Dzięki za filmik. Próbowałem sobie wyobrazić jak chodzi ten nastawnik jazdy i fajnie w końcówce jak przytrzymałeś dźwignię do przodu, to kreska na wyświetlaczu poszła szybko do góry a moc zaczęła stopniowo wzrastać
No i ciekawe, że nawet jak jedziesz, jak to nazwałeś "na luzaka", to czasami musisz jednak użyć hamulca zespolonego, bo hamowanie rekuperacyjne doprowadzi np. do czegoś takiego th-cam.com/video/UQhd8tKH0jc/w-d-xo.html
Super film, krótki acz treściwy. Pokazałeś część Twojego dnia pracy oraz stosowanych technik prowadzenia składów. Zazdroszę, tym bardziej, że wiem: ze względów wiadomych (rodzinnych i ekonomicznych) nie będę mógł zrealizować tego marzenia - zostania maszynistą. Gorąco pozdrawiam i życzę samych przelotów "na raz" 😎✋
Patryku, jak pewnie doswiadczasz sam, gdy się ma na utrzymaniu rodzinę, a do tego "wieloletnie zobowiązanie finansowe" nie można tak ryzykować. Ja mam ponad 20-letnie doświadczenie w zupełnie innym obszarze niż branża kolejowa, stabilną pracę, ale zaczynam czuć wypalenie zawodowe. Zawsze ciągnęło mnie do profesji Mechanika, zacząłem nawet przygodę z symulatorem Maszyna EU07, w miarę ogarniam podstawowe sygnały kolejowe. Jak opisywałeś w swoim filmie, proces kształcenia młodego mechanika wymaga długiego okresu - 2 lata, gdzie kasa jest sporo niższa niż u Mechanika. Z bólem serca, nie mogę sobie na to pozwolić. Chyba mnie rozumiesz☺? Co nie oznacza, że nadal bardzo się tym zawodem interesuje i chciałbym kiedyś móc pomanewrować sobie na loku. Czy proces zdobywania uprawnień jest bardzo rygorystyczny? Tak w ogóle podziwiam Ciebie za spokój w trakcie prowadzenia i zdolność takiego formułowania wypowiedzi w kontaktach z dyżurnymi, że służbowa rozmowa jest konkretna i miła. Muszą Ciebie szkoleńcy lubić? Pozdrawiam Rafał
Świetny materiał, wszystko dokładnie wyjaśnione. Z ładunkiem i na dłuższej niepłaskiej trasie było by pięknie widać jak dodaje powera lub hamuje elektrodynamiką wraz ze zmianą ukształtowania terenu. Przy małych zmianach prędkości na tempomacie nie wykorzystuje całej dostępnej nastawionej mocy bo by przestrzelił. Ciekawi mnie jeszcze dokładność takiego prędkościomierza, zgadza się z tym co mierzy GPS w telefonie czy jak w samochodzie często zawyża?
Fajnie wygląda z tego ujęcia most kolejowo-drogowy. Swoją drogą zastanawia mnie czy wszystkie mosty kolejowo-drogowe z torami na jednej wysokości (obok) mają tylko po jednym torze wahadłowym. Bo nie widziałem pojedynczego mostu aby z jednej strony były tory a z drugiej droga ani takiego aby na krańcach było po 1 torze a po środku droga.
To Traxx Lotosu/Orlenu zgadłem bo chyba tylko on ma E483. Ciekawe czy moc ogranicza z przyspieszenia/prądu czy zna "masę wagonów" która sie wczesniej podaje.
@@PatrykKotlewski Chodziło mi o sytuację jest 120km/h ustawiasz AFB na 120 i dajesz w palnik na maksa. Napewno ograniczy moc na kołach by nie bylo uslizgu ale czy jakos zlimituje moc uznajac iz z 3kt na haku nie bedzie walil 2000A w druty i woła wprost hola hola szofer gdzie sie tak śpieszysz w trybie 3tys ton to ja dam ci tyle i tyle kN
Z tego co wiem, tylko pociąg pasażerski po postoju handlowym (planowa wymiana pasażerów) nie ma obowiązku podania sygnału dźwiękowego "baczność" przed ruszeniem, zaś wszystkie pociągi i składy, w tym manewrowe, czy pojazd "luzem", w innych sytuacjach niż planowy postój handlowy pociągu pasażerskiego muszą podawać sygnał baczność bezpośrednio przed ruszeniem.
