Je l'ai acheté récemment, impossible de le débrider sur le display en effet. Par contre j'ai fait 80 kilomètres avant de perdre une barre de batterie, j'étais très étonnée mais je pense que c'est par ce que j'étais en vitesse 1 tout le temps, et que je pèse 45 kilos ce qui doit aider. Le capteur de couple c'est incroyable, ça change absolument toute l'expérience de pilotage. Top vélo je m'éclate avec 😊
Merci pour ces premières impressions déterminantes dans mon choix L20 vs L20 Boost (contexte velotaf urbain avec bride sans trop suer où le L20 semble visiblement préferable). Vos eventuels avis/tests complémentaires sont les bienvenus. 👍🙏
Bonjour oui au début j’étais très déçu par ce capteur de couple mais finalement il reste agréable car il s’adapte avec précision à votre effort de pédalage cependant je suis vraiment déçu par ce bouton boost qui apporte les 75nm de couple une fois utilisé donc je pense que le vélo reste à 50nm de couple tout le temps si on utilise pas ce fameux bouton Boost c’est frustrant à la longue quand tu sais que le moteur est capable de développer les 75nm et pour les personnes comme moi qui veulent monter le vélo à 41km/h ou plus je pencherais pour le l20 car le l20 boost demande plus d’effort au pédalage d’ailleurs Engwe m’ont répondu aujourd’hui la vitesse maximale du l20 Boost est de 32km/h on ne peux aller au delà et c’est justement à cause de ce capteur de couple et même chose pour le Engine pro 2.0 sa vitesse maximale est de 34km/h lui aussi étant équipé d’un capteur de couple c’est ce capteur qui limite la vitesse si on veux aller plus loin en terme de vitesse il faut pédaler c’est bien dommage mais ça reste quand même des vélo qui conviendront à la plupart des utilisateurs
@@mohamedabdulu8427 ah ok.. Et avec le l20 boost en jouant avec le dérailleur et en pédalant fort tu montes a combien ? En réalité 32 c'est amplement suffisant...me font peur les gens a vouloir monter a 50 avec un velo.. Faut passer au scooter la..
@@Tendeep4En pédalant comme un bourrin on monte à 36 max sur du plat après en descente on monte facile à 46 voir 50 selon la descente, oui je me suis dit pareil au delà de 50 c’est scoot direct faut pas se casser la tête avec un vélo surtout que 41 ou plus c’est bien beau mais si la batterie ne suit pas ça sert à rien ou alors il faut doubler l’autonomie
Ils vont faire une mise à jour sur tout les moteurs pour les rendre à 75nm ainsi toute la gamme s’adaptera au engine pro 2.0 et au l20 Boost j’ai entendu dire qu’il y’aurais un l20 2.0 qui lui développe réellement les 75nm mais n’est malheureusement pas vendu en France c’est bien dommage je me serais directement tourné vers celui-ci il y’a une chose qui m’a surpris avec le l20 Boost une fois débridé et uniquement en utilisant la poignée d’accélérateur sans pédaler le vélo monté très bien les pentes sans broncher donc je suis mitigé quand à son couple il aurais fallut une comparaison sur le terrain avec le l20 car sur papier on ne peux malheureusement pas voir les réel compétences de chacun
@@mohamedabdulu8427 d'ou tiens tu ses infos ? C'est sur ? Sinon le l20. 2.0 existe deja depuis un moment aux us, c'est la version 2.0 du se (le model pliant pour besbuygear).
/!\ Pour info, j'ai lu récemment le commentaire suivant au niveau des avis clients du L20 Boost sur le site Egwe-eu : "tire diameter settings was at 23 inches and the L20 boost has 20 so I had to change manually otherwise the speedometer show the wrong speed on the screen". J'ai fait ce même constat au sein du display de mon L20 (version classique, sans boost) reçu fin août. S'agit-il d'une erreur de configuration usine ou d'un choix intentionnel constructeur (dans quel but ?) ? J'ai corrigé ce paramètre de diamètre de pneu en le passant également de 23 à 20 inches. Avez-vous fait ce même constat sur votre L20 Boost et initié cette même correction ? Logiquement cela doit affecter la vitesse mesurée et potentiellement la puissance délivrée par le contrôleur. Votre feedback est le bienvenu.
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Je l'ai acheté récemment, impossible de le débrider sur le display en effet. Par contre j'ai fait 80 kilomètres avant de perdre une barre de batterie, j'étais très étonnée mais je pense que c'est par ce que j'étais en vitesse 1 tout le temps, et que je pèse 45 kilos ce qui doit aider. Le capteur de couple c'est incroyable, ça change absolument toute l'expérience de pilotage. Top vélo je m'éclate avec 😊
J'ai une ancienne version avec capteur de mouvement, bonne machine , 8000 km de chemin difficile et il roule ... toujours.
