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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- 後記：
雖然有延遲，不過條片都叫做完成到，希望今個星期錄 Q&A 唔會再有地盤啦 XD。今次係第一次用新電腦剪片，仲適應緊，不過感覺良好。
特別鳴謝借片：
• （城巴E400樣板車）城巴43M田灣-石塘咀...
• 🚌 [無剪接] 城巴 43M 線 / 701...
• [再見3ASV 1．恰巧遇上]九巴89C 3...
• 九龍巴士KMB 40 麗港城→荃灣(麗城花園)
Credits:
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290A本身係將軍澳客量基本為0，主要客倉係將軍澳到秀茂坪同四順嘅流水同兩地到荃灣嘅巨大客量，所以當初290縮去坑口時，我係傻晒，290彩明段係好多人，因為有290，沒人會屌290A,結果290原本彩明，尚德啲客一係焗住搭290A搖到傻，一係到寶達轉返290。
所以當縮線時，我係想講Dllm九巴，你要縮都係縮290A啊嘛，點L解你會縮290???
(我將軍澳人，以上基於本人觀察)
(話時話，風扇，你覺得呢個系列可以做幾多集😊)
290A可以做貴價流水而290尚德都有一堆客，所以係唔應該郁290/A
搭城巴囉 E22A途經黃大仙，鑽石山
@@Katerina___hhired 你E22A 30分鐘一班，鬼理佢咩,同埋佢又唔掂寶達，馬遊塘，一入將軍澳唔係先入寶琳，坑口理啲高人口地區，而係兜足整個將軍澳先到寶琳，康盛，佢就差康城未兜
@@BelugaAggression3161 落去啟德 有城巴797特快
290a喺返學時間同放學時間想搵個位都難😅
我搭咗咁多年971，雖然我覺得佢真係有啲兜，但呢條線的確真係有啲多客(試過見到平日非繁忙時間頂閘)
971我唔同意，因為石排灣附近有間學校（聖保羅書院小學），（我係嗰間學校嘅學生）乘搭971返我學校嘅同學亦都唔少，加上九龍西、港島堅尼地城道域多利道一帶都有唔少同學係住嗰度，所以呢條線兜呢個位係正確嘅，當然應該有個特快會好啲
30:需求下跌 33A:路線重疊 38A:可以取消 42:世界級走線 46:十分重疊 52x:遊深井，假特快，54:十分重疊 67A:點解要兜富泰 71k:遊大埔
30X都係傻㗎 特快但淨係荃灣都半個鐘車程💀之前未改嗰陣都還好 越改越衰
67A係運記唔比跟50咁行,不過有飛站位都幾好既
54 上村個總站無得泊車，要行循環
30,46 主要係服務荔景D人 方面去荃灣/西九 42 一向出名你有咩問題 收費又貴 38A確實可以執 67A同67M機本大致上重複
52X對象三聖至深井，屯門人一早60X，同952情況一樣，無法學61M大欖出公路，要食埋深井先儲夠客上公路，而且三聖至大欖係屯轉轉車
試過為左巡哂兩間namco，夜晚假期非繁忙時間由搭290X由康城搭去荃灣西namco
你老尾搭左30分都仲未出到翠林，全程用左我差唔多1小時30分鐘
本身以前返學都要長期由青衣轉小巴去葵芳再轉290A/290
即使下繁時間塞車搭最兜既290A最多都係40分鐘左右就返到寶達落車
但我另一個friend住彩明就要用多double時間先返到去
