على فكرة كل العربيات التجميع الجنوب أفريقي الفيتيس بتاعها يابانى زى ما كل مكونات العربية يابانى ١٠٠ % ... الفرق فقط في بلد التجميع و هى جمهورية جنوب افريقيا و ليست امبراطورية اليابان ... موديلات ٢٠٠٨ و ٢٠٠٩ بتنزل بالفيتيس ال ... EASYTRONIC ... المعروف بالفيتيس ال ... MMT ... و هو اختصار ل ... MULTI MODE TRANSMISSION ... لانه يمكن تعديله من النظام المنيوال بدون دبرياج لنظام المنيوال فقط و بيكون ده عن طريق تغيير وضع عصاية الفتيس على ال + أو - و تغيير السرعات بالزيادة أو النقصان ... أو عن طريق ذراعات الشيفت اللي وراء الدركسيون اللي بتكون للزيادة أو النقصان لزوم اختيار ترس السرعة بال + أو بال - ... بالنسبة لموديل ٢٠١٠ فهذا الموديل منزلش منه إلا الفتيس الاوتوماتيك الصريح فقط ... يا رب الناس تكون فهمت علشان أنا تعبت من الشرح كل شوية في الكومنتات و التعليقات لأن الناس فاكرة أن الفيتس الاوتوماتيك ده صناعة يابانى و الفتيس ال MMT ده صناعة جنوب افريقي أو متصنع مثلا تحت بير السلم في جمهوريات الموز ... و لذلك أنا باستغرب جدا لما يكتب و يقول عربية كورولا موديل سنة كذا بفيتيس يابانى ... ليه هو في أى عربية كورولا صنعتها شركة تويوتا من يوم ما تم تأسيسها سنة ١٩٦٦ كان الفيتيس بتاعها صناعة غير يابانى ... هل تفتكر معاليك إن شركة عملاقة زى شركة تويوتا ح تضحى بإسمها و سمعتها اللي على أساسها حازت على شعار ... "السيارة الأكثر مبيعا في العالم" ... لإنها السيارة الأكثر اعتمادية في العالم لانها السيارة النادرة الأعطال ذات الزيرو تكلفة صيانة و إصلاح لو قارناها بمثيلاتها من السيارات ذات الماركات العالمية ... ح تضحى بإسمها و سمعتها علشان توفر في صناعة جزء أساسي في أهم موديلاتها و هى ال كورولا و هو صندوق التروس أو الجيربوس ؟ المشكلة مش في تويوتا على اد ما هى المشكلة في السوق المصرى الذى لا يقبل اى جديد و خصوصا تجار قطع الغيار اللي بيحاربوا كل سيارة جديدة بتنزل و فيها حاجة غريبة مش فهمينها و مش ح يعرفوا ينافسوا بها التوكيل في الصيانة و الإصلاح زى الفيتيس ال MMT ... و لذلك هم حاربوا السيارة من أول يوم نزلت فيه السوق المصرية سنة ٢٠٠٨ لدرجة انى أعرف ناس باعوا عربياتهم ب ٤٠ و ٥٠ الف بعد سنة أو سنتين خوفا من كلام التجار بعدما كانوا دافعين فيها ع الزيرو ١٦٠ ألف جنيه في فئة ال هاي لاين زي العبد لله ... بس علشان أنا أثق في شركة تويوتا ثقة قوية احتفظت بالعربية حتى اليوم و لله الحمد ماشية معايا