TRX-4M sai minut innostumaan RC maastoautoista sopivan hinnan takia. Olin pitkään miettinyt scx24 ostamista, mutta en sitä syystä tai toisesta ollut ikinä tehnyt. Ainoat valituksen aiheet vuoden käytön jälkeen on, että kuulalaakerit pitäisi tulla tehtaalta suoraan. Injoran laakerit paransi ajotuntumaa selkeästi. Toinen valituksen aihe on että etukardaani muuttui muovi jauhoksi, kun ajoin hiekka rannalla.
Hienoa kuulla, aika moni syttyy näiden pienten möyriöiden ansioista harrastukseen. Hienoa kuulla kokemuksista autosta. Se hyvä näissä juuri se että päivittäminen on edullisempaa kuin isompiin autoihin.
Omasta TRX4M:stä hajosi ohjaus servosta rattaat muutaman akullisen jälkeen, vaihdettu uusi servo metallirattailla. Kahdella kaverilla hajonnut diffuista muovirattaat, niiden päivitys todennäköisesti metallisiksi siis myös itsellä odotettavissa. Muutoin päivitetty metallivanteet, renkaat, linkit, low gear, skidplatet yms. Lisäpaino muutti auton käyttäytymistä huomattavasti.
Vaikka se ohjausservo suht vahvan oloinen, niin rtr-servot on kuitenkin niitä halvempia. Sama tunne jäi että kun painoa tulee lisää alas niin paremmaksi muuttuu. Kiitos kommentista!
Talouden samanlainen sininen Bronco on kestänyt oikein hyvin omaa ja lapsen ajoa. Kuristesukka modauksen olen tehnyt, ja suosittelen tekemään. Samoin akseleiden ja pohjalevyn suosittelisin suojaamaan metallisilla skid plateilla. Etuakseli oli jo parin kiipeilyn jälkeen kovasti naarmuissa, ja muovi varmasti muutoin kuuluu ajan mittaan hajalle. Injoran skid platit on ihan hyvät, mutta hieman sai muokata, että sai ne muotoutumaan paremmin akseleiden ympäri. Pohjapanssari oli hyvä alusta alkaen. Ei myöskään kannatta liian lujaa kiristää akseleiden panssareita, se nimittäin ainakin meidän autossa jumitti rattaat. Lapsi tykkäsi tietenkin valosarjasta, ja se onkin mielestäni ehkä suojien ja kuristesukka modauksen jälkeen se ykkösostos (oliko 13 euroa Hobbyfactorysta valosarja). Ne tosin ei kestä vettä, vaikka voin kyllä allekirjoittaa, ettei ne hajonnut vaikka auto on ollut melkein upoksissa kokonaan. Mateluvaihde ei vielä ole tullut asennettua, tämä varmasti auttaisi mainitsemaasi "ärhäkkyyteen". Nopeus tippuisi liikaa, ja pienelle lapselle tämä on just nyt sopivan nopea, että vähän vauhdin tuntua on. Jos tähän tulisi kaksivaihteinen laatikko, nopealla ja hitaalla vaihteella, olisi se kyllä pakkohankinta. Ylipäätään hauska auto ajaa sekä lapsen että aikuisen.
Olipas kattava kommentti omista kokemuksistasi, kiitos. Juuri tälläistä halusin kuulla. Valosarjan itsekin hankkisin tähän. Ja juuri tämä välitys mikä vakiona on onkin kompromissi vauhtia ja ryömintää, ja silläkin ryömii.
Mulla TRX4M:ssä on crawler-välitys ollut ihan alusta saakka. Pienen lapsen käytössä helpottaa kun ehtii paremmin reagoimaan tilanteisiin. Tottakai auto myös jaksaa mennä paremmin kun vääntöä piisaa. No, siitä sitten niihin rikkoontumisiin. Sisällä ajaessa renkaan ympäri tarrautui paita/vast eikä rengas enää päässyt pyörimään. Tästä johtuen kardaani meni ohuimmasta kohdasta poikki. Tilalle tuli Injoran metalliset kardaanit, ja nyt on voimansiirto kestänyt - nyt on viitteitä siitä että etu- tai takaperän rattaat lyö yli hampaalta kun rengas ei pääse pyörimään. Lisäksi Defenderin snorkkeli ja peili on jäänyt matkalle. Muuten auto on toiminut loistavasti! Scalevalot ovat hienot, tulee suoraan nopariin kiinni eli sisältää vain LEDit ja johdot. Omasta siirsin alkuvaiheessa LEDit puskurista ajovalojen paikalle, ne käy sinne kun puhkaisee sen tarran sieltä umpion pohjaosasta. Omaan käyttöön kasasin auton Injoran metalliosista ja hiilarirunkoaisoista. 3D-tulostettu kori, ja toisena Traxxasin Defender joka menee maalaukseen ensin. On ollut erittäin kestävä ja hyvä auto ajella ja laittaa! Injoran 48T moottorilla saa sitä crawler-välityksellä puuttuvaa vauhtia, ainakin itselle riittävästi. Olen foorumilla herätellyt juttua näistä mini/mikroluokan autoista, lähinnä onko näitä ja olisiko intoa kokoontua. Mainitsemasi tapahtumien bonusohjelma-kuvio olisi itselle mieleen ja siitähän se voisi sitten kasvaa jos halua on!