老實講290系最大問題係將軍澳區內太兜，仲要兜哂所有有燈位既地方
寶林、坑口、將軍澳每個都入邨兜個圈。
仲要明明290已經係幫將軍澳居民cover左當區，但290A又走去陪佢一齊兜均將軍澳
遲啲安達臣山頂區開埋，都唔知九巴會唔會痴到拎條290X上去兜。
梅花間竹十分鐘一班車，寶達打後就見到兩架290+A一齊到
最搞笑係縮線縮條服務將軍澳/彩明既290，而唔服務秀茂坪居民既290A
@@naoeleo 將軍澳巴士線好多都好兜係通病，呢個應該可以賴落道路設計度。行外圈就無客但少燈，要兜去多客地方 (即係地鐵站附近) 就要停燈，所以都係有雞先定蛋先嘅問題，唔似元朗小西灣嗰啲巴士好做嘅地方，一條大路搞定。如果入區內核心就慢，慢就無客，行外圈快，但無客。能夠好好拿捏兩者比例做先會多客。加上淨係拿捏到都未夠，仲要將南將北分開，如果唔係客都係比你嚇走。至於點解縮 290 而唔係 A 應該係九巴想加強 290 系列分工，290 做將北，290X 將南。不過 A 係上山大流水所以就所有地方都要行。不過大大話話 290A 隻走線已經算係咁，如果要再劣嘅走線可以參考隔離 694 🤭
第一下看到290個陣心想望落都正正常常，笑死原來後面既290A先攞命
290A唔係比人坐全程，當然我試過因為因為有時間喺坑口坐到荃灣，隔離個位前後有3個人坐
971 係油麻地同佐敦去奧運同南昌嘅獨家路線~ （尖沙咀有小巴同西鐵，旺角有701）
290A 最大用處係黃大仙返將軍澳保證去到順利順安就直頭有位俾你揀嚟坐，另外順秀來往將軍澳（翠林打後車站）佢係獨市嚟，況且對將南居民嚟講乜仲有得揀咩？290 連將南都唔做啦，290X 早繁過後又冇加班
682又未叫到好離譜
當年比較89D非繁忙仲要兜廣黃來計
得85M先叫快
港島個邊就一直以來都拆唔成線
係爆冷出左條988比柴灣快少少走
如果唔計送車尾，東隧有得免費轉694
但反方向避塞車效果差
682X改988趕走晒d客
入大老山又有得係廣源個邊打尖
好在仲有耀安尾站既682P
971食左43M就冇得同970/X搞重組
970改去田灣，970X上石排灣，971入數碼港
我都同意你嘅講法
可以不妨從來往大埔的巴士來開一集評巴士路線😂見不少人說了好幾條可以講講的巴士路線
有關290系列路線，好多人都忘記咗一點：就係有部分西貢區區居民會坐91、91M同92呢啲路線去彩虹站轉乘西貢區路線290往返荃灣
根本就係香港人特性，唔理其他只係理自己，好似巴士咁，成日話咩路線有需求，唔可以del，結果咪又係走左去搭鐵😂
69：輕鐵.港鐵巴士重疊 71K：兜曬大埔舊屋邨 81C：要兜大圍 40P：兜石梨貝 72.73A：兜大埔公路 2A：流水線 N252：差唔多同53一樣
682初期停利安，後期開左烏溪沙站先再遠完左，佢沿用680走線唔特別兜盡馬鞍山區，整條A線行海旁+P線做特別線算係咁，仲無端端整條B線喺水泉澳出發先好笑
個人經驗，682同680分別就係主力出東隧向左走向右走嘅客源為主，就係差呢少少分別
印象中，試過夜晚太古城上車15分鐘返到沙田區🤣🤣🤣
夜晚搭由第一城返柴灣都真係勁快😂
話就話走線長 實際服務唔同段嘅人有唔同體驗
佢去沙田區其實好快，我嗰次搭係星期六日 (唔記得 exactly 邊日)。我上車時車上已經唔少人，然後大半車都係落第一城前後啲站。
嗰陣時運輸署認為水泉澳邨對往東區隧巴有需求，就開辦咗682B.