زي الفل و معملتش فيها اى حاجة خالص في الفيتيس و زى ما هو بتقفيلة الفابريكا لليوم و العربية داخلة على ال ١٥٠ الف كيلومتر مع العلم انى أعمل جميع أعمال الصيانة في التوكيل و ما هى إلا الصيانة الإعتيادية فقط كل ١٠ آلاف كيلومتر من تغيير زيت الموتور و الفلتر و تربيط العفشة و خلافه و ماشي تبع جدول الصيانة من تغيير مجموعة السيور و الفلاتر الاخري و السوائل مثل مياة الرادياتير و زيت الجيربوكس و خلافه ... و زي ما توقعت مع نزول الشكل الجديد لموديل ال كورولا في النصف الثانى من سنة ٢٠٢٠ ... كل الناس ح تبدأ تبحث عن موديلات الجنوب أفريقي لانها الأفضل و الأمتن و الأنظف من حيث التجميع و التقفيل و الكماليات و وسع و رحابة الصالون و الشنطة الخلفية لو تم مقارنتها بالشكل الجديد موديل ٢٠٢٠ لغاية النهاردة و اللي سعره وصل النهاردة ل مليون و ٦٠٠ ألف جنيه أى ١٠ اضعاف سعر الكورولا ٢٠٠٨ ال هاى لاين و مش بنفس المزايا و كمية الكماليات ... صغروا حجمه و بقي زي حجم ال كورولا موديل ١٩٩٨ و تلاقي نفسك راكب في الأمام الزجاج الامامى كابس على دماغك و لو ركبت بالخلف و كنت طويل القمة تلاقي ركب رجليك لازقة في الكرسي الامامى و السقف لازق في دماغك ده غير الشنطة اللي صغرت و العربية اللي بقت منخفضة على الارض في بلد أغلب شوارعها مكسرة و فيها مطبات طبيعية و مقبات صناعية ... بالمقارنه بال كورولا ال جنوب افريقي اللي عفشتها رياضية و مصفحة من أسفل بالكامل ... و غير أن موتورها ال ١٦٠٠ سي سي بيعطى ١٤٢ حصان على النظام الرياضى ال Es عند ٦٥٠٠ لفة موتور على ال RPM ... أرجوا أن هذا الكلام يقرأه و يفهمه كل ملاك تويوتا كورولا ال جنوب افريقي علشان يعرفوا قيمة سياراتهم و يحافظوا عليها و ميفكروش يبيعوها إلا في حالة المضطر فقط لانها سيارت لا يمكن تعويضها بعدما بقى سعر اغلب السيارت الجديدة ع الزيرو فوق المليون جنيه و متستاهلش هذا السعر أبدا لو قارناها بالموديلات القديمة اللي كانت و لا تزال أكثر قوة و متانة و اعتمادية و أقل تكلفة في الصيانة و الإصلاحات و تكسب مالكها عند إعادة البيع ... أنا لا ضمن ملاك شركة تويوتا و لا لى مصلحة مع حد و لا تاجر و لا فنى و لا غيره ... أنا فقط مالك لسيارة عارف قيمتها كويس و حبيت أنصح الناس سواء إللي مش عارفين قيمة سياراتهم أو اللي اشتروا سيارات مستعملة و لسه مش فاهمين قيمتها الحقيقية و ممكن يكونوا فريسة لأى شخص أو مركز خدمة عديم الضمير يستغل جهلهم لمصلحته ... اللهم أنى قد بلغت اللهم فاشهد.
