나요?
쏘렌토 하이브리드 타고 있는데 뭔가 엑셀링이 예전과 다른 느낌,, 겨울이라 출력 저하? 그런 거 치고는 뭔가 설명이 어려운데
엑셀->액셀
특히 브레이킹 때문에 승차감에 있어서 저해되는 부분이 있다는 점과
1.6터보 엔진의 소리가 영 좋지 못한 점
공감되네요
모터 채널중 운성로가 제일 잘하고 귀에 소옥~ 들어오게 말도 잘함 흥해라 사랑한다
현기가 실내 색상은 잘뽑아
가격대비 확실히 화려한 느낌이 있음
형 결혼하고나서부터 1.6터보 하이브리드에 카랑카랑한 날선 느낌에서 8기통 느낌으로 나긋해졌어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크 동감합니다. 극완제동을 하면 마지막에 멈추기 바로직전 모터토크를 빼버려서 그런것 같기도하고.. 리무스탑이 까다롭긴 합니다.
오잉 금일 올라온 모트라인 E250D 리뷰 왜 사라졌어용?
오 브레이크 공감됩니다. 전에 옛날 스타렉스 운전할때는 0 까지 쭈욱 내려오는 느낌이었다면 그랜저하브는 뭔가 한 1키로 정도에서 그 사이구간이 없어진느낌 확 줄어드는 느낌...
3:00 나의 10년된 쏘하가 가끔 반응이 느렸던게 그 탓이었구만....ㅠㅠ
쏘하 나온지 10년 됨?
@@그걸말이라고-k6y 쏘나타 하이브리드..
자국민 유료 베타테스트
오랜만에 이 영상 떠서 보는데 1.6 터보 감마엔진 사운드 진짜 너무 공감되네 ㅋㅋ 가족차로 쏘나타 디엣지 1.6 타는데 출고하고 처음 운전할때 엔진 소리가 왜이래? 했어요.
전에 쏘나타 트랜스폼을 14년정도 탔었는데 그 차는 방음이 좀 안될지언정 엔진 사운드는 날카롭거나 갈갈갈 하는 거슬리는 소리가 없었는데 이 엔진은 무슨 차가 고장난거 아니야? 할만큼의 굉장히 거슬리는 소음을 만들더라구요
특히 좀 높은 회전대에서 나는 소리면 평상시에 거슬리지 않겠는데 1500~2000 요정도의 실용 영역에서 그 소리가 나니까 제가 예민해서 그런건진 몰라도 되게 거슬리고 차에서 나는 소리에 되게 둔감하신 저희 부모님도 두분이서 차 가지고 여행 갔다와서 저한테 가속할때 차에서 소리가 조금 이상한거 같은데 괜찮은거냐라고 물어볼 정도로 크고 거슬리게 납니다.
또 영상에서 말씀하신것처럼 전자식 브레이크의 세팅이 너무 불편합니다.
초반 응답에서도 너무 팍 꽃히게 만들기도 했고 저속에서 거의 멈출 즈음에 브레이크를 살짝 떼서 완전 멈췄을때에 반동이 느껴지지 않게 멈추는게 매우 어렵습니다. 전에 타던 트랜스폼은 브레이크의 응답이 충분히 예상할수 있었고 또 초반에 팍 꽃히게 세팅되어있지 않아서 탑승객이 완전히 멈췄을때의 반동이 느껴지지 않게 멈추는것이 어렵지 않았는데 이 차는... 똑같이 멈추려고 하면 딱 멈췄다가 살짝 울컥 하면서 앞으로 살짝 튀어나가더라구요. 그래서 정말 온 신경을 곤두세워서 미세하게 컨트롤하지 않으면 항상 울컥 하면서 앞으로 튀어나가던가 그냥 택시처럼 멈췄을때 의 반동이 탑승자에게 다 전달되게 됩니다.
차는 너무 좋은데... 저 두개가 정말 너무 불편합니다. 엔진 소리는 그렇다 쳐도 브레이크는 정말 이렇게 세팅하지 않았으면 합니다.
