Всегда пожалуйста. У меня небольшой совет: присмотритесь к исузу трупер 2 или опель монтерей. При нормальном стечении обстоятельств можно купить достойный аппарат с бензиновым двигателем V6 довольно надёжная техника, запчасти правда дорогие, но если б/у с дальнего востока, то вполне хорошие цены. Надёжный авто при правильном использовании.
Здравствуйте Роман, отличный обзор! На своем Паджеро 4 3,8л, удалил заслонки и заварил соответствующие отверстие в которые вставлялась ось заслонок во впускном коллекторе и забыл об этих заслонках навсегда. Никакой разницы ни в динамике автомобиля ни в расходе топлива не заметил. Всем удачи.
Здравствуйте, у меня тоже четвёрка, ещё в раздумьях удалять ли или на холостых всё же поменьше расход. Скорее всего удалю. А вот ЕГР точно уже понял, что необходимо глушить и похоже достаточно просто заглушки без программного вмешательства, есть интересный канал, "Теория ДВС", там парень все по полочкам раскладывает.
так на профессиональную съёмку я не претендую, камера с планшета, как мог качество улучшил да и смотреть там особо то нечего кроме каталожных номеров деталей.
Двигатель 6G75 MIVEC объем 3.8 от MITSUBISHI PADJERO IV 2008г. В нашем случае, двигатель ремонту не подлежал. Втал вопрос о покупке контрактного двигателя. Родной двигатель только на заказ. Цены от 3500$ до 4500$ в зависимости от комплетности (в основонм голый мотор, блок с головками). Да и кота в мешке брать за такую сумму не хочется. Думали- думали, искали-искали и пришли к идее, установить мотор от TOYOTA PRADO 5VZ-FE объемом 3.4L.
Доброго времени суток Роман, Подскажите пожалуйста, снимали головы теперь надо выставить ГРМ, я так понимаю выставляют метки КВ и РВ на такте сжатия первого цилиндра
Здравствуйте, первый цилиндр должен быть в верхней мёртвой точке, метка на пластине считывания датчика к/в, р/в ставить в метки по пазам на клапанных крышках и звёздах.
Здравствуйте. Цилиндры работают практически так же, как и на 6g74. Исключение в том, что на 6g75 стоит на каждую свечку своя катушка. От того и нет порядка работы цилиндров в видео,так считаю, что провода сложно перепутать по длине для подсоединения каждой катушки.
Доброго времени. Капиталю мотор 3.8. вопрос. Купил колено в стандарте . Все в заводских размерах. Везде пишут про цветные вкладыши , метки. но я купил тайхо стд. Там никаких нет меток. Это нормально? Я посмотрел вы вроде тоже просто стд ставите. И мне колено поменяли просто снизу не разбирая мотор. Сняли старое колено поставили новое. И как понять что колено норм крутиться. Если с компрессией он крутиться сразу тяжковато
Отличий в новых вкладышах нет, цвет идёт только на оригинальных. Чтобы крутить без усилия можно выкрутить свечи. Но всё равно будет усилие при кручение из-за шатунов с поршня и. Главное что нет закусывания.
Здравствуйте. У меня Монтеро3 с 75 мотором. К сожалению он стуканул, из живого остались головки, 4 поршня с шатунами. Вопрос, можно ли взять 74 блок от третьего паджеро gdi с коленом и шатунами, установить свои поршни , расточив блок и поставить свои головки?
одно могу сказать точно, что на 74 ход поршня на 4.2 мм меньше, остальное не скажу, эти тонкости надо сравнивать при наличии двух блоков, возможно получиться полная хрень.
Dimon Demid приветствую. Сейчас пока собираю запчасти. Блок от п3. 74 мотор gdi. Жду поршни от п2. 74 мотор не dgi. Сверху свои головы. Надеюсь на следующей неделе начнем сборку.
Машину взял 3 месяца назад жду лета чтоб немного разобраться.а чтоб проверить есть масло на выхлопе где лучше заглянуть. Катализатор вроде как на месте и и датчики кислорода работают.
По маслу хорошо видно по свечам, если на них есть хороший нагар, черный, толсты, как-будто уголь то это поршневая, а если немного прикапченые, то это маслосъёмные колпачки. Если нужна будет консультация или будет интересовать вопрос, лучше заново оставляйте комментарии на видео.