Kiitos kattavasta kokemuksien jakamisesta. Vaikuttaa siltä että kun ajetaan paljon ja "kovasti" niin niitä heikkoja paikkoja löytyy (diffit, eli muoviset akselin rattaat). Niin ajattelin että hitaat rattaat auttavat ryöminnässä paljon, ja tuo lapsen ajo varmasti hyötyy siitä.
Suosittelen sisälle ajoon scx24 ennemmin, koska kevyempi ja vähän pienempi ja tietysti halvempi. Mutta taas ehkä trx-4m hienompi, isompi kalliimpi ja sitten ehkä vaatii vaihteistoon ne ryömintään paremmin sopivat rattaat jotta pystyy ajamaan tarkemmin. Molemmat hyviä vaihtoehtoja, mutta sisäajelussa scx24 pysyy paremmin pystyssä, mun mielestä. Ja scx24 tälläinen lexan/polykarbonaatti kori versio eli on sitten kevyempi. Muistaakseni scx24 broncossa on ns. Kovakori eli painavempi.
@@pisenrcmaasturit Kiitos vastauksesta! Lähinnä mietityttää tuo SCX24:n moottorin ja servon kestävyys. En haluais olla heti tilaamassa uusia osia tuohon, että onko kokemusta sisäkäytön kestävyydestä sen osalta?
TRX-4M sai minut innostumaan RC maastoautoista sopivan hinnan takia. Olin pitkään miettinyt scx24 ostamista, mutta en sitä syystä tai toisesta ollut ikinä tehnyt. Ainoat valituksen aiheet vuoden käytön jälkeen on, että kuulalaakerit pitäisi tulla tehtaalta suoraan. Injoran laakerit paransi ajotuntumaa selkeästi. Toinen valituksen aihe on että etukardaani muuttui muovi jauhoksi, kun ajoin hiekka rannalla.
Hienoa kuulla, aika moni syttyy näiden pienten möyriöiden ansioista harrastukseen. Hienoa kuulla kokemuksista autosta. Se hyvä näissä juuri se että päivittäminen on edullisempaa kuin isompiin autoihin.
Omasta TRX4M:stä hajosi ohjaus servosta rattaat muutaman akullisen jälkeen, vaihdettu uusi servo metallirattailla. Kahdella kaverilla hajonnut diffuista muovirattaat, niiden päivitys todennäköisesti metallisiksi siis myös itsellä odotettavissa. Muutoin päivitetty metallivanteet, renkaat, linkit, low gear, skidplatet yms. Lisäpaino muutti auton käyttäytymistä huomattavasti.
Vaikka se ohjausservo suht vahvan oloinen, niin rtr-servot on kuitenkin niitä halvempia. Sama tunne jäi että kun painoa tulee lisää alas niin paremmaksi muuttuu. Kiitos kommentista!
Talouden samanlainen sininen Bronco on kestänyt oikein hyvin omaa ja lapsen ajoa. Kuristesukka modauksen olen tehnyt, ja suosittelen tekemään. Samoin akseleiden ja pohjalevyn suosittelisin suojaamaan metallisilla skid plateilla. Etuakseli oli jo parin kiipeilyn jälkeen kovasti naarmuissa, ja muovi varmasti muutoin kuuluu ajan mittaan hajalle. Injoran skid platit on ihan hyvät, mutta hieman sai muokata, että sai ne muotoutumaan paremmin akseleiden ympäri. Pohjapanssari oli hyvä alusta alkaen. Ei myöskään kannatta liian lujaa kiristää akseleiden panssareita, se nimittäin ainakin meidän autossa jumitti rattaat.
Lapsi tykkäsi tietenkin valosarjasta, ja se onkin mielestäni ehkä suojien ja kuristesukka modauksen jälkeen se ykkösostos (oliko 13 euroa Hobbyfactorysta valosarja). Ne tosin ei kestä vettä, vaikka voin kyllä allekirjoittaa, ettei ne hajonnut vaikka auto on ollut melkein upoksissa kokonaan.
Mateluvaihde ei vielä ole tullut asennettua, tämä varmasti auttaisi mainitsemaasi "ärhäkkyyteen". Nopeus tippuisi liikaa, ja pienelle lapselle tämä on just nyt sopivan nopea, että vähän vauhdin tuntua on.
Jos tähän tulisi kaksivaihteinen laatikko, nopealla ja hitaalla vaihteella, olisi se kyllä pakkohankinta. Ylipäätään hauska auto ajaa sekä lapsen että aikuisen.
