人気があったのに廃止されてしまった本当の理由とは…？トワイライトエクスプレスの廃止理由
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- 大人気寝台特急トワイライトエクスプレスが廃止され8年ほど経ちました。
どうして、あれほどまでに人気のあったトワイライトエクスプレスは廃止されてしまったのでしょうか。
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VOICEVOX:玄野武宏
VOICEVOX:青山龍星
航空会社関係ないです。
航空需要とトワイライト需要は全く別です。
団体にしても旅行会社の中抜きが大きいので現場の採算は、そもそも薄利です。
古い車両を新規値段設定すると、運輸支局が認可するまで手間とかかる調査費用が大変だからです
色々言ってますけど、要はブルトレは金にならんから、それだけでしょ。
でもJRってカネカネ言ってる割に不採算性が確実な北海道新幹線とか北陸新幹線は作ろうとするんですよ。
その程度のものなんですよ口先の経営は。
ゼネコンとか土建屋の利権が優先。赤字になっても毎度税金で補填すればいいだけ。どうせ自分達は経営責任など取るつもりは鼻からない。
人気にて増発を営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？新規機関車型。
整備新幹線法を恨むしかしない。車両に罪は無いが、これを適合させた政府がクソ
寝台特急列車最高です～❤😭😭😭
大阪ー札幌という長い距離、しかも北陸本線の海岸沿いで潮風に打たれながらも走っていた、さらにそれを3編成のみで運行していた。そりゃ老朽化には勝てん。そこに大打撃として北陸新幹線開業により北陸本線の三セク化、青函トンネルの架線昇圧、そりゃ廃止になってしまうわ...
トワイライトエクスプレス往復で乗りましたね。また行こうと思ってる間に廃止
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今回あげた理由の他に牽引する機関車の問題も有ると思う
老朽化
久しぶりです。
貧乏人用に銀河ができたと思われ。自分も貧乏ですが。。
瑞風の乗車率が100％未満になれば、新たに九州、四国へ、もしかしたら札幌行きのコースが出てくるかもしれませんね。
とんでもない金額になると思われますが。。ｗ
貧乏人の寝台列車ならタイ国鉄。自分もラオス遊び行くのにバンコク(クルンテープアピワット)〜ノンカイの寝台特急はよく利用してます。2段2等寝台で4000円1等個室で7000円食堂車もあります。車両は以前はJR譲渡車両もありましたが、中国製新車導入で定期運用外れました。
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トワイライトの採算性問題では１番のネックは機関車問題だと思っています。
エリアを跨ぐ通行料金の他に北海道へ向かう為には客車の為に多くの機関車を必要とす事
西日本だけでなく北海道から機関車を借りないと運航が出来ないのも大きな理由だと思います。
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1日でも早く羽越新幹線を建設してこい。そうすれば新大阪から札幌のルートを走るだろう。
利益に取れるほどの収益得られますかね？