그랜저 2.5가 가성비 좋긴함. 옵션 그냥 좋지는 못해도 탈만하게 넣고 4000초중반에 끊을 수 있는데 4000 초중반에 저정도 크기의 대형에 가까워진 준대형세단을 몰 수 있는건 정말 가성비라고 볼 수밖에 없다고 봅니다. IG가 정말 가성비이긴 했으나 GN7 오면서 반급은 높아진 느낌이라 저라면 GN7 살거 같아요.
4천 초반에 전세대 풀옵샀음. 다 비싸져서 가성비 있다고 느끼는거지, 물가상승률에 비해 ㅈㄴ 비싸짐
전세대 썬루프 빼고 풀옵인데 4천 후반대였습니다
@@IQ139 중고차만 타니깐 신차 가격 모르는거다 견적좀 때보고 말하자
취등록세 이것저것 생각하면 하브가 더 가성비적임
비싸졌어도 가성비 좋은건 팩튼데
아니 발성 왜이리 좋으세요 반할 뻔
그랜제하이브리드른 rpm 4~5천까지 타는 사람 거의없죠 일반차도 그런데 승차감을 위주로 보고 사는게 맞는차인듯
하브 캘리 옵션해서 5800 으로 해서 오늘 매형께 선물해드리고 왔는데 차 좋습니다. 제가 타는 g80보다 2천 여만원 저렴한걸 감안했을때 가성비가 뛰어나단 생각이 들었고 주행성능이나 승차감 코너링 제동능력 차체제어 등등 모든 면에서 크게 뒤지지 않았네요. 2004년 e46부터 시작해서 비엠 벤츠 여러대 번갈아 탈땐 국산차 솔직히 한수아래로 생각했는데 g80에 이번 gn7까지 타보니 한국차가 절대 꿀리지 않습니다. 5800이면 520i a6 사고 남는돈인데 그래도 전 하브캘리 풀옵 또 선택할 것 같네요 그만큼 좋습니다
아빠도 아니고 매형한테 차 선물을 하나요? ㅎㄷㄷ
매형한테 그랜저를 선물 ㅋㅋㅋㅋㅋ 재벌인가
꿈에서 ~~
받은게 있으니 해줬겠져 ㅎㅎㅎ 가까운사일수록 기브앤테이크가 확실하죠. 아무튼 부럽네요 . 나도 우리매형들한테 좀해줘야하느데
프리미어 하이브리드 타는데 브레이크 공감합니다 그래서 전 멀리서부터 살살 밟습니다 ㅋㅋ..
저도 프리미어하브인데 브레이크 저만 느끼는게 아니었군여ㅎㅎ
초보에 첫차라 잘몰라서 제가 이상한줄 알았는데 차가 원래 그런거였군요
질문) 시동걸고 주행시 1단에서 2단 변속될때 울컥거림이 있어요
겨울철에는 상당히 심한 정도인데, 딱 한번만 이렇고 신호등 걸려서 정지 후 다시 출발할때는 또 안그렇거든요?
선생님도 경험해보신적 있나요?
아무쪼록 안전운전하세요~~
@@enzokang92 보통 에코모드때 울컥거림이 심하고 컴포트 모드로 하면 좀 덜하실거에요 저같은 경우는 냉간때 좀 심하고 열 올라오면 덜 그러더라고요 첨엔 고장인줄 알았는데 동호회 보니 다 그런다길래 그냥 타고 있습니다 케치님도 안전운전 하십셔🫠
2.5는 힘이없어서 알피엠올려도 헛발질만 한다던데.. 물론 전모델도 그랬고 체구에비해 힘이없으니 어느정도는 감안해야겠지만..
