Muchas gracias por colgar este video. Tengo el orgullo de conocer al propietario del Anibal militar de preserie con número de bastidor 0001, y que fue el que se utilizó para las demostraciones al ejército. Para mi, una de las piezas mas importantes de la colección de clásicos Jordijeep y que he podido conducir en varias ocasiones.
@@PlanetaGPA si, así es, va perfecto de mecánica, y con los 50000 kms que tiene ahora, no ha tenido ninguna avería. Lo que si le he notado que la caja de velocidades no se adapta bien al motor, tiene una 1a. muy larga.
si tenias un patrol viejo y un anibal nuevo,¿cual de los te dejaba tirado cuando ibas al campo? El anibal seguro. Y sale vadeando en el video, pues seguro que le entro agua por todos los grupos, la reductora y dentro de la caja de cambios que no eran estancos. Una castaña de coche.
Los productos de Santana estaban desarrollados con unos medios, creo que para el Aníbal eran algo así como 19 millones de euros, con los que otras marcas no son capaces de desarrollar ni una tuerca. Los anglocabrones se quedaron con un diseño de Santana para su Discovery, que fue el salvavidas de land Rober. Los problemas que reportaban los "" militares"" ( putos pistolos) se debían al mal uso y la falta de mantenimiento por parte de los mismos. Los problemas de diseño etc, eran rápidamente solucionados y son comunes a todos los vehículos nuevos, más teniendo en cuenta que si otras marcas tienen 400 vehículos de pre serie, Santana no tenía ni 50...
No sé a qué viene lo de "putos pistolos" pero tienes razón en que era un vehículo, dentro de para lo que era, de lo mejor. Los "putos pistolos" son los que más los han usado y siguen usándolo, lo que pasa en que pocas veces necesitan algo tan extremo y para el asfalto y viajes de mil kilómetros se hace insoportable. Tampoco les dotan de los créditos necesarios ni del personal para hacerles el mantenimiento necesario. Si que es cierto que tienen sus fallos, pero son baratos y fáciles de mantener comparados con lo que va a llegar a partir de ahora. El quemas los sufre, mas derecho tiene a opinar.
@@victorrey7366 y otros ofendiditos con piel de cristal...durante el servicio militar obligatorio si un conductor tenia una averia por falta de mantenimiento o uso indebido del vehículo, SE TE CAIA EL PELO. en el ejército "" profesional"" de pistolitos, no te pasa nada y ademas se hacen eco de tu inutilidad, la comprenden y amparan.
Qué gusto da ver videos con tomas largas, mostrando bien el producto 👏👏👏 Lo que falla es la música tipo "mákina", era lo que se llevaba en aquellos tiempos 😂😂 Con respecto al coche, una maravilla ver todo terrenos de los de verdad, aunque también tuviese sus puntos débiles 😉
@@Santanaps350 😂😂😂 la del Titanic aún, pero en la siguiente he tenido que bajar el volumen 😅😅 Da gusto ver la sencillez de diseño del coche, con ese chasis tan simple y robusto 👏👏
No veo ningun problema en los que se compran un Suv para ir al supermercado. El problema está con los que van al campo pensando que tienen un todo terreno, o cuando llega la nieve y se confían demasiado. Respecto a lo de herramienta de trabajo no tiene por que ser así. El Range Rover por ejemplo nació como todo terreno de ocio, pero es un todo terreno puro. Un Patrol Gr, Montero o Land Cruiser con bloqueos de serie tiene mejores aptidudes que cualquier Santana, sin renunciar al confort de un turismo. Ahora mismo solo queda el Grenadier como heredero de los Land Rovee, que pena
Valla basura de todo terreno ,y con referencia a los recursos ,uro es una fábrica pequeña y sin embargo ha sacado un señor todo terreno ,que se lo digan a los que mandaron a Afganistán que reventaban como castañas
La primera serie de Santana Anibal con la caja de cambios LT, suelen ser vehículos mas frágiles, sin embargo el ejercito sigue mas de una década después con muchos Anibal en servicio, vehículo que mejoro mucho con la introducción de la caja ZF. Ademas, los recursos de Santana en comparacion con cualquier otro fabricante de vehiculos todo terreno son ínfimos. Si bien URO disponía de menos todavía, el coste de adquisición por unidad era bastante mas caro, debido a su fabricación cuasi artesanal.
@@Santanaps350 vamos que prefirieron comprar vehículos más baratos a costa de la fiabilidad y la operatividad de las unidades en las zonas de operaciones. Sin decir queda a costa de las vidas de muchos militares, no sólo por el peligro en zano de operaciones sino en territorio Español, teniendo una avería o provocando un accidente.
Creo que haces una visión muy simplista. La cantidad de recursos de los que disponía Santana eran ínfimos con respecto a cualquier otro fabricante moderno. Desarrollar el opel omega en la década de los 80 costo 10 veces mas que desarrollar el Santana Anibal 20 años despues.
