Здесь шайбы под крыльчаткой и над крыльчаткой разные, а в моём пылесосе SC 4181, шайбы были одинаковые, как тут верхняя, но между нижней шайбой и подшипником была ещё чёрная шайбочка-проставка диаметром около 8 мм и толщиной 1,5-2 мм, которую я сначала потерял, когда выбивал якорь. Без неё после сборки крыльчатка шаталась на валу и скребла основанием, потому что была слишком близко. Может быть этот комментарий кому то поможет не допустить мою ошибку.
Почему не показали как ставить новые подшипники? Так же с помощью съемника и ли в ручную ставяться? Почему не показали как чистить крыльчатку? Самые главные нюансы, умолчали!
Замечательно. Спасибо!
Здесь шайбы под крыльчаткой и над крыльчаткой разные, а в моём пылесосе SC 4181, шайбы были одинаковые, как тут верхняя, но между нижней шайбой и подшипником была ещё чёрная шайбочка-проставка диаметром около 8 мм и толщиной 1,5-2 мм, которую я сначала потерял, когда выбивал якорь. Без неё после сборки крыльчатка шаталась на валу и скребла основанием, потому что была слишком близко. Может быть этот комментарий кому то поможет не допустить мою ошибку.
Вы все правильно заметили, шайбочка должна быть обязательно.
Почему не показали как ставить новые подшипники? Так же с помощью съемника и ли в ручную ставяться? Почему не показали как чистить крыльчатку? Самые главные нюансы, умолчали!
А что внутренний паралоновый фильтр был чистый? Знаю его многие сразу выкидывают. т. к. он получается не обслуживаемый, из-за сложности его доставать.
Не подскажете, обмотка двигателя на этой модели лакированный алюминий или медь? Просто на более младших моделях 4140 обмотка алюминиевая.
Лакированый алюминий
@@РемонтПылесосов-ц7т благодарю )