Обзор на 40 минут! прицепа однооснооо мзса 7704N. Высокие борта, частично обновлённая конструкция и комплектующие. Позже сниму более краткую, если получится версию
@@user-vv7mg8ei3r здравствуйте я бы однозначно взял 817704. Он шире и выше борта в жизни это потом многократно пригодится тут даже не надо сомневаться.
@@user-vv7mg8ei3r да. Высокий борт пригождается часто, (а вот низкие борта придется наращивать или всю жизнь потом "жалеть") даже без каркаса и тента. Ширина тоже оптимально.. более широкий (да безусловно можно что-то ещё более широкое возить, типа гипсокартона плашмя..но. Тогда прицеп тентованный закрывает наглухо обзор сзади и колея состава сильно расширяется..(все это, на мой подчёркиваю взгляд,) усложняет вождение, маневрирование). Более длинный прицеп-парковать и хранить сложнее. (С учётом дышла, которое чем длиннее кузов -тем длиннее дышло. да. размера прицепа никогда не бывает много, но мне кажется, этот размер и высота -золотая середина. Из косяков его, ска ну сделали бы его на три сантиметра длиннее!!! Что бы 2500 см входили.. Ну об этом как-нибудь я все таки скажу , при очередном личном визите на завод. Может коллективно нас услышат. А пока хочу сделать на него обтекатель носовой части. (У меня каркас о пола 155 см, скос 55 градусов и высота в передке от пола 86см.
Существенный недостаток, что высокий задний борт при открытии в землю упирается. При загрузке приходится самому внутрь залазить, соответственно он будет ерзать, врезаться в землю, гнуться и т.д. В целом конечно "экспедиция" поинтересней, но дорого. Считаю, что прицеп должен быть удобным и много функциональным. 1. Строительный размер стандартных листов должен помещаться т.е. не менее 2.5х1.25. 2. Борта должны быть быстросъемные (все). Загружать проще, те же кирпичи. 3. Возможность перевозить длинные предметы. (куб досок) т.е. штатный изготовленный заводом изготовителем удлинитель дышла. 4 Возможность регулировать по высоте дышло под разные машины. 5. Оцинковка. Все остальное на любителя. Высота бортов, количество осей, подвеска, из чего и какой высоты тент.
Согласен с вами полностью по всем пунктам. Но. К сожалению, производство исходят из другой задачи _ удешевить конечный продукт по максиму и упростить его.. А все что вы описали и мы с вами хотим - увы сделает дороже сложнее.
Здравствуйте! Даже если у вас борта тридцать сантиметров, то это около двух с половиной тонн. Неплохой перегруз для прицепа, полной массой 750 кг. Ось не загнуло?
Не проще было камаз песка купить? Ладно возить, еще ведь и загрузить/разгрузить нужно. Сколько раз видел развалившиеся прицепы с песком на дороге. Сомнительная экономия. Максимум пачку (2 Куба) газоблока возил. 1.3 тонны.
Здравствуйте По закону если крюк, выступающий за границы бампера, вы не планируете снимать снимать нужно: 1 сертификат, паспорт на ТСУ 2. сертификат на работы ИП или ООО, которое вам его установит (даже если по факту вы поставите его сами 3 далее заключение экспертизы о безопасности конструкции транспортного средства после внесения изменений 4 визит в ГИБДД для регистрации изготовлений вт СТС и ПТС. Если всё вышесказанное сократить, то ставите сами. И в тех случаях когда двигаетесь без прицепа-просто снимаете крюк (чтобы не выступал). Это так же законно.