Добрый день. На этом моторе при такой скорости- это нормально. Если бы ехал 140-160 расход был бы ещё больше. Я на своём то же заметил, как идёшь по трассе 100-120 щуп на месте стоит, как больше 120 так тоже жор начинается
Роман,чем можно за тереть царапины на фланце колен вала где стоит сальник, не снимая все это .царапины от самореза не аккуратно получилось? Боюсь будет съедать сальник и соответственно протекать.
Нужно полировать. Любой абразивной бумагой например по сухому Р 400, потом Р 500 и пастой гои до блеска. Или по мокрому Р1000, потом Р2000 и пастой гои. На сальнике нужно будет укоротить пружину.
@@РоманГомозов-д7й я так понимаю подобрать втулку по размеру и потихоньку шлифовать как выше сказаннно? На сколько велики риски сделать хуже, просто опыта нет, а какая все таки обработка лучше мокрая или сухая? Спасибо за ответ
Полировка лучше всего на станке. А не снимая подойдёт любая. Мокрая пыли меньше. В любом случае, кроме станочной обработки, можно сделать элипс. Но элипс в 0.1 мм для сальника норм.
Подскажите, вкладыши не оригинал ходят нормально, нет с ними проблем, там родные по групам идут, всю голову сломал, какие ставить х. З за информацию спасибо
Роман , добрый день.Подскажите как ведет этот комплект прокладок?Цена смутила 5т.р., дешево как то. Попал мне в руки Паджеро 4 3.8 по сходной цене на работе) Мотор на трассе засвистел, потерял мощность.Провернуло вкладыши . Можно будет вас помечать вопросами в процессе ремонта его?
прокладки замечательные, этот двигатель наездил 20000 км всё в норме. вопросы задавайте, единственное не сразу могу ответить. я могу не заходить на свой канал 2-3 дня из-за работы. может проще будет написать в одноклассники или вконтакт.
Можно выложить поподробнее номерки аналогов вкладышей, колец и т. д. и т. п. используемые при капремонте 6g75 mpi на 218 л.с. Вы территориально где находитесь?
нашел записи по з/ч: коленвал полностью размеры и вкладыши от 6g74 стд и ремонт, кольца стд NPR № 33993STD, RIKEN 20063STD, к-т прокладок zv9791md, гидрокомпенсаторы 85004400, м/ф ASINFL213, ролик грм натяжной gt10100, ролик направляющий gt10110, ремень грм 94953, болт гбц к-т на одну сторону 145506301, герметик ht300c должно хватить одного тюбика.
Спасибо братуха. Очень полезно для начинающих. Я купил МП2 дв 6G74. Движок работал нормально, только дымил и расходовал масло. В сервисе мне поменяли колпачки, сальники в ГБЦ со снятием головок. Проехав 100 км двигатель застучал. На сервисе проверили и поменяли вкладыши, проверили Р валы, всё нормально, но стук остался. У меня кончились деньги и я забрал машину. Сказали что стук в 6 цилиндре. Скажи, у меня тоже там такие заслонки? Или что ещё может стучать?
Стучать могут гидрокомпенсаторы, шатуны, и иногда раскручиваются болты на гидротрансформаторе (бублик АКПП). Всё зависит от того где стук, сверху или снизу. На 6g74 таких заслонок нет.
Здравствуйте Роман у меня вопрос мотор 3.8 2004 года появился стук как у гидрокомпенсатора открыли увидели что засломка коллектора сломано и попало к поршню открыли головку подобрали остатки и опять закрили но стук остался, что делать вторую головку увидели камерой там нечего нету что делать стук отчего подскажите пожалуйста???
Здравствуйте стуки как от компенсаторов на данном двигателе могут идти от следующих деталей: те самые заслонки управления изменением геометрии впуска откручиваются болты попадают в цилиндры а заслонка падает и издает характерный звук, ещё сами компенсаторы начинают стучать после разборки-сборки данное явление проходит со временем после определенного времени работы двигателя, если не проходит то скорей всего насос не докачивает масло и требует замены или сами компенсаторы вышли из строя или то и другое, ещё рокера с подшипниками на них так же от масляного голодания могут начать подклинивать и издавать характерный звук. Нужно послушать стетоскопом и сделать выводы. Вот как то так.