@@Santanaps350 Era un refrito de los antiguos Land Rover Santana, no se desarrolló un nuevo modelo como tal. Digamos que se actualizo. Me parece comparar el tocino con la velocidad.
@@elmafias6141 Estéticamente, el vehículo es un Land Rover, pero a nivel mecánico y de ingenieria hay un desarrollo, no entro a valorar si mejor o peor. El chassis es tubular, la postura de conducción es diferente, el vano motor, es un vano motor moderno, la adopción de una puerta diferente, un sistema de ventilación moderno
@@Santanaps350 Claro que hay un desarrollo, que yo tampoco entro a valorar, ojala fuese el Santana Anibal un producto excelente. Eso no quita que fuese una actualización del viejo Land Rover Series, a partir del ultimo modelo de LR Santana, el Santana 2500. Lo que describes es una actualización, excepto lo del chasis tubular, que yo buscando información solo veo que es un chasis de vigas y travesaños de toda la vida.
@@elmafias6141 con respecto al chasis, los chasis de los Land Rover eran láminas soldadas, en el Anibal es un chasis tubular de concepto similar como podría ser el chasis de un SuZuki Samurai.
Me gusta más esta versión Santana PS 10 Aníbal que las versiones italiana Iveco massif Saludos cordiales desde Italia Florencia!
A mi también... sin embargo las mejoras mecánicas que incorporó el Massif, ya quisiera el Aníbal poder contar con ellas
Muchas gracias por colgar este video.
Tengo el orgullo de conocer al propietario del Anibal militar de preserie con número de bastidor 0001, y que fue el que se utilizó para las demostraciones al ejército. Para mi, una de las piezas mas importantes de la colección de clásicos Jordijeep y que he podido conducir en varias ocasiones.
Dicen que era mucho mejor que el que luego se fabricó en serie... Como persona que has podido conducirlo ¿Crees que es cierto ese rumor?
@@PlanetaGPA si, así es, va perfecto de mecánica, y con los 50000 kms que tiene ahora, no ha tenido ninguna avería. Lo que si le he notado que la caja de velocidades no se adapta bien al motor, tiene una 1a. muy larga.
Muy interesante esta parte de la historia del 4x4
Espectacular diceño
si tenias un patrol viejo y un anibal nuevo,¿cual de los te dejaba tirado cuando ibas al campo? El anibal seguro. Y sale vadeando en el video, pues seguro que le entro agua por todos los grupos, la reductora y dentro de la caja de cambios que no eran estancos. Una castaña de coche.
Los productos de Santana estaban desarrollados con unos medios, creo que para el Aníbal eran algo así como 19 millones de euros, con los que otras marcas no son capaces de desarrollar ni una tuerca. Los anglocabrones se quedaron con un diseño de Santana para su Discovery, que fue el salvavidas de land Rober.
Los problemas que reportaban los "" militares"" ( putos pistolos) se debían al mal uso y la falta de mantenimiento por parte de los mismos. Los problemas de diseño etc, eran rápidamente solucionados y son comunes a todos los vehículos nuevos, más teniendo en cuenta que si otras marcas tienen 400 vehículos de pre serie, Santana no tenía ni 50...
No sé a qué viene lo de "putos pistolos" pero tienes razón en que era un vehículo, dentro de para lo que era, de lo mejor. Los "putos pistolos" son los que más los han usado y siguen usándolo, lo que pasa en que pocas veces necesitan algo tan extremo y para el asfalto y viajes de mil kilómetros se hace insoportable. Tampoco les dotan de los créditos necesarios ni del personal para hacerles el mantenimiento necesario. Si que es cierto que tienen sus fallos, pero son baratos y fáciles de mantener comparados con lo que va a llegar a partir de ahora. El quemas los sufre, mas derecho tiene a opinar.
@@victorrey7366 y otros ofendiditos con piel de cristal...durante el servicio militar obligatorio si un conductor tenia una averia por falta de mantenimiento o uso indebido del vehículo, SE TE CAIA EL PELO. en el ejército "" profesional"" de pistolitos, no te pasa nada y ademas se hacen eco de tu inutilidad, la comprenden y amparan.
@@mancodetikum sigo sin saber a que viene lo de "putos pistolos"
@@victorrey7366 mira el desfile del 12 de octubre.... Y si no lo entiendes, olvídalo y vive feliz..
