Dobrze by było zlogować AFR, szczególnie przy pomiarach na LPG. I zrobić serwis układu paliwowego, tzn. wymienić filtr paliwa, a także serwis LPG - filtry + regulacja.
no właśnie też tak uważam ,że jak robić to albo z fabrycznie nowym LPG zamontowanym albo dopiero co po przeglądzie czyli odsyfioną i przede wszystkim wyregulowaną i nie tankowaną na stacji XXXX tańszą o dwa grosze , bo w teorii gaz ma więcej oktanów i jest chłodniejszym paliwem więc gdzie ta moc? Druga sprawa to kwestia adaptacji sterownika na paliwo , ładniej to widać przykład na audi tfsi gdzie auto już fabrycznie ma latać na paliwie 98 i tam hamownia pokazuje co ma pokazać , więc niech widzowie się nie zrażają do LPG
@@kamiladas4336 chlodniejszy nie bedzie bo w chwilli trafienia do wtryskow ma ok 40 stopni, czyli po rosprezeniu 25-30. Ale za to ma wieksza oktanowoac, na seryjnej mapie 95 pewnie moc spadnie o kilka %. Natomiast przy mocnym przyspieszeniu zaplonu pod ppg powyzej poziomu 98 w silnikach turbo moc wychodzi czesto wieksza niz na jakiejkolwiek benzynie. U mnie w 2.7 biturbo moc na 98 to 310km a na lpg z zaplonem pod niego 330. W wolnossaku jest jeszcze ten minus ze gaz sie rozpytcha po komorze zabierajac miejsca dla powietrza przez co moc jeszcze bardziej moze spasc.
Ładne E34! Bez żadnego nawiewu na hamowni 185 koni to i tak bdb wynik, przy 4 pomiarze to tam wszystko ugotowane kompletnie. Pozycz gps z taktowaniem 10Hz (racebox, dragy itp) i zrob pomiar z rolki na 3b z 2000rpm do konca obrotomierze czyli pewnie 30-140kmh i bedzie widac czy instalacja jest zrobiona z głową :)
Dzięki! Wiem że ten test nie jest w 100% miarodajny, ale w filmie chodziło mi bardziej o porównanie. Jak dopadnę kiedyś receboxa to też coś potestujemy :)
Z gaziutkiem w samochodach wolnossących jest ten problem, że zabiera objętość w kolektorze dolotowym i cylindrze. Benzyna ma sporo mniejszą objętość od odparowanego gazu. Im mniej powietrza tym mniej mocy. Dopiero przy turbo gaz okazuje się być lepszym paliwem ponieważ a) lepiej znosi duże ciśnienia i można wystroić fajniejszy afr bez stuku; b) zabraną objętość można nadrobić doładowaniem :))
Dokladnie, z tym ze wraz ze wzrostem obrotow (a przez to ze wzrostem prekosci powietrza) efekt ten zanika gdyz gaz jest niejako kompresowany przez powietrze sie z nim mieszajace. Mozna zobaczyc elegancko na wykresie ze dolem ucieklo sporo niutonometrow a gora jest straty jedynie 5km zamiast 9 jakby sugerowaly nm.
spoko ze cos takiego zrobiłes ale bardziej miarodajne by bylo zmierzyc 100-150 w tym samym miejscu na beni i gaziu, pominął byś wtedy różniące sie od siebie starty ;)
Gaz jest bardziej kaloryczny niż benzyna. Przy niektórych jednostkach po założeniu odpowiedniej instalacji możemy wyciągnąć więcej koni niż na owej benzynie. Natomiast tutaj kłania się cena takiej instalacji lpg.
Bzdura. Gaz jest mniej kaloryczny od benzyny 95, ale i 98, która z kolei jest mniej kaloryczna od 95. Biorac pod uwagę "lepsza" letnia mieszankę to i tak gaz jest w tyle. Różnica to wartość oktanowa, gaz ma ja wyższa niż 98, co w praktyce oznacza, że mieszanka paliwa LPG z powietrzem jest bardziej odporna na spalanie stukowe, a więc możemy więcej wyprzedzić zapłon = uzyskać wyższe ciśnienie szczytowe w cylindrze bez stuku.
Gdyby gaz był bardziej kaloryczny niż benzyna to proporcja spalania byłaby odwrotna, a tymczasem do wytworzenia tej samej ilości energii musimy spalić więcej gazu, stąd też różnice w spalaniu na niekorzyść LPG.