말 참 잘한다 볼 때마다 귀에 쏙쏙 박히네 ㅋㅋ
산타페하브랑 비교했을때 승차감이 궁금하네요
물론 시승해보지 않아 뭐라할 수는 없으나 유튜버들 모두 승차감 향상을 이야기 하시니 일단 좋아졌다고 보고 그 이유는..연못구름 유튜브나 현기차 홈피에 보면 e모션 드라이브의 다이내믹 기술은 주로 핸들링, 컴포트는 요철이나 피칭을 잡아주는 기능이 있다고 합니다. 물론 2.5에도 프리뷰 서스가 있어 이건 둘다 있어 퉁치더라도 분명 내연기관 그랜저의 전방예측변속시스템과 하브의 이모션 드라이브의 개입도와 성능의 차이도 있다고 봅니다. 이런 점을 구독자들에게 좀더 자세히 알려주셨으면 하는 의도입니다.
6:35 설때마다 스트레습니다.. 심할때는 울컥, 밀림 같은 느낌이 들정도로
성로형 캠핑카 사셨어용?? 차가 엄청 크네용
젠장 그래서 2009년식 혼다 하이브리드가 언덕에서 내 악셀이 멍때리는거였구나 ㅠㅠ 언덕에서 대기할때 항상 식은땀..
혼다 하이브리드랑 현대랑은 방식이 다를텐데요?
현기 차들이 브레이크가 초반에 쏠려잇음..
부드럽게 정차하고싶어도 툭툭하고 멈추게됨..
1.6이라 어쩔수없죠. 저큰차에 1.6들어가니 고rpm에 날카로운소리 날수밖에 없음. 일상주행만하는분들은 상관없겠지만 고rpm많이쓰면 불편할수도 있을듯
그랜져 3.5 4륜이 좋다던데 시승계획없으신가요?
가격은 하브가 비싸다고는 하지만 전체적인 성능,승차감 그리고 비싼 유지비까지 따지면 3.5 4륜은 2.5,하브보다 같은 그랜저라도 반급 위의 차입니다..
크 기승전 가죽본색. 볼라솔류션이랑 두개 두대에 써보는데 둘다 너무좋음
k8 하브타고 있습니다. 저속에서 브레이크를 아주 서서히 밟아도 가끔씩 확 서는 느낌 혹은 꿀렁임이 있어서 의아했는데 현기 전자식브레이크의 단점이었군요.. 설명 감사합니다~
하이브리드 오래탔는데
윤성로씨 애기데로 도요타도
울컥안대고 스무스하지 않습니다.
현대랑 비슷합니다.
기계적으로는 그리보일지라도
몸으로 체감 안됩니다.
오래타보고 리뷰합시다
본인이 리뷰하시면 될듯 ㅎㅎ
@@정지효-t2r 전문 리뷰어가 하는게 낮지않것냐 아가야~
애기->얘기
데로->대로
@@어시스트 ㅂㅅ
ㅈㄹ하네 내가 현기 도요타 다 타봤는데
도요타가 훨씬 월등한데 쌉소리 지껄이노 ㅋㅋㅋ
현대기아 지원받는다는생각이 다른브랜드는엄청까면서
하이브리드로 토요타, 혼다랑 현대 맞대는건 조금 아닌듯 합니다. 객관적으로 ㅎㅎㅎ 일단 미국에서 그만큼 안팔리면 답 나옵니다
그랜져 하이브리드에도 드럼 브레이크를 도입해야 합니다!! 그쵸?????
무지성 현까들 발작나겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한국차를 일본차랑 내구성비교하는건 진짜 그냥 ㅋㅋㅋ 대단한듯 아 현대 대단하다구요
운영자님...근데 자막크기가 너무 작습니다.
9:50
그냥 전형적인 현대기아 4기통 소리 아니예요? ㅋㅋ
예요->에요
18년식 타고있는데 처음 시동걸고 출발하면 충격이있습니다. 이건 현기에서 해결해주나요?
저는 19년 IG 그랜저 탑니다
브레이킹 은 완전히 공감합니다
방지턱 넘을 때는 특히 더해요
엔딩이 속초티비같네요ㅎㅎㅎㅎ
5분전은 못참치먹구싶다 시부레...
이분 항상 볼 때마다 느끼지만, 너무 멋있어요!!
아쉬운 점은 현기 하브는 고출력을 감당하기 쉽지 않죠.
2.5 터보 하브 출시한다니 기다려봐야죠
그런데 현기 하브는 엔진오일이 늘어나버렸고...
