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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
- 大崎駅付近のデルタ線は、キレイな三角形ではなく変則的です。平面交差による交差支障が3地点それぞれで発生するため、運行ダイヤの弱点でもあります。このデルタ線は、横須賀線(品鶴線)・山手貨物線・大崎支線の3つの路線で構成されています。大崎駅・品川駅・西大井駅の3方向それぞれに列車が行き来できる配線です。
大崎駅は複雑な配線ですが、目黒川信号場と蛇窪信号場はとてもシンプルな平面交差の分岐です。
横須賀線の旅客列車は品鶴線を走り、品川駅-目黒川信号場-蛇窪信号場-西大井駅-横浜方面へと進みます。
湘南新宿ラインと相鉄線直通列車は大崎支線を経由し、大崎駅-蛇窪信号場-西大井駅へと進みます。（蛇窪信号場で60km/hの速度制限を受けます。）
池袋・新宿方面からの成田エクスプレスは山手貨物線を走り、大崎駅-目黒川信号場-品川駅へと進みます。（目黒川信号場で35km/hの速度制限を受け、ゆっくりと通過するのが印象的です。）
2021年10月23日（土）初電から10月24日（日）終電まで、渋谷駅のホーム拡張工事が行われました。この工事に伴い、山手線内回り(池袋-渋谷-大崎間)ですべての列車が運休しました。このため、山手貨物線経由で品川-新宿間を往復する臨時列車が毎時1-2往復運転されました。この臨時列車が通るルートは、成田エクスプレスが普段から走っているルートではあるものの、山手貨物線経由の普通列車は珍しさもあります。
品川駅の横須賀線ホームに湘南色の帯をした電車が「臨時」で入線し、（グリーン車はサービスなしとの情報でしたがドアは締切されずに解放され）何かと話題を呼んでいました。成田エクスプレス以外で山手貨物線のデルタ線を行き来できる、貴重な機会にもなりました。
この機会に、デルタ線の全方向を行ったり来たりすることができました。（折り返し乗車になるので、その都度改札口を出て切符を購入しています。動画の27分40秒頃に使った切符の一部や領収書を載せております）
渋谷駅のホーム拡張工事は無事に進められたようで、2日間（約52時間）にも及ぶ大工事に携わった工事関係の方々はご苦労様でした。
なお、現在は目黒川信号場も、蛇窪信号場も、大崎駅構内の扱いとなっています。しかしながら、乗務員用の時刻表や情報機器などでは現在も「目黒川」「蛇窪」などの記載がある重要地点です。
特に、蛇窪信号場は首都圏の運行ダイヤで最大の難所とも言える平面交差です。広域の直通運転で乗り入れる列車が多数あり、ひとたびダイヤが乱れると蛇窪信号場付近で電車が渋滞してしまう場合もあります。
アプローチ線や短絡線の構想・計画などもありますが
住宅街が線路ギリギリまで迫り、東海道新幹線が並走し東急大井町線も高架で横切るなど蛇窪信号場の改良工事は中々難しいようです。
[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
0:16 大崎駅付近の地図(国土地理院 地形図より)
1:11 大崎駅の配線図
1:23 目黒川信号場-蛇窪信号場の配線図
1:34 蛇窪信号場にて
2:44 札幌(タ)発 名古屋(タ)行き 貨物列車
4:08 横須賀線(総武快速線直通)津田沼行き 前面展望
4:37 蛇窪信号場を通過
7:13 貨物線を走る 臨時 新宿行き 後方展望(品川→大崎)
9:52 目黒川信号場
12:43 相鉄線直通 海老名行き 前面展望
16:17 湘南新宿ライン 宇都宮行き 前面展望(西大井→大崎)
16:46 蛇窪信号場→大崎支線
19:47 山手貨物線を走る 臨時 品川行き 後方展望
21:50 目黒川信号場を通過
24:20 横須賀線久里浜行き 前面展望(品川→西大井)
26:09 目黒川信号場
28:04 蛇窪信号場
28:41 大崎駅にて「臨時」新宿行き
33:16 山手貨物線を走る「臨時」品川行き
34:55 大崎駅を通過する「臨時」新宿行き
【関連動画など】
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I took a picture of this video nearby Osaki station in Shinagawa, Tokyo, Japan.
At Osaki Station, the Yamanote Line, Yamanote Freight Line, Rinkai Line, and Osaki Branch Line are separated.
At the Signal Station inside the station, the three tracks meet.
(Osaki Branch Line and Yamanote Freight Line and Yokosuka Line)
Trains can move back and forth between the three rail lines.
Therefore, railroad tracks are complex.
Trains pass through switches and go to different destinations.
#デルタ線 #山手貨物線 #横須賀線 - ยานยนต์และพาหนะ
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私鉄の車両と貨物列車が行き交う線路なんて、滅多に見られません。そういう意味でも希少かも。
かつて、東海道線で運行されていた列車に
連結していた展望車はここで方転していたそうです。
このデルタ線は戦前からあったそうなので
そう考えると歴史がある線ですね
Great video!
ご苦労さまです。以前近く(大森)に住んでた頃に蛇窪信号所の周辺うろついたことがあります (^_^)
昔は信号所の西大井方で(下り線路上で)列車を折り返すために(上り線への)渡り線と信号機があったようですね。今はもっぱら輸送上の隘路として注目されている場所でのんびり本線上の折り返しが行われていたことには隔世の感があります...