682，放工放學唔趕時間，都可以坐下嘅，起碼唔使轉黎轉去，朝早馬鞍山上車試過兩粒鐘先出到港島
唔使轉車對 682 嚟講係最大嘅 push factor，搭鐵起碼都要轉兩次的確唔係大家杯茶 😂
682如果真嘅簡化走綫個話可以呢樣：
e.g. 烏溪沙方向：依原有走綫行到阿公岩道後直上東廊去到東隧同大老山
大老山后直接行入耀安 依原有走綫行到海栢花園後直走西沙路去到雅典居 利安同烏溪沙(流水變特快XXD)
7:05 白石角白石角白石角白石角
再次留名96、613、795X
96大埔兜路
613究竟點解佢要上碧雲道
795X重組後更差，將軍澳兜大圈後仲要「特快一定係U形」
A35兜長沙同塘福，輸3M一大截
E11A E36A東涌北🥴
971 基本上係西島中學 域多利道唯一過海巴士🤪
我返柴灣，試過要收工入西沙睇show，同你差唔多
不過係總站搭682，完走英皇道，塞塞大老山，出黎再兜，真係夠我飛轉台北，差D遲
我最想講嘅就係214呢條線
龍翔道行行吓又落返石硤尾深水埗
跟住一落深水埗又開始塞車
重點係40號班次又cut 明明40落荔枝角最快
214 直頭係多餘
住咗堅尼地城咁耐，又經常來往油尖旺，971絕對係不可或缺，時間同搭鐵差唔多，但係唔使行上行落，可以點對點上落，真係好方便，要怪就怪佢拳拳唔到肉，周圍兜啲唔兜啲，搞到佢到咗西區先多過海客(如果佢跟914行客量應該直接仆直)
Btw 有時58小巴太多人 都有唔少兩蚊客由香港仔搭去堅城😂
682經鰂魚涌是方便太古坊返工的馬鞍山沙田人，經埋北角只係為了入東隧，畀我揀當然搭682系列好過搭鐵啦！由鰂魚涌觀塘線月台爬上地面出口簡直攞你命十萬呢！所以經鰂魚涌是有必要的。反而應該做好些返工特快例如682B,682P之類。
我每次從油麻地，佐敦回家，都必定搭971到堅尼地城。
214同290咪又係咁衰，又長又唚，又想做特快但又要行南昌街，有幾多個會搭晒全程？係碧雲道同安達臣焗住搭去轉地鐵，拆開兩段嚟行可能好Ｄ。
油塘廣田Ｄ客大多去安達臣，安達臣Ｄ客去到黃大仙落咗八成。
不過，龍翔道唔塞真係快嘅！
214 個設計根本就唔預你搭全程
要由油塘去長沙灣廣場都係保鐵算啦
@@ronaldkin6934 214正價收$8.7，短途客＋兩蚊客，幾好執...九公司
我最想屌嘅就係214呢條線
龍翔道行行吓又落返石硤尾深水埗
跟住一落深水埗又開始塞車
重點係40號班次又cut 明明40落荔枝角最快 214 直頭係多餘
and 214日日都爆客,我試過最嚴重嗰次連續爆5架,第6架先上到(都係好逼)
@@ronaldkin6934絕大部分乘客都係安達安泰上落車，油塘去黃大仙長沙灣搭地鐵好過啦
哈哈😂我又來了！71K都可以講下，因為要兜成個大埔，所以如果在太和去廣福邨，不如坐火車到大埔墟，然後再轉K18。🫥
醫院+買餸車😂
@@kmc3935+學校線
71k最主要都係用嚟往來火車唔方便既屋村同大埔中心那打素，如果用嚟遊車河其實71k幾好坐 又唔使離開大埔
應682巴士路線一拆二，行原本682路線，但馬鞍山總站由原本烏溪沙站縮短至馬鞍山市中心;另一條由烏溪沙站至北角碼頭"馬鞍山方向類似682P."往港島方向行東隧後往西灣河、太古城、鰂魚涌、北角."即是沿678、307P方向行走."
682都叫由細搭到大，以前仲要D車冇頸枕坐90分鐘，仲要睇住豬車上柴斜😂快既話柴灣返馬鞍山都可以1個鐘左近，搭8p去興發街轉681仲快，不過我自己柴灣返馬鞍山都會搭佢😂上車訓到自然醒應該夠鐘落車😂只係好無奈條線有d難縮，因為佢至少有一半客源係太古同第一城，就算係馬鞍山去太古都係682快d,而且都叫做有個舒服d既位坐同唔駛轉車。
92 由順利嗰邊到西貢九巴自己話只係用40多分鐘結果感覺搭咗成世
正常
92 多上落同埋西貢會塞車，所以過鐘係合理 🤭
如果非繁搭應該就可以 40 分鐘啦 😂
@@ceilingfan66 我嗰陣時上車時間先3-4點pm 去到西貢已經開始太陽落山
好多人坐 682 都係 港島東往返 沙田 (沒有其他直達的巴士線), 很少人會坐682到入馬鞍山, 但車費勁貴, 變相補貼緊巴士公司入馬鞍山的成本. 682 就算返工放工時間都勁少車 30一分班, 走左一班車, 都唔知等唔等下一班好. 最差差差係 勁唔準時 (個到站時間 可以由 7:50 am 一步步改到 8:20 am, 坐30分鐘的車, 但要花 20分鐘等車.