1.6 으로 그 연비면 딱히...
성로형 톤이 왜이리다운됐어...
1.6T하이브리드는 엔진음이 구립니다. 2.5T 하이브리드 나오면 사고싶네요.
윤성로 형님.. 그랜져 하브 뽑은지 7개월 되었는데 겨울에 히터 틀땐 몰랐는데 지금 에어컨 트니 오르막길이나 약간 평지 아니고 경사가 있거나 그러면 정차 후 출발할때 노킹 들리는데 왜 그런가요...? 고급유 넣고 있는데도 그렇습니다.. 대답 부탁드립니다........미칠꺼 같습니다
👍
센터에 기어봉 사라져서 손 어따 놔야하나요 ㅜㅜ
어따->얻다
동승자 허벅지요
현대기아 하이브리드 오일증가 결함은 쏙빼고얘기하쥬
현대 4기통 회전 필링은 BMW 보고 좀 배워 왔으면 싶습니다
역시k8보단 그랜저인가ㅠ 계기반만 좀 성의있게만들지
둘 다 시승해봤는데 거기서 거기임
이엔진자체가 오일증가 이슈있는거라.... 그게해결되야 될듯합니다 아무리 승차감 좋고 뭐가좋고해도 엔진으로스트레스받으면 끝인거아니것습니까....
예전에 성로형 샤프한게 외국물 먹은 유학파 같이 생겼었는데....
아직도 렉서스 하이브리드 타령하는 90년대 아재들이 꽤 있더라 진짜 옛날 얘기다 ㅋㅋㅋㅋ
직병렬식 병렬식 차이는알고쓰는거지?ㅋㅋㅋㅋ
그랜저 깡통으로 뽑을거 아니면 그냥 a6사세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
큰차일수록 하이브리드 연비 차이 무시못할텐데
현대 하브엔진 모두 총체적 난국인데 토요다를 뛰어넘다니요….
2.5는 제네시스 때부터 문제였고 1.6하브는 오일증가 이슈 해결도 못하고 있는데요?
성로님 좀 더 객관적으로 평가 부탁드립니다.
오일증가이슈말고 다른문제도 있나요?
잔이슈는 항상 어느 브랜드나 있는데 그거 가지고 총체적난국인가? ㅋㅋㅋㅋ
그러면 독일브랜드는 고질병으로 오일새는데 그게 총체적 난국인가? ㅋㅋㅋㅋ
그냥 인싸케이나 보면서 자위하세요
그랜져하브 오일증가 잡앗습니다
글쎄....초기에 하자있는거 다 잡아서 나온거아닌가 . 회사동료가 쏘렌하브 뽑아서 굴리고다니는데 처음에 1년기다렷다가 오일증가이슈 때문에 취소할까 고민하다 뽑앗는데
차 자랑을 한달을 들엇는걸... 걱정마 무상보증이 있으니까
ecu업데이트 하고 나서도 엔진오일 늘었다는 동호회 글들도 나오기 시작해서 이번 겨울동안 지켜봐야할거같음
성로형..방금봤는데 키가 생각보다더작네!
아직도 오일증가 해결 못했는데 미국에서는 올 리콜 ㅋㅋ 하브 하면 일본차가 좋지 솔직히
형 그현기차 이제 하이브리드 리뷰할때 그 하이브리드 시스템 좀 그만말해 이제 지겨워 다른 정보나 말해줘
공차중량에 따라서 댐핑계수는 당연히 차이를 두었을 겁니다. 그러므로 승차감 차이는 진실 이라고 봅니다. 다만, 하이브리드에 좀더 신경 썼다? 이거는 좀 뇌피셜 ^^ 그렇게 따지면, 4주안에 출고되는 현대기아차 최악의 판매량 K9 승차감은 별 신경 안썼다는 논리가 성립됩니다. ㅎㅎ
같은 차종 안에서 봐야죠 ㅡㅡ
2.5야 렌트카 법인차 고정수요가 막대하고 초기 물량 빼줘야 하니 개발 서둘러서 하고
하브는 천천히
dn8도 2.0만 나왔을때 nvh 등 세팅 개판치고 나왔는데 말입니다..