مع احترامى الكامل طبعاً لكلام حضرتك الجميل ومع كامل احترامى لشركة تويوتا العريقة.انا معايا كورولا ٢٠٠٨ جنوب افريقيا ومعايا ٢٠١٤ ومعايا ٢٠٢٠ .اكتر عربية عجبتنى الشكل الجديد وعمرها ماحكت معايا والتعليق بتاعها حديث خلفى منفصل و استهلاكها جميل فى البنزين والشنطة الخلفية كبيرة ٤٧١ لتر فين بقى انها ضيقة.انا معايا التلات موديلات الجنوب واول التركى وموديل ٢٠٢٠ .كل كلام حضرتك غلط غلط غلط.اكتر عربية طلعت عينى هى جنوب افريقيا مش عملية فى الفتيس بتاعها فقط غير كده عربية جميله وأنا مش بركبها كتيير عن مشاكلها
الأخ على مغير الاكصدام الأمامى لأنه مفيهوش الرشاشات اللي بتكون موجودة في فئة الهاي لاين و المفروض ان الكشافات الأمامية لمبات زينون ... عدادات التابلوه ذات اللون البرتقالي دى اسمها ... OPTITRON ... التكييف تاتش اوتوماتيك بيضبط درجة الحرارة بالنص درجة من ال ... LOW > HIGH مرورا بجميع درجات الحرارة بداية من ١٦ درجة مئوية حتى ٣٠ درجة مئوية
صباحك فل وياسمين انتا رائع فى شرحك والتفاصيل لكل سيارة بتعرضها وبكرر طلبى شوارع مصر مليئة بالسيارة byd f3 لو حضرتك متعرفش حد معاة bydf3 انا تحت امرك لظهور السيارة وشرحك لها ورأيك فيها للمشاهدين الكرام محبى السيارات
متنساش ان العربية دى عمرها حوالى ١٥ سنة و واضح ان السحب فيه حاجة ... و هى ع الزيرو عربيتى اختها بالضبط موديل ٢٠٠٨ هاى لاين ... كان التسارع ١٠ ثوانى و برضه نوع البنزين بيفرق و اللي بيسوق و واخد على العربية بيفرق و واضح ان الأخ على كان محرج و مش مركز ... بس على العموم العربيات دى محترمة جدا و انا عربيتى لغاية دلوقتي الفيتيس بتاعها علشان بأراعيه في النقلات بتقفيلة الفابريكا و العربية داخلة على ١٥٠ ألف كم.
خد بالك التسارع على الكاميرا يبان عادي لكن عالحقيقةالاحساس بيكون درامي اكتر فبتحس انه اسرع ، غير ان العربية عموما لو بتقيس تسارعها على عداد العربية فهو غير دقيق لانه بيقلل من 5 ل 7 كمفي الساعة عن السرعة الحقيقية والادق طبعا دراجي (انا معايا كورولا 2011 4 سرعات اوتو الياباني)
كورولا (مثال العربية الاقتصادية الشعبية في العالم) استعمال 15 سنة وموديل حتى سمعته مش حلوة والناس بتخاف من مشاكل فتيسه، وبنص مليون جنيه. خلاص مفيش كلام يتقال في حالنا وحال سوقنا.
عربية ممتازة و عن تجربة و معايا من الزيرو الفيتيس لسه بتقفيلة الفابريكا ... السمعة اللي مش حلوة بسبب التجار و لو فعلا العربية وحشة مكانتش تبقي بتتباع دلوقتى ب ٥٠٠ و ٦٠٠ الف لانها أفضل من موديل ٢٠٢٤.
كلامك مظبوط 100% ويعنى إيه آخرها 190. فى ال2008 دى كده هبدأ أجرى. فى ترييحة جامدة بتحصل بين النقلات حتى على الEs غالباً ال base مش مظبوط مع الكلتش وموضوع شيل الرجل من على الدواسة ساعة الغيار مش مظبوط العربية بتعمل كده لوحدها. فى كتيب العربية بيقول بشكل واضح علشان تحافظ على الديسك متسقطش غيارات بشكل مستمر.
العربية دي محترمة جدا ... لكن مشكلتها الملاك اكتر من العربية ..بقت سلعة تجارية اكتر منها عربية للاستخدام .. لو تقدر تشوف فيات بيترا ١٦٠٠ .. عربية مظلومة جدا مع السوق هنا ..
برافو علي لاول مرة في التاريخ حد يجيب رقم احسن من ماجد 🖤♥️🇵🇸
لا العربية سواقتها محتاجة تعود واكيد صاحبها متعود عليها وفاهمها كويس، ربنا يباركله فيها ويكفيه شراها.
ماشاء الله العربية فخمة بالاضافات و سواقتها تجربة افضل للي بيقدر متعة السواقة…ربنا يبارك لصاحبها الهندسة اللي عدا رقم ماجد👏
على فكرة كل العربيات التجميع الجنوب أفريقي الفيتيس بتاعها يابانى زى ما كل مكونات العربية يابانى ١٠٠ % ...