Ну а теперь о наболевшем вырывает постоянно шкив коленвала болт и резьба в коленвал в хлам,также протерпеть сам шкив ломает датчик и пластину датчика коленвала.Уже с 14болта пересверлил на м16 и нарезал резьбу.Как этот болт законтрогайть?
Конечно это не нормально. Такое бывает когда изношены масло съёмные колпачки или кольца, или цилиндры, или всё сразу. Если на свечах нет масляного кокса, то скорей всего дело только в мск. У меня был клиенты, у которых после замены колец масло потребляло больше чем до. У некоторых после повторной замены всё приходило в норму, у других только капиталка.
за 230 тыс. я почти два раза мотор откапиталю. есть по этому монстру маленький нюанс: масло на V6 всего лишь 4,5 литра. именно поэтому мои клиенты наливают выше максимума на 2-3 мм и это касается не только 6G75, НО И 6G74. а мотор 6g75 лично мне нравится больше, чем 6g74. я советую, главное не убивать и менять масло с промывкой каждые 8000 км.
@@РоманГомозов-д7й Здравствуйте, Роман! Так поэтому они и стали Вашими клиентами, что наливали масло выше верхней метки на 2-3мм? Вы вроде бы в конце видео советуете держать уровень ближе к верхней метке.
@@АнатолийМирный-ъ2ы 2-3 мм на такой никакой роли в принципе сыграть не могут, а вот если ближе к середине уровня и любите газануть, или просто часто по трассе и на обгонах приходится в пол, то очень плохо. Поэтому держите по верхнему уровню. И ещё очень важно не покупать подделку, например на рынке в лучшем случае в канистре от мобил будет полусинтетика лукойл или газпром
Доброго времени суток Роман. Помогите разобраться. Такая проблема: MITSUBISHI PAJERO IV 2007г. Двигатель 6G75 MIVEC объем 3.8 пробег 240т. Появился глухой стук, при прогреве двигателя. На холостых практически не слышно. Отчётливо слышно при нагрузке, примерно на 1500-2000 оборотах, увеличивается в такт с оборотами. Масло лил идемитсу 5W40. Попробовал залить масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30. так как слышал, что его расхваливали. Проехал на нём 3500км. Собирался уже было заменить так как масло стало очень тёмное, чего раньше не было. Но тут пришлось срочно ехать в другой город 70км и вот на обратном пути всё началось. Стал грешить на гидрики. Заменил масло на G-Energy Synthetic Active 5W-40 . Cтало чуть тише, но звук остался. Через 400км слил. Масло чёрное. Залил Shel 10W40. Результата нет. Объехал 4 сервиса и все говорят по разному. Типа вскрытие покажет. Скажу сразу: заслонок нет. ЕГР заглушен. Каталик удалён. ДВС прошит под ЕВРО-2. Стоит ГБО. Маслен. щуп держал на максимум. ЭБУ ошибок не выдаёт. Тяга не изменилась. Понимаю, что не просто, но может сталкивались с таким? Что может быть?
Снимать поддон проверять каленвал. Чёрное масло - это повышенное трение или износ цилиндро-поршневой группы, или то и другое. На некоторых моторах действительно стучали гидрики даже после замены. Решалось заменой масляного насоса и гидриков одновременно, причём гидрики от грейт вола оригинальные.
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 26 วันนี้!! “คริสเตียน vs อาลิเบก”](http://i.ytimg.com/vi/UlIiZ3t8nHQ/mqdefault.jpg)
Спасибо! По американцам мало информации к сожалению. Всё ясно и подробно рассказал👍Ещё раз спасибо большое!!!
Всегда пожалуйста.
@@РоманГомозов-д7й сам где территариально находишься?
Роман больше спасибо за видео. Хочу купить монтеро 3 с двс 3.8 ну и морально готовлюсь к худшему)))
Всегда пожалуйста. У меня небольшой совет: присмотритесь к исузу трупер 2 или опель монтерей. При нормальном стечении обстоятельств можно купить достойный аппарат с бензиновым двигателем V6 довольно надёжная техника, запчасти правда дорогие, но если б/у с дальнего востока, то вполне хорошие цены. Надёжный авто при правильном использовании.