연식변경으로 수정 수정 수정 ㅋ
@@asmlssamyhynx 2.5는 이미 K8로 데이터가 충분히 확보 되었다고 봅니다.
살찌셨음?
갈갈이 사운드는 현기가 싸구려태생임을 입증하는 시그니처 ㅋㅋ
리뷰를 위해서 여러가지
테스트를 하면서 과속을 하게되나본데
왼쪽은 블러처리해놓고 네비쪽엔 블러처리를 안했네요 속도가140이 훨씬넘네요
사고안나시게 안전운전하세요
네비->내비
@@test-j9j 감사합니다 장인어른
말이너무 빨라서
니가 자동차를 알아?
아야 고맛쓸데엢는 야그좀그만해라 아직두이런 유튜브방송을 보시는분들이 있는지 궁굼하네
가스차가 갑
얘가 하는 말은 신뢰가 안간다.
그건 너가 차 경험이 없어서 그런듯
윤성로 만큼 실제로 느끼는 점을 솔직하게 말해주는 리뷰어 없음 ㅇㅇ
일부는 기업 너무 의식하면서 똥꼬 빨아주고 일부는 특정 기업이라는 이유만으로 너무 무지성 억까 함
윤성로는 딱 좋게 느껴지는건 좋다, 더럽게 느껴지는건 더럽다고 정말 솔직하게 말함
너가 타는차 깠다고 현실부정하면서 윤성로 까내리지 말고 현실직시를 하셈 ㅇㅇ
1등?
신형 사려다 금액 및 초기품질 걱정떔시 23년형 마지막 더뉴 그랜져 3.3 르블랑 풀옵션 질렀음
지금은 아주 만족 대 만 족 중임
형 머리에 스프레이 안뿌리면 159?
브레이크 완전공감
이전 자동차에서 스무스한 브레이킹 생각하고 밟았다가 몇번 앞차 박을뻔 했습니다
앞에서 울컥 밟는 브레이킹ㅜㅜ
@williamdavies1118 그만쑤셔 ㅜㅜ 나이먹으니 무릎쑤신다
카페, 유튜브 각종 매체에서 아무리 찾아봐도 사례 조차 찾지 못해 답답했는데 반갑네요... 울컥, 밀림 느낌..
하이브리드에 관한 설명과 평가는 그 누구보다 섬세하고 정확하네요 ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 개발자분들 대단함...
1.6 엔진 오일증가 없으려나요..? 쏘렌토 스트레스입니다 ㅠ
근데 내연차 제네시스에 들어가는 전자식 브레이크는 이질감도 없고 오히려 평가도 좋거든요? 전기차나 하브는 회생제동이 달려서 로직이 다른거겠죠??
강릉 다니실 때,
2.5 NA랑 하이브리드랑 연비가 얼마나
차이나는지 비교해봐도 재미있을 것 같네요ㅎ
승차감도 장거리 뛰었을 때 진짜 차이나는지도요ㅎㅎ 항상 잘 보고 있습니다.
같은 파워트레인의 쏘렌토 하브 기준
시내, 간선도로, 자동차 전용도로 등 대충 주행 18~20 (연비주행시 22~25)
서울->강릉 고속주행 (100km 이상 속도)
15~16
정도 보시면 돼요
아마 2.5na 고속 정속주행 13~14 정도 예상되는데 (정확하진 않음)
하브는 16 선 나올 것 같네요
오히려 100km 좀 넘는 고속주행의 경우 차이는 적을 것 같아요
성로님 겨울철에 미끄러운 도로에서 브레이크보다 엔진 브레이크로 제동하는게 더 효과적이듯이 전기차도 브레이크를 사용하는것보다 회생제동으로 멈추는게 효과적인가요?
그랜저라면 부드럽게 타길 원하는 사람들이 많기 때문에
하이브리드를 추천드립니다
승차감 연비 정숙성 세금 추후차량매도시 중고차 방어가 좋고 2.5가 좋은건 보험료가 좀 더 저렴하다 말고는....