Świetny materiał, dużo więcej widać i idzie zwrócić uwagę na wiele szczegółów :)
Ale Sztos material. Prosimy o więcej POV❤
Bardzo przyjemnie się ogląda 😉 oby więcej takich filmów 💪
Dzięki za filmik. Próbowałem sobie wyobrazić jak chodzi ten nastawnik jazdy i fajnie w końcówce jak przytrzymałeś dźwignię do przodu, to kreska na wyświetlaczu poszła szybko do góry a moc zaczęła stopniowo wzrastać
No i ciekawe, że nawet jak jedziesz, jak to nazwałeś "na luzaka", to czasami musisz jednak użyć hamulca zespolonego, bo hamowanie rekuperacyjne doprowadzi np. do czegoś takiego
th-cam.com/video/UQhd8tKH0jc/w-d-xo.html
Super perspektywa, bardzo przyjemnie się ogląda.
Super film, krótki acz treściwy. Pokazałeś część Twojego dnia pracy oraz stosowanych technik prowadzenia składów. Zazdroszę, tym bardziej, że wiem: ze względów wiadomych (rodzinnych i ekonomicznych) nie będę mógł zrealizować tego marzenia - zostania maszynistą. Gorąco pozdrawiam i życzę samych przelotów "na raz" 😎✋
A czemu rodzina i ekonomia stoi na przeszkodzie?
Patryku, jak pewnie doswiadczasz sam, gdy się ma na utrzymaniu rodzinę, a do tego "wieloletnie zobowiązanie finansowe" nie można tak ryzykować. Ja mam ponad 20-letnie doświadczenie w zupełnie innym obszarze niż branża kolejowa, stabilną pracę, ale zaczynam czuć wypalenie zawodowe. Zawsze ciągnęło mnie do profesji Mechanika, zacząłem nawet przygodę z symulatorem Maszyna EU07, w miarę ogarniam podstawowe sygnały kolejowe. Jak opisywałeś w swoim filmie, proces kształcenia młodego mechanika wymaga długiego okresu - 2 lata, gdzie kasa jest sporo niższa niż u Mechanika. Z bólem serca, nie mogę sobie na to pozwolić. Chyba mnie rozumiesz☺? Co nie oznacza, że nadal bardzo się tym zawodem interesuje i chciałbym kiedyś móc pomanewrować sobie na loku. Czy proces zdobywania uprawnień jest bardzo rygorystyczny? Tak w ogóle podziwiam Ciebie za spokój w trakcie prowadzenia i zdolność takiego formułowania wypowiedzi w kontaktach z dyżurnymi, że służbowa rozmowa jest konkretna i miła. Muszą Ciebie szkoleńcy lubić? Pozdrawiam Rafał
@@rafadrazyk8390 Praca maszynisty też wielu wypala niestety...
Świetna perspektywa, czekam na cab view z tego widoku
Super film. Więcej takich!!! Pozdrawiam.
Super nagranie. Oddaje klimat pracy maszynisty, dosłownie! Poczułem się jakbym był na Twoim fotelu. ;)
czy można się spodziewać cabview z takiej perspektywy? chętnie bym zobaczył
Popieram pomysł
Jeden już jest ;)
@@PatrykKotlewski No jest jest bardzo piękny film ale czy będą takie cabview pełnowymiarowe np godzinka czy coś jak inne filmy
Ooo, jaki widok z głowy 💪
Zawalista perspektywa maszynisty oby więcej takich filmów z głowy :)
Świetna perspektywa!
Rewelacja.