有個位最無解就係佢條分支 682B 明明水泉澳就止步，仍然係收咁貴嘅價錢，變相真係好唔抵。682 作為獨營線，應該做多啲轉乘優惠鼓勵人搭先係，但依家佢好多轉乘優惠都缺乏，一係就只能夠慳好少錢，而且佢又咁慢，平常人真係無咩誘因搭佢同埋佢啲支線。
290X康城去翠林要40分鐘踩單車都仲快過你😂
N290 就係將290A同290X嘅缺點合埋一齊,無敵走線行車時間120分鐘
搭過N290，荃灣西飛返寶琳其實40分鐘都唔使，個人估計到康城個半鐘封頂
@@BelugaAggression3161 最快100分鐘,試過0050比0120尾班車追
682 係小西搭到河畔要80mins 不過可以放埋單車上去 都算造福人群
作為一個東涌人喺觀塘道
等緊e22返屋企嘅時間見到有e22a都會有一種莫名其妙嘅火
E22A唔係快過E22到東涌咩？
E22A觀塘道唔停站
食左條A29仲想點
793好值得下星期講吓
有得做好又偏偏走去九商玩死自己
仲要沿路有796X/797食自己客
Yes
793落megabox塞 之後九龍城又塞 去到旺角再塞 真係唔想搭
793兜咗九龍灣有嗰浸流水，下繁數過一次成257個流水，非常好客
我住長沙灣蘇屋邨搭793去九龍灣megabox好方便
04:02 我屋企樓下路線 😂😂
290a應該係比秀茂坪順利一帶人走，而唔係俾將軍澳走，而且將軍澳去順利已經有大把車可以代替
諗諗下，其實 290E 比 290A 走線更奇怪，出左將藍後去番觀塘道，點解唔轉過去寶順路上將隧落觀塘道？停少咁多燈位行車距離又少 1 km...
for 之後行六幹就之後先改啦，現時將藍根本應該係 for 康城直上或者過海吧
感覺上乘客對將隧印象都唔好，有時巴士快慢真係講體感速度，就算行將隧快咗，啲乘客見到塞車仍然會買佢怕。將藍勝在行車時間穩定，而且口碑好。
以前的971很特別，途徑上海街和新填地街來往旺角，可惜人流低，先改用彌敦道
當時行上海街知名度應該更低，去得旺角應該都喺彌敦道搵車。
(全部九巴)85A兜沙角、博康、乙明邨，同11年取消嘅82M一樣咁兜；
86兜沙中先上獅隧，出左獅隧仲要深水埗，240X好佢好多；
281E垃圾之最，佢嘅主線281A都好過佢(281A同87D簡直係沙田區線王，快捷直接)；
89S兜爆之餘仲有同小巴808重疊；81C，84M兜爆
當年窮撚住柴灣每星期要返威院上堂
因為坐鐵要轉4次車 坐5條線(當年東鐵未到金鐘站) 藍金鐘轉紅 紅太子轉綠 綠九龍塘轉淺藍 淺藍大圍轉啡
就算682兜耀東再行哂成個東區又耐過鐵都會坐
有次送車尾走左 坐8x落北角追返架682......