Merci pour ces premières impressions déterminantes dans mon choix L20 vs L20 Boost (contexte velotaf urbain avec bride sans trop suer où le L20 semble visiblement préferable).
Vos eventuels avis/tests complémentaires sont les bienvenus. 👍🙏
Bonjour oui au début j’étais très déçu par ce capteur de couple mais finalement il reste agréable car il s’adapte avec précision à votre effort de pédalage cependant je suis vraiment déçu par ce bouton boost qui apporte les 75nm de couple une fois utilisé donc je pense que le vélo reste à 50nm de couple tout le temps si on utilise pas ce fameux bouton Boost c’est frustrant à la longue quand tu sais que le moteur est capable de développer les 75nm et pour les personnes comme moi qui veulent monter le vélo à 41km/h ou plus je pencherais pour le l20 car le l20 boost demande plus d’effort au pédalage d’ailleurs Engwe m’ont répondu aujourd’hui la vitesse maximale du l20 Boost est de 32km/h on ne peux aller au delà et c’est justement à cause de ce capteur de couple et même chose pour le Engine pro 2.0 sa vitesse maximale est de 34km/h lui aussi étant équipé d’un capteur de couple c’est ce capteur qui limite la vitesse si on veux aller plus loin en terme de vitesse il faut pédaler c’est bien dommage mais ça reste quand même des vélo qui conviendront à la plupart des utilisateurs
@@mohamedabdulu8427 pour le engine pro 2.0 c'est faux, car si tu regarde les différentes review il monte bien a plus de 40 une fois debridé.
@@Tendeep4Oui mais pas à la poignée d’accélérateur même débridé tu peux monter à 34km/h c’est en pédalant qu’il monte à plus de 40km/h
@@mohamedabdulu8427 ah ok.. Et avec le l20 boost en jouant avec le dérailleur et en pédalant fort tu montes a combien ?
En réalité 32 c'est amplement suffisant...me font peur les gens a vouloir monter a 50 avec un velo..
Faut passer au scooter la..
@@Tendeep4En pédalant comme un bourrin on monte à 36 max sur du plat après en descente on monte facile à 46 voir 50 selon la descente, oui je me suis dit pareil au delà de 50 c’est scoot direct faut pas se casser la tête avec un vélo surtout que 41 ou plus c’est bien beau mais si la batterie ne suit pas ça sert à rien ou alors il faut doubler l’autonomie
Il a été tester sur combien de temps jour km?
Avec mes 55kg j'vais être bien la 🤣
Je l’ai commandé hier mais j’aurais du prendre le L20 classique 🥲
Le l20 classique est mieux que le boost ?
@@Stalha6821 pourquoi dites vous cela ?
Oui les moteurs sont tous les mêmes...ce qui fait la diff c'est l'électronique derrière et les batteries.
Ils vont faire une mise à jour sur tout les moteurs pour les rendre à 75nm ainsi toute la gamme s’adaptera au engine pro 2.0 et au l20 Boost j’ai entendu dire qu’il y’aurais un l20 2.0 qui lui développe réellement les 75nm mais n’est malheureusement pas vendu en France c’est bien dommage je me serais directement tourné vers celui-ci il y’a une chose qui m’a surpris avec le l20 Boost une fois débridé et uniquement en utilisant la poignée d’accélérateur sans pédaler le vélo monté très bien les pentes sans broncher donc je suis mitigé quand à son couple il aurais fallut une comparaison sur le terrain avec le l20 car sur papier on ne peux malheureusement pas voir les réel compétences de chacun
@@mohamedabdulu8427 d'ou tiens tu ses infos ? C'est sur ?
Sinon le l20. 2.0 existe deja depuis un moment aux us, c'est la version 2.0 du se (le model pliant pour besbuygear).
/!\ Pour info, j'ai lu récemment le commentaire suivant au niveau des avis clients du L20 Boost sur le site Egwe-eu : "tire diameter settings was at 23 inches and the L20 boost has 20 so I had to change manually otherwise the speedometer show the wrong speed on the screen".
J'ai fait ce même constat au sein du display de mon L20 (version classique, sans boost) reçu fin août. S'agit-il d'une erreur de configuration usine ou d'un choix intentionnel constructeur (dans quel but ?) ?
J'ai corrigé ce paramètre de diamètre de pneu en le passant également de 23 à 20 inches.
Avez-vous fait ce même constat sur votre L20 Boost et initié cette même correction ?
Logiquement cela doit affecter la vitesse mesurée et potentiellement la puissance délivrée par le contrôleur.
Votre feedback est le bienvenu.