하이브리드 유지비 마냥 저렴한건아니라
하이브리드 유지비가 장기적으로 봤을 땐 가솔린이랑 거의 비슷하긴 합니다만
그래도 하이브리드가 가진 장점은
전기로만 가는 초반가속필링이 좋고 승차감 굳, 일반가솔린에 비해 좋은 출력 정도라고 생각해요!!
-투싼하이브리드차주에요-
@@민둥맨둥-f3h 사람들이 많이 선택하는 데에는 이유가 있습니다 !!
@@김민정-q8s1w 저도 스포티지 하이브리드 타고있어서요. 좋긴한데 엔진이슈 도 있구.. 추후 차량고장이 나면 수리비가…
@@민둥맨둥-f3h 배터리 보증기간 10년20만키로 이지만 5년10만키로 타고 매도 한다 생각하면 아무걱정 없어요 오일증가 대책도 분명 할꺼지만 보증기간 안에는 아무문제 없어요
주행하는 시점에 엔진이 동력을 추가할때 HSG가 엔진을 구동축 속도에 맞게 이미 올려주는데 이 기술은 이미 YF/HG 하이브리드에도 들어간 기술입니다. ㅎㅎ 아 그리고 엔진클러치 기능문제로 입고되는 6단 미션들 많습니다...이건 하이브리드 보증에도 안들어가기에 엔진클러치 이상뜨면 미션 갈아야 해요
2.5보다 하이브리드가 승차감이 좋은이유는 e모션 드라이브가 적용되었기때문입니다.
e- 모션 드라이브 기술에는 크게 e-다이내믹 드라이브와 e-컴포트 드라이브로 나뉘는데 e-다이나믹 드라이브에는 하이브리드 구동 모터 제어를 통해 구동력을 조절하는 e-DTVC와 현대차 최초로 적용된 기술로 하이브리드 운동 성능을 개선한 e -트랙션 , 구동모터 토크를 줄여 전륜 타이어 접지력을 향상 및 핸들링 응답성을 높여주는 e-핸들링 기능이 있습니다.
e-컴포트 드라이브 기능에는 기아 스포티지에 먼저 적용된 기술로 구동 모터 토크를 제어해 요철구간 승차감을 개선시킨 e-라이드와 성능을 더 향상시킨 e-라이드 젠2 기능이 탑재되어있습니다.
그걸 느낄수있을가요
GPT세요? 쇽옵져버 세팅이 다릅니다. e모션 드라이브가 승차감까지 바꿔주는줄 아시네요.
진짜 공감하는게 쏘렌토 하이브리드 타고 있는데 저속에서 멈출시 브레이크를 살짝 밟고 있는데 서서히 멈추다가 마지막에 갑자기 꾹 밟은거 마냥 꿀렁하면서 멈추는거 너무 이질감 느껴요..😢
투싼 하브타는데 개공감
쏘나타 하이브리드 타는데 매우 공감합니다. 에코 모드 주행시 심하고 스마트모드로 주행하면 제 느낌상 좀 낫습니다.
@@Martga 쏘렌토 하이브리드 타는데 저도 에코 보다는 스마트가 더 주행 느낌이 좋은것 같아요
싼하 타는데 완전 공감합니다
BMW도 똑같든대요.. 머 현대기아만 그런것처럼 얘기를 하나..
어디는 2.5 심장병이라고 하브사라고하고
어디는 2.5 사라고하고 뭐가 맞는거냐
아마 증강현실 네비가 제대로 작동하려면
GPS가 위치를 정확히 인식해야하는데
우리나라는 미국 위성을 빌려쓰는 형태라 한국형 GPS위성이 쏘아지기 전까진 오차범위가 넘커서 활용되기 어려운걸로 알고 있어요
미국은 내가 현재 몇차선에 있는지도 인식하지만 우리나라 넵비는 아예 다른 도로로 인식하는 경우도 있으니까요.
