Excellent moi qui suit un passionné amateur de mécanique automobile.. Moi j ai une Opel Astra g qui vient de fêter ses 20ans. Malheureusement, elle est en panne depuis qq jours et là je galère vraiment. Prob électriq ou électronique (ECU). Ma valise indique un prob pompe carburant. J ai tester la prise de la pompe et j ai bien du 12 volt. Donc le suis dit pompe hs. Que néni je l ai démontée et alimenté avec une pile de 9volt et elle fonctionne. Sur la prise il y a 4 files. 2 qui alimente la pompe et les 2 autres je sais pas ce qu ils ft mais cest eux qui foutent la merde. Car avec 2 files de cuivres qd je cable ma pompe avec les 2 files d alim pompe sans les 2 autres files inconnu ça marche ! A mon avis les 2 files inconnu sont lié au capteur de pression et comme l info st centralisé ECU si il capte un soucis il coupe le jus. La solution sectionner ces files..non car la pompe ftionnerait tout le temps dc surchauffe et surpression carburant...
verifier tous d'abord l'alimentation de ton calculateur additifq, contacteur de bouchon du reservoir. attention la pompe d'additif ne fonctionne pas toujours. tu as quoi comme code defaut?
Merci pour votre information mais pour le contrôler de la continuité du fil électrique katkon s3iba par exemple le contacteur a inertie et la boîte fusible comment en doit faire
Excellent moi qui suit un passionné amateur de mécanique automobile.. Moi j ai une Opel Astra g qui vient de fêter ses 20ans. Malheureusement, elle est en panne depuis qq jours et là je galère vraiment. Prob électriq ou électronique (ECU). Ma valise indique un prob pompe carburant. J ai tester la prise de la pompe et j ai bien du 12 volt. Donc le suis dit pompe hs. Que néni je l ai démontée et alimenté avec une pile de 9volt et elle fonctionne. Sur la prise il y a 4 files. 2 qui alimente la pompe et les 2 autres je sais pas ce qu ils ft mais cest eux qui foutent la merde. Car avec 2 files de cuivres qd je cable ma pompe avec les 2 files d alim pompe sans les 2 autres files inconnu ça marche ! A mon avis les 2 files inconnu sont lié au capteur de pression et comme l info st centralisé ECU si il capte un soucis il coupe le jus. La solution sectionner ces files..non car la pompe ftionnerait tout le temps dc surchauffe et surpression carburant...
احسن أستاذ في العالم الله احفظك
شكرا استاد بتوفيق انشاء الله
Yassine tes un bon
بارك الله فيك
اسلم عليكم بركه الله و فيك
سلام عليكم اريد رابط الجزء من دورة التغذية بالهواء
شكرا
Bravo
بارك الله فيك، لكن اخي من اين ممكن نتحصل على شيما الكتريك هذا هو المشكل
Je n'ai pas de plus a ma pompe additif 307 1.6 hdi 110 cv comment je peux faire si potage comment faire explique moi
verifier tous d'abord l'alimentation de ton calculateur additifq, contacteur de bouchon du reservoir.
attention la pompe d'additif ne fonctionne pas toujours.
tu as quoi comme code defaut?
Antipollution défaillant et le capteur bouchon ouvert
Quel son les fille à contrôler au fiche du calculateur si
@@YASSINETECHPRO esque ses le capteur bouchon qui envoie du plus positif à la pompe additif stp
@@YASSINETECHPRO yassine j'ai pas compris seque tu as di
شكرا أستاذ. أرجو منك شرح حساس الحرارة ذو ثلاث أسلاك مع التغذية
انشاء الله و كذلك 4 اسلاك
Je peut maître un plus direct venant de la batterie stp
Ou se trouve le calculateur additif
Merci pour votre information mais pour le contrôler de la continuité du fil électrique katkon s3iba par exemple le contacteur a inertie et la boîte fusible comment en doit faire
Mas3ibach ila chari le matériel m9awam. Wakha ikon 3andak f lcoffere
@@YASSINETECHPRO bhal ache had le material akhouya fidna la ijazik we choukran bezaf 3la les formation bon courage
شكرا لك ممكن الصفحه فايسبوك
Yassinetechpro
Dir.tsawar.nichan.bach.nas.tafham..hada.ri.rasm..
rah darori tafham schema
Yassine à tu messager