過海路線:103:勁兜 106:世界級走線 109:鐵路重疊 110:客量一般 113:迂迴 603:太貴 671:點解不行東廊 682:遊東區 690:鐵路重疊 904:鐵路重疊 907B:客量偏低 914:佐敦遊花園，塞車，脫班 948:需求大 950，955:客量低
690可以當係603x
64K,行林綿公路，慢嗰日試過搭咗差唔多成兩個半鐘😂
你想唔想264R全日
@@shingkongkwok7529 但你搭鐵就要座到紅磡先有得轉，係我都會搭64K
@@BelugaAggression3161 276/P+鐵………………
@@BelugaAggression3161 揢好耐
@@GMDThread8 ok
馬鞍山嘅我都係會坐682去太古或者小西灣
佢又冇想像中咁差嘅
680 沙田區一樣
而且佢兜埋北角係因為680 唔兜
我係馬鞍山區見到682 當時諗住可以直車去筲箕灣，但佢首先要兜哂成個馬鞍山，順便入入沙田第一城，去到港島之後，又要慢速由北角行到柴灣。
當然要講286 M和87 K兩家完全是有緣人班次
其實呢D走線有個重要功用，就係向政府𢱑錢
坐住290A睇290A嘅問題😂😂😂
感同身受 😉
舊971未行彌敦道時 九龍段走線都好特別
行嗰啲內街其實啲客仲難等你，仲要係無巴士 app 無 eta 嘅時代 🤭
971喺九龍嘅走線好過914囉，海皮全部燈都係唔順，雖然971要經彌敦道好似遠啲，但係914根本上慢過971到西隧口囉
A28 康城搭兩粒鐘先到機場
單係由康城兜到尚德都用左35分鐘，隔離A29係寶琳、坑口10分鐘兜完
290A主要係比秀茂坪同四順啲人搭，之前荃灣間donki開，要去一係就地鐵，一係就290A，或者啲人去新都城都會撘呢架車，如果唔係就一係撘小巴，一係撘地鐵，鬼叫冇咗架穿梭巴士入去咩，所以當初呢架車話會入去四順啲人不知幾咁開心，特別係啲公公婆婆。但係老實講宜家donki淘大又有，我做咩要為咗行間大啲嘅donki而入去海之戀，而且要去我不如撘返地鐵啦，特別係去新都城，係就係快好多，但係多數冇位坐，咁我不如用多啲時間去撘地鐵好過
風扇哥,梗係黎介紹下某公司將軍澳區啲鉅作啦
971我覺得還好喎,早繁西隧970 970X頂晒閘上唔到車嗰陣971就幫到手。講到世界級走線點會冇A28份啊🤭
971真係會坐到想嘔😂
城巴 971，我覺得還可以 😌
我有時都會搭 971 入南區。
冇 43M 咪搭 971（西環上車）
靠「流水客」執下雞咁囉 😂😂
971、914、904同104四者，其中只有104係可以直接來往旺角、油麻地、佐敦彌敦道一帶同埋中上環灣仔呢兩個香港嘅核心商業區，而且104係全日服務，卻偏偏要行塞車嘅紅隧
加埋 904唔經油麻地，要搭971...
其實98C都好唔方便，由坑口出太子道只有一個選擇就是98C，該路線需要兜山路，唔入將軍澳隧道及轉車站，想搭297出去轉98C都唔得，搞到好唔方便，搞到坑口出旺角東好唔方便！
因為我每個星期六都要坑口去旺角東(火車唔到位) 搞到我都唔知點算好！
作為竹園既居民 覺得樓下既巴士線每條都好慢
站同站中間距離太近 甚至有啲站之間肉眼望到對方
例如 1號由竹園去到尖沙咀平常時間需時要多過一個鍾
2B去荔枝角又要成一個鍾
距離短時間長 晒錢晒時間
城巴另一條線952可以話係新西版嘅682，
由屯門置樂花園開出慢遊青公，
過咗深井先上快速公路
但佢主力負責青公居民，條線設計ok la
可不可以講一下61M？本來可以在上層屯轉設站，然後離開屯公，但偏偏這個發瘟要兜下層
948&N241兩條漫遊青衣孖寶
106與東區走廊絕交，第一次見小西灣車行紅隧
3條都坐過，290A真係大佬，證實咗我自己膀胱真係麻麻地😂
做足功課，抵讚
多謝 🥹
682、694 又係一條頹線嚟 😂😂
真係唔知呢兩條想點 😂😂
小果時年年挑機682，柴灣拜完山，搭車返第一城。訓兩覺都未到
第一城已經係早啲嘅站 😂
題外話904有冇可能跟970經埋油麻地，佐敦，增加客量？
應該會兩巴傾唔掂數 🙈 因為咁樣 904 會蠶食 970 系啲客
68X..... 搭佢嘅人多數都係去荔長深，極少人搭佢去旺角（啲人去嗮搭268X）。
不過總站近大專，小弟就咁焗住搭佢2年。
