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先日、金沢まで乗った新車のコースターはアンダーミラーの位置変わってシフトもマニュアルモードありで快適でした。そしてアドブルーになってました。
こんにちは☆お疲れ様です！いつありがとうございます😁おお～金沢まで行ったんですね！そして新車のコースターでしたか！？それは新エンジンの2.8Lエンジンの、排気ブレーキが廃止になったモデルですかね？もしそうだとしたらどんな感じでしたか？
@@SEKITSUBA さん、そうそう排気ブレーキ無くなったのでシフトのダウンボタンでエンブレ使うみたいな感じでした。シフトレバーに＋−ボタンが付いたのでレバーが大きくなり握り難いです笑エンジンはマイルドなんですが定員多いと高速の上りは尻上げてアクセル踏んでます笑エンジンはやはりアドブルー無しのエンジンの方がトルクあって良いです。今回たまたま新車でそのエンジンでしだかいつもはセキツバさん乗ってたコースターです。
運転席のスライドマドリッドのロックツマミの位置が使いやすそうですね。
いつもありがとうございます！ここは普通に使いやすくて良かったですよ😁
SEKITSUBA様、お疲れ様です😊力ありますね～車体の形からして確かにローザより広そうです。あまり特別注文せずツルシである程度使えるところはトヨタの美点ですね。動画、参考になりました😊新エンジン気になりますねw
お疲れ様です！いつもありがとうございます！コースター、力ありましたね😀ローザより広い感じはホントしましたねぇ😀乗りやすさは、ローザも結構良いので、そこはなんともでしたが。新エンジンはホント気になります😁
セキツバさん本日もお仕事お疲れ様です🙇♂️💦 コースターは前のタイプもけっこういいエンジ音ですよ〜✨マニュアルはマニュアルで違った加速音•停止中のエンジン音最近の新型のコースターもカッコ良いと思います🙆 新タイプのコースターは広々としてますよね☺️✨明日もお仕事頑張って下さい🙇♂️💦
こんばんは☆お疲れ様です！コメントありがとうございます！マニュアル車のコースター運転してみたですね😁広さはマイクロバスとしては十分でしょうね😀
@@SEKITSUBA おはようございます‼︎いえいえ✨ そうですよね！マイクロバスにして広々した空間でお客さんにも運転手にも優しいバスですよね😊
お疲れ様です。今の会社にこの型のコースターとリエッセ2があるので、見させていただきました。自分はマイクロバスの経験がほとんど無くてシビリアンのガソリン車のATしか乗ったことありません。コレが、遅いわ、エアコン効かないわで中々残念な車でして…wコースターは良さそうで安心しました。で…手元がちょっと映って気が付いてしまったんですが…やはり、プロのハンドル裁きですねぇw僕も元路線ですので、曲がる回数が尋常じゃなくてハンドルのスポークの内側に2本指引っかけて回しますね。あんまり良くないのは分かってるのですが、これが自分は一番スムーズに回せるんですよねぇ…何かあった時にすぐにハンドル取れるように左手は軽く添えるようにはしてます。やはり、バスは手袋ですよねぇw僕はもう手袋無しだとちゃんと運転出来ない身体になっちゃいましたよw
お疲れ様です。プロのバス運転手として、コメントに共感いたしました。コースターやリエッセ2に関する感想は非常に興味深く拝見しました。バスの種類によって運転感覚が異なるのは、運転手にとって日常の課題ですね。特にマイクロバスの運転は、大型バスとは異なる独特のスキルを要求されます。ハンドル操作のテクニックについて、非常に効果的な方法が取り上げられていると感じます。プロとしては、ハンドルの掴み方一つにも様々なテクニックが存在します。何かあった時に迅速に反応できるよう、ハンドルをしっかりとコントロールすることが重要です。手袋に関しても、長時間の運転で必需品になることが多いと共感いたします。手袋をすることで、より確実にハンドルを操作できるようになります。プロのバス運転手としては、常に安全かつ効率的な運転を心がけています。経験豊富な方からのコメントは、新しい学びがあり非常にありがたいです。これからも運転に関する経験やアドバイスを共有していただければ幸いです。他の視聴者の皆様も、運転に関する体験や意見を共有していただけると嬉しいです。安全運転に関する知識の共有は、皆様にとって有益です。引き続きのご視聴とコメントを心から感謝しております！