Спасибо за видео брат ну если можно объясняй по-подробнее как для чайников спасибо
Здравствуйте Роман, отличный обзор!
На своем Паджеро 4 3,8л, удалил заслонки и заварил соответствующие отверстие в которые вставлялась ось заслонок во впускном коллекторе и забыл об этих заслонках навсегда. Никакой разницы ни в динамике автомобиля ни в расходе топлива не заметил. Всем удачи.
да полностью поддерживаю. ничего особого это причудливое устройство не даёт, за исключением геморроя.
Здравствуйте, у меня тоже четвёрка, ещё в раздумьях удалять ли или на холостых всё же поменьше расход. Скорее всего удалю. А вот ЕГР точно уже понял, что необходимо глушить и похоже достаточно просто заглушки без программного вмешательства, есть интересный канал, "Теория ДВС", там парень все по полочкам раскладывает.
е6ать, а мне "спецы", при капремонте, все эти расходники(оригиналы) покупали и вкарячивали. Оказывается, для меня, пустая трата денег?!?!?!?
Роман здравстауйте подскажиье, на 6g75 mivek этот комплект тоже подходит?
Подскажи пожалуйста , запчасти откуда брал, у меня 3.8 то же капиталка намечается?
Роман спасибо за подсказки я машину купил
всегда пожалуйста
Свет никакой, а так нормально рассказал.
так на профессиональную съёмку я не претендую, камера с планшета, как мог качество улучшил да и смотреть там особо то нечего кроме каталожных номеров деталей.
Двигатель 6G75 MIVEC объем 3.8 от MITSUBISHI PADJERO IV 2008г. В нашем случае, двигатель ремонту не подлежал. Втал вопрос о покупке контрактного двигателя. Родной двигатель только на заказ. Цены от 3500$ до 4500$ в зависимости от комплетности (в основонм голый мотор, блок с головками). Да и кота в мешке брать за такую сумму не хочется. Думали- думали, искали-искали и пришли к идее, установить мотор от TOYOTA PRADO 5VZ-FE объемом 3.4L.
при желании можно сделать любую мечту.
На правой головке нечетные номера, и бублик это правильно гидротрансформатор.
Да правильно.
Доброго времени суток Роман,
Подскажите пожалуйста, снимали головы теперь надо выставить ГРМ, я так понимаю выставляют метки КВ и РВ на такте сжатия первого цилиндра
Здравствуйте, первый цилиндр должен быть в верхней мёртвой точке, метка на пластине считывания датчика к/в, р/в ставить в метки по пазам на клапанных крышках и звёздах.
А первый цилиндр если смотрим на машину спереди он находится с левой стороны правильно?
Доброе утро Роман! Не могу найти Ваше видео где Вы обьясняете порядок работы цилиндров? Спасибо
Здравствуйте. Цилиндры работают практически так же, как и на 6g74. Исключение в том, что на 6g75 стоит на каждую свечку своя катушка. От того и нет порядка работы цилиндров в видео,так считаю, что провода сложно перепутать по длине для подсоединения каждой катушки.
Доброго времени. Капиталю мотор 3.8. вопрос. Купил колено в стандарте . Все в заводских размерах. Везде пишут про цветные вкладыши , метки. но я купил тайхо стд. Там никаких нет меток. Это нормально? Я посмотрел вы вроде тоже просто стд ставите. И мне колено поменяли просто снизу не разбирая мотор. Сняли старое колено поставили новое. И как понять что колено норм крутиться. Если с компрессией он крутиться сразу тяжковато
Отличий в новых вкладышах нет, цвет идёт только на оригинальных. Чтобы крутить без усилия можно выкрутить свечи. Но всё равно будет усилие при кручение из-за шатунов с поршня и. Главное что нет закусывания.
@@РоманГомозов-д7й свозил к токарю у меня элипс в постелях. В пн повезу на восстановление
Здравствуйте. У меня Монтеро3 с 75 мотором. К сожалению он стуканул, из живого остались головки, 4 поршня с шатунами. Вопрос, можно ли взять 74 блок от третьего паджеро gdi с коленом и шатунами, установить свои поршни , расточив блок и поставить свои головки?
одно могу сказать точно, что на 74 ход поршня на 4.2 мм меньше, остальное не скажу, эти тонкости надо сравнивать при наличии двух блоков, возможно получиться полная хрень.