Понравилось что борт высокий у вашего прицепа. Пытаюсь для себя определить три момента. Мзса или Кремень. Есть ли весомый аргумент переплачивать за алюминиевые борта когда всё итак сильно подорожало. Размер 2.435 или 2.735. Авто Шкода октавия а7. Прицеп нужен в основном для перевоза сдутой лодки пвх, мотора к ней, вещей для семейных водомоторных походов-кемпингов. Если случится перевозить типовой строймат 2.5м то это только открытый борт. Конечно говорят что любого прицепа всегда мало, но думаю не слишком ли габаритный будет вариант если 2.735... Основная задача это вещи для путешествий, если стройка то разовые акции
Здравствуйте 1. Между мзса и кремень я бы выбрал мзса. Переплачивать за алюм.борт никакого очевидного, объективного смысла нет. Разница в 4-5 кг с одного борта ничего к общему весу прицепа не дают.а переплата огромная! 2. Между мзса и кремень я бы выбрал мзса. Между мзса, кремень и экспедицией, я бы выбрал экспедицию. 2 между длинной прицепа 2.45 или 2.73 я бы выбрал (сейчас, спустя год опыта)-2.73. НО в такой длине высокого борта увы , у мзса и других производителей нет таких бортов (примечание: могу ошибаться). Остаётся тогда 2.45 мзса 817704. 3. Родной тент и каркас там фуфло. Однозначно надо делать (заказывать свой 3.1 с аэродинамическим скосом. 3.2 обшитый однозначно фанерой изнутри ( плюсы никогда изнутри не порвёте тент, можно грузить прицеп чем угодно хоть под крышу -ветки, доски, кусты, грабли и т.п при смещении груза ничего не порвёт тент и не улетит в эротическом направлении (особенно страшно при движении в потоке на скорости, на трассе. У меня улетали: ящики, коробки, канистры,...и куры :))) хорошо, что никому не в лобовуху :)) Аэроскос чудовищно помогает экономить бензин. Разница с ним и без 20-50 процентов. Небрежные отмашки продавановв фирмах что это дескать это фигня - не более чем попытка просто когда сказать нечего, а надо вам впарить обычный без скоса каркас и тент. И сделать план продаж! Не более Чем ниже скос считая от Борта тем ниже сопротивление , лучше управляется, меньше дёргает и рыскает. Со скосом меньше сопротивление прицепа, лучше управляется, меньше нагрузки на ходовку и КПП тягача особенно если в нем 50-130 л.с то есть легковушка. Фанера ещё и груз защищает от кражи. Тент и каркасы в частности, мзса сам не делает это из подрядчик, поставщик из Нижнего Новгорода. Моё личное наблюдение -толшина ткани стремительно истончается в закупке, экономится во всем, в бой (то есть езготовление) идут последние (все) лоскуты. Длины все меньше.еле еле натягивается и борта закрывает (проверено на своём прицепе!). За эти деньги можно сделать самому или заказать нормальный Одньосным в разы проще управлять и маневрировать задом. К прицепу однозначно покупать задний упор (опору) и подкатное колесо вперёд. Кто знает тот оценит, кто нет-тот офигевает, как оказывается удобно когда прицеп стоит на погрузке мертво и по нему ходить можно!
@@sergeyshuvalov1128здравствуйте. Я бы на вашем месте приобрел прицеп САЗ. Очень крепкий и надёжный. Продается во всех автосалонах ГАЗ и ГАЗ-деталях. Сам пользуюсь. Очень доволен.
Тогда у них было два прицепа, можно было посмотреть, сравнить. О наличии сейчас - не знаю. Экспедиция собрана чуть бопаче. Лучше продумана. Там крючок,тут подставочка, удобнее Но и дороже, немного. Но у нее только низкие борта.
Супер прицеп.Владею 3 года таким,часто вожу около тонны и бывает и больше.Запас прочности хороший.Максимум возил 1350 85 км и норм.Удленитель дышла сделал,6 метров вожу сзади торчит 1.7.Минус один дорогой
Хороший прицеп вопросов нет ! Но есть одно но это рессора скользящий конец сомнительное решение . на ходу прицеп козлит на высоких скоростях не устойчив когда пустой . на бездорожье сдавал задним ходом попал в яму выскочил скользящий конец из серьги пришлось ослаблять стремянки что бы вставить назад . а так прицеп хороший ржавеет медленно . до этого был прицеп крепыш рессора на серьгах с 2вумя кассетами рессор вот это надёжность 1200 кг возил легко но ржавеет очень быстро это минус .
Эксплуатирую прицеп с такой ресорой.очень устойчив на высоких скоростях.пустой на бездорожье прыгает ,жестковат,приходится стравливать колеса.стоит 5 рессор Ал- Ко 1000 кг везёт легко.конец плавающей рессоры смазываю масленкой отработкой с машины.30000 км- полет нормальный,видимых стираний нет,хотя по началу переживал за это.
Самое важное (в сравнении с Экспедицией) в кузов не влазит листовой материал ОСБ и т. д., не хватает считанных сантиметров. И да..., почему то в 2023 я купил Эксп одноосный 2.5х1.5 за 73тыс... Подешевели? 🤔
Ваш обзор мне помог выбрать нужный прицеп. На Мой Взгляд это лучший обзор о правильном выборе прицепа. 🤝
Спасибо за подробный отзыв-обзор!!! Поддержу лайкосом!!! 👍🤝🖐
Хороший обзор. Для меня зацепили некоторые моменты по выбору . А то что долго..автор дал четкое направления передвижения!!
