ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Z archívu Českej televízie.
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google....
www.multiplech......
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.....
www.copyright.....
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.
Krásne autobusy,za mňa je ešte krajší Škoda 706RTO diaľkový. Tento autobus bol vychvaľovaný po celom svete a vsade žal úspech,na Kube jazdia dodnes! Nádherný nadčasový stroj,ktorý má dušu a nezameniteľnú podobu s ponorkou. Ako dieťa som sa na ňom bál jazdiť,neviem prečo, ŠL 11 mi prišla menej strašidelná,najradšej som mal ale Karosy 741. To je to detské zmýšľanie,väčšinou v dospelosti nepochopiteľné😂
Aj tak je to pekný autobus...!!!😘😘😘😘😘😘
To bude navždy autobus mého dětství. Když jsem byl malý, cca předškolák, tak to byl nejčastější typ autobusu co člověk na ulici potkal. Na některých meziměstských linkách se ještě vzácně daly potkat erťáky, v pražském dopravním podniku už ale jezdily jen ŠM a kloubáky Ikarus. Později, cca kolem roku 1983 se začaly nenápadně objevovat nové hranaté Karosy sedmičkové řady. Přišlo nám to jako strašně moderní vozidlo, přitom to byl design vytvořený už koncem 60.let. Ono v té době trvalo strašlivě dlouho, než se něco dostalo do výroby.
najkrajsi autobus podla mna pametam si nan velmi
Dizajn fajn, ako aj RTOčka. Ale životnosť slabá. Aj vďaka plánovanému hospodárstvu, ktoré nenútilo výrobcu robiť kvaltine, ani odberateľa, aby sa o vozidlo staral. Autobusy sa vyraďovali už po 3 rokoch prevádzky. Veď prídu nové. Aj prišli. Aj chodili. Až po 1989 sa prišlo na to, že to takto nepôjde ďalej. A zrazu začalo byť staré, takmer zabudnuté a za hlúpe považované slovo "údržba" znova v móde. Ale iba slovo. Údržba ako taká neexistovala. Dnes je údržba už na úrovni. Však v Bratislave vďaka údržbe jazdia desiatky 25 ročných autobusov Karosa. Kedysi nevídané, aby autobus vôbec tak dlho slúžil! Vo Švajčiarsku slúžia dodnes desaťročia staré vozidlá, najmä koľajové, ale aj pár trolejbusov. Lebo bohatstvo nespočíva v nakupovaní toho najnovšieho vždy keď treba. Spočíva v efektívnom nakladaní s tým, čo máme.
@@erikziak1249 len ta drobne poopravim, najstarsie prevadzkove Karosy B 741 boli uvedene do premavky v 12/1991, takze 29 rokov, za mna to je neskutocny vykon
@@erikziak1249 ktory DP vyradoval po 3 rokoch prevádzky? Konkretne serie? Dakujem
@@TiborLDR Konkrétne niektoré Karosy ŠM 1630 v dopravnom podniku v Bratislave, vyrobené v roku 1972 vyradili už v roku 1975. Podotýkam, že nie kvôli nehodám. Vozy hrdzaveli až to nie je normálne (nekvalitná výroba), a údržba z vysoka kašlala na nejaké preventívne opravy, veď ďalšie nové autobusy prídu (a aj prišli). Neskutočne sa plytvalo zdrojmi. Prvoradá bola kvantita, nie kvalita. Že to ekonomiku položilo sa netreba čudovať.
@@oliverkollar4936 Áno, pravda, majú takmer 30 rokov. Na vozidlo, ktoré vôbec nebolo stavané na to, aby tak dlho vydržalo. V Maďarsku je ešte aj dnes bežné vidieť na cestách Ikarusy 280, aj keď väčšina bola vyrobená koncom 20. storočia. Plytvať sa mohlo za socíku, teraz to nejde. A to nehovorím o tom, po akých smiešnych nehodách sa vtedy vozy vyraďovali. Dnes opravia ťažké havárie, kedysi niečo nepredstaviteľné.
Je to v 0:01 ŠM16.5?
Áno, ŠM 16,5.