Olipas kattava kommentti omista kokemuksistasi, kiitos. Juuri tälläistä halusin kuulla. Valosarjan itsekin hankkisin tähän. Ja juuri tämä välitys mikä vakiona on onkin kompromissi vauhtia ja ryömintää, ja silläkin ryömii.
Mulla TRX4M:ssä on crawler-välitys ollut ihan alusta saakka. Pienen lapsen käytössä helpottaa kun ehtii paremmin reagoimaan tilanteisiin. Tottakai auto myös jaksaa mennä paremmin kun vääntöä piisaa. No, siitä sitten niihin rikkoontumisiin. Sisällä ajaessa renkaan ympäri tarrautui paita/vast eikä rengas enää päässyt pyörimään. Tästä johtuen kardaani meni ohuimmasta kohdasta poikki. Tilalle tuli Injoran metalliset kardaanit, ja nyt on voimansiirto kestänyt - nyt on viitteitä siitä että etu- tai takaperän rattaat lyö yli hampaalta kun rengas ei pääse pyörimään.
Lisäksi Defenderin snorkkeli ja peili on jäänyt matkalle. Muuten auto on toiminut loistavasti! Scalevalot ovat hienot, tulee suoraan nopariin kiinni eli sisältää vain LEDit ja johdot. Omasta siirsin alkuvaiheessa LEDit puskurista ajovalojen paikalle, ne käy sinne kun puhkaisee sen tarran sieltä umpion pohjaosasta.
Omaan käyttöön kasasin auton Injoran metalliosista ja hiilarirunkoaisoista. 3D-tulostettu kori, ja toisena Traxxasin Defender joka menee maalaukseen ensin. On ollut erittäin kestävä ja hyvä auto ajella ja laittaa! Injoran 48T moottorilla saa sitä crawler-välityksellä puuttuvaa vauhtia, ainakin itselle riittävästi.
Olen foorumilla herätellyt juttua näistä mini/mikroluokan autoista, lähinnä onko näitä ja olisiko intoa kokoontua. Mainitsemasi tapahtumien bonusohjelma-kuvio olisi itselle mieleen ja siitähän se voisi sitten kasvaa jos halua on!
Kiitos kattavasta kokemuksien jakamisesta. Vaikuttaa siltä että kun ajetaan paljon ja "kovasti" niin niitä heikkoja paikkoja löytyy (diffit, eli muoviset akselin rattaat). Niin ajattelin että hitaat rattaat auttavat ryöminnässä paljon, ja tuo lapsen ajo varmasti hyötyy siitä.
Ekana hetken ajelun jälkee meni rikki toi etu drive shaft
No jopas jo heti ekalla ajelulla. Hei kiitos kommentista.
Mukava ajella vaikka ihan sisätiloissa. 😅 Videon Defenderiin asennettu hitaat välitykset. th-cam.com/video/OpFMoYiy6FE/w-d-xo.html
Niin on. Hyvin näyttää ryömivän, selkeä ero vakio välityksiin.
Suosittelisitko TRX-4M vai SCX24 leikkauksesta toipuvalle sisäkuntoutujalle että pääsisi taklaamaan esteratoja olkkarissa?
Suosittelen sisälle ajoon scx24 ennemmin, koska kevyempi ja vähän pienempi ja tietysti halvempi. Mutta taas ehkä trx-4m hienompi, isompi kalliimpi ja sitten ehkä vaatii vaihteistoon ne ryömintään paremmin sopivat rattaat jotta pystyy ajamaan tarkemmin. Molemmat hyviä vaihtoehtoja, mutta sisäajelussa scx24 pysyy paremmin pystyssä, mun mielestä. Ja scx24 tälläinen lexan/polykarbonaatti kori versio eli on sitten kevyempi. Muistaakseni scx24 broncossa on ns. Kovakori eli painavempi.
@@pisenrcmaasturit Kiitos vastauksesta! Lähinnä mietityttää tuo SCX24:n moottorin ja servon kestävyys. En haluais olla heti tilaamassa uusia osia tuohon, että onko kokemusta sisäkäytön kestävyydestä sen osalta?
@@Snapsa100en ole itse saanut hajalle niitä scx24
Mikä on huippunopeus
Olisiko rauhallinen kävelyvauhti.
Itseä kyseinen auto kiinnostaa paljon vähemmän scx24 verrattuna koska merkki on traxxas😂😂
Kerro mikä hiertää traxxasissa? Saat tietenkin olla oman mielipiteensä kanssa aivan rauhassa, mutta kiinnostaa mikä saa aikaan nauruhymiöt? 😊
@@pisenrcmaasturitkaikki traxxasksen autot on muovisia himmeleitä😮
Vähän niin kuin muutkin isot merkit, eikö? 😉
@@pisenrcmaasturit ei