プレミア公開、お疲れ様でした。私は職場の高校で大型～軽トラまで何でも運転してます。メイン→生徒送迎でセレガと映像の前の型のリエッセⅡ。たま～に→生徒送迎でMKにハイエース(10人乗り)。軽トラ→バスの無い時間は用務員をしているので作業時に。車なら何でもござれなので学校からは重宝されてますが…。逆に言えばオールマイティーで運転出来るのが私しかいないので、なかなか有休を使い辛いのが難点ですかね。特にセレガは私しか運転してないと言いますか、運転出来ないもので(>_
こんにちは☆お疲れ様です！いつもご視聴ありがとうございます！蘭叔父さんはホント何でも熟すのですね😀まさに天職と言って良いかも😀でも、ある程度、バスの運転ができる運転者は欲しいところですよね～😥じゃないと休めないし疲れてしまいますよ😥
この形のコースターほんまに運転しやすいですよね
ご視聴ありがとうございます！はい、ホント運転しやすいですね😀
おつかれさまです！ コースターといえば、昔の型は1HZエンジンでランクルと同じエンジンでした。
こんばんは☆お疲れ様です！そうそう、昔はランクルの直6エンジンもあって、野太いサウンドを奏でていましたよね😁
はじめまして。マニュアル車。一応運転されてた場面ありました。シンプル的みたいです。
こんばんは☆お疲れ様です！おお～ありましたか！MT車乗ってみたものです😁
日野のe/gですかね？なかなか良いですよね！力あって、でも、キックダウンが早いのが難点です。ちよっと踏みすぎると、すぐキックダウンする。そのあたりがねっ！残念かな～？トルクそこそこ太いから、ストレスないですよね！
こんばんは☆ご視聴ありがとうございます！はい、なかなかパワーがあってトルクフルな走りを堪能出来ますね😀
山形トヨタではコースターのかわりに日野リエッセを売ってるらしい❤🎉😮
おぉ〜なるほど〜。ま、見た目同じですからね〜
個人的には、いすゞの４JJ系より楽チンです仕事で日野の２トン回してますが、１日に２台乗ると疲れ方っうか、ストレスが違います🤔ンでも、マイカーのローザ（短尺）のトルクには勝てないっスね(^^)
こんばんは☆コメントありがとうございます！なるほど～、この手は乗りやすいですからねぇ😀
コースターは、トヨタが一番。遊園地は、怖い。#トヨタ が #安全 。
コースター良かったですよ😁
先日、金沢まで乗った新車のコースターはアンダーミラーの位置変わってシフトもマニュアルモードありで快適でした。そしてアドブルーになってました。
こんにちは☆お疲れ様です！
いつありがとうございます😁
おお～金沢まで行ったんですね！
そして新車のコースターでしたか！？
それは新エンジンの2.8Lエンジンの、排気ブレーキが廃止に
なったモデルですかね？
もしそうだとしたらどんな感じでしたか？
@@SEKITSUBA さん、そうそう排気ブレーキ無くなったのでシフトのダウンボタンでエンブレ使うみたいな感じでした。
シフトレバーに＋−ボタンが付いたのでレバーが大きくなり握り難いです笑
エンジンはマイルドなんですが定員多いと高速の上りは尻上げてアクセル踏んでます笑
エンジンはやはりアドブルー無しのエンジンの方がトルクあって良いです。
今回たまたま新車でそのエンジンでしだかいつもはセキツバさん乗ってたコースターです。
運転席のスライドマドリッドのロックツマミの位置が使いやすそうですね。
いつもありがとうございます！
ここは普通に使いやすくて良かったですよ😁
SEKITSUBA様、お疲れ様です😊
力ありますね～
車体の形からして確かにローザより広そうです。
あまり特別注文せずツルシである程度使えるところはトヨタの美点ですね。動画、参考になりました😊
新エンジン気になりますねw
お疲れ様です！
いつもありがとうございます！
コースター、力ありましたね😀
ローザより広い感じはホントしましたねぇ😀
乗りやすさは、ローザも結構良いので、そこはなんともでしたが。
新エンジンはホント気になります😁
セキツバさん本日もお仕事お疲れ様です🙇♂️💦 コースターは前のタイプもけっこういいエンジ音ですよ〜✨マニュアルはマニュアルで違った加速音•停止中のエンジン音
最近の新型のコースターもカッコ良いと思います🙆 新タイプのコースターは広々としてますよね☺️✨
明日もお仕事頑張って下さい🙇♂️💦
こんばんは☆お疲れ様です！
コメントありがとうございます！
マニュアル車のコースター運転してみたですね😁
広さはマイクロバスとしては十分でしょうね😀
@@SEKITSUBA おはようございます‼︎
いえいえ✨ そうですよね！マイクロバスにして広々した空間でお客さんにも運転手にも優しいバスですよね😊