793 兩個鐘先到蘇屋,仲要行亞皆老街同其他車鬥塞車
@@hykle5949 加上有796X,797同795X哩3條物體共存，793就真係顯得好尷尬
793同797依兩條都應該上榜
最霉嘅巴士路線應該係681p，樣樣兜少少，馬鞍山區同981p一樣。
其實作為當區居民，290A只係而家用嚟來往將軍澳市中心同寶琳之間先用。我都唔知幾多年冇搭過290A去荃灣，一早已經習慣咗290X。
都係嗰句，290E幾時可以開埋假日…
認同 290E 應該要增加時間 🫡
佢同 298X 其實都係良好路線，應該延長服務時間，做好將藍轉乘網先係。🤭
馬鞍山如果去柴灣，真係起碼預90-105分鐘淨車程
預足時間先搵陣，繁時一塞車分分鐘仲恐怖 🙂↕️
通常290A 我用嚟坐去筆架山花園 only 😂😂 968係激快 🎉🎉
根據香港教統局嘅指標：彌字嘅發音 - 「NEI 6 尼」同「MEI 4 眉」都係正確嘅粵語發音 😊
我住馬鞍山 有期兩三日就要去那打素就真係好方便 一車到唔駛轉 但真係好難縮 有眼睇一到太古大半車滿 一到第一城冇左半車人
290A 基本上係「去到個站，一個喺架巴士上面座多十分鐘，一個喺路邊企多十分鐘」的分別
5:11 仲以為你話「點止86K 咁簡單，簡直係56k (網速)」
I always ride 290A because 將軍澳有拍卡機
其實我認為有971 大可只做三個時段，包括早上時段，放學時段，以及放工時段。因為971是堅尼地城直通石排灣及田灣的一個方法。而頭班車最為多人乘搭，包括上班人士（老師），想上學人士（培德和聖伯多祿）和朝頭早晨運嘅阿婆阿伯😅。
如果搭682去筲箕灣真係要好好鍛煉耐性。
補充一句：九巴33/33B係參考290系列但特快的版本😂😅
但係尾班車開出時間太早
而且去到荃灣又要落龍德街
嗰個位成日塞車
唔直接去到祈德尊新邨先落
有時塞完其實差唔多時間
682 確實耐 但有時去港島東都無法了😅
片主，你以上講啲都係要過海路線為主
留意吓一條油塘去長沙灣214
由海邊上山在落返海邊
絕對係九龍區世界級走線
全程約35個站😅😅😅😅
0:32 YESS 呢個係我嘅list 中最恨人真
我建議風扇你介紹680x，自從980x開通後，該路線只有少量乘客乘搭，班次也開始削減。
還有城巴(前新巴)110呢條過海時也是像606一樣要兜耀東。
682主力係馬鞍山去太古/太古坊乘客
682由小搭到大，從來都唔知道佢走線咁誇張😂😂😂
Same
694s 其實係 82m 的路線一齊去
日日坐 290A 上班下班，差不多次次都是坐滿人。不過，非繁忙時段，都會有 25分鐘 和 30分鐘一班車。
682成日撘
入石門真心方便
馬鞍山就真係寧願搭地鐵，除非嗰日攰想喺車度瞓
TKO 去荃葵寧願296A轉鐵都好過290A 10倍
希望風扇台可以講2F(應該同214行龍翔道，唔好兜路去樂富；最好來回線都有更多班次都經龍翔道）。咁可以快啲去到慈雲山返學。😅😅
971去掃墓係有用嘅,同埋喺港島雙向分段收費取代43M利大於弊
我都想知城巴真係搞，係不如快啲 😂
@@ceilingfan66 No bullshit, let's go
嚟緊條907D仲拍得住條682 仲要係Double
6:26 其實682應該飛走北角同鰂魚涌，因為680會去
介紹60X最近距離嘅巴士站屯門大會堂去屯門市中心總站
彌嘅正音係mei，nei 係異讀音，兩個都啱
只要唔係讀成lei 就冇讀錯
我住馬鞍山返過柴灣，嗰陣返工真係要靠682
78X 每一架車都係吉車遊街
其實290 290A 客源最多嘅應該係彩虹 鑽石山同黃大仙嗰咋🤣🤣
我覺得風扇台可以講一下A23/N42A、10/64K及A10
@@KMB_x_NWFB_x_CTB 64K其實無問題，你搭鐵同行林錦公路差唔多，而且搭鐵仲要遠征到紅磡先轉到車，大大條64K直達車你唔搭，去兜圈?
我上次搭682搭到嘔😂
不如直接開347全日出金鈡，平均每日20分鐘1班車，取消971，互轉970/X
仲有部682A😂😂
07:00 路線 682 啲司機已經冇乜心機做！巴士司機「碌車」算
另一條（102、110、106、606）😂😂
可以講將軍澳世界級/奇怪走線