@@tomaszdabrowski8021 roznice w spalaniu wynikaja z uwagi ze litr gazu wazy mniej niz litr benzyny. A mieszanka jest dobierana wagowo a nie objetosciowo. Gaz jest o wiele mniej kaloryczny niz benzyna ale sprawnosc jego spalania jest z natury wyzsza (glownie poprzez lepsza atomizacje) przez co przy tych samych parametrach pracy (kat zaplonu, lambda) strata mocy jest stosunkowo niewielka
Powinny być pomiary 0-100 na benzynie bez instalacji gazowej, oraz na lpg z instalacją gazową, no i spalanie przy takiej samej jeździe, bo cwaniaczki jeżdżą eko na lpg a cisną na benzynie i potem pieprzą głupoty, że tylko 15% więcej lpg spala, a spala 30% więcej :) a no i poza różnicą w cenie za 1l benzyny a LPG są też wyższe koszty związane z instalacją gazową, ale o tym też każdy gazowiec zapomina ;P
Różne silniki mogą być w różnym stanie nawet jeśli mają zbliżone przebiegi, więc myślę że wynik mógłby być mało miarodajny. Co do spalania to ono głównie zależy od stylu jazdy bo jak wiadomo w każdej benzynie można podwoić spalanie jak się upala...
Rozgrzewanie opon.. podczas gdy auto nie traci trakcji z biegu. No kurwa tuman, bo jak inaczej nazwać? Po za tym GPS z twojego telefonu mierzy z tolerancją 1s...
Artur jak palisz gumę to się opony nie nagrzewaja?? Może w Puncie się nie da spalić gumy to nie wiesz... Co do pomiarów to jakbyś słuchał ze zrozumieniem to wiedziałbyś że film miał na celu porównanie więc nie chodziło o super dokładność. Nie pozdrawiam Normalnie.
Dobrze by było zlogować AFR, szczególnie przy pomiarach na LPG. I zrobić serwis układu paliwowego, tzn. wymienić filtr paliwa, a także serwis LPG - filtry + regulacja.
no właśnie też tak uważam ,że jak robić to albo z fabrycznie nowym LPG zamontowanym albo dopiero co po przeglądzie czyli odsyfioną i przede wszystkim wyregulowaną i nie tankowaną na stacji XXXX tańszą o dwa grosze , bo w teorii gaz ma więcej oktanów i jest chłodniejszym paliwem więc gdzie ta moc? Druga sprawa to kwestia adaptacji sterownika na paliwo , ładniej to widać przykład na audi tfsi gdzie auto już fabrycznie ma latać na paliwie 98 i tam hamownia pokazuje co ma pokazać , więc niech widzowie się nie zrażają do LPG
@@kamiladas4336 chlodniejszy nie bedzie bo w chwilli trafienia do wtryskow ma ok 40 stopni, czyli po rosprezeniu 25-30. Ale za to ma wieksza oktanowoac, na seryjnej mapie 95 pewnie moc spadnie o kilka %. Natomiast przy mocnym przyspieszeniu zaplonu pod ppg powyzej poziomu 98 w silnikach turbo moc wychodzi czesto wieksza niz na jakiejkolwiek benzynie. U mnie w 2.7 biturbo moc na 98 to 310km a na lpg z zaplonem pod niego 330. W wolnossaku jest jeszcze ten minus ze gaz sie rozpytcha po komorze zabierajac miejsca dla powietrza przez co moc jeszcze bardziej moze spasc.
Fajny i ciekawy film z pomiarów super wyniki,spoko to auto ma 30 lat a może więcej to jest coś to jest silnik,można było?można było,pozdrawiam...
Ładne E34! Bez żadnego nawiewu na hamowni 185 koni to i tak bdb wynik, przy 4 pomiarze to tam wszystko ugotowane kompletnie. Pozycz gps z taktowaniem 10Hz (racebox, dragy itp) i zrob pomiar z rolki na 3b z 2000rpm do konca obrotomierze czyli pewnie 30-140kmh i bedzie widac czy instalacja jest zrobiona z głową :)
Dzięki! Wiem że ten test nie jest w 100% miarodajny, ale w filmie chodziło mi bardziej o porównanie. Jak dopadnę kiedyś receboxa to też coś potestujemy :)
Z gaziutkiem w samochodach wolnossących jest ten problem, że zabiera objętość w kolektorze dolotowym i cylindrze. Benzyna ma sporo mniejszą objętość od odparowanego gazu. Im mniej powietrza tym mniej mocy. Dopiero przy turbo gaz okazuje się być lepszym paliwem ponieważ a) lepiej znosi duże ciśnienia i można wystroić fajniejszy afr bez stuku; b) zabraną objętość można nadrobić doładowaniem :))
Dokladnie, z tym ze wraz ze wzrostem obrotow (a przez to ze wzrostem prekosci powietrza) efekt ten zanika gdyz gaz jest niejako kompresowany przez powietrze sie z nim mieszajace. Mozna zobaczyc elegancko na wykresie ze dolem ucieklo sporo niutonometrow a gora jest straty jedynie 5km zamiast 9 jakby sugerowaly nm.