GPS의 정확도의 차이는 군용이냐 민간용이냐의 차이입니다. 민간용은 일부러 오차가 생기게 합니다. 미국과 한국에서 모두 네비를 비롯한 GPS 장비들을 써봤지만 특별히 정확도가 다르다는 느낌은 없었습니다.
지난번 영상은 증강현실 이상해보이긴하던데 이번에는 괜찮은데요? 윤대표님이 지난번에 타보고시고 실망을 많이하셨나봄
네비->내비
@@andckkjkjkjkjk 네비->내비
느낌의 전달과 편견없이 가감없이 표현하는 리뷰는 정말 갑입니다. 남들이 좋다고 아무리 떠들어도 직접느끼거나, 그 느낌이 섬세한 사람의 리뷰가 훨씬 가치있는 리뷰입니다. 전직 자동차 엔지니어에 정비산업기사 경험을 하면서 느낀건, 메커니즘과 공학적인 측면은 정비사나 알고있으면 될 정도로 자동차의 필링은 스펙이 아닌 미세한 셋팅에서 결정된다는 것입니다. 차알못들이 기계적으로, 공학적으로 어쩌구 하면서 셋팅의 영역을 무시할때는 차에 대해서 메뉴얼만보고 판단하는것 같아 아쉽습니다.
성능이 상향 평준화 되면 평가를 가르는건 뉘앙스라 들었습니다. 정말 더 좋은 경험이 승리의 키인 것 같아요.
메뉴얼->매뉴얼
셋팅->세팅
급뚜들은 모든차를 타본적이 부모차,택시가 전부니까 메뉴얼만으로 판단 할 수 밖에요ㅋㅋ
똑같은 섀시도 셋팅에 따라 완전 다른차가 되죠
@@test-j9j 외래어 표기라 표준어가 없습니다. 발음대로 적는거죠. ㅋㅋ.
^^ 시원하고 재미있음. ㅋㅋㅋㅋ 근데 그랜저 보면 보수록 예쁘다는 생각이 드네요. (내부는 잘 모르겠어요. ㅋㅋ)
아 저 알피엠 나오는거 다른하브차에도 나오게 해주면 좋을텐데 안해주는 저것만 부러움ㅋㅋㅋㅋ
K8하브는 되요
16' 니로 타고 있는데 성로형 이야기하는게 극공감됨 ㅋㅋㅋ
엔진 돌때마다 꿀렁 너무 심함.. 심지어 마일리지 누적될수록 점점 심해짐
근데 그게 개선됬다고 하니 다음 차도 하브를 타야되나... 싶기도 하고
연비 세이브되는거 보면 하브를 버릴수가 없음 ㅋㅋㅋ
됬->됐
마무리 뭐야 왜 착한아이같아져? ㅋㅎㅋㅎ 매력있어요 ㅎ
앤 오일증가 안하냐?
솟아오른 심슨머리 고집하시는데 파마 한번 해주시면 안됩니까 성로형
브레이크 붙었다 떨어졌다하는 느낌을 정확히 짚어주셨습니다
@◀서영 그러고 살고 싶냐? 나중에 니 자식이 똑같이 당하길
아직도 엔진 오일이 유입되고, 미션 충격에 몇 년만 지나면,
하체 부식에 온갖 잡소리가 올라오는 차량을 고객 잘못으로 쉬쉬하는 현대 하브차량이 토요타 하브차량의 상대가 될까요?
타보면 압니다. 왜 사람들이 하브하면 도요타&렉서스인지, 왜 세계 판매 1위인지, 왜 재구매와 충성고객이 많은건지를요.
진짜 기능적으로는 도요타 뺨 치는 하이브리드인데 엔진오일이 증가하는게 문제일듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이제 개선되지 않았을까요
이미 전부터 리콜중이었음.
참고로 혼다 하브 터보조합도
오일증가 리콜로 잡음.
21년식 케파 하브 타는데 2.0 자연엔진이라 좋은듯 ㅎㅎ
bm만빠는 노보다 훨씬 좋은설명~굿
가죽본색이요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
무슨무슨 본색 유튜브 채널있는데