Спасибо:))) .
если ролик длинный, думаю, может его переснять, покороче сделать?
Нормальный ролик,зачем переснимать,лучше про дуги и тент снимай 😊
@@user-ut5pn4xl2o понял, спасибо:)
Спасибо.
Благодарю чуть не купил двухосный
На гранте 106Л.С.вëз в прицепе поддон шлакоблока - 3 рейса. НО машине очень тяжело и опасно
Нудно, долго, но грамотно и по делу! Молодец. Выбор тот же всю голову сломал.
Берите такой же как у меня. Я спустя год не жалею
Выбираю между МЗСА 817704 022 или МЗСА 817701 022. стоит ли переплачивать по вашему? отличие в ширине, вот голову ломаю@@AG-gj6bw
@@user-vv7mg8ei3r здравствуйте я бы однозначно взял 817704. Он шире и выше борта в жизни это потом многократно пригодится тут даже не надо сомневаться.
т.е рекомендуете 704 и с высоким бортом. 024? как представлен на видео.@@AG-gj6bw
@@user-vv7mg8ei3r да. Высокий борт пригождается часто, (а вот низкие борта придется наращивать или всю жизнь потом "жалеть") даже без каркаса и тента. Ширина тоже оптимально.. более широкий (да безусловно можно что-то ещё более широкое возить, типа гипсокартона плашмя..но. Тогда прицеп тентованный закрывает наглухо обзор сзади и колея состава сильно расширяется..(все это, на мой подчёркиваю взгляд,) усложняет вождение, маневрирование).
Более длинный прицеп-парковать и хранить сложнее. (С учётом дышла, которое чем длиннее кузов -тем длиннее дышло.
да. размера прицепа никогда не бывает много, но мне кажется, этот размер и высота -золотая середина.
Из косяков его, ска ну сделали бы его на три сантиметра длиннее!!! Что бы 2500 см входили..
Ну об этом как-нибудь я все таки скажу , при очередном личном визите на завод. Может коллективно нас услышат.
А пока хочу сделать на него обтекатель носовой части. (У меня каркас о пола 155 см, скос 55 градусов и высота в передке от пола 86см.
Существенный недостаток, что высокий задний борт при открытии в землю упирается. При загрузке приходится самому внутрь залазить, соответственно он будет ерзать, врезаться в землю, гнуться и т.д. В целом конечно "экспедиция" поинтересней, но дорого. Считаю, что прицеп должен быть удобным и много функциональным. 1. Строительный размер стандартных листов должен помещаться т.е. не менее 2.5х1.25. 2. Борта должны быть быстросъемные (все). Загружать проще, те же кирпичи. 3. Возможность перевозить длинные предметы. (куб досок) т.е. штатный изготовленный заводом изготовителем удлинитель дышла. 4 Возможность регулировать по высоте дышло под разные машины. 5. Оцинковка. Все остальное на любителя. Высота бортов, количество осей, подвеска, из чего и какой высоты тент.
Согласен с вами полностью по всем пунктам.
Но. К сожалению, производство исходят из другой задачи _ удешевить конечный продукт по максиму и упростить его.. А все что вы описали и мы с вами хотим - увы сделает дороже сложнее.
Если я правильно понимаю это речь идёт о курганского прицепа "крепыш 2,5" всеми вами перечисленные моменты присутствуют и даже более👍
3.12×1.37 идеальный прицеп. Возил мокрый песок по верх борта на 9ке, без проблем, просел полностью.
Здравствуйте! Даже если у вас борта тридцать сантиметров, то это около двух с половиной тонн. Неплохой перегруз для прицепа, полной массой 750 кг. Ось не загнуло?
@@Vladimir-plaunec79 нет, всё чётко. Три ходки по 7 км. было.
Не проще было камаз песка купить? Ладно возить, еще ведь и загрузить/разгрузить нужно. Сколько раз видел развалившиеся прицепы с песком на дороге. Сомнительная экономия. Максимум пачку (2 Куба) газоблока возил. 1.3 тонны.
@@user-kb8ce9mu2x песок был халявный, а это слово сразу затуманивает рассудок ))
Спасибо
На днях такой же брать буду.