الفرق فقط في بلد التجميع و هى جمهورية جنوب افريقيا و ليست امبراطورية اليابان ...
موديلات ٢٠٠٨ و ٢٠٠٩ بتنزل بالفيتيس ال ...
EASYTRONIC ...
المعروف بالفيتيس ال ...
MMT ...
و هو اختصار ل ...
MULTI MODE TRANSMISSION ...
لانه يمكن تعديله من النظام المنيوال بدون دبرياج لنظام المنيوال فقط و بيكون ده عن طريق تغيير وضع عصاية الفتيس على ال + أو - و تغيير السرعات بالزيادة أو النقصان ...
أو عن طريق ذراعات الشيفت اللي وراء الدركسيون اللي بتكون للزيادة أو النقصان لزوم اختيار ترس السرعة بال + أو بال - ...
بالنسبة لموديل ٢٠١٠ فهذا الموديل منزلش منه إلا الفتيس الاوتوماتيك الصريح فقط ...
يا رب الناس تكون فهمت علشان أنا تعبت من الشرح كل شوية في الكومنتات و التعليقات لأن الناس فاكرة أن الفيتس الاوتوماتيك ده صناعة يابانى و الفتيس ال MMT ده صناعة جنوب افريقي أو متصنع مثلا تحت بير السلم في جمهوريات الموز ...
و لذلك أنا باستغرب جدا لما يكتب و يقول عربية كورولا موديل سنة كذا بفيتيس يابانى ...
ليه هو في أى عربية كورولا صنعتها شركة تويوتا من يوم ما تم تأسيسها سنة ١٩٦٦ كان الفيتيس بتاعها صناعة غير يابانى ...
هل تفتكر معاليك إن شركة عملاقة زى شركة تويوتا ح تضحى بإسمها و سمعتها اللي على أساسها حازت على شعار ...
"السيارة الأكثر مبيعا في العالم" ...
لإنها السيارة الأكثر اعتمادية في العالم لانها السيارة النادرة الأعطال ذات الزيرو تكلفة صيانة و إصلاح لو قارناها بمثيلاتها من السيارات ذات الماركات العالمية ...
ح تضحى بإسمها و سمعتها علشان توفر في صناعة جزء أساسي في أهم موديلاتها و هى ال كورولا و هو صندوق التروس أو الجيربوس ؟
المشكلة مش في تويوتا على اد ما هى المشكلة في السوق المصرى الذى لا يقبل اى جديد و خصوصا تجار قطع الغيار اللي بيحاربوا كل سيارة جديدة بتنزل و فيها حاجة غريبة مش فهمينها و مش ح يعرفوا ينافسوا بها التوكيل في الصيانة و الإصلاح زى الفيتيس ال MMT ...
و لذلك هم حاربوا السيارة من أول يوم نزلت فيه السوق المصرية سنة ٢٠٠٨ لدرجة انى أعرف ناس باعوا عربياتهم ب ٤٠ و ٥٠ الف بعد سنة أو سنتين خوفا من كلام التجار بعدما كانوا دافعين فيها ع الزيرو ١٦٠ ألف جنيه في فئة ال هاي لاين زي العبد لله ...
بس علشان أنا أثق في شركة تويوتا ثقة قوية احتفظت بالعربية حتى اليوم و لله الحمد ماشية معايا زي الفل و معملتش فيها اى حاجة خالص في الفيتيس و زى ما هو بتقفيلة الفابريكا لليوم و العربية داخلة على ال ١٥٠ الف كيلومتر مع العلم انى أعمل جميع أعمال الصيانة في التوكيل و ما هى إلا الصيانة الإعتيادية فقط كل ١٠ آلاف كيلومتر من تغيير زيت الموتور و الفلتر و تربيط العفشة و خلافه و ماشي تبع جدول الصيانة من تغيير مجموعة السيور و الفلاتر الاخري و السوائل مثل مياة الرادياتير و زيت الجيربوكس و خلافه ...