Ну как получилось заменить ДВС 75 на 74
Dimon Demid приветствую. Сейчас пока собираю запчасти. Блок от п3. 74 мотор gdi. Жду поршни от п2. 74 мотор не dgi. Сверху свои головы. Надеюсь на следующей неделе начнем сборку.
Также вопрос. По расходу масла. На 400 км 500 мл съело скорость была 130-140 км/ч. В городе уровень более менее держится
Возможно проблема в МСК, если не меняли, можно попробовать начать с них.
Машину взял 3 месяца назад жду лета чтоб немного разобраться.а чтоб проверить есть масло на выхлопе где лучше заглянуть. Катализатор вроде как на месте и и датчики кислорода работают.
По маслу хорошо видно по свечам, если на них есть хороший нагар, черный, толсты, как-будто уголь то это поршневая, а если немного прикапченые, то это маслосъёмные колпачки. Если нужна будет консультация или будет интересовать вопрос, лучше заново оставляйте комментарии на видео.
Добрый день. На этом моторе при такой скорости- это нормально. Если бы ехал 140-160 расход был бы ещё больше. Я на своём то же заметил, как идёшь по трассе 100-120 щуп на месте стоит, как больше 120 так тоже жор начинается
Роман,чем можно за тереть царапины на фланце колен вала где стоит сальник, не снимая все это .царапины от самореза не аккуратно получилось? Боюсь будет съедать сальник и соответственно протекать.
Нужно полировать. Любой абразивной бумагой например по сухому Р 400, потом Р 500 и пастой гои до блеска. Или по мокрому Р1000, потом Р2000 и пастой гои. На сальнике нужно будет укоротить пружину.
Спасибо ,буду пробовать
@@РоманГомозов-д7й я так понимаю подобрать втулку по размеру и потихоньку шлифовать как выше сказаннно? На сколько велики риски сделать хуже, просто опыта нет, а какая все таки обработка лучше мокрая или сухая? Спасибо за ответ
Полировка лучше всего на станке. А не снимая подойдёт любая. Мокрая пыли меньше. В любом случае, кроме станочной обработки, можно сделать элипс. Но элипс в 0.1 мм для сальника норм.
Подскажите, вкладыши не оригинал ходят нормально, нет с ними проблем, там родные по групам идут, всю голову сломал, какие ставить х. З за информацию спасибо
Все эти группы это менеджерский ход. Ходят хорошо как заводские, главное брать в проверенном месте и с проверенного склада.
Спасибо за ответ
Роман подскажи на снятом моторе 6g75 можно вытащить коленвал без снятия головок?
Да, можно. Только нужно будет разобрать ГРМ, снять масляный насос, маховик и заднюю крышку с сальником.
Роман , добрый день.Подскажите как ведет этот комплект прокладок?Цена смутила 5т.р., дешево как то. Попал мне в руки Паджеро 4 3.8 по сходной цене на работе) Мотор на трассе засвистел, потерял мощность.Провернуло вкладыши . Можно будет вас помечать вопросами в процессе ремонта его?
прокладки замечательные, этот двигатель наездил 20000 км всё в норме. вопросы задавайте, единственное не сразу могу ответить. я могу не заходить на свой канал 2-3 дня из-за работы. может проще будет написать в одноклассники или вконтакт.
А могли бы ваш ВК написать?
Роман Гомозов
Можно выложить поподробнее номерки аналогов вкладышей, колец и т. д. и т. п. используемые при капремонте 6g75 mpi на 218 л.с. Вы территориально где находитесь?
выложить можно, территориально Тула. не обещаю что сегодня, хотя на видео должно быть всё видно.
нашел записи по з/ч: коленвал полностью размеры и вкладыши от 6g74 стд и ремонт, кольца стд NPR № 33993STD, RIKEN 20063STD, к-т прокладок zv9791md, гидрокомпенсаторы 85004400, м/ф ASINFL213, ролик грм натяжной gt10100, ролик направляющий gt10110, ремень грм 94953, болт гбц к-т на одну сторону 145506301, герметик ht300c должно хватить одного тюбика.