Un vehiculo de fuerza
Qué gusto da ver videos con tomas largas, mostrando bien el producto 👏👏👏 Lo que falla es la música tipo "mákina", era lo que se llevaba en aquellos tiempos 😂😂
Con respecto al coche, una maravilla ver todo terrenos de los de verdad, aunque también tuviese sus puntos débiles 😉
Es un vídeo promocional, la música del titanic maquinero, es lo peor del video
@@Santanaps350 😂😂😂 la del Titanic aún, pero en la siguiente he tenido que bajar el volumen 😅😅
Da gusto ver la sencillez de diseño del coche, con ese chasis tan simple y robusto 👏👏
Para los que se compran un SUV creyendo que tienen un 4x4 y que usan para ir al supermercado, un todoterreno o 4x4 es una "herramienta de trabajo".
No veo ningun problema en los que se compran un Suv para ir al supermercado. El problema está con los que van al campo pensando que tienen un todo terreno, o cuando llega la nieve y se confían demasiado. Respecto a lo de herramienta de trabajo no tiene por que ser así. El Range Rover por ejemplo nació como todo terreno de ocio, pero es un todo terreno puro. Un Patrol Gr, Montero o Land Cruiser con bloqueos de serie tiene mejores aptidudes que cualquier Santana, sin renunciar al confort de un turismo. Ahora mismo solo queda el Grenadier como heredero de los Land Rovee, que pena
Sabéis si montaba algún bloqueo de diferencial trasero aunque fuese opcional?
Si, los massif ya lo llevan
Y los Patrol, algunos aún en rodaje, al desguace...
Algún video del Santana 22m?
Te refieres a los m 225 y m 300
No tenía pensado hacer uno pero ya me has dado una idea
Manda huevos que promocionen al Anibal con música del titanic
Crónicas de un hundimiento anunciado
Si va a juego la música con el final
Lástima que este modelo se perdiera , incluso a pesar de su rediseño por parte de Iveco con el massif...
Con ballestas te rompe la espalda y sin bloqueo de diferenciales es un mal negocio...
Todavía hay muchos picks ups con ballestas
@@Santanaps350 La mayoría las ballestas las ponen en el eje trasero por que las ballestas permiten cargar mucho, son baratas y fáciles de reparar...
Las ballestas hicieron el vehículo obsoleto....
Cada sistema de suspensión tiene sus ventajas e inconvenientes
Valla basura de todo terreno ,y con referencia a los recursos ,uro es una fábrica pequeña y sin embargo ha sacado un señor todo terreno ,que se lo digan a los que mandaron a Afganistán que reventaban como castañas
Lo peor que ha tenido el ejercito.
La primera serie de Santana Anibal con la caja de cambios LT, suelen ser vehículos mas frágiles, sin embargo el ejercito sigue mas de una década después con muchos Anibal en servicio, vehículo que mejoro mucho con la introducción de la caja ZF. Ademas, los recursos de Santana en comparacion con cualquier otro fabricante de vehiculos todo terreno son ínfimos. Si bien URO disponía de menos todavía, el coste de adquisición por unidad era bastante mas caro, debido a su fabricación cuasi artesanal.
@@Santanaps350 vamos que prefirieron comprar vehículos más baratos a costa de la fiabilidad y la operatividad de las unidades en las zonas de operaciones. Sin decir queda a costa de las vidas de muchos militares, no sólo por el peligro en zano de operaciones sino en territorio Español, teniendo una avería o provocando un accidente.
Menuda ruina de coche...
Así le a ido en las ventas y a la fábrica santana.
Creo que haces una visión muy simplista. La cantidad de recursos de los que disponía Santana eran ínfimos con respecto a cualquier otro fabricante moderno. Desarrollar el opel omega en la década de los 80 costo 10 veces mas que desarrollar el Santana Anibal 20 años despues.
@@Santanaps350 Era un refrito de los antiguos Land Rover Santana, no se desarrolló un nuevo modelo como tal. Digamos que se actualizo. Me parece comparar el tocino con la velocidad.
@@elmafias6141 Estéticamente, el vehículo es un Land Rover, pero a nivel mecánico y de ingenieria hay un desarrollo, no entro a valorar si mejor o peor. El chassis es tubular, la postura de conducción es diferente, el vano motor, es un vano motor moderno, la adopción de una puerta diferente, un sistema de ventilación moderno
@@Santanaps350 Claro que hay un desarrollo, que yo tampoco entro a valorar, ojala fuese el Santana Anibal un producto excelente. Eso no quita que fuese una actualización del viejo Land Rover Series, a partir del ultimo modelo de LR Santana, el Santana 2500.
Lo que describes es una actualización, excepto lo del chasis tubular, que yo buscando información solo veo que es un chasis de vigas y travesaños de toda la vida.
@@elmafias6141 con respecto al chasis, los chasis de los Land Rover eran láminas soldadas, en el Anibal es un chasis tubular de concepto similar como podría ser el chasis de un SuZuki Samurai.
Este veiculo es el que yo compraría en estos momentos, deverian decir cuantas velocidades tiene la caja de cambios aún así me encanta
Tiene 5 marchas