و زي ما توقعت مع نزول الشكل الجديد لموديل ال كورولا في النصف الثانى من سنة ٢٠٢٠ ...
كل الناس ح تبدأ تبحث عن موديلات الجنوب أفريقي لانها الأفضل و الأمتن و الأنظف من حيث التجميع و التقفيل و الكماليات و وسع و رحابة الصالون و الشنطة الخلفية لو تم مقارنتها بالشكل الجديد موديل ٢٠٢٠ لغاية النهاردة و اللي سعره وصل النهاردة ل مليون و ٦٠٠ ألف جنيه أى ١٠ اضعاف سعر الكورولا ٢٠٠٨ ال هاى لاين و مش بنفس المزايا و كمية الكماليات ...
صغروا حجمه و بقي زي حجم ال كورولا موديل ١٩٩٨ و تلاقي نفسك راكب في الأمام الزجاج الامامى كابس على دماغك و لو ركبت بالخلف و كنت طويل القمة تلاقي ركب رجليك لازقة في الكرسي الامامى و السقف لازق في دماغك ده غير الشنطة اللي صغرت و العربية اللي بقت منخفضة على الارض في بلد أغلب شوارعها مكسرة و فيها مطبات طبيعية و مقبات صناعية ...
بالمقارنه بال كورولا ال جنوب افريقي اللي عفشتها رياضية و مصفحة من أسفل بالكامل ...
و غير أن موتورها ال ١٦٠٠ سي سي بيعطى ١٤٢ حصان على النظام الرياضى ال Es عند ٦٥٠٠ لفة موتور على ال RPM ...
أرجوا أن هذا الكلام يقرأه و يفهمه كل ملاك تويوتا كورولا ال جنوب افريقي علشان يعرفوا قيمة سياراتهم و يحافظوا عليها و ميفكروش يبيعوها إلا في حالة المضطر فقط لانها سيارت لا يمكن تعويضها بعدما بقى سعر اغلب السيارت الجديدة ع الزيرو فوق المليون جنيه و متستاهلش هذا السعر أبدا لو قارناها بالموديلات القديمة اللي كانت و لا تزال أكثر قوة و متانة و اعتمادية و أقل تكلفة في الصيانة و الإصلاحات و تكسب مالكها عند إعادة البيع ...
أنا لا ضمن ملاك شركة تويوتا و لا لى مصلحة مع حد و لا تاجر و لا فنى و لا غيره ...
أنا فقط مالك لسيارة عارف قيمتها كويس و حبيت أنصح الناس سواء إللي مش عارفين قيمة سياراتهم أو اللي اشتروا سيارات مستعملة و لسه مش فاهمين قيمتها الحقيقية و ممكن يكونوا فريسة لأى شخص أو مركز خدمة عديم الضمير يستغل جهلهم لمصلحته ...
اللهم أنى قد بلغت اللهم فاشهد.
مع احترامى الكامل طبعاً لكلام حضرتك الجميل ومع كامل احترامى لشركة تويوتا العريقة.انا معايا كورولا ٢٠٠٨ جنوب افريقيا ومعايا ٢٠١٤ ومعايا ٢٠٢٠ .اكتر عربية عجبتنى الشكل الجديد وعمرها ماحكت معايا والتعليق بتاعها حديث خلفى منفصل و استهلاكها جميل فى البنزين والشنطة الخلفية كبيرة ٤٧١ لتر فين بقى انها ضيقة.انا معايا التلات موديلات الجنوب واول التركى وموديل ٢٠٢٠ .كل كلام حضرتك غلط غلط غلط.اكتر عربية طلعت عينى هى جنوب افريقيا مش عملية فى الفتيس بتاعها فقط غير كده عربية جميله وأنا مش بركبها كتيير عن مشاكلها
1:15 تصحيح بسيط العلامه دي TRD (toyota racing development )
مش TRO
الأخ على مغير الاكصدام الأمامى لأنه مفيهوش الرشاشات اللي بتكون موجودة في فئة الهاي لاين و المفروض ان الكشافات الأمامية لمبات زينون ...