Zdecydowanie kamera z glowy jest lepsza od ujęc statycznych
Cudnie byłoby zobaczyć cabview z takiej perspektywy :D
oby był cab view taki super widok
Świetny materiał, wszystko dokładnie wyjaśnione. Z ładunkiem i na dłuższej niepłaskiej trasie było by pięknie widać jak dodaje powera lub hamuje elektrodynamiką wraz ze zmianą ukształtowania terenu. Przy małych zmianach prędkości na tempomacie nie wykorzystuje całej dostępnej nastawionej mocy bo by przestrzelił. Ciekawi mnie jeszcze dokładność takiego prędkościomierza, zgadza się z tym co mierzy GPS w telefonie czy jak w samochodzie często zawyża?
Nie sprawdzałem.
Miło było obejrzeć.
Więcej, więcej filmów z łba!
FPV jest super!
Fajnie wygląda z tego ujęcia most kolejowo-drogowy. Swoją drogą zastanawia mnie czy wszystkie mosty kolejowo-drogowe z torami na jednej wysokości (obok) mają tylko po jednym torze wahadłowym. Bo nie widziałem pojedynczego mostu aby z jednej strony były tory a z drugiej droga ani takiego aby na krańcach było po 1 torze a po środku droga.
BARDZO FAJNY MATERIAŁ TERAZ TO PRAWIE JAK BYM SAM PROWADZIŁ SKŁAD
Jest klimacik :D
OGLĄDANE
Wpadł mi do głowy pomysł o nagraniu przejazdu ładownym składem przez Trójmiasto z ustawieniem kamery jak przy pierwszym filmie o tempomacie
Nic ciekawego tam nie zobaczysz ;)
Super widok z tej kamerki
Eee tam te kąkutery... Dawaj takie nagranie z gagarina! :D
Przy okazji, jak będę sam ok :)
Kurde fajnie by było jakbyś częściej tak z łba nagrywał w miarę możliwości 👍
To Traxx Lotosu/Orlenu zgadłem bo chyba tylko on ma E483. Ciekawe czy moc ogranicza z przyspieszenia/prądu czy zna "masę wagonów" która sie wczesniej podaje.
Zna masę. Ogranicza z powodu prędkosći.
@@PatrykKotlewski Chodziło mi o sytuację jest 120km/h ustawiasz AFB na 120 i dajesz w palnik na maksa. Napewno ograniczy moc na kołach by nie bylo uslizgu ale czy jakos zlimituje moc uznajac iz z 3kt na haku nie bedzie walil 2000A w druty i woła wprost hola hola szofer gdzie sie tak śpieszysz w trybie 3tys ton to ja dam ci tyle i tyle kN
@@pawelk.8325 będzie walić 2000A, chyba ze mu ogranicze prąd maxymalny.
Co za loka?
Jak nazywa się dokładny model pociągu którym jechałeś. Bardzo chciałbym to wiedzieć 😀😉
Traxx 483
Podobno się zmieniły przepisy, że jak masz znak uwaga przejazd już nie trzeba trąbić, prawda to?
Prawda. Jak jest wskaznik jeden trójkąt z autem nie musisz trąbić.
Czy komputer dozuje moc w zależności od „gęstości prądu”?
Na starym sie z tym nie spotkalem, na nowym już tak.
z takiej odległości były by fajne filmy z tras
Swoją drogą jak przymocowałeś aparat/kamerę do głowy ?
Jak rowerzyści, na ka-ka-kasku.
Poszukaj u mnie na FB ;)
Wiem jak to działa z symulatora Maszyna:)
O proszę,)
A ty jesteś towarowy przewożący ludzi, że trąbisz przed ruszeniem?
Tak mnie nauczono, zanim ruszysz podać baczność
Z tego co wiem, tylko pociąg pasażerski po postoju handlowym (planowa wymiana pasażerów) nie ma obowiązku podania sygnału dźwiękowego "baczność" przed ruszeniem, zaś wszystkie pociągi i składy, w tym manewrowe, czy pojazd "luzem", w innych sytuacjach niż planowy postój handlowy pociągu pasażerskiego muszą podawać sygnał baczność bezpośrednio przed ruszeniem.
@@PatrykKotlewski Źle cie uczono, poczytaj trochę.
@@zdzichumisiobedzki8080 Mam nadzieję, że ta wiedza nie należy do twoich obowiązków służbowych.
@@GdaJacek dobrze przy okazji poczytam ;)