激変・激動の時代を象徴するかのようですね。2:50 の貨物列車通過などで品鶴線が貨物線だった頃の面影も、少しばかり残ります。通勤五方面作戦いわゆるSM分離で旅客線に鞍替えされ、後の湘南新宿ライン運行開始や相鉄線の乗り入れなど、移り変わりに驚くばかりです。
初めて旅客列車で大崎支線を通ったときは、結構興奮気味だった覚えがある
確かに複雑ですね。横須賀線（品鶴線）となっていますが表記は逆ですね。そもそも品鶴線は東海道貨物線です。大崎支線は山手貨物線の一部と思っていましたが大崎駅構内線の扱いのようですね😂
ここら辺の配線がよく分からなかったのですが理解できました
田端駅のデルタ線(京浜東北線、山手線、湘南新宿ライン)についても似たような動画が見てみたい…
と、思ったけれどそれぞれに渡り線がないから、デルタ線ではないのか？
路線図による説明参考になりました。他の線区亜ありましたら宜しく。
蛇窪信号場の近所に住んでて、昔に良く電車を見に行った位です
品鶴線は多種多様な珍しい電車が頻繁に通るから、沿線住民としてはレア車両見た翌日の話題に事欠かなかった。
昔っていつだろう？横須賀線走行以前は電車はほぼ走ってないからレアですね。
やはり蛇窪はネックですねぇ😢
運賃は品川経由で算出
蛇窪の方は立体化の計画があるそうですね。
西大井駅⇔新宿駅方面と西大井駅⇔品川駅間との平面クロスを解消する事です。
もしも可能でしたら、東海道本線の品鶴線迂回運用の解説をしていただけると嬉しいです。
未だにどのような転線で運用されているのか分かっていないので…
東海道本線→品鶴線は品川で簡単に転線可能(1日1本の横須賀線・品川始発&終着が通常使用～6:43)、品鶴線→東海道本線は横浜の東京寄りで転線(新宿方面発着の踊り子ルート)。
27:40 都区内パスなら西大井までフリーエリアだから安上がりでは…
都区内パスの存在は、すっかり忘れていました。760円なら簡単に元を取れますね。機会があれば、何かの企画で都区内パスも使ってみたいと思います
今日nanacoカードの使えるスーパーで「塩バニラクリームパン」を見つけましたがチャンネル名の由来ですか？？皆さん周知のことだったりして・・^^
菓子パンにも塩バニラ味があったり、ブルボンのお菓子にも塩バニラ味があったり、美味しいですね。「甘いだけのバニラより、ちょっと塩した方が 飽きが来ない(中略)ちょっと塩した方が きっと素敵な未来が待ってる」でしたかな？うろ覚えの曲を意識したこともあります。
バニラ味に「塩」を足すと、違った味になります。私の投稿する鉄道動画は、私なりの視点で鉄道を観察・撮影しているため、余計な(?)塩味が足されています。
味付け(塩加減)を間違わず、良い味になって視聴者の皆様に届いている事を願います。チャンネル名には初期の頃から、そういった意味が込められています。
ちなみに、私が動画投稿するようになった「きっかけ」は迷列車です。
ゆっくまーCHさん・AokiCHさん（当時はブルークマーさん）や迷列車を投稿されている方々に憧れて、私も動画投稿するようになりました。
th-cam.com/play/PLH3itXwfCxI7Z1PS_gh-AjylEXNOY3RtQ.html
今さら初期の頃の動画を振り返ると、その傾向が顕著ですね
品川~目黒川信号場までの扱いは品鶴線ですか？山手貨物線ですか？
品鶴線です
ちなみに、(旧)蛇窪信号場－大崎(大崎支線)・大崎－(旧)目黒川信号場は大崎駅構内扱いです
9:40 のとこの信号が後方動画なので信号の表面が見えませんが、品川側から見ると左の高い位置の信号機には『品鶴線一場』右の低い位置の信号機には『山貨一場』と表示されていて、品鶴線が本線、山手貨物線が分岐であることが分かります
伊藤健司さんが答えている通り、品鶴線ですね
9:40 の信号機表面を、26:02 (横須賀線 久里浜行き 前面展望)で確認できます。
品鶴線なのは運転上ですね。戸籍上は信号場での分岐はないので重複区間です(根室本線&石勝線の上落合信号場～新得と同じ)。ちなみに、戸籍上は品鶴線(品川～鶴見)は東海道本線の名無し支線、山手貨物線はもちろん山手線です。
デルタ線は遠回りして大崎に向かうため、横須賀線の運転の妨げになっているらしいです
遠回りよりも蛇窪の平面交差だね！
ここは某ユーチューバーがブチ切れた所だ😅
なんだか同じ区間を行ったり来たりしている映像に見えますが、スイカで乗ってこれをやるとキセル乗車になるので注意した方がいいです
映像を見た限りではどのような利用方法かわからないので、キセル乗車が疑われる可能性があるため、そうではないことをどこかに明記しておいた方がいいと思います
概要欄にも書いていますが、その都度改札口を出て切符を購入しています。動画の27:40 頃に使った切符の一部や領収書を載せております。行ったり来たりしているように編集していますが、実は3日間に分けて撮影しています。西大井駅で下車し、蛇窪(信)近くの踏切にも2日（2回）行きました。
なお、税務申告の関係で鉄道運賃の領収書は7年間保存しております。脱税は10年以下の懲役、もしくは1000万円以下の罰金、またはこれらを併科となります。
@@shio_vanilla さん
都区内パス、と書こうとしたら既に別の方が書かれてました。
ところでSuicaだと確定申告の際に面倒だったりそもそもNGだったりするのですか？
Suicaは履歴が100件までしか表示できないのが難点です。
（交通系大手チャンネルの方々はどうしているのかという疑問もありますが…）
正しい納税や詳しいことは、管轄の税務署や税理士さんにご相談する事をお勧めします。
趣味でのんびり動画投稿する程度に留めておくのが無難だなぁというのが、私の感想です
@@shio_vanilla Suica等は履歴印字できるのでそうしているのでは？ちなみに、私も会社の経費請求は履歴印字提出です。