عدادات التابلوه ذات اللون البرتقالي دى اسمها ...
OPTITRON ...
التكييف تاتش اوتوماتيك بيضبط درجة الحرارة بالنص درجة من ال ...
LOW > HIGH
مرورا بجميع درجات الحرارة بداية من ١٦ درجة مئوية حتى ٣٠ درجة مئوية
صباحك فل وياسمين انتا رائع فى شرحك والتفاصيل لكل سيارة بتعرضها وبكرر طلبى شوارع مصر مليئة بالسيارة byd f3 لو حضرتك متعرفش حد معاة bydf3 انا تحت امرك لظهور السيارة وشرحك لها ورأيك فيها للمشاهدين الكرام محبى السيارات
اكيد ممكن تبعت علي إنستقرام او فايسبوك
هو ده اللي عايزينه
أحلى صباح مع ماجد
بص يا ماجد هو حضرتك لما يجي ينقل غيار بتروح هي اوتو فصله بنزين وتدوس دبرياج وبعد لما تاخد الغيار تكمل
متنساش ان العربية دى عمرها حوالى ١٥ سنة و واضح ان السحب فيه حاجة ...
و هى ع الزيرو عربيتى اختها بالضبط موديل ٢٠٠٨ هاى لاين ...
كان التسارع ١٠ ثوانى و برضه نوع البنزين بيفرق و اللي بيسوق و واخد على العربية بيفرق و واضح ان الأخ على كان محرج و مش مركز ...
بس على العموم العربيات دى محترمة جدا و انا عربيتى لغاية دلوقتي الفيتيس بتاعها علشان بأراعيه في النقلات بتقفيلة الفابريكا و العربية داخلة على ١٥٠ ألف كم.
خد بالك التسارع على الكاميرا يبان عادي لكن عالحقيقةالاحساس بيكون درامي اكتر فبتحس انه اسرع ، غير ان العربية عموما لو بتقيس تسارعها على عداد العربية فهو غير دقيق لانه بيقلل من 5 ل 7 كمفي الساعة عن السرعة الحقيقية والادق طبعا دراجي (انا معايا كورولا 2011 4 سرعات اوتو الياباني)
لو سمحت هو الموديل ده نزل منه فى مصر جنوب افريقى وكمان يابانى@@MohammedFawziRagheb
يا باشمهندش... هل ممكن نزود قوة الحصان شويه عالموتور ال 1ZR ؟ شو الطريقه ؟ شكرا معي نفس السياره مغ جير بوكس مانيوال يدوي!
احلي صباح مع ماجد
برافو يا ماجد
ياريت تجرب اسبرانزا ٥١٦ وشيري انفي
I want to know what happened with m5e60 owner after the check engine alarm and i also want to see the launch control
كورولا (مثال العربية الاقتصادية الشعبية في العالم) استعمال 15 سنة وموديل حتى سمعته مش حلوة والناس بتخاف من مشاكل فتيسه، وبنص مليون جنيه. خلاص مفيش كلام يتقال في حالنا وحال سوقنا.
عربية ممتازة و عن تجربة و معايا من الزيرو الفيتيس لسه بتقفيلة الفابريكا ...
السمعة اللي مش حلوة بسبب التجار و لو فعلا العربية وحشة مكانتش تبقي بتتباع دلوقتى ب ٥٠٠ و ٦٠٠ الف لانها أفضل من موديل ٢٠٢٤.
