Zasadniczy mankament pojazdów wyposażonych w xdrive to własnie ten olej w skrzyni biegów. Po jakimś czasie auto zaczyna strasznie zrywać przy gwałtownym przyspieszaniu a w serwisie niechętnie wymieniają olej w skrzyni. W kilku serwisach poinformowano mnie, że oni takich wymian nie przeprowadzają. Aczkolwiek ogólnie system doskonale się sprawdza, przynajmniej w przypadku BMW X6 xDrive 40D z 2012 roku.
Hello! I have a BMW f30 320xd, (WBA3D51010J476018), a few days ago I received an error on board (Driving Stabilisation), the car now only enters comfort mode and I only have traction on the rear wheels, after some investigations I found the following code: 48097D (Transfer box - open clutch position, rear drive only), I mention that the failure occurred in the morning immediately after starting the engine. The car has no symptoms related to the transfer case, (ATC35L) it does not stutter or make any strange noises. Do you know what can cause the actuator to fail? The tires are identical and match, the electrical fuses were checked, the new actuator was coded with ISTA, it worked without problems for 3 days, I tried a recalibration with ISTA but it no longer allows it, I have the old actuator open and it seems that the new models do not . they still have gears, they are in an electromagnetic field, I found the capacitor (670uF/63V) that gives an impulse with melted insulation, I will also open the second actuator and check the checker, I also changed the oil, it was a bit dark in color, brown The car is from 11.2013 and has 292000km, the first owner changed the entire transmission in 2016 under warranty in Germany I thought that maybe the clutch in the VTG is worn out and the capacitor is overloaded until it burns Sincerely, Octavian!
@@krzysztofpakua9867 Opony były winne. Założyłem koła zimowe i nie ma tematu wszystko chodzi jak trzeba. Różnica między osią przednią a tylną w obwodzie wynosiła ok 3 cm. Bieżnik przód ok 6,2-6,4 tył 4,8 -5,5 mm. Opony premium 2018 rok GoodYear Eagle F1 Assymetric 3. Taka różnica powstała między przednią osią a tylną. Opony były bez gwiazdki. Założyłem zimówki 18 cali hannkok po jednym sezonie i jak ręką odjął problem znikł. W życiu bym nie uwierzył że takie zużycie opon nieruwnomierne może mieć wpływ na szarpanie
@@krzysztofpakua9867 Winny jest obwód opon między przednią osią a tylną Po założeniu kół zimowych które wcześniej też zmierzyłem a obwód wszystkich kół zimowych jest prawie identyczny ponieważ nowe opony zakupiłem na minioną zimę więc może zrobione jest na nich 5-6 tys problemu nie ma.
Dodam jeszcze że koła na których powstał problem są letnie i rozmiar 19". Na 19-stkach przy konfiguracji takiej jak podaje BMW czyli przód 245/40/19 i tył 275/35/19 i taką posiadam dziewiętnastocalowe nowe opony w w/w konfiguracji różnią się obwodem między przednią a tylną osią 11 mm. Więc już po założeniu nowych opon 19" mamy ponad 1 cm różnicy. Przy nowych oponach i kołach 18" i oponach 245/45/18 i 275/40/18 różnica początkowa w obwodach między przednią a tylną osią wynosi tylko 2 mm
Zasadniczy mankament pojazdów wyposażonych w xdrive to własnie ten olej w skrzyni biegów. Po jakimś czasie auto zaczyna strasznie zrywać przy gwałtownym przyspieszaniu a w serwisie niechętnie wymieniają olej w skrzyni. W kilku serwisach poinformowano mnie, że oni takich wymian nie przeprowadzają. Aczkolwiek ogólnie system doskonale się sprawdza, przynajmniej w przypadku BMW X6 xDrive 40D z 2012 roku.
To nie olej kolego jest tego przyczyną
@@arturk2193 a mozesz powiedziec cos wiecej ?
Mam ten sam problem w x3 2018 r .
Hello!
I have a BMW f30 320xd, (WBA3D51010J476018), a few days ago I received an error on board (Driving Stabilisation), the car now only enters comfort mode and I only have traction on the rear wheels, after some investigations I found the following code: 48097D (Transfer box - open clutch position, rear drive only), I mention that the failure occurred in the morning immediately after starting the engine. The car has no symptoms related to the transfer case, (ATC35L) it does not stutter or make any strange noises.
Do you know what can cause the actuator to fail?
The tires are identical and match, the electrical fuses were checked, the new actuator was coded with ISTA, it worked without problems for 3 days, I tried a recalibration with ISTA but it no longer allows it, I have the old actuator open and it seems that the new models do not . they still have gears, they are in an electromagnetic field, I found the capacitor (670uF/63V) that gives an impulse with melted insulation, I will also open the second actuator and check the checker, I also changed the oil, it was a bit dark in color, brown
The car is from 11.2013 and has 292000km, the first owner changed the entire transmission in 2016 under warranty in Germany
I thought that maybe the clutch in the VTG is worn out and the capacitor is overloaded until it burns
Sincerely, Octavian!
Panowie przerabiałem temat szarpania w swojej F10 z 2016r 50 tys km Różnica bieżnika między osią przednią a tylną
Tzn?? Opony do wymiany czy co było winne
@@krzysztofpakua9867 Opony były winne. Założyłem koła zimowe i nie ma tematu wszystko chodzi jak trzeba. Różnica między osią przednią a tylną w obwodzie wynosiła ok 3 cm. Bieżnik przód ok 6,2-6,4 tył 4,8 -5,5 mm. Opony premium 2018 rok GoodYear Eagle F1 Assymetric 3. Taka różnica powstała między przednią osią a tylną. Opony były bez gwiazdki. Założyłem zimówki 18 cali hannkok po jednym sezonie i jak ręką odjął problem znikł. W życiu bym nie uwierzył że takie zużycie opon nieruwnomierne może mieć wpływ na szarpanie
@@wz8911 winny był obwód czy opony już zużyte??
@@krzysztofpakua9867 Winny jest obwód opon między przednią osią a tylną Po założeniu kół zimowych które wcześniej też zmierzyłem a obwód wszystkich kół zimowych jest prawie identyczny ponieważ nowe opony zakupiłem na minioną zimę więc może zrobione jest na nich 5-6 tys problemu nie ma.
Dodam jeszcze że koła na których powstał problem są letnie i rozmiar 19". Na 19-stkach przy konfiguracji takiej jak podaje BMW czyli przód 245/40/19 i tył 275/35/19 i taką posiadam dziewiętnastocalowe nowe opony w w/w konfiguracji różnią się obwodem między przednią a tylną osią 11 mm. Więc już po założeniu nowych opon 19" mamy ponad 1 cm różnicy. Przy nowych oponach i kołach 18" i oponach 245/45/18 i 275/40/18 różnica początkowa w obwodach między przednią a tylną osią wynosi tylko 2 mm
Xdrive! 😂
Zwykle 4wd sterowane ABS
SH-AWD 😁 to jest napęd!
xD