TEIKIN 43290050 - Поршни без колец RIKEN 20063050 - Кольца поршневые TPR 33993050 - Кольца поршневые - ремонтные 0.5,
Спасибо братуха. Очень полезно для начинающих. Я купил МП2 дв 6G74. Движок работал нормально, только дымил и расходовал масло. В сервисе мне поменяли колпачки, сальники в ГБЦ со снятием головок. Проехав 100 км двигатель застучал. На сервисе проверили и поменяли вкладыши, проверили Р валы, всё нормально, но стук остался. У меня кончились деньги и я забрал машину. Сказали что стук в 6 цилиндре. Скажи, у меня тоже там такие заслонки? Или что ещё может стучать?
Стучать могут гидрокомпенсаторы, шатуны, и иногда раскручиваются болты на гидротрансформаторе (бублик АКПП). Всё зависит от того где стук, сверху или снизу. На 6g74 таких заслонок нет.
Роман добрый день. Не могли бы ли вы приблизительно сказать сколько вышел такой ремонт по сумме только запчасти?
Запчасти на тот момент вышли в районе 20000.
Спасибо за ответы и видео, побольше таких подробных видео. Благодаря таким видео свой 124 с ом602 изучил и перебрал от и до)
@@РоманГомозов-д7й ты где живёшь?? Я лучше человеку знающему отдам в ремонт.....
Здравствуйте Роман у меня вопрос мотор 3.8 2004 года появился стук как у гидрокомпенсатора открыли увидели что засломка коллектора сломано и попало к поршню открыли головку подобрали остатки и опять закрили но стук остался, что делать вторую головку увидели камерой там нечего нету что делать стук отчего подскажите пожалуйста???
За ранее благодарю
Здравствуйте стуки как от компенсаторов на данном двигателе могут идти от следующих деталей: те самые заслонки управления изменением геометрии впуска откручиваются болты попадают в цилиндры а заслонка падает и издает характерный звук, ещё сами компенсаторы начинают стучать после разборки-сборки данное явление проходит со временем после определенного времени работы двигателя, если не проходит то скорей всего насос не докачивает масло и требует замены или сами компенсаторы вышли из строя или то и другое, ещё рокера с подшипниками на них так же от масляного голодания могут начать подклинивать и издавать характерный звук. Нужно послушать стетоскопом и сделать выводы. Вот как то так.
Ну а теперь о наболевшем вырывает постоянно шкив коленвала болт и резьба в коленвал в хлам,также протерпеть сам шкив ломает датчик и пластину датчика коленвала.Уже с 14болта пересверлил на м16 и нарезал резьбу.Как этот болт законтрогайть?
Неразъёмный фиксатор резьбы.
Здравствуйте Роман можно если засломки убрать и заглушить
Здравствуйте, теоретически можно. Некоторые так делали говорят никакой разницы.
@@РоманГомозов-д7й расход увеличелся на два литра без заслонок. поставил назад
Роман, киньте пожалуйста ссылку на ремонтные размеры коленвала 6g74. заранее спасибо.
www.autowelt.ru/catalog_motor_1011.html увидите значок тех.инф. нажимаете на + и будут все размеры.
Добрый день, подскажите где заказать гильзы?
Можно в экзисте, емекс, автодок, на сайте производителей автовелт, кольбеншмидт, или в местах где точат.
Роман, как можно с вами связаться? Есть несколько вопросов по 6g75. Хотелось бы пообщаться.
все вопросы можно написать здесь, в ВК или одноклассники.
@@РоманГомозов-д7й здравствуйте, хотелось бы узнать цену на данную работу?
А ремонтные поршня есть на этот двигатель и если можно кат. Номер.
скажите пожалуйста, расход масла на 6g75 1 литр масло на 1000 км это норма?
Конечно это не нормально. Такое бывает когда изношены масло съёмные колпачки или кольца, или цилиндры, или всё сразу. Если на свечах нет масляного кокса, то скорей всего дело только в мск. У меня был клиенты, у которых после замены колец масло потребляло больше чем до. У некоторых после повторной замены всё приходило в норму, у других только капиталка.
сколько будет стоить капиталка?
Сама работа по расборке - сборке 40000. расточка, 8000 шлифовка к.в 3500, фрезеровка поверхности гбц 3000, з.ч. В районе70000 - надо уточнить.
Не парься и езди дальше. У самого такой же. В мануале допуск на 3.8 по жору масла присутствует.и еще,если на газу то тоже берет масло.