@@mohamedrida1063 المشكله حضرتك أن الكلام الي انت بتقوله ده هو السبب في حالنا دلوقتي
معي كورولا 2013 شريتها موديل السنه للحين ما اشتكت من اي شئ ماشاء الله تبارك الله
ماجد بك، الكيا سورينتو ٢٠٢٤ الهايبرد، ايه رأيك فيها من حيث الاعتماديه، و هل الهايبرد بيحصل فيه مشاكل أو اعطال، برجاء الرد
نفس الهايبرد الخاص بالكيا سورنتو بس موديل 2023 قبل الفيس ليفت كويس
احنا عندنا برضو كورولا mmt ٢٠٠٨ احمى وأسرع من دي من صفر ل م١٠٠ في ٨ ثواني ونص ١٦٠٠
كلامك مظبوط 100%
ويعنى إيه آخرها 190. فى ال2008 دى كده هبدأ أجرى.
فى ترييحة جامدة بتحصل بين النقلات حتى على الEs
غالباً ال base مش مظبوط مع الكلتش
وموضوع شيل الرجل من على الدواسة ساعة الغيار مش مظبوط
العربية بتعمل كده لوحدها.
فى كتيب العربية بيقول بشكل واضح علشان تحافظ على الديسك متسقطش غيارات بشكل مستمر.
العربية دي محترمة جدا ... لكن مشكلتها الملاك اكتر من العربية ..بقت سلعة تجارية اكتر منها عربية للاستخدام ..
لو تقدر تشوف فيات بيترا ١٦٠٠ .. عربية مظلومة جدا مع السوق هنا ..
الڤيرنا فوق ياهندسة🫡
الزلموكة تفرمها
نصيحه استخدام مهمة لهذا النوع من ناقل الحركة
حلوه التجربه نقصها الخليجي بقى❤
أمتع عربية في حياتي
مازالت الكرولا ملكة السيارات
عربيه علي صاحبي❤
صباح الخير والورد عالجميع
اعمل فيديو عن اسبرانزا m12
اعمل علي اسبورتاج 2015
جميله جدا
بس مش اسرع
عربية محترمة و عائلية و ثابتة لغاية سرعة ١٨٠ زى ما هو واضح في الفيديو
من ٠-١٠٠ ف ٣ ايام عمل
ياريت نشوف سيارة فيات تمبرا
ازاي حضرتك لسه موصلتش مليون
الجنوط دى هى الاصلية بس هو ملونها بالأسود
ممكن يتعامل معاملة الDCT ?
طبعا لااا
عربية محترمة و قوية و فخمة و صالونها واسع و مليانة كماليات و ثابتة على الطريق لغاية سرعة ١٨٠ كم في الساعة كما هو ظاهر في الفيديو.
عايزين نيو اوبترا
ماجد عايزين polo 2008 هاتشباك
هي الكورولا دفع امامي ولا خلفي
امامي
هذي اسرع لكن الجير بوكس تبعها بطيئ في التبديل
بطىء علشان بيشيل رجلة من على البنزين
ونبي اعمل تويوتا كورولا الجيل ال11 ونبي
الحلفان لا يكون إلا بالله فقط الحلفان بغير الله شرك
❤❤❤
اسمها روبتي
مش عارف لازمتها ايه البهرجه دي في عربيات عاديه ،
سبويلار وكتابه ع الكاوتش واكزوست وكساحه علي عربيه كلاسيك اقتصاديه تحسها مش راكبه
لولا اختلاف الأذواق لبارت السلع ياخي كل واحد وزوقو انت شايف انا ملهاش لازمة البهرجة غيرك عاجبه
عجباني كدا وبعدين مسرقتش فلوس م حد عشان اعدلها يعني😂
ربنا يباركلك فيها ، مقصدش طبعا العفو منك
لكن فقط وجهة نظر خاصه ان شاء الله تجيب الافضل دايما ❤️
@@alireda4443الله يبارك لك فيها يا على يا جميل ...
ممكن ريفيو عن تويوتا كورولا الجمل
ضعيفة في كل حاجة ... خلاص دلوقتي التويوتا مبقتش زي زمان الأفضلية للKia تليها الهيونداي و تيجي التويوتا في الاخر
Oمش TRD😅
Trd ya maged not tro
عيب سواق
دي أبطأ ههههه
❤❤