お疲れ様です。
今の会社にこの型のコースターとリエッセ2があるので、見させていただきました。自分はマイクロバスの経験がほとんど無くてシビリアンのガソリン車のATしか乗ったことありません。コレが、遅いわ、エアコン効かないわで中々残念な車でして…w
コースターは良さそうで安心しました。
で…手元がちょっと映って気が付いてしまったんですが…やはり、プロのハンドル裁きですねぇw
僕も元路線ですので、曲がる回数が尋常じゃなくてハンドルのスポークの内側に2本指引っかけて回しますね。あんまり良くないのは分かってるのですが、これが自分は一番スムーズに回せるんですよねぇ…
何かあった時にすぐにハンドル取れるように左手は軽く添えるようにはしてます。
やはり、バスは手袋ですよねぇw
僕はもう手袋無しだとちゃんと運転出来ない身体になっちゃいましたよw
お疲れ様です。プロのバス運転手として、コメントに共感いたしました。
コースターやリエッセ2に関する感想は非常に興味深く拝見しました。
バスの種類によって運転感覚が異なるのは、運転手にとって日常の課題ですね。
特にマイクロバスの運転は、大型バスとは異なる独特のスキルを要求されます。
ハンドル操作のテクニックについて、非常に効果的な方法が取り上げられていると感じます。
プロとしては、ハンドルの掴み方一つにも様々なテクニックが存在します。
何かあった時に迅速に反応できるよう、ハンドルをしっかりとコントロールすることが重要です。
手袋に関しても、長時間の運転で必需品になることが多いと共感いたします。
手袋をすることで、より確実にハンドルを操作できるようになります。
プロのバス運転手としては、常に安全かつ効率的な運転を心がけています。
経験豊富な方からのコメントは、新しい学びがあり非常にありがたいです。
これからも運転に関する経験やアドバイスを共有していただければ幸いです。
他の視聴者の皆様も、運転に関する体験や意見を共有していただけると嬉しいです。
安全運転に関する知識の共有は、皆様にとって有益です。
引き続きのご視聴とコメントを心から感謝しております！
プレミア公開、お疲れ様でした。
私は職場の高校で大型～軽トラまで何でも運転してます。
メイン→生徒送迎でセレガと映像の前の型のリエッセⅡ。
たま～に→生徒送迎でMKにハイエース(10人乗り)。
軽トラ→バスの無い時間は用務員をしているので作業時に。
車なら何でもござれなので学校からは重宝されてますが…。
逆に言えばオールマイティーで運転出来るのが私しかいないので、なかなか有休を使い辛いのが難点ですかね。
特にセレガは私しか運転してないと言いますか、運転出来ないもので(>_
こんにちは☆お疲れ様です！
いつもご視聴ありがとうございます！
蘭叔父さんはホント何でも熟すのですね😀
まさに天職と言って良いかも😀
でも、ある程度、バスの運転ができる運転者は欲しいところですよね～😥
じゃないと休めないし疲れてしまいますよ😥
この形のコースターほんまに運転しやすいですよね
ご視聴ありがとうございます！
はい、ホント運転しやすいですね😀
おつかれさまです！ コースターといえば、昔の型は1HZエンジンでランクルと同じエンジンでした。
こんばんは☆お疲れ様です！
そうそう、昔はランクルの直6エンジンもあって、
野太いサウンドを奏でていましたよね😁
はじめまして。マニュアル車。一応運転されてた場面ありました。シンプル的みたいです。
こんばんは☆お疲れ様です！
おお～ありましたか！
MT車乗ってみたものです😁
日野のe/gですかね？なかなか良いですよね！力あって、でも、キックダウンが早いのが難点です。ちよっと踏みすぎると、すぐキックダウンする。そのあたりがねっ！残念かな～？
トルクそこそこ太いから、ストレスないですよね！
こんばんは☆
ご視聴ありがとうございます！
はい、なかなかパワーがあって
トルクフルな走りを堪能出来ますね😀
山形トヨタではコースターのかわりに日野リエッセを売ってるらしい❤🎉😮
おぉ〜なるほど〜。
ま、見た目同じですからね〜
個人的には、いすゞの４JJ系より楽チンです
仕事で日野の２トン回してますが、１日に２台乗ると疲れ方っうか、ストレスが違います🤔
ンでも、マイカーのローザ（短尺）のトルクには勝てないっスね(^^)
こんばんは☆
コメントありがとうございます！
なるほど～、この手は乗りやすいですからねぇ😀
コースターは、
トヨタが一番。
遊園地は、怖い。
#トヨタ が #安全 。
コースター良かったですよ😁