здравствуйте Роман, подскажите пожалуйста какие свечи можно установить на 6g75
Роман у меня задиры в цилиндра, что можно сделать в этом случае.?
расточить или загильзовать.
Контрактный матор на хундай портер2 2011автомат есть
Приветствую. Вы где проживаете?
Приветствую. Я из Тулы. А вы?
@@РоманГомозов-д7й Оренбург. Вы себе двигатель ремонтировали или берёте на ремонт у клиентов?
Я занимаюсь ремонтом авто. Свой авторемонт. А все видео это всё мои клиенты.
Роман приветствую ! Подскажи пожалуйста номерок на кольца поршне двиг 6G74.
RS-32070 - std, RS-32071 - 0.5
С какого ты города?
Тула.
Роман как можно с вами связаться тел. Хочу починить у вас двигатель поджеро 4 3,8 6g75
телефон работает с 9.00 до 19.00 с пн по чт, с 9.00 до 16.00 в сб. 89056269158, 89531813569
здравствуйте Роман сколько стоит капиталка 6g75 монтеро 3. за ранее спасибо )))
У меня 3.8 двигатель у меня заслонок нету кто то до меня его снял и ничего так ездьию
Как вообще сам мотор,нормальный?!я просто хочу себе такого монтерика брать,а ценник на контракт 6g75 порядка 230 тыс. Вот это меня сильно пугает)
за 230 тыс. я почти два раза мотор откапиталю. есть по этому монстру маленький нюанс: масло на V6 всего лишь 4,5 литра. именно поэтому мои клиенты наливают выше максимума на 2-3 мм и это касается не только 6G75, НО И 6G74. а мотор 6g75 лично мне нравится больше, чем 6g74. я советую, главное не убивать и менять масло с промывкой каждые 8000 км.
@@РоманГомозов-д7й здравствуйте,Если почти всегда больше лили в чем проблема?
@@РоманГомозов-д7й Здравствуйте, Роман! Так поэтому они и стали Вашими клиентами, что наливали масло выше верхней метки на 2-3мм? Вы вроде бы в конце видео советуете держать уровень ближе к верхней метке.
@@АнатолийМирный-ъ2ы 2-3 мм на такой никакой роли в принципе сыграть не могут, а вот если ближе к середине уровня и любите газануть, или просто часто по трассе и на обгонах приходится в пол, то очень плохо. Поэтому держите по верхнему уровню. И ещё очень важно не покупать подделку, например на рынке в лучшем случае в канистре от мобил будет полусинтетика лукойл или газпром
скажите пожалуйста, 6g75 расход масла 1 литр на 1000 км это нормально?
Доброго времени суток Роман. Помогите разобраться. Такая проблема: MITSUBISHI PAJERO IV 2007г. Двигатель 6G75 MIVEC объем 3.8 пробег 240т. Появился глухой стук, при прогреве двигателя. На холостых практически не слышно. Отчётливо слышно при нагрузке, примерно на 1500-2000 оборотах, увеличивается в такт с оборотами. Масло лил идемитсу 5W40. Попробовал залить масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30. так как слышал, что его расхваливали. Проехал на нём 3500км. Собирался уже было заменить так как масло стало очень тёмное, чего раньше не было. Но тут пришлось срочно ехать в другой город 70км и вот на обратном пути всё началось. Стал грешить на гидрики. Заменил масло на G-Energy Synthetic Active 5W-40 . Cтало чуть тише, но звук остался. Через 400км слил. Масло чёрное. Залил Shel 10W40. Результата нет. Объехал 4 сервиса и все говорят по разному. Типа вскрытие покажет. Скажу сразу: заслонок нет. ЕГР заглушен. Каталик удалён. ДВС прошит под ЕВРО-2. Стоит ГБО. Маслен. щуп держал на максимум. ЭБУ ошибок не выдаёт. Тяга не изменилась. Понимаю, что не просто, но может сталкивались с таким? Что может быть?
Снимать поддон проверять каленвал. Чёрное масло - это повышенное трение или износ цилиндро-поршневой группы, или то и другое. На некоторых моторах действительно стучали гидрики даже после замены. Решалось заменой масляного насоса и гидриков одновременно, причём гидрики от грейт вола оригинальные.
Очень плохо видно