После года владения, я могу сказать, что вполне нормальный прицеп.
👍👍👍🔥🔥🔥
Габаритные огни тут устраивают? Самая дешевая типа Алко подвеска с короткими ходами?
Спасибо за обзор, а какие документы на фаркоп нужны , машина также гранта, смотрю в сторону трейлера прораб, может кто сталкивался?
Здравствуйте
По закону если крюк, выступающий за границы бампера, вы не планируете снимать снимать нужно:
1 сертификат, паспорт на ТСУ
2. сертификат на работы ИП или ООО, которое вам его установит (даже если по факту вы поставите его сами
3 далее заключение экспертизы о безопасности конструкции транспортного средства после внесения изменений
4 визит в ГИБДД для регистрации изготовлений вт СТС и ПТС.
Если всё вышесказанное сократить, то ставите сами. И в тех случаях когда двигаетесь без прицепа-просто снимаете крюк (чтобы не выступал). Это так же законно.
Понравилось что борт высокий у вашего прицепа. Пытаюсь для себя определить три момента. Мзса или Кремень. Есть ли весомый аргумент переплачивать за алюминиевые борта когда всё итак сильно подорожало. Размер 2.435 или 2.735.
Авто Шкода октавия а7. Прицеп нужен в основном для перевоза сдутой лодки пвх, мотора к ней, вещей для семейных водомоторных походов-кемпингов. Если случится перевозить типовой строймат 2.5м то это только открытый борт. Конечно говорят что любого прицепа всегда мало, но думаю не слишком ли габаритный будет вариант если 2.735... Основная задача это вещи для путешествий, если стройка то разовые акции
Здравствуйте
1. Между мзса и кремень я бы выбрал мзса.
Переплачивать за алюм.борт никакого очевидного, объективного смысла нет. Разница в 4-5 кг с одного борта ничего к общему весу прицепа не дают.а переплата огромная!
2. Между мзса и кремень я бы выбрал мзса. Между мзса, кремень и экспедицией, я бы выбрал экспедицию.
2 между длинной прицепа 2.45 или 2.73 я бы выбрал (сейчас, спустя год опыта)-2.73. НО в такой длине высокого борта увы , у мзса и других производителей нет таких бортов (примечание: могу ошибаться). Остаётся тогда 2.45 мзса 817704.
3. Родной тент и каркас там фуфло. Однозначно надо делать (заказывать свой
3.1 с аэродинамическим скосом.
3.2 обшитый однозначно фанерой изнутри ( плюсы никогда изнутри не порвёте тент, можно грузить прицеп чем угодно хоть под крышу -ветки, доски, кусты, грабли и т.п при смещении груза ничего не порвёт тент и не улетит в эротическом направлении (особенно страшно при движении в потоке на скорости, на трассе. У меня улетали: ящики, коробки, канистры,...и куры :))) хорошо, что никому не в лобовуху :))
Аэроскос чудовищно помогает экономить бензин. Разница с ним и без 20-50 процентов. Небрежные отмашки продавановв фирмах что это дескать это фигня - не более чем попытка просто когда сказать нечего, а надо вам впарить обычный без скоса каркас и тент. И сделать план продаж! Не более
Чем ниже скос считая от Борта тем ниже сопротивление , лучше управляется, меньше дёргает и рыскает.
Со скосом меньше сопротивление прицепа, лучше управляется, меньше нагрузки на ходовку и КПП тягача особенно если в нем 50-130 л.с то есть легковушка.
Фанера ещё и груз защищает от кражи.
Тент и каркасы в частности, мзса сам не делает это из подрядчик, поставщик из Нижнего Новгорода. Моё личное наблюдение -толшина ткани стремительно истончается в закупке, экономится во всем, в бой (то есть езготовление) идут последние (все) лоскуты. Длины все меньше.еле еле натягивается и борта закрывает (проверено на своём прицепе!).
За эти деньги можно сделать самому или заказать нормальный
Одньосным в разы проще управлять и маневрировать задом.
К прицепу однозначно покупать задний упор (опору) и подкатное колесо вперёд. Кто знает тот оценит, кто нет-тот офигевает, как оказывается удобно когда прицеп стоит на погрузке мертво и по нему ходить можно!
Благодарю за подробный ответ!
@@sergeyshuvalov1128здравствуйте. Я бы на вашем месте приобрел прицеп САЗ. Очень крепкий и надёжный. Продается во всех автосалонах ГАЗ и ГАЗ-деталях. Сам пользуюсь. Очень доволен.
Викинг брал так цена с всеми наворотами , тент скосом , колесо поворотным механизмом. 79.
Напишите пожалуйста где брали, и ссылку. Интересно
в ближайшее время пересниму обзор. сделаю короче.
r 14 185 70. в задней части четко будет
Так где покупал, где можно экспедицию вживую посмотреть, на Пригородной?
Тогда у них было два прицепа, можно было посмотреть, сравнить. О наличии сейчас - не знаю.
Экспедиция собрана чуть бопаче. Лучше продумана. Там крючок,тут подставочка, удобнее
Но и дороже, немного. Но у нее только низкие борта.
Низкие борта неприкольно, всегда были прицепы с бортом 50 см, ниже это лафет какой-то
У экспедиции есть прицеп длиной 2.5 с бортами пол метра. Ширина 1.25 и 1.35.
@@skaloslazskaloslaz8278 видимо сейчас пошли в серию. Год назад не было (по инфе с их сайта)
Да, там и "экспедиция" была
Супер прицеп.Владею 3 года таким,часто вожу около тонны и бывает и больше.Запас прочности хороший.Максимум возил 1350 85 км и норм.Удленитель дышла сделал,6 метров вожу сзади торчит 1.7.Минус один дорогой
Цертральная стойка бокового борта как раз для жесткости борта. Без стойки борт слабее и его быстрее разопрет.
Насчет заднего борта - в версии с низким бортом не касается земли, тут или клиренс поднтмать или тросик сделать....
Теперь понятно, благодарю вас за полезный комментарий!
рессору переставить на верх балки
Я через два дня поеду за "Батыр" На завод- 270км. Рама там 80*50 профиль цельный и вареная, цинк ( крашеные быстро ржавеют)
ПРИСЕБ БАТЫР СКОЛЬКО СТОИТЬ
Ещё у Батыра полы просмотрите и толщину всего металла ☝️
ПО чем стоит прицеп
Такой как у меня 817704, сейчас стоит 76600. Цена за полтора года с 2022 года у МЗСА не изменилась.
Хороший прицеп вопросов нет ! Но есть одно но это рессора скользящий конец сомнительное решение . на ходу прицеп козлит на высоких скоростях не устойчив когда пустой . на бездорожье сдавал задним ходом попал в яму выскочил скользящий конец из серьги пришлось ослаблять стремянки что бы вставить назад . а так прицеп хороший ржавеет медленно . до этого был прицеп крепыш рессора на серьгах с 2вумя кассетами рессор вот это надёжность 1200 кг возил легко но ржавеет очень быстро это минус .
благодарю Вас за комментарий!
Вроде как для того чтобы задний конец завести в опору нужно передний конец рессоры освободить, стремянки для чего ослаблять?
Здравствуйте. "Крепыши" теперь есть тоже оцинкованные.
Эксплуатирую прицеп с такой ресорой.очень устойчив на высоких скоростях.пустой на бездорожье прыгает ,жестковат,приходится стравливать колеса.стоит 5 рессор Ал- Ко 1000 кг везёт легко.конец плавающей рессоры смазываю масленкой отработкой с машины.30000 км- полет нормальный,видимых стираний нет,хотя по началу переживал за это.
@@user-bl4df3hm1l похоже товарищ *свистит*
Мзса совсем не те, что раньше, экономят на всем, гавно выбор.Крепления тут не под евротент, ошибаетесь.
Я знаю что крепление под верёвку. Я себе сделал другой каркас и другой тент.
Как было раньше увы сказать не могу -не имел его раньше.
Колёса кама редкостное дерьмо. Решил сэкономить купил комплект.Одно из четырех оказалось яйцом. Потрясся сезон и выкинул их все нахрен.
Самое важное (в сравнении с Экспедицией) в кузов не влазит листовой материал ОСБ и т. д., не хватает считанных сантиметров.
И да..., почему то в 2023 я купил Эксп одноосный 2.5х1.5 за 73тыс... Подешевели? 🤔
почему лист осб не влазит? МЗСА 817704 Размеры кузова
2435×1371×290 мм. по ширине должно влезть, по длине можно борт открыть.
Потому что не влазит. Заявленные размеры и фактические для груза, различны. 1-2 см не хватает.@@user-vv7mg8ei3r