Pewnie masz racje tylko wszystkie te nowoczesne uturbione silniczki to są z plastiku, więc przy gazie zaraz się coś rozpada...
@@zagruzowani wszystkie nowoczesne silniki maja bezposredni wtrysk co powoduje se gazowanie ich nie ma sensu, zwlaszcza przy tych cenach gazu
Bardzo bym chciał zobaczyc testy przyspieszania między silnikiem 2.0 i 2.5
Zrób pomiary 60 -100 i 80-120 na 3 i 4 biegu.
Super bryka miałem na początku lat 2000 ten sam silnik 525 24v
Fajne to bylo 🙂
Dzięki ;)
spoko ze cos takiego zrobiłes ale bardziej miarodajne by bylo zmierzyc 100-150 w tym samym miejscu na beni i gaziu, pominął byś wtedy różniące sie od siebie starty ;)
Dzięki. Pewnie masz rację. może kiedyś uda się też zrobić taki test ;)
Gaz jest bardziej kaloryczny niż benzyna. Przy niektórych jednostkach po założeniu odpowiedniej instalacji możemy wyciągnąć więcej koni niż na owej benzynie. Natomiast tutaj kłania się cena takiej instalacji lpg.
Potwierdzam :D
Bzdura. Gaz jest mniej kaloryczny od benzyny 95, ale i 98, która z kolei jest mniej kaloryczna od 95. Biorac pod uwagę "lepsza" letnia mieszankę to i tak gaz jest w tyle.
Różnica to wartość oktanowa, gaz ma ja wyższa niż 98, co w praktyce oznacza, że mieszanka paliwa LPG z powietrzem jest bardziej odporna na spalanie stukowe, a więc możemy więcej wyprzedzić zapłon = uzyskać wyższe ciśnienie szczytowe w cylindrze bez stuku.
Gdyby gaz był bardziej kaloryczny niż benzyna to proporcja spalania byłaby odwrotna, a tymczasem do wytworzenia tej samej ilości energii musimy spalić więcej gazu, stąd też różnice w spalaniu na niekorzyść LPG.
Mój błąd. Chodziło mi o liczbę oktanową.
@@tomaszdabrowski8021 roznice w spalaniu wynikaja z uwagi ze litr gazu wazy mniej niz litr benzyny. A mieszanka jest dobierana wagowo a nie objetosciowo. Gaz jest o wiele mniej kaloryczny niz benzyna ale sprawnosc jego spalania jest z natury wyzsza (glownie poprzez lepsza atomizacje) przez co przy tych samych parametrach pracy (kat zaplonu, lambda) strata mocy jest stosunkowo niewielka
Miło wiedzieć że jest więcej e34 na KOSie
Jest nas tu trochę:) Zapraszam na grupę!
A co z zakrętami chłopcy
Powinny być pomiary 0-100 na benzynie bez instalacji gazowej, oraz na lpg z instalacją gazową, no i spalanie przy takiej samej jeździe, bo cwaniaczki jeżdżą eko na lpg a cisną na benzynie i potem pieprzą głupoty, że tylko 15% więcej lpg spala, a spala 30% więcej :) a no i poza różnicą w cenie za 1l benzyny a LPG są też wyższe koszty związane z instalacją gazową, ale o tym też każdy gazowiec zapomina ;P
Różne silniki mogą być w różnym stanie nawet jeśli mają zbliżone przebiegi, więc myślę że wynik mógłby być mało miarodajny. Co do spalania to ono głównie zależy od stylu jazdy bo jak wiadomo w każdej benzynie można podwoić spalanie jak się upala...
vanos się przepina :D śmieszne hah
Rozgrzewanie opon.. podczas gdy auto nie traci trakcji z biegu. No kurwa tuman, bo jak inaczej nazwać? Po za tym GPS z twojego telefonu mierzy z tolerancją 1s...
Artur jak palisz gumę to się opony nie nagrzewaja?? Może w Puncie się nie da spalić gumy to nie wiesz... Co do pomiarów to jakbyś słuchał ze zrozumieniem to wiedziałbyś że film miał na celu porównanie więc nie chodziło o super dokładność. Nie pozdrawiam Normalnie.
test bez zewnetrznej anteny nie ma sensu. gps w telefonie ma 1 hz czyli mozesz miec 8 sek a pokaze ci albo 7 albo 9.
Na pewno nie jest on precyzyjny, ale jak porównać wyniki z wynikami z hamowni to wychodzi to całkiem wiarygodnie.
@@zagruzowani zainwestuj w antene do fona 10 hz za 2 stowki da sie wyrwac i wtedy jest to dokladne.
I ile paliwa
o lol ale test buhehhehe
haha
Niemiecki 1700 kg
bez sensu
Bez sensu to jest Twój komentarz 😉
Bez sensu
Rozwiń to