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情報量多いですね。スカスカのsfc専門家（）チャンネル？の５本分以上☺️
いつも嬉しいコメントありがとうございます！本当にTYさんのコメントで支えて頂いているので、今後も頑張ります！以上、よろしくお願いします！
航空会社ごとの提携特典航空券の取りにくさとか、適当な日付での発券してみた画像とかを毎回のせてくれるとわかりやすいです！🥺
コメントありがとうございます！貴重なアドバイスありがとうございます。基本的にどの航空会社も3ヶ月以上先の日付であれば、個人的には取りやすいと思います。次回は画像もしっかり貼りたいと思います！今後ともよろしくお願いします！
ためになった エコノミーのあんなせまっくるしい、前が倒してくると、ケンカになる席より、いかにビジネスにタダor安く乗るかのアドバイスをこれからも頼む
今日もコメントありがとうございます！参考になったようで嬉しい限りです。やはり提携航空会社特典航空券はビジネスクラス利用が１番コスパがいいと思います。ヨーロッパ方面なら個人的にはエールフランスのビジネスクラス利用が１番コスパがいいと思いますね。またビジネスクラスをコスパよく乗る方法はこれからも発信したいと思います。今後ともよろしくお願いします！
やっぱりソウル発しか勝たんですね笑
@@yusukewatanabe6649 いつもコメントありがとうございます！仰っしゃる通りですね！ソウル発券はいいですよね。今後ともよろしくお願いします！
あらら、ULも燃油ほぼかからないはずですが...
コメントありがとうございます！大変参考になります。スリランカ航空もほぼ燃油サーチャージがかからないんですね。貴重な情報ありがとうございます！今後ともよろしくお願いします！
JALとANAの特典航空券は往復利用が前提で使いづらい。ユナイテッドやデルタの特典航空券は片道でも利用可能。小生はこれまでもっぱらスカイチームを利用してきたが、JALとANAの往復縛りには閉口した。ところでデルタゴールドは来年から年間利用が二千万になり、来年退会予定。JALは今期約400億と減益予想の様だが400億も利益が出ていて他国より明らかに割高な燃油サーチャージをとっているのは不愉快だね。ANAも同様。日本のフラッグキャリアーが割高燃油サーチャージにアグラをかいているから日本発着だけ燃油サーチャージを付加するふざけた海外航空会社が出ている。JALとANAにみられる割高燃油サーチャージは今なお存在する内外価格差の残滓だね。
コメントありがとうございます！仰っしゃる通り、JALやANAの燃油サーチャージは高いですね。。それに影響して、日本発着のみ燃油サーチャージがかかる航空会社が増えてきているのは困りますね。。貴重な情報ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします！
情報量多いですね。スカスカのsfc専門家（）チャンネル？の５本分以上☺️
いつも嬉しいコメントありがとうございます！
本当にTYさんのコメントで支えて頂いているので、今後も頑張ります！
以上、よろしくお願いします！
航空会社ごとの提携特典航空券の取りにくさとか、適当な日付での発券してみた画像とかを毎回のせてくれるとわかりやすいです！🥺
コメントありがとうございます！
貴重なアドバイスありがとうございます。
基本的にどの航空会社も3ヶ月以上先の日付であれば、個人的には取りやすいと思います。
次回は画像もしっかり貼りたいと思います！
今後ともよろしくお願いします！
ためになった エコノミーのあんなせまっくるしい、前が倒してくると、ケンカになる席より、いかにビジネスにタダor安く乗るかのアドバイスをこれからも頼む
今日もコメントありがとうございます！
参考になったようで嬉しい限りです。
やはり提携航空会社特典航空券はビジネスクラス利用が１番コスパがいいと思います。
ヨーロッパ方面なら個人的にはエールフランスのビジネスクラス利用が１番コスパがいいと思いますね。
またビジネスクラスをコスパよく乗る方法はこれからも発信したいと思います。
今後ともよろしくお願いします！
やっぱりソウル発しか勝たんですね笑
@@yusukewatanabe6649 いつもコメントありがとうございます！
仰っしゃる通りですね！
ソウル発券はいいですよね。
今後ともよろしくお願いします！
あらら、ULも燃油ほぼかからないはずですが...
コメントありがとうございます！
大変参考になります。
スリランカ航空もほぼ燃油サーチャージがかからないんですね。
貴重な情報ありがとうございます！
今後ともよろしくお願いします！
JALとANAの特典航空券は往復利用が前提で使いづらい。ユナイテッドやデルタの特典航空券は片道でも利用可能。小生はこれまでもっぱらスカイチームを利用してきたが、JALとANAの往復縛りには閉口した。ところでデルタゴールドは来年から年間利用が二千万になり、来年退会予定。
JALは今期約400億と減益予想の様だが400億も利益が出ていて他国より明らかに割高な燃油サーチャージをとっているのは不愉快だね。ANAも同様。日本のフラッグキャリアーが割高燃油サーチャージにアグラをかいているから日本発着だけ燃油サーチャージを付加するふざけた海外航空会社が出ている。JALとANAにみられる割高燃油サーチャージは今なお存在する内外価格差の残滓だね。
コメントありがとうございます！
仰っしゃる通り、JALやANAの燃油サーチャージは高いですね。。
それに影響して、日本発着のみ燃油サーチャージがかかる航空会社が増えてきているのは困りますね。。
貴重な情報ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします！